Ⅰ 股票大涨是哪年了
股票大涨是2005年到2007年。是超级大牛市。指数从997点上涨到6124点。
牛市简介：
牛市也称多头市场，指股票市场上买入者多于卖出者，股市行情看涨，延续时间较长的大升市。
基本特征：
1．小型股先发动涨势，不断出现新的高价。
2．不利股市的消息频传，但是股价却跌不下去时，为多头买进时机。
3．利多消息在报章杂志上宣布时，股价即上涨。
4．股价不断地以大幅上扬，小幅回档再大幅上扬的方式波段推高。
5．个股不断以板块轮涨的方式将指数节节推高。
6．人气不断地汇集，投资人追高的意愿强烈。
7．新开户的人数不断增加，新资金源源不断涌入。
8．法人机构、大户进场买进。
9．除息、除权的股票很快地就能填息或填权。
10．移动平均线均呈多头排列，日、周、月、季线呈平行向上排列。
11．6日RSI介入50～90之间。
12．整个经济形势明显好转，政府公布的利好消息频传。
13．本地股市和周边股市同步不断上扬，区域间经济呈活跃趋势。
Ⅱ 2015年涨幅最大的股票有哪些
2015年涨幅最大的股票有哪些
涨幅最大的前几句如下：
300431暴风科技以全年1950.88%的涨幅夺得2015年度冠军；
000025特力A以年内735.46%的涨幅居亚军； 600052九鼎投资涨593.86%；002625龙生股份涨586.12%；300078思创医惠涨556.8%；300383光环新网涨552.44%。
年涨幅最大的股票有哪些
年涨幅最大的股票有很多，包括但不限于如下几只股票：贵州茅台，方大碳素，先导智慧，亨通光电，中国平安。。。
2017年涨幅最大的股票有哪些
目前涨幅大的
除开次新股
贵州茅台方大碳素
目标涨幅最大的股票有哪些 62股目标涨幅
62股目标涨幅
最大的是贵州茅台
可以关注钢铁晶片龙头
雄安概念股涨幅最大的股票有哪些
主题投资通常可以划分为预期阶段、验证阶段和兑现阶段。伴随着政策的持续落地，受益行业公司的持续清晰，持续被大家所挖掘到，股价表现会是一个中长期的过程。但对于大多数投资者来说，短期市场热的时候，大家难以冷静，希望快速参与到这个主题当中，这样往往不能获得非常好的收益。
08年涨幅最大的股票
北方国际000065,189.68金晶科技600586,154.17宝光股份600379,147.25西藏矿业000762,146.47凌云股份600480,128.57鲁信高新600783,121.19杉杉股份600884,120.93科力远600478,117.38宝胜股份600973,114.25包钢稀土600111,109.12万向钱潮000559,108.09首开股份600376,106.7中兵光电600435,105.37贵研铂业600459,103.05安凯客车000868,101.18
2010全年涨幅最大的股票
2010年涨幅最大的两只股票
1.st光华全年涨376.39%
2.600259广晟有色全年涨 315.07%
2010年跌幅最大的两只股票
1.600173卧龙地产全年-53.65%
2.000932华菱钢铁全年-52.15%
涨跌幅最大的股票有哪些？
1、涨跌幅最大的股票要看哪个时间段的，由于题目中没有提及具体时间段，故此题无法准确回答。如果要查当天涨跌幅最大的股票，请到股票交易系统中按涨跌幅从小到大或者从大到小排列即可检视。
2、涨跌幅是对涨跌值的描述，用%表示，涨跌幅=涨跌值/昨收盘*100%。 当前交易日最新成交价（或收盘价）与前一交易日收盘价相比较所产生的数值，这个数值一般用百分比表示。在中国股市对涨跌停作出限制，因此有“涨跌停板”的说法。计算公式：
(当前最新成交价（或收盘价）-开盘参考价)÷开盘参考价×100%
一般情况： 开盘参考价=前一交易日收盘价
除权息日： 开盘参考价=除权后的参考价
最近涨幅最大的股票排名哪些上榜
最近涨幅最大的股票，包括但不限于贵州茅台，从260元上涨到660元；中通国脉，从8月份的18元到现在的48元，三个月上涨2.5倍；江丰电子，从5元上涨到71元。。。
Ⅲ 百度造车传闻再起，Apollo爆发前夜，百度估值飙升
最近，网络要造属于自己的电动车的传言愈演愈烈，网络和传言中的合作车厂对此皆不予置评。为何“网络造车”传闻屡屡成为热点？我们认为这是因为网络有成为一家顶级 汽车 公司的潜质，其在智能 汽车 、智能交通和自动驾驶三大赛道上积淀深厚，隐隐有全球领头羊的苗头露出，故而让市场对其造车一事拥有无比的期待，所以，网络每一次与 汽车 主机厂的互动都引人瞩目；正因为如此，全球的各大机构和投资者也纷纷看好网络，工银国际、蓝莲花、Arete等知名投行纷纷给予网络“买入”“跑赢大盘”评级；市场也没有掩饰对网络的宠爱，自12月8日网络召开Apollo生态大会后，股价就开始狂飙，并创下2020年新高，即201.11美元/股，市值约为680亿美元。不过，这依然不能体现网络的价值！
网络造车传闻愈演愈烈，源于和车企的频繁互动？
风起于青萍之末。12月中旬，外媒的报道又一次引发了行业内外对“网络造车”的无限猜想——网络正在试图自己制造自动驾驶电动 汽车 ，并与包括吉利、广汽、一汽红旗等车企进行了磋商，探讨成立合资公司的可能性。
不过，结果又让“吃瓜群众”失望了：网络对此事不予置评；吉利说不知道这事儿；一汽也没有回应此事；广汽则态度开放，称已与网络方面达成战略合作，一切皆可谈。
当然，浪成于微澜之间，无缘无故的也不会传出“网络造车”的消息。实际上，此则传闻涉及的多方确实频繁的亲密互动。
太远的不说，就简单的从2019年捋捋。2019年7月3日，“Bai Create 2019”网络AI开发者大会召开，在主论坛现场，网络宣布与吉利在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域达成战略合作，吉利控股集团董事长李书福亲临现场见证。
也是在同一时间段，网络与红旗携手打造的中国首条L4乘用车前装产线在长春投产下线。当时，网络还宣布L4级别自动驾驶城市道路测试里程已经正式突破200万公里。
时间到了2020年，12月8日，网络与广汽也签署了战略合作框架协议，双方将通过资源互补、技术互补等有效合作方式，共同进行智能驾驶、智能车联、数字化营销方面相关技术及产业的开拓。上文中广汽说与网络“达成战略合作”，指的就是此事了，新鲜出炉的强强联合大事件。
其实，很多人不知道，知名的造车新势力威马 汽车 背后也有网络的支持。2020年9月22日，威马 汽车 宣布完成100亿人民币的D轮融资，发展前景一片光明，而网络则是目前为止威马的最大机构投资者和外部投资者。
不过，这些互动都是表象，并非是“网络造车”的直接支撑，俗话说“没有精钢钻别揽瓷器活”，巧了，网络恰恰有着进军造车领域的“金刚钻”，没错，就是“Apollo”，该计划于2017年由网络正式发布，时至今日，Apollo在智能 汽车 、智能交通、自动驾驶三大赛道已经硕果累累，只待振翅而飞。
Apollo登顶冲刺前夜，三大赛道狂飙突进
美国的“阿波罗”是登月计划；网络的“Apollo”则是要让我们在地球的道路上跑得又快又稳又安全，而且要解放双手双脚。所以，三年来，越来越多的人将网络的Apollo和自动驾驶画上了等号，其实，这是一种狭义的理解。因为除了自动驾驶之外，网络还有智能信控、语音助手、地图、车路协同、Robotaxi、ANP、AVP等相关 汽车 业务，归纳起来，即智能 汽车 、智能交通、自动驾驶三大板块。
未来， 汽车 将全面数字化，2020年，很多车企刚刚意识到面对 汽车 智能化浪潮需要all in的时候，从2013年开始就深耕这一领域的网络已经成为“资深玩家”。
在智能 汽车 方面，网络Apollo的先发优势正在扩大。12月8日，网络Apollo推出了包括智舱、智云、智驾、智图四大系列产品，并将其称为“乐高式 汽车 智能化解决方案”。其中，Apollo智舱已实现超过1500万台车辆的搭载；全球权威咨询机构IDC在11月发布的报告显示，Apollo智图系列持续获得市占率第一名；智驾则将自动驾驶量产方案由泊车领域拓展到了行车领域，即ANP领航辅助驾驶，自动驾驶时代已经启幕。
在智能交通方面，网络在全球范围内都是领导者。今年4月，Apollo发布了下一代智能交通解决方案“ACE智能交通引擎”，目前已经在20多个城市落地实践，并且还中标了今年国内智能交通领域的最大招标订单，金额近4.6亿元。
在自动驾驶方面，网络更是领头羊。12月7日，Apollo已独家获得北京无人驾驶测试许可，在北京、长沙两地无人驾驶测试里程已超过5.2万公里。而且，ApolloGo是全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务，接待乘客超过21万名。根据Navigant Research在2020年1季度发布的的自动驾驶竞争力榜单，网络位列第一梯队，同处该梯队的队友分别是Waymo、Cruise和Ford Autonomous Vehicies。
今后，“网络造车”这样的传闻将并不稀奇，因为网络和车企的合作还有很多想象空间。
市值大涨资本青睐，背后到底有何逻辑
随着无人驾驶技术商业化进程的加快落地，对于Apollo的未来的前景，资本市场的态度非常直接：买买买！
12月10日，瑞银发布研究报告，将网络评级从“中性”调高至“买入”，目标价也从130美元/股上调至190美元/股。
同一天，有“女版巴菲特”之称的凯瑟琳·伍德（Cathie Wood）创立的基金买入了超过17万股网络股票，之后至12月15日，已经连续加仓到98.3万股。
其实，自12月8日网络召开Apollo生态大会后，其股价就开始狂飙，并创下2020年新高，即201.11美元/股，市值约为680亿美元。
分析认为，这是市场对网络和Apollo价值的重估和补偿，但这依然不能反映出其真正的价值，短期的股市存在波动，但一家好的公司的长期价值却可以把握，那么网络到底值多少钱？
单看自动驾驶业务方面，12月10日，瑞银发布报告称：我们保守地假设Apollo的估值为100亿美元。值得一提的是，瑞银对Waymo的估值是300亿美元，网络的自动驾驶估值为Waymo的三分之一。但是，瑞银在自动驾驶方面一向持有保守态度，摩根士丹利给Waymo的估值则为1050亿美元，参照这个数值，即便网络的自动驾驶业务估值仅为Waymo的三分之一的话，也超过350亿美元了。蓝莲花预测，2025年，中国自动驾驶系统的使用率将达到30％。这对于Apollo而言是巨大利好。
再看智能 汽车 方面，以特斯拉为例，其市值已经超过6200亿美元，摩根士丹利认为，其核心软件FSD的价值约占总股价的三分之一，即超过2000亿美元了，当然，特斯拉是 汽车 市场里的一个异数，连头号车企丰田都不能摸到其衣襟，我们就不拿其与Apollo的智能 汽车 业务对比了。
好在国内还有知名的造车新势力蔚来、小鹏等，而对于市值超过710亿美元的蔚来 汽车 ，中金报告显示，蔚来软件部分估值占到市值的1/2，即355亿美元。参考其估值可以看出，Apollo的智能 汽车 业务估值还有很大的上升空间，毕竟Apollo的智能 汽车 业务的装机体量和智能程度更强。
而智能交通方面，目前尚处于试点阶段，或者说是爆发前夜。而网络的“ACE智能交通引擎”，是国内外第一个车路行融合的全栈式智能交通解决方案，并已经在广州黄埔区落地，启动了全球最大的自动驾驶MaaS平台，并部署包括自动驾驶出租车、自动驾驶公交、自动驾驶巡检以及自动驾驶作业车在内的4支车队。中国首个车+路+云的自动化网联监管系统建立，意味着智能交通的发展机遇即将大规模释放，价值空间难以估量。
AM车镜总结
汽车 行业决战智能化的总攻号角已经悄悄吹响，一切反对或抵触这一浪潮者都将成为 历史 车轮下的看客。Apollo在 汽车 智能化领域有着强大的先发优势，有着得天独厚的本土化条件，未来，一定是 汽车 智能化领域的王者。而目前，网络及Apollo还是在被低估。
Ⅳ 中国股市一共来了几次牛市，分别年份是谢谢
中国股市一共来了十一次牛市，分别为：
1.第一次牛市：1990年12月19日~1992年5月26日（96.05~1429）（一年半后，1380%）；
2.第二次牛市：1992年11月17日~1993年2月16日（386~1558）（三个月后，303%）；
3.第三次牛市：1994年7月29日~1994年9月13日（325~1052）（一个半月，223%）；
4.第四次牛市：1995年5月18日~1995年5月22日（582~926）（三天，59%）；
5.第五次牛市：1996年1月19日~1997年5月12日（512~1510）（17个月，194%）；
6.第六次牛市：1999年5月19日~2001年6月14日（1047~2245）（两年多，114%）；
7.第七次牛市：2005年6月6日~2007年10月16日（998~6124）（两年半，513%）；
8.第八次牛市：2008年10月28日~2009年8月4日（1664~3478）（九个多月，109%）；
9.第九次牛市：2012年12月4日~2013年2月18日（1949~2444，23.56%）；
10.第十次牛市：2013年6月25日~2013年9月12日（1849~2270）（两个多月，15%）；
11.第十一次牛市：2014年3月12日~2015年6月12日（1974~5166）（一年三个月，162%）；
Ⅳ 2017年360股票为什么大涨
2017年360股票大涨原因：第一、2017年360股票公司未来前景无限广阔，很有想象力，这些资金都愿意为未来前景现在付出真金白银
第二、2017年360股票公司商业模式优秀，业绩实打实在持续不断增长，一些长线投资的资金会愿意长期持有，这类公司整体股价波动也较小
Ⅵ 股市大跌大涨纪念日
1995年5月17日，国债期货市场关闭，因期货资金涌入，5月18日股市井喷，沪市单日股指涨幅达30．99％。
1996年12月15日，在市场不理会管理层十二道金牌后，《人民日报》发表评论员文章，指出股市出现过度投机，要求进一步规范。上证综指自12月11日算起历时13天，跌幅达31％，单日跌停个股比比皆是。
1997年2月19日，邓小平去世，第二天两市众多股票跌停低开几分钟内被拉起到涨停报收，后历时3个月，指数上涨了74％。
2001年6月，国务院发布《减持国有股筹集社会保障资金管理暂行办法》，6月14日，沪市大盘见顶2245.42点，此后一路走低，开始绵绵数载的熊市。
2002年6月24日，国务院决定停止减持国有股，上证指数跳空高开，全天涨幅高达9.25%，上涨144.59点，收于1707.31点。
2007年2月26日，沪市大盘首次突破3000点。120只股票达到10%涨停位，投资者企盼的春节后“开门红”成为现实。
2007年5月31日，调高股票印花税，单日震荡320点创15年纪录。
2008年4月24日，受证券交易印花税从0.3％降为0.1％影响，上证指数大幅收高。
2008年8月8日，29届北京奥运会召开，大盘以“利好”出尽而大跌，次个交易日跌破2500点，收于2470.07点。
2008年9月19日，受管理层允许汇金公司对工建中三大银行护盘等三大利好消息影响，大盘出现了几乎集体涨停的壮观。
Ⅶ 中国股票历史上的牛市、熊市
第一轮暴涨暴跌：100点——1429点——400点。以1990年12月19日为基期，中国股市从100点起步；1992年5月26日，上证指数就狂飙至1429点，这是中国股市第一个大牛市的“顶峰”。在一年半的时间中，上证指数暴涨1329%。随后股市便是迅猛而恐慌地回跌，暴跌5个月后，1992年11月16日，上证指数回落至400点下方，几乎打回原形。
第二轮暴涨暴跌：400点——1536点——333点。上证指数从1992年底的400点低谷启航，开始了它的第二轮“大起大落”。这一次暴涨来得更为猛烈，从400点附近极速地窜至1993年2月15日1536.82点收盘（上证指数第一次站上1500点之上），仅用了3个月的时间，上证指数上涨了1100点，涨幅达284%。股指在1500点上方站稳了4天之后，便调头持续下跌。这一次下跌基本上没遇上任何阻力，但下跌时间较上一轮要长，持续阴跌达17个月之久。1994年7月29日，上证指数跌至这一轮行情的最低点333.92点收盘。
第三轮暴涨暴跌：333点——1053点——512点。由于三大政策救市，1994年8月1日，新一轮行情再次启动，这一轮大牛行情来得更加猛烈而短暂，仅用一个多月时间，上证指数就猛窜至1994年9月13日的最高点1053点，涨幅为215%。随后便展开了一轮更加漫长的熊市。直至1996年1月19日，上证指数跌至512.80点的最低点。这一轮下跌总计耗时16个月。
第四轮暴涨暴跌：512点——1510点——1047点。1996年初，这一波大牛市悄无声息地在常规年报披露中发起。上证指数从1996年1月19日的500点上方启动。1997年5月12日达1510点。不到半年时间，大盘暴涨1000点，上证指数上涨接近300%。自1997年下半年股市开始了长达两年的“调整”，1999年5月17日跌至1047点。
第五轮暴涨暴跌：1047点——1756点——1361点。1999年“519”行情井喷，在短短的一个半月时间，股指上涨将近70%，1999年6月30日上证指数上攻至1756点。它第一次将历史的“箱顶”（1500点）狠狠地踩在了股民的脚下。随后股市大幅回调。2000年1月4日，上证指数直抵1361点。
第六轮暴涨暴跌：1361点——2245点——1000点。由于继续受欧美股市大幅攀升的刺激，中国股市最后奋力一搏，终于冲上了本轮行情的“至高点”。2001年6月14日，上证指数冲向2245点的历史最高峰。自此，正式宣告我国本轮大牛市的真正终结。
2001年10月22日，上证指数快速跌至1515点这一敏感点位。1500点究竟是中国股市的“箱底”，还是“箱顶”？历史似乎跟我们股民开了一个大玩笑。原来1500点仍是中国股市的“箱顶”，曾经的“箱底”只是一个美丽的误会。不是吗？就在中国股市在1500点的上方稍作停留后，她依然还是回到了她熟悉的1500点的历史“箱顶”下方，这样的指数点位似乎让人感觉更真实、更安全、更踏实可靠。
2002年1月29日，上证指数跌至1339.2点；2004年9月13日，上证指数跌至1259.43点；2005年6月6日，上证指数跌破1000点，最低为998.23点。与2001年6月14日的2245点相比，总计跌去1247点，这与此前专家预言“推倒重来”的1000点预测是十分巧合的。这便是一种技术性的报复，更是上一轮疯狂的大牛市自制的“苦果”。
第七轮暴涨暴跌：1000点——3300点——1500点？2005年6月，上证综指破1000点，2006年1月从1200点启动，截止2007年4月6日收于3300点之上，过去的历史高点已被远抛脑后，一年多时间大盘累计涨幅超过了230%。这一轮行情的上涨应该算是历史上最为猛烈的。50倍的市盈率还能伴随这一波行情走多远？我们将拭目以待。当然，这一轮大的行情结束后，将回调至何处，我们仍将拭目以待。