㈠ 吉利汽车股票代码是多少
吉利汽车股票代码00175。吉利汽车集团集团旗下有吉利汽车、几何汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、沃尔沃汽车、Polestar、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等品牌迟旅。
吉利汽车股票代码是多少
吉利汽车虽已进驻一线自有品牌阵营，但吉利帝豪同样的有着时尚大气的外观和个性十足的内饰设计。不过在很多用户眼晴里，开吉利帝豪依然是不光彩的，因族绝此品牌的影响力会是决定这款汽车销售量的重要因素。很多人更倾向于没有配置的桑塔纳考虑帝豪。
吉利汽车的车型也是非常多的，很多车企也都非常的热销，利益帝豪在市场上的销量非常的高，不仅有着超高的颜值，而且价格也比较亲民。吉利汽车的配置也是比较丰富的，在行驶的过程中，油耗表现也是比较令人满意的，高速行驶百公里油耗在5~6个左右，非常的省油。且吉利汽车的轮胎比较耐磨及时行驶了上万公兆旦姿里，轮胎也是没有出现严重磨损现象的。
㈡ 股票收盘价3个8可以买入吗
股票收盘价3个8是否值得买入取清念指决于具体的股票市场情况和个人的投资偏好。因此，不能简单地给出肯定或否定的答案。对于市场情况，如果当前市场环境相对稳定，股票公司的业绩表现不错，而且未来经济发展前景良好，那么这家公司的股票即使稍微高一些的价格，也不失为一个不错的选择。而如果答配市场属于下跌趋势，那么这个价格可能会被低估，也有可能是该股票已经到达高位，即将回调，那么这个价格就不是一个好的买入点。对于个人的投资偏好，有的人偏好于高风险、高回报的投资，愿意接受较高的价格风险，而有的人则偏好于低风险、稳定回报的投资，更愿意等待适当的价格买入。因此，每高兆个投资者需自己衡量风险与收益，采取适合自己的投资策略。最后，需要提醒投资者的是，投资股票需要做好风险管理，不能过度追求高回报，避免投资亏损。
㈢ 高盛为何高价入股吉利，成为第二大股东，原来竟与沃尔沃有关
2005年5月，吉利成功实现香港上市，此后股票一直处在平稳上升的阶段。
当年6月，吉利股价暴涨9.5%至0.8港元。到了2006年，吉利股价更是连续数月在1港元的高点震荡。2007年因并购锰铜的利好，吉利股价再次直线上涨，6月股价超过1.5港元，创上市以来的新高。
由于国家对资产的外流一直有所限制，此时的上市公司只装有吉利 汽车 46.8%的资产。经过两年多的运作，吉利终于将46.8%变成了99%。随着上市公司的资产扩大了一倍，其股价到了当年最高的1.46港元，这让李书福“冬泳”的信心更为充足。
然而，此前一直在平稳上升过程中的吉利股票，却在2008年年底跌得一塌糊涂，从当年最高的1.46港元，到12月时一下子变成了0.15港元。这是怎么回事？
断崖式的直降，无疑给吉利人泼了一盆彻骨的凉水。0.15港元的股价，甚至还没刚上市时的高，就连桂生悦自己都觉得有些惨不忍睹。
归根到底，当年消费者对整个市场都普遍信心不足，最终也殃及吉利。
要命的是，上市公司在自身的上升期时，有一家着名的外资银行建议发CB（可转换债券），还可以溢价。
当桂生悦开始着手去做这件事情的时候，这家外资银行竟然组织人手将吉利的股票给打下来了，从当时的0.9港元，一直打压到0.72港元，尽管有溢价25%，到头来还是0.2港元，依旧等于没有溢价。
“后来上市公司又搞了两次重置，”桂生悦有些感叹地说，“现在就连一次我都不会同意的，只是当时我也不太懂。另外，公司说话刚开始也没有太多底气。”
这种状况一直拖到了股票升到1.46港元的那段日子。
在这段日子里，桂生悦记得有不少人赚了钱，“但是也有一些人没有出手”，于是就不幸地遇到了这次断崖式的直降。
眼看到期日就要到来，摆在桂生悦面前的是两个选择：如果股价能重新回到0.9港元以上，自己就不用着急还钱，毕竟投资者更愿意持有股票；如果股价持续走低，他就必须按照投资者的重置意见，将钱还给人家。
为此，吉利曾跟多家投行谈过，包括南非商业银行的投资基金，但是它们大多不看好吉利的未来。尽管此时的股价已经自2009年1月开始慢慢回升，但他们还是拒绝了吉利的方案。
终于，吉利遇见了高盛的直投部门。
让市场有些大跌眼镜的是，高盛对吉利选择了直接支持的方式。他们不仅很看好吉利，而且觉得桂生悦跟他们谈的股价——当时为0.6港元——不是太高，而是太划算了。
问题是，要做投资就得对公司做全面的尽职调查和评估，这需要有一个过程，前前后后高盛一做就是5个多月，这也就意味着高盛的投资是远水解不了近渴。
为了解决CB到期的问题，桂生悦还是得到处借钱，李书福也想尽各种办法，甚至动用了私人腰包，最终让吉利没有因为这几亿港元而违约。
曾有一段时间，国内媒体都紧盯吉利，认为吉利的资金链变得紧张，质疑李书福“冬泳”是否是虚张声势。但它们不知道的是，吉利当时的压力主要就来自这几亿港元，但对其自身的发展更并无大碍。
更重要的是，此事的解决，也让很多人看到吉利是有还钱能力的，能撑得住，并没有因金融危机而变得极度虚弱。
在吉利的股价继续回暖的过程中，高盛也做完了尽职调查。
此时吉利 汽车 的股价已经从当初的0.6港元多，飚升到1.6港元，前后涨了将近三倍。如果换成其他投行，或许还会犹豫，都这么高了，再投的话还能赚什么?
高盛为了这个尽职调查，前后花了200多万美元，不仅请专业的财务顾问，还请了 汽车 行业的很多专家来评估，做得非常正规也尽心尽力。在吉利股价上升之后，高盛还是坚定不移地支持吉利，追着桂生悦赶紧谈条件。
为了对吉利负责，对李书福负责，更要对投资者负责，桂生悦也希望能谈个好价钱。尽管当时的股价已是1.6港元，但他还是希望能溢价卖给高盛，同时能将票息谈到最低。
一开始，高盛开的条件是票息6%，给出的理由是吉利 汽车 的股价已经升了三倍，但桂生悦并没有轻易答应，谈判暂时搁置。
这让高盛有些骑虎难下。
到这个地步，票息到底是多少，已经不是什么问题了。
在一天的凌晨3点，吉利与高盛紧急召开会议，不歇气地一直谈到早晨，最终达成共识，那就是票息3%。同时，高盛以1.9港元的价格入股吉利，相比当时的股价，吉利 汽车 实现了溢价。
这无疑是一个双赢的选择。
对吉利而言，它从高盛手中获得了大量的资金，“当时一下子拿了它3.5亿美元，这是我们在 历史 上拿的最大的一笔钱”。对高盛而言，尽管以相对较高的价位进入吉利 汽车 ，但当它最终从吉利 汽车 身上套现离开时，还是赚得盆满钵满。
李书福坦言：“高盛为吉利注入了额外资本，为长期策略提供了资金支持。”其实，高盛入股吉利，或与吉利下一步的重大战略密切相关，那就是收购沃尔沃。吉利的公告明确称，资金用途包括潜在收购事项。
写在最后：
对高盛来说，投资吉利当然不是为了扶持中国的自主品牌，而是看好中国 汽车 市场的未来，看好吉利的未来。对吉利来说，高盛的入股，显然不只是拿了几亿美元资金那么简单，更大的影响还在于给市场和投资者释放了一个积极的信号，那就是吉利的发展已经真正步入正轨。
㈣ 净利两年内翻番、股价涨八成，外资行为啥看好吉利
根据吉利的财务报表，它的净利润在两年的时间内已经完成了翻番，同时它的股价已经涨了八成。之所以有这么多的外资企业能够看好吉利的股票，主要是因为吉利现在有两大法宝，第一个就是他们在新能源汽车领域取得了很大的进展。第二个就是因为他们有了新的生产架构。我们都知道吉利公司可以说是国内车企当中非常低调的一个公司，但是低调并不意味着他们没有实力。相比较于其他的车企，吉利公司可以说是真正意义上的土豪，不仅收购了很多的专利。而且还一直不断的开发自己的生产线。那么今天我们就来探讨一下为什么外资看好吉利。
第三，如何看待外资的看好？
其实关于外资，我还是那句话，外资可以在一定程度上帮助我们的企业拥有更多的流动资金，但是在某种程度上也会限制我们企业的发展。如果一个企业想要长足稳定的发展，那么肯定要摆脱别人的制衡。所以吉利公司虽然一直不断的吸引外资，但是这些外资比例并不能够影响他们的正常运行。不过，在这件事情当中，很明显吉利公司获得了很大的利益回报，因为他们的股票价格已经突破了50港元。而很多国外的银行都认为吉利公司将会再次突破。未来预计将会再次上涨60%左右。
㈤ 戴姆勒股价降至五年最低，吉利北汽浮亏近50亿美元
“排放门”危机依然身缠戴姆勒。
据外媒消息称，当地时间内2月21日，戴姆勒集团指出，德国当局可能会发现，除了已经被认定超标排放的车型外，其他梅赛德斯-奔驰柴油发动机车型的排放水平可能也被软件操控。
报告中写道：“在正在进行以及未来进一步的调查过程中，德国联邦汽车运输管理局（KBA）可能会发布额外的行政命令，要求召回其他安装未经许可的作弊设备的柴油车。”尽管戴姆勒用了“可能”这样的词汇，但这几乎是可以确定的事。
?
遗憾的是，PA咨询的一份报告预测，戴姆勒在2021年的排放量将是114g/km。那也就是说，戴姆勒将在未来两年里面对超过15亿欧元的罚款，或者就按照相关机构估计的在欧洲电动车交付量占比达到10%。但这看起来也不太可能，源于欧洲消费者对于电动车的支持态度一直不够明朗，甚至老对手宝马也曾表态，“在欧洲没人购买电动车”，等等因素这也将进一步导致占比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的产品谱系里，电动车的占比还不到3%。
与此同时，这样的挑战，恐怕也很难在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面抠得出太多得利润率，这也就意味着戴姆勒的股价还有很大的持续下跌风险。“可怜”吉利的股票价值估计还要缩水。
文/郑文
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。