❶ 三菱重工股票代码
三菱在纽交所的股票代码为MUGF。
三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
❷ 大家帮我看看“002077大港股份”
建议持股,大港股份的MACD非常好.
【2007-01-25】
公司主营为镇江新区园区的综合开发经营和市政工程等，并且开展了铜的深加工业务，大股东为镇江新区大港开发公司，具有政府背景，这有利于公司业务的开展。
经过11年的开发建设，镇江新区已成为亚洲最大的造纸基地、国内最大的工程塑料生产基地、汽车缸体铸造基地、音视电子产品整机生产基地，并引入了法国道达尔石化、意大利菲亚特、日本三菱化学等国际企业，具有巨大的发展空间。
该股上市当天换手率超过80%，新主力进场特点相当明显，近两个月来以反复整理筑底为特点，目前已构筑一个明显的大双底形态，近几日已开始突破双底颈线区域，确立双底形态后有望展开爆发式上攻行情。
（安徽新兴 袁立）
【出处】安徽新兴 【作者】袁立
【2006-11-16】
◆公司概况
总股本18000万股，流通盘6000万股，本次上市流通4800万股，发行价格5.30元。
公司在镇江新区的园区综合开发和市政建设具有政策优势，同时本次IPO项目将提升租金收入，并带动毛利率稳步上升。我们认为，该股首日定位可能会在7－7.7元之间，6.50元以下有短线机会。（万国测评 许先扬）
德鼎投资 周贵银：该股上市后合理股价为6.10-6.70元。
中原证券 张冬云：首日上市该股定位应在7.3－8.5元。
浙江利捷 孙皓：从估值角度看，该股首日上市定价区间为7.4－8.2元。
第一证券 楼栋：上市首日股价定位区间在8.5－9.9元。
方正证券：该股首日定位区域在6.16-6.72元。
【出处】上海证券报 【作者】
【2006-11-16】
港澳资讯·新股上市定位·大港股份（002077）
上市定位：7.06-7.77元
基本情况：
股票简称“大港股份”
交易代码：002077
发行方式：网下向配售对象累计投标询价发行与网上资金申购定价发行相结合的方式
总股本：18000万股
发行股份：6000万股
首次可流通股份：4800万股
发行价格：5.30元/股
发行市盈率：18.03倍
中签率: 0.14%
上市日期：2006-11-16
上市地：深圳证券交易所
主承销商：华泰证券有限责任公司
主要财务指标 2005年 2004年 2003年
流动比率 1.30 1.46 1.54
速动比率 0.52 0.62 0.71
应收帐款周转率 6.45 5.46 4.70
存货周转率 1.46 1.63 2.00
资产负债率 57.97 51.55 47.24
每股净资产 2.60 2.41 2.13
每股收益 0.44 0.36 0.33
主营业务收入(元) 613,848,796.44 522,209,572.83 434,052,668.03主营业务利润(元) 93,422,918.72 88,086,867.19 76,300,800.51
净利润 (元) 52,908,307.98 42,880,087.79 39,463,189.64
募集资金投向：
募集资金用途 （资金单位：万元）
序号 项目名称 预计投资额 项目名称 预计投资额
1 镇江新区大港片区工业标准厂房项目 6,178.76 镇江新区大港片区工业标准厂房项目 6,178.76
2 国际化工园起步区基础设施项目 9,000.00 国际化工园起步区基础设施项目 9,000.00
3 镇江出口加工区标准厂房项目 3,950.03 镇江出口加工区标准厂房项目 3,950.03
4 镇江新区高新园区标准厂房建设项目 6,915.00 镇江新区高新园区标准厂房建设项目 6,915.00
5 液体化工仓储设施项目 4,959.00 液体化工仓储设施项目 4,959.00
合计 31,002.79 31,002.79
主要投资风险：
原料铜价格上涨的风险
公司近两年受原料铜价格快速上涨的影响，利润率逐年下滑。2003 年、2004 年、2005 年、2006 年1 至6月铜材公司的收入占公司同期销售收入的比例分别为28.54%、37.51%、38.61%、43.93%。由于原料铜年度平均价格在2003 至2006 年上涨了203.80%，铜材公司销售毛利率逐年下降，分别为7.95%、6.26%、2.77%、2.01%；2003 年、2004 年、2005 年、2006 年1 至6 月份铜材公司利润分别为520.00 万元、291.84 万元、62.2 万元、29.34 万元。如果原料铜的市场价格持续上涨，铜材公司的盈利水平将可能进一步下滑，从而影响公司的整体盈利水平。
公司概况及上市定位
大港股份在镇江新区的园区综合开发经营和市政工程建设方面具有政策优势，其大股东镇江大港开发总公司是新区管委会下属国有企业，该背景利于获得政府的支持。镇江新区规划面积为79.69平方公里，现开发面积不足40平方公里，后续开发潜力巨大。而且镇江新区形成了化学工业聚集区、光电子工业聚集区、机电科技工业聚集区等三个产业聚集群，聚群的规模效应能够进一步吸引企业入驻园区。
公司股票公开发行后，2005年摊薄每股收益为0.294元。公司IPO资金主要投向于新区内的标准工业厂房和化学液体储罐，使得公司出租厂房面积从目前的4.22万平方米提升到近20万平方米，化学液体储罐的出租容积达到4.71万立方米。根据港澳资讯定价模型测算，预计大港股份上市后的合理定价为7.06-7.77元。
【出处】港澳资讯
【2006-11-16】
点评：大港股份（002077）目前主要经营工业园区综合开发、基础设施建设、仓储物流、工业厂房建设与经营、产业投资等。公司目前正逐步向园区开发与服务相结合模式发展，实现工业区的策划、开发、建设、经营和服务一体化。
公司所处的镇江新区由于特定的地理位置和历史机遇，其产业发展定位于造纸、化工、光电子和汽车零配件产业，与邻近的上海、南京、昆山、苏州、无锡等地区形成了一定程度上的错位竞争。目前，公司与新区的规划、招商、建设等主管部门建立了良好的沟通渠道，能够及时准确地掌握镇江新区的建设规划，了解拟进区企业的规模、选址方案等重要信息，从而针对相关配套服务选取投资项目，提前进行准备。
公司在今后两年的业务目标是：稳定园区综合开发建设及市政工程建设等现有业务，培育和发展仓储物流、标准厂房建设出租等在开发区具有发展前景的第三方工业服务体系业务。仓储物流、标准厂房等募集资金投资项目的陆续竣工，将给公司带来稳定的现金流入和丰厚的利润。
考虑到近期上市流通盘相近的中小板新股首日涨幅在62－87％之间，我们认为公司上市首日市盈率将在28－33倍之间，预计公司2006年EPS为0.32元，预计上市首日波动区间在9－10.5元。（上海天力 张积椿）
均值区间：9.16－10.62元
极限区间：6.50－14元
【出处】上海天力 【作者】张积椿
【2006-10-31】
公司在镇江新区的园区综合开发和市政建设具有政策优势，IPO项目提升租金收入，并带动毛利率稳步上升。受IPO费用的一次性计入影响，2006年度净利润将小幅下降，2007年以后公司业绩稳步增长。
背靠镇江新区管委会。大股东镇江新区大港开发总公司在发行公众股后仍持有57.62％的股份，占绝对控股地位。大股东是镇江新区管委会的下属国有企业，该背景有利于获得新区政府的持续支持。
大港股份业务面临转型。国家实施更严格的土地政策，对于依赖于传统土地批租的开发区企业带来挑战，转型的路径是向下游和关联行业发展。我们预计，大港股份的土地批租收入将逐步减少，公司将通过发展工业地产出租业务来维持公司的长期盈利能力。
IPO项目提升公司盈利能力。前几年占了公司主营收入三分之一以上的铜材销售毛利率迅速下降，导致公司的整体毛利率下降。随着IPO项目投入工业地产项目取得成效，高毛利率的租金收入将稳步成长，从而提升公司整体毛利率。我们预计园区综合开发经营和市政建设业务将稳步增长，两项业务的毛利率能够保持稳定。
公司的应收账款政策还属稳健，但偿债能力明显下降。公司大部分业务与开发区有关，相应的应收账款风险较小，而且公司采取了较为稳健的会计政策。但是公司的流动比率、速动比率和资产负债率均明显下降。公司IPO成功有助于能够改善财务结构。
2006年净利润将下滑。IPO费用的一次性计入管理费用、铜材销售毛利率的持续下滑，公司2006年的净利润将下滑。2007年后再稳步回升。
盈利预测与投资建议。我们预计公司2006－2008年的每股收益分别为0.26元、0.35元和0.40元。综合相对估值法和海通DCF估值模型的结果，我们得出公司的合理价值为6.08－7.75元，以DCF估值6.31元来计算，离5.3元发行价还有19％的空间，建议参与申购。
主要不确定因素。国家进一步紧缩土地政策的风险；镇江开发区新进入者的风险；公司业务转型的风险。
投资要点
大港股份在镇江新区的园区综合开发经营和市政工程建设方面具有政策优势，其大股东镇江大港开发总公司是新区管委会下属国有企业，该背景利于获得政府的支持。公司IPO资金主要投向于新区内的标准工业厂房和化学液体储罐，从而大幅提升公司未来租金收入，我们预计公司未来几年的收入增长将逐步放缓，但高毛利率的租金收入占比的提升带动了整体毛利率的稳步上升。我们认为公司的合理价值区间为6.08-7.75元，以DCF估值6.31元计算，距离发行价5.30元有19％的向上空间。
建议申购。
估值分析
我们运用海通DCF模型对大港股份进行估值分析，在WACC为7.83％、2010年以后永续增长率为1.5％的情形下得出公司的合理价值为6.31元。此外，我们也选取了园区开发业其它公司进行PB、PE等指标的相对估值比较，得出大港股份的合理价值区间为6.08-7.75元。综合绝对估值法和相对估值法，公司核心的合理价值区间为6.08-7.75元。
支持我们投资建议的几项关键性因素
镇江新区规划面积为79.69平方公里，现开发面积不足40平方公里，后续开发潜力巨大。而且镇江新区形成了化学工业聚集区、光电子工业聚集区、机电科技工业聚集区等三个产业聚集群，聚群的规模效应能够进一步吸引企业入驻园区。这些有利条件有望带动公司的园区综合开发经营和市政建设工程业务健康稳定发展。
公司IPO资金主要投向于新区内的标准工业厂房和化学液体储罐，使得公司出租厂房面积从目前的4.22万平方米提升到近20万平方米，化学液体储罐的出租容积达到4.71万立方米。
预计公司2006-2008年的主营收入增长率分别为14.57％、8.25％和6.33％；2006年公司增幅较高的原因是园区综合开发经营和铜材销售均保持30％以上的增幅，2007年以后的增长主要是租金收入保持较高增长速度，但是预计铜材销售将不增长，而且园区综合开发和市政建设增速降低，保持在10％左右。
公司的毛利率有望稳定上升，2006-2008年的毛利率分别为17.18％、17.96％和18.77％。
不利因素
国家进一步紧缩土地政策的风险。2006年9月6日国务院发布了《关于加强土地调控有关问题通知》国发〔2006〕31号文，该文件主要针对近年来建设用地总量增长过快，低成本工业用地过度扩张的问题，采取了更严格的管理措施，进一步加强了土地调控。假如国家进一步控制工业用地，将给开发区企业未来的发展带来很大的不确定性。
镇江开发区新进入者的风险。虽然公司与新区管委会就区内土地开发、市政设施建设签订长期合作协议的企业，但该协议并不限制其他任何同类企业通过公平竞争参与新区的开发建设。如2005年镇江新区城市建设投资公司获得镇江新区出口加工区的土地开发业务。如果镇江新区管委会进一步支持该企业，将对大港股份的园区综合开发和市政建设业务造成重大影响。
公司业务转型的风险。一旦镇江开发区入园企业对工业厂房的需求发生变化，公司扩大工业地产供给的业务将面临很大风险。
1.镇江新区大港开发总公司保持绝对控股地位
镇江新区大港开发总公司其前身为大港开发区经济发展总公司，是新区管理委会下属的国有独资企业，注册资本3.3亿元人民币，注册资金由镇江新区管理委员会拨付。
1999年9月，大港股份公司设立时，总公司与园区综合开发建设、基础设施建设、市政工程建设、市场销售等资产、业务相关的人员及部分管理人员进入公司；此外还包括：
奇美化工、奇美油仓、奇美塑料和奇美树脂各8%的股权。
三明集团也以铜材经营相关的资产折股投入公司，其它发起人股东还包括：镇江市大港自来水有限责任公司、镇江新区兴港运输有限公司和镇江市大港开发区房地产物资投资公司等三家公司，五家发起人投入股份公司的净资产总额为17562.81万元，按1：0.683262比例折股，股份总额为12000万元。2000年4月正式设立股份公司。公司发行公众股后，股权结构见图1。公司募集公众股后，大股东大港开发总公司仍持有57.62％的股份，占绝对控股地位。
公司主要从事镇江新区内的工业园区开发、市政道路建设、仓储物流、工业标准厂房建设与租赁和铜排生产等业务。
公司现有镇江市大港通达铜材有限公司、江苏大港物流有限公司、镇江港润物业有限责任公司、镇江出口加工区港诚物流有限责任公司等四家控股公司和各参股8％的江苏道达尔液化气有限公司、镇江奇美化工有限公司、镇江奇美油仓有限公司、镇江奇美塑料有限公司、镇江奇美树脂有限公司等五家公司。目前控股子公司规模较小，对公司收益影响贡献不大。参股子公司主要以分红方式获得收益，2005年给公司带来1025万元的投资收益。
大股东承诺三年内不减持、转让和回购发行人股份，其它发起人也有一年的封闭期。
2.房地产园区企业整体面临转型
2.1土地调控政策改变了园区开发企业的盈利模式
自2003年以来国家对建设用地进行了一系列的清理整顿、对土地政策不断进行调整，2006年9月6日国务院发布了《关于加强土地调控有关问题通知》国发〔2006〕31号文，该文件对工业用地要求统一制订并公布各地工业用地出让最低价标准，且工业用地必须采用招标拍卖挂牌方式出让，其出让价格不得低于公布的最低价标准。
该文件使得开发区企业没有了低价获得一级市场土地的政策优势，原来通过低价获得生地，然后通过加工成熟地后高价批租转让的盈利模式受到挑战。
2.2转型路径--向下游及关联行业转型
国家对开发区政策的调整，使得开发区原有的政策优势有所减弱，各开发区之间招商引资面临新一轮的竞争。开发区面临如下转变：由政策优势向体制优势转变，由土地开发和产业开发向围绕园区产业链进行技术开发、资本开发和服务开发转变，由单一工业区向集生产和服务于一体的现代化多功能工业新区转变。
我国园区建设企业的产品市场需求在很大程度上取决于所在城市及工业园区经济规模和发展趋势。随着开发区本身面临的转型，开发区开发企业也面临业务转型。从国内目前开发区企业的转型路径来看，主要有两类：一类是向比较纯粹的房地产开发企业转型，如金融街和陆家嘴，原有的园区开发功能弱化，形成房地产开发和物业租赁为主要盈利模式；第二类企业主要还是依存所属的开发园区，但在业务上，向下游、向入园区的企业参股投资，甚至向园区公用事业服务提供商等方面转型。典型的企业有张江高科和苏州高新。张江高科是向入园企业参股投资比较成功的案例，而苏州则努力于向园区公用事业服务商转变。
❸ 寻三菱的股票代码，谢谢！
在中国没有三菱的相关股票上市的，在日本有这些公司与三菱有关的，这些都是在日本东京证券交易所的相关股票及其代码如下：
18710ピーエス三菱
34040三菱レイヨン
36360三菱総合研究所
38640三菱制纸
41820三菱瓦斯化学
41880三菱ケミカルホールディングス
45080田辺三菱制薬
56320三菱制钢
57110三菱マテリアル
58040三菱电线工业
63310三菱化工机
65030三菱电机
70110三菱重工业
72110三菱自动车工业
79760三菱铅笔
80580三菱商事
83060三菱UFJフィナンシャル・グループ
85930三菱UFJリース
88020三菱地所
93010三菱仓库
❹ 求2006年财富500强排名
2006财富全球500强
单位为百万$
1 沃尔玛 美国 一般商品零售 287,989.0
2 英国石油 英国 炼油 285,059.0
3 埃克森美孚 美国 炼油 270,772.0
4 皇家壳牌石油 英国/荷兰 炼油 268,690.0
5 通用汽车 美国 汽车 193,517.0
6 戴姆勒克莱斯勒 美国 汽车 176,687.5
7 丰田汽车 日本 汽车 172,616.3
8 福特汽车 美国 汽车 172,233.0
9 通用电气 美国 多元化 152,866.0
10 道达尔 法国 炼油 152,609.5
11 雪佛龙 美国 炼油 147,967.0
12 康菲 美国 炼油 121,663.0
13 安盛 法国 保险 121,606.3
14 安联 德国 保险 118,937.2
15 大众汽车 德国 汽车 110,648.7
16 花旗集团 美国 银行 108,276.0
17 荷兰国际集团 荷兰 保险 105,886.4
18 日本电报电话 日本 电信 100,545.3
19 美国国际集团 美国 保险 97,987.0
20 国际商用机器 美国 计算机办公设备 96,293.0
21 西门子 德国 电子、电气设备 91,493.2
22 家乐福 法国 食品、药品店 90,381.7
23 日立 日本 电子、电气设备 83,993.9
24 忠利保险 意大利 保险 83,267.6
25 松下电器 日本 电子、电气设备 81,077.7
26 麦克森 美国 保健品批发 80,514.6
27 本田汽车 日本 汽车 80,486.6
28 惠普 美国 计算机办公设备 79,905.0
29 日产汽车 日本 汽车 79,799.6
30 富通 比利时/荷兰 银行 75,518.1
31 中国石化 中国 炼油 75,076.7
32 伯克希尔哈撒韦 美国 保险 74,382.0
33 埃尼 意大利 炼油 74,227.7
34 家得宝 美国 专业零售 73,094.0
35 阿维瓦 英国 保险 73,025.2
36 汇丰控股 英国 银行 72,550.0
37 德国电信 德国 电信 71,988.9
38 弗莱森电讯 美国 电信 71,563.3
39 三星电子 韩国 电子、电气设备 71,555.9
40 国家电网 中国 电力 71,290.2
41 标致 法国 汽车 70,641.9
42 麦德龙 德国 食品、药品店 70,159.3
43 雀巢 瑞士 食品 69,825.7
44 美国邮政 美国 邮递 68,996.0
45 法国巴黎银行 法国 银行 68,654.4
46 中国石油天然气 中国 炼油 67,723.8
47 索尼 日本 电子、电气设备 66,618.0
48 卡地纳健康 美国 保健品批发 65,130.6
49 皇家阿霍德 荷兰 食品、药品店 64,675.6
50 阿尔特里亚 美国 烟草食品 64,440.0
51 墨西哥石油 墨西哥 原油生产 63,690.5
52 美国银行 美国 银行 63,324.0
53 沃达丰 英国 电信 62,971.4
54 特易购 英国 食品、药品店 62,458.7
55 慕尼黑再保险 德国 保险 60,705.5
56 日本生命 日本 保险 60,520.8
57 菲亚特 意大利 汽车 59,972.9
58 苏格兰皇家银行 英国 银行 59,750.0
59 苏黎世金融 瑞士 保险 59,678.0
60 农业信贷银行 法国 银行 59,053.8
61 瑞士信贷 瑞士 银行 58,825.0
62 州立农业保险 美国 保险 58,818.9
63 法国电信 法国 电信 58,652.1
64 法国电力 法国 天然气与电力 58,367.2
65 摩根大通 美国 银行 56,931.0
66 瑞士银行集团 瑞士 银行 56,917.8
67 克罗格 美国 食品、药品店 56,434.4
68 德意志银行 德国 银行 55,669.5
69 欧翁 德国 贸易 55,652.1
70 德国邮政 德国 邮递 55,388.4
71 宝马 德国 汽车 55,142.2
72 东芝 日本 电子、电气设备 54,303.5
73 瓦莱罗能源 美国 炼油 53,918.6
74 美国人伯根 美国 保健品批发 53,179.0
75 辉瑞 美国 制药 52,921.0
76 波音 美国 航天国防 52,553.0
77 宝洁 美国 家居个人用品 51,407.0
78 莱茵集团 德国 能源 50,951.9
79 苏伊士里昂水务 法国 能源 50,670.1
80 雷诺 法国 汽车 50,639.7
81 联合利华 英国/荷兰 食品 49,960.7
82 塔吉特 美国 一般商品零售 49,934.0
83 博世 德国 汽车零件 49,759.2
84 戴尔 美国 计算机办公设备 49,205.0
85 蒂森克虏伯 德国 工业农业设备 48,756.1
86 好市多 美国 专业零售 48,107.0
87 苏格兰哈里法克斯银行 英国 银行 47,755.7
88 强生 美国 制药 47,348.0
89 保诚 英国 人寿健康保险 47,055.8
90 东京电力 日本 天然气与电力 46,962.7
91 巴斯夫 德国 化学 46,686.6
92 现代汽车 韩国 汽车 46,358.2
93 意大利电力 意大利 天然气与电力 45,530.4
94 马拉松石油 美国 炼油 45,444.0
95 国家石油 挪威 炼油 45,440.0
96 日本电气公司 日本 电子、电气设备 45,175.5
97 雷普索尔YPF 西班牙 炼油 44,857.5
98 第一生命 日本 保险 44,468.8
99 富士通 日本 计算机办公设备 44,316.0
100 时代华纳 美国 娱乐 42,869.0
101 荷兰银行 荷兰 银行 42,319.0
102 西南贝尔电讯 美国 电信 41,098.0
103 泰科国际 美国 电子、电气设备 41,042.0
104 陶氏化学 美国 化工 40,161.0
105 艾伯森 美国 食品、药品店 40,052.0
106 圣戈班 法国 建材玻璃 39,831.5
107 摩根士丹利 美国 证券 39,549.0
108 大都会人寿 美国 保险 39,535.0
109 欧洲航空防务航天公司 荷兰 航天国防 39,503.1
110 巴克莱银行 英国 银行 39,347.2
111 意大利电信 意大利 电信 39,228.2
112 永旺 日本 食品、药品店 38,943.6
113 明治安田生命 日本 保险 38,835.1
114 西班牙电话 西班牙 电信 38,188.0
115 乐金电子 韩国 电子、电气设备 37,757.5
116 皇家飞利浦电子 荷兰 电子、电气设备 37,709.6
117 鲜京 韩国 炼油 37,691.6
118 阿塞洛 卢森堡 金属 37,531.7
119 沃尔格林 美国 食品、药品店 37,508.2
120 联合技术 美国 航天国防 37,445.0
121 欧尚 法国 食品、药品店 37,370.1
122 葛兰素史克 英国 制药 37,304.2
123 联合健康 美国 保健 37,218.0
124 拜耳 德国 化工 37,011.9
125 巴西石油 巴西 炼油 36,987.7
126 法国国家人寿保险 法国 保险 36,942.9
127 微软 美国 计算机软件 36,835.0
128 联合包裹运输 美国 邮递包裹货运 36,582.0
129 劳氏 美国 专业零售 36,464.0
130 诺基亚 芬兰 网络通讯设备 36,401.2
131 阿彻丹尼尔斯米德兰 美国 食品生产 36,151.4
132 西尔斯罗巴克 美国 一般商品零售 36,099.0
133 马石油 马来西亚 炼油 36,064.8
134 西夫韦 美国 食品、药品店 35,822.9
135 洛克希德马丁 美国 航天国防 35,526.0
136 全球保险集团 荷兰 保险 35,463.4
137 美可保健 美国 保健 35,351.9
138 摩托罗拉 美国 网络通讯设备 35,349.0
139 俄罗斯天然气工业 俄罗斯 能源 35,089.5
140 英国电信 英国 电信 34,672.7
141 英特尔 美国 半导体 34,209.0
142 新日本石油 日本 炼油 34,150.7
143 好事达 美国 保险 33,936.0
144 富国银行 美国 银行 33,876.0
145 伊藤洋华堂 日本 食品、药品店 33,631.9
146 森特理克 英国 天然气与电力 33,536.9
147 三井住友金融集团 日本 银行 33,318.2
148 三井物产 日本 贸易 32,805.9
149 三菱商事 日本 贸易 32,735.0
150 弗雷迪马克 美国 金融 32,564.0
151 美林 美国 证券 32,467.0
152 兴业银行 法国 银行 32,411.2
153 DZ Bank 德国 银行 32,261.9
154 佳能 日本 计算机办公设备 32,071.5
155 桑坦德银行 西班牙 银行 31,803.6
156 三菱电机 日本 电子、电气设备 31,735.4
157 新日铁 日本 金属 31,536.9
158 住友生命 日本 保险 31,000.2
159 沃特迪斯尼 美国 娱乐 30,752.0
160 威立雅 法国 水务 30,687.7
161 CVS 美国 食品、药品店 30,594.3
162 美国电话电报 美国 电信 30,537.0
163 卡特彼勒 美国 工农业设备 30,251.0
164 弗朗茨海涅尔 德国 保健品批发 30,244.5
165 春天集团 法国 一般商品零售 30,114.8
166 诺斯洛普格拉曼 美国 航天国防 29,868.0
167 高盛集团 美国 证券 29,839.0
168 德国联邦铁路 德国 铁路运输 29,803.0
169 Foncière Euris 法国 一般商品零售 29,666.2
170 印度石油 印度 炼油 29,643.2
171 西斯科 美国 食品杂货批发 29,335.4
172 百事 美国 食品 29,261.0
173 Groupe Caisse d'epargne 法国 银行 29,174.9
174 美国运通 美国 金融 29,115.0
175 布依格 法国 工程与建筑 29,106.5
176 瑞士再保险 瑞士 保险 29,045.1
177 劳埃德TSB集团 英国 银行 28,925.0
178 卢克石油 俄罗斯 炼油 28,810.0
179 德尔福 美国 汽车零件 28,700.0
180 沃尔沃 瑞典 汽车 28,643.1
181 荷兰合作银行(拉博银行) 荷兰 银行 28,513.2
182 桑斯博里 英国 食品、药品店 28,427.8
183 宝德信金融 美国 保险 28,348.0
184 瑞穗金融集团 日本 银行 28,278.7
185 丸红 日本 贸易 28,273.7
186 诺华 瑞士 制药 28,247.0
187 美联银行 美国 银行 28,067.0
188 杜邦 美国 化工 27,995.0
189 马士基集团 丹麦 海运 27,920.7
190 法国国营铁路 法国 铁路运输 27,436.1
191 百思买 美国 专业零售 27,433.0
192 斯普林特 美国 电信 27,428.0
193 纽约人寿 美国 保险 27,175.5
194 KDDI 日本 电信 27,170.1
195 德国裕宝银行 德国 银行 27,140.1
196 维亚康姆 美国 娱乐 27,054.8
197 千禧控股 日本 保险 26,978.7
198 国际纸业 美国 林产品、纸制品 26,722.0
199 威望迪环球 法国 娱乐 26,651.3
200 约翰逊控制 美国 汽车零件 26,553.4
201 泰森食品 美国 食品生产 26,441.0
202 JFE Holdings 日本 金属 26,087.6
203 电装 日本 汽车零件 26,052.7
204 Caremark Rx 美国 保健 25,801.1
205 彭尼 美国 一般商品零售 25,678.0
206 霍尼韦尔国际 美国 航天国防 25,601.0
207 英格雷姆麦克罗 美国 电子办公设备批发 25,462.1
208 邦奇 美国 食品生产 25,168.0
209 罗氏 瑞士 制药 25,166.3
210 万喜 法国 工程与建筑 25,106.3
211 马自达汽车 日本 汽车 25,081.4
212 中国人寿 中国 保险 24,980.6
213 英美资源集团 英国 采矿、钻石 24,930.0
214 加拿大铝业 加拿大 金属 24,885.0
215 联邦快递 美国 邮递 24,710.0
216 挪威水电 挪威 金属 24,552.9
217 东京三菱金融集团 日本 银行 24,457.5
218 Almanij 比利时 银行 24,401.1
219 关西电力 日本 天然气与电力 24,317.7
220 英美烟草 英国 烟草 24,201.3
221 三菱重工 日本 工农业设备 24,106.0
222 法航——荷航集团 法国 航空公司 24,011.3
223 美铝公司 美国 金属 23,960.0
224 中国移动通信 中国 电信 23,957.6
225 夏普 日本 电子、电气设备 23,632.6
226 JR东日本 日本 铁路运输 23,610.5
227 富士胶片 日本 科学、摄影设备 23,516.4
228 HCA 美国 保健 23,502.0
229 中国工商银行 中国 银行 23,444.6
230 美国教师退休基金会 美国 保险 23,411.3
231 国际旅游联盟集团 德国 旅游 23,293.9
232 莱茵集团 德国 采矿、原油生产 23,254.9
233 法国邮政局 法国 邮递 23,229.7
234 太阳石油 美国 炼油 23,226.0
235 Coles Myer 澳大利亚 食品、药品店 23,184.4
236 麻省人寿 美国 保险 23,159.2
237 三洋电机 日本 电子、电气设备 23,118.8
238 乔治威斯顿 加拿大 食品、药品店 23,015.4
239 默克(默沙东) 美国 制药 22,938.6
240 圣保罗旅行者保险 美国 保险 22,934.0
241 必和必拓集团 澳大利亚 采矿、原油生产 22,887.0
242 德尔海兹集团 比利时 食品、药品店 22,793.0
243 杜克能源 美国 天然气与电力 22,779.0
244 南贝尔 美国 电信 22,729.0
245 哈特福德金融服务 美国 保险 22,693.0
246 惠好 美国 林产品、纸制品 22,665.0
247 微波通信 美国 电信 22,615.0
248 俄罗斯统一电力 俄罗斯 天然气与电力 22,602.9
249 法国燃气 法国 天然气与电力 22,548.2
250 普利司通 日本 轮胎橡胶 22,350.0
251 三星生命 韩国 保险 22,347.9
252 William Morrison Supermarkets 英国 食品、药品店 22,264.3
253 米塔尔钢铁 荷兰 金属 22,197.0
254 思科系统 美国 网络通讯设备 22,045.0
255 铃木汽车 日本 汽车 22,010.9
256 Endesa 西班牙 天然气与电力 21,969.8
257 可口可乐 美国 饮料 21,962.0
258 阿西布朗勃法瑞 瑞士 电子、电气设备 21,886.0
259 百时美施贵宝 美国 制药 21,886.0
260 希尔顿集团 英国 酒店 21,792.5
261 Legal & General Group 英国 保险 21,769.8
262 中国电信 中国 电信 21,561.8
263 T&D Holdings 日本 保险 21,556.9
264 日联控股 日本 银行 21,450.8
265 阿第克 瑞士 人力资源服务 21,441.2
266 出光兴产 日本 炼油 21,434.9
267 阿斯利康 英国 制药 21,426.0
268 毕尔巴鄂比斯开银行 西班牙 银行 21,335.5
269 澳洲银行 澳大利亚 银行 21,313.9
270 雷曼兄弟 美国 证券 21,250.0
271 贝塔斯曼 德国 出版、娱乐 21,163.8
272 金巴斯集团 英国 饮食服务 21,103.8
273 汉莎集团 德国 航空公司 21,100.4
274 电子数据系统 美国 软件与数据服务 21,033.0
275 Plains All American Pipeline 美国 能源 20,975.5
276 埔项制铁 韩国 金属 20,929.1
277 韩国电力 韩国 天然气与电力 20,914.2
278 耆卫公司 英国 保险 20,892.1
279 宏利保险 加拿大 保险 20,855.4
280 WellPoint 美国 保健 20,815.1
281 巴登-符腾堡州银行 德国 银行 20,807.5
282 新闻集团 美国 娱乐 20,802.0
283 玛格纳 加拿大 汽车零件 20,653.0
284 Nationwide 美国 保险 20,558.0
285 雅培 美国 制药 20,473.1
286 哈利伯顿 美国 石油天然气设备与服务 20,466.0
287 中化集团 中国 贸易 20,380.7
288 三菱化学 日本 化工 20,372.3
289 Woolworths 澳大利亚 食品、药品店 20,334.5
290 康卡斯特 美国 电信 20,307.0
291 Dexia Group 比利时 银行 20,292.0
292 雷神 美国 航天国防 20,245.0
293 甘保险集团 法国 保险 20,237.2
294 米其林 法国 轮胎橡胶 20,148.2
295 3M 美国 多样化 20,011.0
296 迪尔 美国 工农业设备 19,986.1
297 胜腾 美国 不动产、酒店、租车服务 19,979.0
298 安泰 美国 保健 19,904.1
299 乔治亚-太平洋 美国 林产品、纸制品 19,876.0
300 中部电力 日本 天然气与电力 19,849.0
301 日本航空 日本 航空公司 19,817.8
302 Tech Data 美国 电子办公设备批发 19,790.3
303 利宝相互保险 美国 保险 19,754.0
304 三菱汽车 日本 汽车 19,750.4
305 全美汽车租赁 美国 专业零售 19,734.1
306 凯马特 美国 一般商品零售 19,701.0
307 莎莉 美国 食品 19,566.0
308 通用动力 美国 航天国防 19,552.0
309 上海宝钢集团 中国 金属 19,543.3
310 Supervalu 美国 食品杂货批发 19,543.2
311 意大利联合信贷银行 意大利 商业与储蓄银行 19,527.8
312 加拿大皇家银行 加拿大 银行 19,103.8
313 住友商事 日本 贸易 19,068.1
314 麦当劳 美国 饮食服务 19,064.7
315 中国建设银行 中国 银行 19,047.9
316 中国南方电网 中国 电力 18,928.8
317 奥托集团 德国 专业零售 18,870.3
318 Nippon Mining Holdings 日本 炼油 18,817.0
319 三井住友保险 日本 保险 18,813.3
320 日本烟草 日本 烟草 18,739.0
321 赛诺菲安万特 法国 制药 18,709.9
322 Publix Super Markets 美国 食品、药品店 18,686.4
323 加拿大鲍尔集团 加拿大 保险 18,683.8
324 伟世通 美国 汽车零件 18,657.0
325 美利坚公司 美国 航空公司 18,645.0
326 曼恩集团 德国 汽车与零件 18,590.5
327 伊藤忠 日本 贸易 18,527.9
328 德国商业银行 德国 银行 18,463.6
329 瑞士人寿 瑞士 保险 18,434.8
330 固特异轮胎橡胶 美国 轮胎橡胶 18,370.4
331 沙特基础工业公司 沙特阿拉伯 化工 18,329.4
332 康尼格拉 美国 食品 18,178.7
333 信诺 美国 保健 18,176.0
334 可口可乐企业 美国 饮料 18,158.0
335 联合商业银行 意大利 银行 18,155.2
336 欧莱雅 法国 家居个人用品 18,076.7
337 日本邮政 日本 邮递 18,006.4
338 爱立信 瑞典 网络通讯设备 17,966.1
339 中国银行 中国 银行 17,960.4
340 拉法基 法国 建筑材料 17,954.9
341 Wolseley 英国 多样化 17,816.5
342 西北相互 美国 保险 17,806.3
343 卡尔施泰特 德国 一般商品零售 17,782.2
344 日本财产保险公司 日本 财产意外保险 17,677.1
345 拉卡德尔 法国 出版、印刷 17,384.3
346 惠氏 美国 制药 17,358.0
347 和记黄埔 中国香港 多样化 17,280.8
348 阿尔斯通 法国 工农业设备 17,194.8
349 阿拉美达赫斯 美国 炼油 17,126.0
350 康力斯集团 英国 金属 17,099.2
351 达能集团 法国 食品 17,039.5
352 SHV Holdings 荷兰 贸易 17,022.7
353 大荣 日本 一般商品零售 17,020.5
354 爱信精机 日本 汽车零件 17,018.9
355 里尔 美国 汽车零件 16,960.0
356 理光 日本 办公设备 16,879.7
357 来德爱 美国 食品、药品店 16,816.4
358 永明金融 加拿大 保险 16,705.8
359 BAE Systems 英国 航天国防 16,664.9
360 皇家太阳保险 英国 保险 16,536.7
361 皇家邮政集团 英国 邮递 16,522.8
362 Skanska 瑞典 工程与建筑 16,508.2
363 巴伐利亚银行 德国 银行 16,435.1
364 伊莱克斯 瑞典 电子、电气设备 16,424.9
365 克里斯汀迪奥 法国 服装服饰 16,418.9
366 联合航空 美国 航空公司 16,391.0
367 Migros 瑞士 食品、药品店 16,338.4
368 日本通运 日本 邮递 16,314.0
369 单化联盟 英国 保健品批发 16,304.7
370 Gap 美国 专业零售 16,267.0
371 鸿海精密 中国台湾 电子、电气设备 16,239.5
372 住友电工 日本 电子、电气设备 16,192.0
373 泰国国家石油 泰国 炼油 16,023.3
374 华盛顿互助 美国 银行 15,962.0
375 伟创力 新加坡 半导体、其他元器件 15,908.2
376 Banco Bradesco 巴西 银行 15,899.0
377 大成建设 日本 工程与建筑 15,892.0
378 计算机科学 美国 计算机软件与数据服务 15,849.1
379 庞巴迪 加拿大 航天国防 15,839.0
380 阿克苏诺贝尔 荷兰 化工 15,780.8
381 施乐 美国 办公设备 15,722.0
382 国家电力供应公司 英国 天然气与电力 15,720.2
383 TNT 荷兰 邮递 15,714.9
384 鹿岛 日本 工程与建筑 15,700.6
385 大陆 德国 轮胎橡胶 15,668.2
386 西班牙石油公司 西班牙 炼油 15,650.0
387 联合百货 美国 一般商品零售 15,630.0
388 艾默生电气 美国 电子、电气设备 15,615.0
389 KOC集团 土耳其 多样化 15,578.8
390 Mediceo Holdings 日本 保健品批发 15,499.9
391 Vattenfall 瑞典 天然气与电力 15,433.1
392 斯道拉恩索 芬兰 林产品、纸制品 15,417.4
393 韩华集团 韩国 化工 15,406.3
394 金佰利 美国 家居个人用品 15,400.9
395 Premcor 美国 炼油 15,334.8
396 Cosmo Oil 日本 炼油 15,296.5
397 中国农业银行 中国 银行 15,284.6
398 CRH 爱尔兰 建筑材料、玻璃 15,273.5
399 阿尔卡特 法国 网络通讯设备 15,254.7
400 KFW Bankengruppe 德国 银行 15,218.9
401 澳大利亚电信 澳大利亚 电信 15,193.1
402 中油公司 中国台湾 炼油 15,189.5
403 威廉希尔 英国 博彩 15,185.7
404 Gasunie 荷兰 能源 15,117.2
405 Express scripts 美国 保健 15,114.7
406 澳大利亚联邦银行 澳大利亚 银行 15,083.9
407 豪赫蒂夫 德国 工程与建筑 15,066.3
408 达美航空 美国 航空公司 15,002.0
409 东北电力 日本 天然气与电力 14,994.2
410 日本邮船 日本 海运 14,944.3
411 安海斯布什 美国 饮料 14,934.2
412 Manpower 美国 人力资源 14,930.0
413 TJX 美国 专业零售 14,913.5
414 韩国电信 韩国 电信 14,901.1
415 San Paolo Imi 意大利 银行 14,899.0
416 加拿大贝尔电子 加拿大 电信 14,841.5
417 瑞来斯实业 印度 炼油 14,841.0
418 皇家KPN电信 荷兰 电信 14,828.1
419 巴西银行 巴西 银行 14,768.5
420 合众银行 美国 银行 14,705.7
421 马克斯思班塞 英国 一般商品零售 14,652.6
422 安宝 澳大利亚 保险 14,600.8
423 洛斯 美国 保险 14,584.2
424 Exelon 美国 核电 14,515.0
425 富腾 芬兰 炼油 14,508.5
426 国家电力公司(联邦电力委员会) 墨西哥 电力 14,465.0
427 Staples 美国 专业零售 14,448.4
428 五月百货 美国 一般商品零售 14,441.0
429 布哈拉特石油 印度 炼油 14,436.9
430 艾德卡 德国 食品、药品店 14,418.5
431 英国航空 英国 航空公司 14,414.1
432 GUS 英国 专业零售 14,366.1
433 美国电力 美国 能源 14,357.0
434 中粮集团 中国 贸易 14,189.4
435 ACS 西班牙 工程建筑 14,152.9
436 印度斯坦石油 印度 炼油 14,114.9
437 美国钢铁公司 美国 金属 14,108.0
438 翠丰 英国 专业零售 14,060.9
439 Countrywide Financial 美国 金融 14,050.7
440 Dominion Resources 美国 天然气与电力 13,980.0
441 欧洲抵押银行 德国 银行 13,952.5
442 三星物产 韩国 贸易 13,919.2
443 索迪斯联合 法国 饮食服务业 13,899.8
444 五十铃汽车 日本 汽车 13,897.2
445 礼来大药厂 美国 制药 13,857.9
446 SK Networks 韩国 贸易 13,844.3
447 伊士曼柯达 美国 科研、摄影设备 13,829.0
448 中国一汽集团 中国 汽车 13,825.4
449 阿海珐 法国 核电 13,816.9
450 清水建设 日本 工程与建筑 13,811.2
451 奎斯特通讯 美国 电信 13,809.0
452 前进保险 美国 保险 13,782.1
453 精工爱普生 日本 计算机办公设备 13,768.6
454 印度石油天然气公司 印度 能源 13,751.7
455 埃森哲 美国 咨询公司 13,673.6
456 旭硝子 日本 化工 13,647.8
457 Onex 加拿大 半导体、其他元器件 13,614.8
458 北欧联合银行 瑞典 银行 13,580.6
459 Office Depot 美国 专业零售 13,564.7
460 西德意志银行 德国 银行 13,548.3
461 富士重工 日本 汽车 13,459.2
462 神户制钢 日本 金属 13,433.8
463 Nextel电信 美国 电信 13,368.0
464 小松 日本 工农业设备 13,350.3
465 美国家庭人寿保险 美国 保险 13,281.0
466 OfficeMax 美国 专业零售 13,270.2
467 大日本印刷 日本 出版、印刷 13,258.6
468 惠而浦 美国 电子、电气设备 13,220.0
469 丘博 美国 保险 13,177.2
470 汉高 德国 家居个人用品 13,173.9
471 凸版印刷 日本 出版、印刷 13,152.9
472 东海旅客铁道 日本 铁路运输 13,114.9
473 九州电力 日本 天然气与电力 13,107.8
474 Humana 美国 保健 13,104.3
475 大林组 日本 工程与建筑 13,069.7
476 第一能源 美国 天然气与电力 12,949.0
477 西太平洋银行 澳大利亚银行 银行 12,943.3
478 旭电 美国 半导体、其他元器件 12,903.2
479 施耐德电气 法国 电子、电气设备 12,892.0
480 丹斯克银行 丹麦 银行 12,890.3
481 桑达克斯 美国 工程与建筑 12,859.7
482 伊维尔德罗拉 西班牙 天然气与电力 12,828.8
483 旭化成 日本 化工 12,819.0
484 Williams 美国 能源 12,814.7
485 泰雷兹集团 法国 航天国防 12,796.3
486 积水建房 日本 工程与建筑 12,719.5
487 大和房建 日本 工程与建筑 12,709.4
488 加拿大帝国商业银行 加拿大 银行 12,661.8
489 苏格兰电力 英国 天然气与电力 12,635.2
490 澳新银行 澳大利亚 银行 12,618.4
491 德州仪器 美国 半导体、其他元器件 12,580.0
492 Constellation 能源 美国 天然气与电力 12,549.7
493 废物管理 美国 废物处理 12,516.0
494 丰业银行 加拿大 银行 12,504.2
495 Tenet保健 美国 保健 12,496.0
496 雅马哈发动机 日本 摩托车 12,471.5
497 喜力控股 荷兰 饮料 12,443.8
498 爱生雅集团 瑞典 林产品、纸产品 12,433.4
499 加拿大能源 加拿大 能源 12,433.0
500 马斯柯 美国 家居个人用品 12,431.0
❺ 日系股票板块有哪些
1.东睦股份【600114】：日本睦特殊金属工业株式会社持有公司33.34%股份，为第一大股东。
2.黄河旋风【600172】：日本联合材料公司持有公司2346万股为第二大股东。
3.厦门钨业【600549】：日本联合材料株式会社持有公司6413万股为第三大股东。日本三菱商事株式会社持有422万股。
4.合肥三洋【600983】：三洋电机(中国)有限公司持有4905万股，三洋电机株式会社持有9544万股为第二大股东，三洋商贸发展株式会社1274万股。
5.嘉麟杰【002486】：株式会社日阪制作所持有1820万股，为第三大股东。
6.大冷股份【000530】：三洋SANYO ELECTRIC CO LTD 持有公司3500万股，为第二大股东。
7.三花股份【002050】：东方贸易株式会社持有公司298万股。 8.江苏三友【002044】：日本三轮株式会社1879万股为第二大股东，株式会社飞马日本持有494万股。
9.广汽长丰【600991】：三菱自动车工业株式会社持有7599万股为第三大股东。
10.景兴纸业【002067】：日本纸张纸浆商事株式会持有722股为第三大股东。
11.通富微电【002156】：富士通（中国）有限公司持有9999万股为第二大股东。
❻ 三菱汽车公司现在的处境
三菱汽车公司现在的处境可谓艰难
2004年9月1日，横滨简易裁判所对三菱汽车公司隐瞒车辆设计缺陷事件进行第一次公开审判。在法庭上，被告三菱扶桑卡客车公司前董事会长宇佐美隆这样辩解道。
法庭内座无虚席。上午10点，宇佐美隆和花轮亮男、越川忠等三名被告和三菱汽车公司的代理人一同走进法庭，低着头并排站在了被告席上。虽然他们都无一例外地穿上了笔挺的西装，但光鲜的衣着并没能掩盖住他们一脸的疲乏。
或许他们怎么也想不通，作为日本五大汽车公司之一三菱汽车公司曾经叱咤风云的中高层人物，如今却落得锒铛入狱、万夫指责的田地。与他们的命运发生戏剧性变化的同时，他们曾经工作过几十年的三菱汽车公司也因隐瞒质量问题而成为众矢之的，业绩一落千丈，且下跌势头至今仍没有被遏止的迹象。到目前为止，其销售额已连续9个月只有去年同期的一半左右。
在社会责任与公司利益的一场较量中，三菱汽车公司做出了错误的选择而为世人所不齿，到如今几乎沦落为人人喊打的过街老鼠，其经营正处于破产的边缘。由此，三菱——这个曾经打造过无数个辉煌神话的日本汽车品牌，也因蒙上了欺骗世人的阴影而一蹶不振，几近凋零。
近半年多以来的遭遇于三菱汽车公司而言，犹如一部噩梦连连的电视剧，而整个故事的开头却不得不追溯到2002年的两起事故。
“噩梦”的开始
2002年1月10日，日本横滨市。主妇冈本紫穗带着她的两个孩子行走在某条道路边。对他们而言，这一天似乎应该和平日一样平淡无奇。然而一辆重型卡车完全改变了他们的命运。当这辆卡车隆隆地向他们驶近时，意外突然发生了。正在行驶中的卡车的左前轮突然脱落，重达140公斤左右的轮胎带着强大的惯性飞速向母子三人撞了过去。三人躲闪不及，最终造成29岁的母亲当场死亡、两个孩子受伤的严重交通事故。
好端端的轮胎怎么会突然从车轴上脱落呢？针对这起听起来有些蹊跷的交通事故，日本国内媒体纷纷这样质问。经调查，这辆重型卡车是由三菱汽车工业公司下属的三菱扶桑卡客车公司生产的。事发当时，三菱扶桑卡客车公司仍是从属于三菱汽车工业公司的卡车部门，于2003年才从公司分离出来，成立为单独的分公司。
日本国土交通省要求三菱汽车公司立即对此展开调查，并提交调查报告。
事故后的第4天，也就是2002年的1月14日，原三菱汽车的常务董事花轮亮男等人对国土交通省解释道：此事故系“维护不良及卡车超载”所致。国土交通省授意三菱汽车公司对汽车实行召回。
为了避免汽车召回，当时的副社长宇佐美在公司卡车部门的建议下，组织召开内部会议，商讨对策。经过四轮会议的协商，他们决定把以前轮壳磨耗量为0.5微米的更换标准提高到0.8微米，以降低零部件的更换率，回避汽车召回。据透露，如果按以前的标准来更换的话，估计更换率会达到约40%。
有报道称，在提交报告之前，宇佐美向部下指示：回避汽车召回，向国土交通省做虚假说明。最终三菱汽车在向国土交通省的报告中谎称：“只要换上磨耗量为0.8微米以上的轮壳，就能够确保此类事故不再发生。”
这一事件终于暂时得以风平浪静。然而事隔不久，另一起交通事故又再次将三菱汽车推到媒体和公众的面前。
2002年10月16日，日本山口县。一辆行驶在山阳车道的重型卡车因传动轴突然脱落而失去控制，瞬时猛烈地撞在了山阳车道收费处的建筑物上，造成39岁的鹿儿岛卡车司机死亡。很不幸的是，人们发现这辆肇事卡车又是三菱汽车的产品，而三菱汽车对此的解释依然是：“维护不良”、“不具有多发性”。
两起交通事故的原因听起来都让人觉得很稀奇。难道这只是一个偶然的巧合？通过调查其背景后发现，同一款车在过去已发生过多起类似事故。联想到2000年三菱汽车公司曾隐瞒帕杰罗的质量问题，人们心里难免疑窦顿生。于是，敏感的媒体开始活跃起来，将三菱汽车再次推到公众面前。人们也始终关注着对该事故调查的各种进展。
事后，神奈川和山口两地的警方曾到三菱汽车公司搜查，但未发现任何线索。而三菱汽车发生火灾抑或是因离合器等质量问题引发的交通事故仍频频见诸于报端，媒体和舆论对三菱汽车的猜疑越来越凝重，论调也开始变得越来越尖锐。
事隔一年多以后，今年3月，三菱汽车公司终于不得不向国土交通省提交了汽车召回报告。在该报告中，三菱汽车推翻了当初的解释，表示“设计也有可能是重要原因之一”，并承认连结车轴与车轮的轮壳强度不足是造成多起事故的原因。此消息一经传出，令整个舆论界为之哗然。
盟友反目
就在隐瞒缺陷问题开始曝光的同时，三菱汽车2003财年的年度报告再一次为公司的经营亮起了红灯。截至今年3月份的财政年度报告显示，三菱汽车公司净亏2150亿日元(约合19亿美元)，比2月份预期的700亿日元的亏损要严重的多。三菱汽车成为该年度唯一亏损的日本汽车公司。
造成这一严重亏损的主要原因是其在美国市场实行的名为“易贷购车”的新车购买贷款计划。为了促进整车的销售，吸引美国购车人，三菱汽车公司在美国推行“零首付”和“零利率贷款”，结果致使很多贷款无法按期收回，成为呆帐，三菱汽车美国金融分支机构面临贷款拖欠问题，经营陷入亏损状态。
据了解，2003财年三菱汽车公司虽然在中国等地的销售量有所增长，但由于北美市场的销售长期疲软，致使三菱汽车整体业绩受到很大影响，全球销售量比上一年减少了3.3%，为152万5100辆。北美的销售量比上一年减少了20.0%，为27万3000辆。
阴云笼罩着三菱汽车。为了尽快摆脱困境，三菱汽车制定了一个复兴计划，并向它的第一大股东戴-克伸出求援之手。当时戴-克拥有三菱汽车37%的股份。
戴-克最初表示愿意实施一系列计划来挽救三菱汽车，并准备分两阶段向三菱汽车增投5000亿日元的资金。第一批增投资金由戴-克和三菱集团在2004年内拨出，总金额约为3200-3700亿日元。戴-克承担其中的2000-2500亿日元。三菱集团支付1200亿日元左右的增投资金。在数年内的第二阶段，戴-克还将根据三菱汽车复兴的状况单独增投1500亿日元。
重组后戴-克在三菱汽车公司中所占的股比将达到50%以上。当时有三菱公司的内部人士对媒体透露，戴-克将逐步完成对三菱汽车的整体收购，并预计整个收购在2006年前完成。戴-克总裁约尔根·施伦普(Jurgen·Schrempp)在股东大会上也曾表示：戴-克出资重组三菱汽车，是为了“让三菱汽车建立起牢固的财务基础”。
然而4月22日深夜，戴-克在召开监事会会议后，突然单方面宣布：“不参与三菱汽车的资本增加”，“停止财政支持”！甚至有传言称，戴-克将以折现的方式处理其所持有的三菱汽车的全部股份。
消息来得如此突然，事先没有任何预兆，这几乎让三菱汽车公司上上下下都乱了阵脚。戴-克的无情撤资，无疑使本已遭受巨额亏损和隐瞒缺陷丑闻双重打击的三菱汽车变得更加命运难卜。
而实际上戴-克也是历经痛苦才做出这个两难抉择的。因为不论是增资还是撤资，戴-克都要付出一定的代价：要么是以前合作时所投入的上十亿资金费用一笔勾销，并承认其原来制定的全球化发展计划有问题；要么是豪赌一把，向疲软的三菱汽车公司注入巨额资金，承担巨大的风险。要想通过长期计划把三菱汽车变成一个健康的盈利公司，戴-克在支付前期巨额的财政资金后，最终得到的回报却可能会很少。
因此戴-克公司的股东和投资机构对此一直存有很大的争议。不少人认为，“三菱汽车负债较多”，戴-克对此应谨慎行事。“丰田和日产汽车能在北美、亚洲等地畅销，而三菱却经营不善。”有人这么指责。
“没有得到一个能够让戴-克接受的解决方案。”事后戴-克这么解释撤资的原因。
但据称，真正让戴-克痛下决心做出撤资决定的，是源于戴-克总裁施伦普的一次日本之行。之前施伦普比较赞成扶助三菱汽车，并一直在为其前程而奔走。就在召开监事会的前几天，施伦普还特意去日本向三菱银行等日本银行财团游说，希望他们能够暂缓三菱汽车高达60亿欧元债务的绝大部分，并提供其急需的资本金。但是，他们都断然拒绝了施伦普的要求。这最终促使施伦普改变了原先的想法，而下决心不再救助三菱汽车，任其自生自灭。
自戴-克监事会宣布停止对三菱汽车的进一步财政支持后，戴-克的股票两天内即上涨了6%。
之后几个月的无数事实证明，戴-克公司所做的这个决定算是明智的，或许现在戴-克公司自己也会为此暗自庆幸。因为人们发现，三菱汽车公司隐瞒缺陷的规模远远超出了人们的想象，其造成的恶劣影响在全国范围内蔓延，越演越烈。
5月，三菱扶桑公司宣布召回16.8万辆存在离合器设计缺陷的三菱重型卡车，进行免费修理。6月中旬，三菱扶桑公司又宣布，将再次召回45万辆设计存在缺陷的卡车。这次召回的汽车共涉及43种汽车设计故障。这些故障出现在从1992年至今年3月间出现的93起交通事故中。
三菱扶桑公司认为，事故发生原因可能是由于卡车离合器外壳龟裂、破损，使驱动轴脱落，制动管线损坏，造成制动系统失灵。这也是造成2002年10月山口事故的主要原因。
但是，三菱扶桑公司从1996年就已认识到这一缺陷，猜测有可能会引发事故，但却没有采取任何措施对汽车实行召回，反而始终对消费者及国土交通省加以隐瞒。只是采取在车辆定期检测时暗自修理的手法，回避对存在离合器设计缺陷的卡车进行大批召回。
6月2日，三菱汽车公司也公开承认，乘用车中有19种车存在隐瞒缺陷、“暗自修理”的现象，并对三菱扶桑公司涉及隐瞒缺陷事件的29人做出了处分。
由于被隐瞒的信息现在开始井喷，日本全国在感到震惊的同时，也表现出极大的愤怒。日本检察机构的高层曾对日本媒体表示：“如此恶劣的公司前所未有！这句话让三菱汽车知道好了。”
戴-克也同样非常愤怒。因为作为合作伙伴的戴-克对此毫不知情。“如此重要的事为什么不告诉我们？”戴-克质问。他们认为三菱汽车此举“违反了游戏规则”，并以三菱扶桑资产价值已经贬值为由，向三菱汽车公司高层发出信函，表示“正在研究赔偿要求”。据称，一旦戴-克真的提出巨额赔偿，完全可以致三菱汽车于死地。
“日本车是高性能、高品质的代名词。出于这种考虑，我们才向三菱汽车伸出了合作之手，然而这却是一个巨大的错误。品质真正不错的只是极个别的厂家”。戴-克有关人士这么说。
自撤资事件发生后，汽车召回规模和影响的逐步扩大，使得曾经是盟友的戴-克与三菱汽车的关系进一步恶化，由合作逐渐向对立发展。
沧然自救
戴-克宣布撤资，便意味着早已风雨飘摇的三菱汽车面临着巨大的资金缺口需要尽快补齐。三菱汽车会变成再生机构还是会破产，人们对三菱汽车扑朔迷离的未来众说纷纭。
一位业内人士认为，为了保全脸面，三菱集团决不会让三菱汽车破产。另一位德意志证券的分析家估计，三菱集团会先注入少量的现金，使银行对三菱汽车的一些债务有一个回旋的余地，然后使债权人同意债权换股权的交易。还有证券界专家认为，三菱集团将提出权宜之策使三菱汽车能够生存一到两年。
戴-克宣布撤资的次日4月23日，三菱重工、三菱商事、东京三菱银行等三菱集团下属公司的头脑召开紧急会议。最后决心由三菱集团来出资扶持三菱汽车，并着手制定它的自救计划。
“将继续为三菱汽车的事业复兴做出最大的努力”，三菱集团在声明中这么说。4月30日，冈崎洋一郎被任命为三菱汽车的新董事会长兼社长。
5月21日，三菱汽车便迫不及待地公布了4500亿日元的自救计划。该计划的公布比原计划提前了10天。据说新任社长冈崎洋一郎强调“速度”和“改变”，不等工作人员准备好新闻稿就发布了计划内容。
在这个计划推出之前，三菱汽车股票曾一度停盘，开盘后即大幅下跌，连三菱集团的其他企业股票也遭抛售之累。
“作为一个汽车厂商，此计划是我们最后一次拯救自身的机会。”冈崎社长在新闻发布会上说。
该计划的中心是高达4500亿日元(约合41亿美元)的财政援助方案。其主要内容为：
在4500亿日元的财政援助中，2700亿日元将来自于三菱集团下属的各公司，100亿来自三菱汽车的战略合作伙伴台湾中华汽车工业股份有限公司，1700亿日元来自市场。
三菱汽车三大主要机构持股人——三菱重工、三菱商事和东京三菱银行与其他一些机构、公司将共同购买1400亿日元三菱汽车的优先股。
三菱银行信托投资公司和东京三菱金融集团将通过债转股方式为三菱汽车解决1300亿日元的债务。
关于市场方面的资金募集，东京一家与三菱集团关系密切的私人基金英明证券(PhoenixCapital)将买入700亿日元的三菱汽车普通流通股。摩根大通银行将买入1000亿日元的三菱汽车优先股。预计普通流通股的出售价格约在每股100日元左右，使三菱的增资扩股规模达到7亿。这将使英明证券成为三菱汽车的最大持股人，拥有大约40%的股份。而戴-克集团拥有的三菱汽车股份将可能从原有的37%下降到22%-23%左右。
三菱汽车称，将把1300亿日元的筹募资金用于削减债务，3200亿日元资金用于公司的运营。它的目标是在下一财年即2005年4月-2006年3月重新盈利。计划在2006-2007财年的销售额达到2.49万亿日元的基础上实现1200亿日元经营利润，从而使企业的经常利润达到1000亿日元，纯利润达到700亿日元。
除了募集资金以外，三菱还将精简公司内部结构。这也是三菱汽车自救计划的一个核心内容。
据三菱汽车公布的资料显示，至2005年3月底前，三菱汽车将裁减30%的高官，由目前的51人减为37人；2005-2006财年关闭其在澳大利亚的发动机分厂，将其澳大利亚装配分厂的生产能力降低一半以上，仅保留每年30000辆的生产能力。澳大利亚政府将给予三菱汽车5000万澳元资金用于帮助其重组；2006-2007财年前，三菱汽车全球减产17%，原材料成本降低15%；2007年3月前，在全球范围内裁减30%非生产部门的员工，使其人数从26400人减至18800人；2006-2007财年前，关闭其在日本冈崎的工厂，将日本国内的汽车分厂数量减少到2个；到2010年，将把目前的15个生产平台减少到6个；到2006年-2007年，把产能利用率由70%提高到95%。
此外，三菱汽车将全部推翻戴-克时代的新车开发计划，启动三菱汽车DNA战略。在今后的四年里，将推出44种新车型。其中在北美市场推出7款新车，欧洲10款，中国11款，日本16款。在2006年前将首先推出10种新车。
三菱汽车的DNA战略是指三菱汽车将摆脱戴-克领导下的原有的产品开发体系，而重归以帕杰罗为代表的“SUV”和以LANCER EVOLUTION为代表的“SPORTY”的“DNA”，重点发展能够创造新价值的三菱品牌产品系列。
与此同时，三菱汽车还将大幅增加中国业务，调整美国市场的战略。
“美国市场是当务之急。”冈崎社长在公布重组计划时这样表示。因为三菱汽车全球收入的四分之一来自北美市场。
三菱汽车表示，将恢复美国的专属金融公司业务，在美国寻找新的战略联盟伙伴，调节和优化美国工厂的产能，重新组织美国的销售网络，减少批量促销业务等。公司计划2004财年的批量销售量占总销量的比例将由上一财年的40%下降至20%，到2006财年将达到12%-15%左右。
三菱汽车公司北美的销售副总裁迈克尔·图兹认为，批量销售影响了旧车残值的提高和经销商的利润。虽然减少批量销售会在短期内影响三菱汽车的产销量，但三菱要想复兴，必须减少批量销售。“现在的挑战是如何增加零售量。”图兹说。
6月上旬，三菱汽车执行董事大换班。6月29日，在公司的年度股东大会上，全面更新的经营班子成立。三菱汽车的新任社长冈崎洋一郎在大会上宣布，已将拯救计划的规模从4500亿日元增加到5460亿日元(约合50亿美元)。新资金中的大部分将来自摩根大通，除了已经承诺购买1000亿日元优先股以外，摩根大通可能再投资500亿日元。此外，英明证券计划将以每股100日元的价格，购买多达1000亿日元的普通股。而三菱集团下属的日本石油将购买该公司将于7月份发行的总额10亿日元的优先股。
三菱汽车新任商品开发本部长、常务执行董事相川哲郎也表示，过去在戴-克的领导下，日本市场充其量只不过是三菱汽车全球销量20%的市场，但今后三菱汽车将以日本国内市场为重点进行开发。
为了达到2006年推出10种新车的目标，三菱汽车将简化汽车设计，把每种车型的配置数减少为1种，这样不仅能够减少整车的库存，减少配件保管和物流经费，也可以降低采购费用，提高检测精度。
针对目前消费者对三菱汽车抱有强烈的担心这一问题，相川表示，今后将进一步强化对质量的检测工作。三菱汽车今后开发的每一款车，从试产到上市期间，都必须大幅增加其行驶试验，把过去数万公里的行驶试验延长到100万公里。
“试验时间虽说将比以前增加1至2个月，不过我们准备利用设计的数字化等手段提高汽车的开发效率，来吸收测试时间延长所带来的延迟。”相川说，“通过这些步骤，减少试制阶段和批量生产过程中出现质量问题的概率。”相川还表示，今后将要求开发人员定期与销售公司交流看法，认真听取用户的意见。
为了重新树立三菱汽车的品牌形象，赢回消费者的信任，冈崎社长也表示已对公司各部门进行了调整，以明确各自的责任。“三菱曾是一个不知责任所在的组织。”他说。为了加快决策速度和明确相关职责，三菱汽车公司将原有的230个部门削减到131个，并打出了“顾客第一、安全第一、质量第一”的口号。
冈崎社长表示：“新体制以守法经营为主，在重建计划中对CSR(企业社会责任)等倾注了一多半的力量。CSR推进本部拥有客户响应、质量管理、宣传和IR(投资关系)等功能，并由公司外部人员组成的企业伦理委员会监督这方面的工作。”
中国：救命草？
在三菱汽车的自救计划中，我们可以看到，三菱汽车公司将大幅增加在中国的业务。三菱汽车对中国市场所寄予的厚望可见一斑。
三菱汽车之所以会如此重视中国市场，是与其2003年中国市场的业绩密不可分的。就在北美和日本国内市场同时表现低迷时，三菱汽车在中国市场的销售却随着中国车市的井喷增长而呈现出快速增长的势头。
根据三菱汽车提供的资料来看，2003年该公司在中国市场(不含香港、台湾)的汽车销量(包括中国本地品牌)比上一年增长了206.1%，达到14万5235辆。除现有车型的销量增加以外，东南汽车生产的“菱帅”轿车及SUV“帕杰罗”等系列产品的扩增是销量增加的另一个原因。
从主要车型类别来看，SUV“帕杰罗”为2万9536辆(比上一年增长89.1%);小型车“赛马”销售2万339辆(比上一年增长184.9%)；“德利卡”为3万392辆(比上一年增长2.6%)；“富利卡”为1万9644辆(比上一年增长10.2%)。2003年销售的菱帅及帕杰罗跑车分别为3万2647辆和5804辆；2002年12月开始以整车向中国出口和销售的“帕杰罗”为5622辆。
2003年北京吉普在多年亏损之后开始盈利，销量同比增长158%，销售收入增长200%。业内人士认为，三菱汽车投放的帕杰罗和欧蓝德作为北京吉普的主力车型，为北京吉普实现扭亏为盈起到了关键作用。
除了良好的销售业绩以外，与中国厂商的广泛合作也使三菱汽车有理由对中国市场充满信心。
在中国，三菱汽车可能是合作项目最多的一家国际汽车制造商。哈飞赛马、东安发动机、沈阳三菱发动机、北京吉普、湖南长丰、东南汽车以及风行汽车都与三菱汽车有着千丝万缕的关系。不过多数企业与三菱汽车都只限于技术合作，真正能够在产品上使用三菱商标的只有北京吉普公司。
当三菱汽车因隐瞒缺陷问题在日本变得灰头土脸时，在中国却雄心勃勃地开始了它的新的征程。借着今年6月的北京国际车展，三菱汽车高调推出了它在中国的发展计划：
一、强化在华合作伙伴关系，构筑三菱汽车品牌的生产销售网络，谋求中国市场业务的发展，力求实现盈利。
二、 3年内推出11款新车，以强化产品阵容。今年计划在中国市场投入4款车型。
三、将在华的发动机、变速箱合资项目建设成亚洲地区零部件供应基地。
通过以上三个中心工作，三菱汽车计划今年实现三菱品牌单独销售22万辆，含其他在华生产的品牌在内31万辆的销售目标。并力争在2008年建立500家三菱品牌专卖店。
为了实现这一目标，三菱汽车决定改变过去技术转让合作的方式，而准备在中国建立一家合资企业，进行本土化生产。据日本媒体报道，这个合作对象已确定为长丰汽车。该报道称，双方最快将在今年9月份签署合作意向书，然后递交给我国相关主管部门报批。顺利的话，新公司计划在2005年底成立，新工厂的首款车将是SUV帕杰罗，年产量预计在4-5万辆。
除长丰汽车以外，三菱汽车也制定出针对东南、哈飞、北京吉普等其他几家整车合作伙伴的新计划，以迅速扩大三菱汽车品牌在中国的影响力。无疑中国业务已成为三菱汽车重组计划的支柱之一。
作为实施重组计划后在中国的第一炮，三菱汽车宣布将于今年10月首先在中国推出高端MPV车型GRANDIS。据了解，GRANDIS去年5月在日本率先上市，今年4月刚投放欧洲市场。
与此同时，三菱汽车还开始有计划地缩减中国的进口车业务。目前，三菱汽车已对它在中国的销售处进行了重组。撤销了原来分别设在大连、天津、上海和广州的4家经营进口车业务的销售公司，而将进口车销售权外包给三菱集团下属的三菱商事(上海)公司。另外还撤销了三菱汽车设在沈阳和湖南永州的两个事务所，由北京事务所统一管理其在华业务。
然而三菱汽车在中国的道路并非一帆风顺。由于中国实行经济“软着陆”，货币紧缩为经济带来了不稳定性，也直接影响到了三菱汽车在中国的销售业绩。中国整个汽车市场遭遇“寒流”，这使三菱不得不考虑推迟其在中国进行新投资的计划。据悉，三菱汽车原计划在2005财年内对中国投资350亿日元。
尽管今年第二季度三菱汽车在中国的业绩还算比较理想，销售量与去年相比，增加了27%。但业内人士认为，三菱汽车已经错过了投资中国的最佳时机。因为目前各大汽车巨头均已在中国安营扎寨，中国整车市场的竞争已趋白热化。而且三菱汽车品牌在中国与国际巨头相比，并没有什么优势可言。
更重要的是，有人也开始对三菱汽车的诚信提出质疑。因为直至今日在中国消费者面前，三菱汽车对其在日本的隐瞒缺陷丑闻只字不提。特别是有消息称，三菱汽车最先投放中国的GRANDIS于今年2月也在日本实施召回。因为有6171辆在2003年4月至2004年1月生产的GRANDIS的传动装置出现了问题。
然而三菱汽车对GRANDIS的宣传却全是溢美之词。人们听到看到的更多的是三菱汽车夸奖GRANDIS的设计如何人性化、它的性能如何优越、它的外观如何时尚典雅云云。对GRANDIS在日本的召回事件，三菱汽车在中国消费者面前又一次选择了沉默。三菱汽车喜好隐瞒负面消息的老毛病似乎并没有得到根治。在中国亦是如此。
作为普通的中国消费者，人们或许并没有忘记2000年12月发生的“陆慧事件”，一辆三菱吉普车由于后刹车油管突然爆裂导致制动失灵，将陆慧撞成一级伤残。人们或许也忘不了，2000年在国家机械总局的一间会议室里，三菱汽车曾就当年的隐瞒缺陷事件郑重地向中国消费者致歉。然而事隔多年后，三菱汽车居然又发生同样的事件，而且就在该丑闻在日本国内已闹得沸沸扬扬时，三菱汽车却居然仍准备将这消息对中国的消费者始终隐瞒下去，直至“纸包不住火”的那一天。
于是有人质问：中国汽车企业难道真的需要三菱汽车这样的合资伙伴吗？
于是也有媒体这么劝诫三菱汽车：如果三菱汽车真想把中国市场当作一棵“救命草”，真心实意地和中国伙伴合作，那么希望三菱汽车不要光谈自己的宏图大略和产品优势，还要拿出些勇气来敢于把自己的缺点、问题通报出来。
“噩梦”仍在继续
在隐瞒缺陷丑闻发生、遭戴-克抛弃后，羸弱的三菱汽车变得众叛亲离。三菱汽车的“厄运”并未就此结束。
5月6日，神奈川县警方逮捕了三菱汽车公司当时的副社长宇佐美、花轮等5人。警方怀疑他们隐瞒了以前轮壳破损、断裂的磨耗量，向国土交通省提交了没有技术根据的虚假报告，涉嫌犯有违反车辆法罪。
此外，村上(原市场品质部长)、三木(原市场品质部组长)两犯罪嫌疑人虽预见到有可能会发生事故却对此置之不理，没有采取任何措施，涉嫌因工作失职导致他人伤亡也被警方逮捕。5月27日，横滨检察厅以违反道路运输车辆法等罪名对宇佐美等5人提起诉讼。逮捕当天三菱汽车股价下跌5.1%收259日元，之后三菱汽车的股票一直呈下跌趋势，已无数次更新了它的最低值，到记者发稿前，三菱汽车股价已跌至115日元，缩水了50%以上。
紧接着6月10日，神奈川和山口两地的警方又以涉嫌隐瞒车辆离合器的缺陷造成山口事故致人死亡，逮捕了三菱汽车前社长河添克彦及前副社长横川文一等6人。工作人员因产品质量问题而遭警方逮捕，并有可能被追究其刑事责任，这在日本是闻所未闻的事。
与此同时，为了维护用户权益，国土交通省也对三菱汽车做出了严厉的制裁，先后颁布了《关于对三菱汽车制重型卡车不正当行为的处理办法》、《停止指定采购的措施》、《实施严格的汽车款式审查》等文件。不仅命令该公司在指定时间内召回所有有问题的车型免费修理，而且要求警方密切配合，在街头对三菱生产的各类汽车进行严格的检查。
此外，
❼ 在上海上市的生产三菱电梯的是哪个股票
上海机电（600835） 公司以机械制造为主，主要产品为电梯、制冷空调、印刷包装机械、工程机械等。产品在市场口碑良好，其三菱电梯2007年销售量超过2.7万台，较上年增长超过26%，商用制冷空调的年增长率在10%，公司目前市场份额保持在15%等，公司资产优良稳定发展