㈠ 南方航空(600029)股票走势甚好,连续涨了7天了,今天都涨到不能再涨了,不知道以后的走势会怎样
南方航空 (600029)
该股近期交投非常活跃；技术形态反映，该股短线走势较强，还有上攻动力；该股今日的主力成本为10.54元，虽中期呈现强势状态，但目前股价与成本乖离太大，谨防回调；
根据该股的筹码分布情况，因为股价累计上涨幅度已很大，并且主力已将筹码在高位大量套现有离场迹象，股价随时有回调的可能。
建议短线出场，如果股价不回调反而继续拉升则不排除为主力控盘股也可以继续跟进。近期该股升势趋缓，持股为主。
㈡ 南方航空股票怎么样
600029南方航空
今年的低价大牛股之一
从本年6月低点2.21元走向上涨之路
今年最高点在5.89元。为12月12日创下的年度高点。
上涨原因个人分析主要是油价下跌让航空业为大家所看好，还有就是a股今年全线走强。
后市分析可能短线会有调整。中长线仍然向上。可以适度高抛了等回调完再行买入。祝你好运。
个人看法，仅供参考。
望采纳
㈢ 迷惑（股票）！南方航空 600029怎么回事
主力和主力之间发生了分歧，有一部分主力看空，联盟发生破裂。
所以另外一方大量抛出，另外一方大量吃进，也有的说是换庄。
后市非常看好，有强庄进入
现在只是一个跟随大盘下跌的过程，大盘一旦企稳，将会巨量拉升~~`
㈣ 为什么最近南方航空的股票涨得这么快
要点：
1. 南航07Q1减亏4.77亿元，仅反映了需求的高速增长；但是我们认为，受益于行业ASK增速同比放缓，南方航空客座率增速继续提高。
2. 我们认为未来3－4年内中国民航RSK增速持续高于ASK增速，2007Q1只是拉开了行业客座率提升的序幕。
3. 根据我们对南方航空航油成本的测算，对比2006Q1油价，2007Q1、Q2南方航空国内用油航油成本分别增加4.74、 2.8亿，Q3、Q4减少1.34、2.62亿元。
4. 对比国际航空公司20－30年折旧年限，我们认为中国航空公司采用15－20年折旧年限过于保守。按照中值调整后南航每股净资产为3.77元。
5. 根据我们测算，按照每年人民币兑美元每年升值5％，将未来五年的汇兑损益进行折现，南方航空每股市值增加3.59元。
6. 我们预测南航20倍07、08年EPS为0.44、0.74元。基于我们对于09、10年行业ASK和RSK增速以及行业景气度的判断，我们认为给予南方航空20倍08PE,其价值中枢在14.8元，给予“增持”评级。
㈤ 南方航空为什莫在美股票比国内高
在美国的发行都是低价发行，而在国内则是超高价发行。由于美国各种监管制度的健全，南方航空在美上市交易必须保证对股东有大比例分红。高额的回报自然带来踊跃的持股。以中石油为例，中石油在美国上市融资仅29亿美元，但给境外投资者的分红累计却高达119亿美元，约800亿元人民币，分红超过融资额度的4倍。仅2005年，中石油就向美国投资者分红600多亿元人民币。相比美国投资者，国内A股投资者者损失惨重，更不用说那些在中国上市时被忽悠48块多买入的股民。以H股中国石油为例，其发行价为1.61港元，A股中国石油的发行价却高达16.7元人民币，两者超过10倍的差距必然会引发投资者的先天不公平。对于高价认购中国石油的投资者来说，如果上市公司采用股票分红的方式而非现金分红，那么还能减少一定的损失。假如中国石油经过一年的经营，采用现金股利的形式进行利润分配，每股分红1元人民币，那么香港投资者的持股成本将降至0.6港元以下，而A股投资者的持股成本只降为15.7元人民币；假如采用股票分红的方式，中国石油对全体股东进行10股送10股的分红，那么香港投资者的持股成本变为0.8港元，而A股投资者的持股成本变为8.35元人民币。正是现金分红让低成本持股获得了更大的收益，而高价买入股票的投资者却出现了明显吃亏。上市公司对投资者进行现金分红本是一件好事，但如果多个市场之间投资者持股成本相差太大，那么就会出现明显的不公，中国石油在A股的高价发行正是一个实例。
㈥ 股票南方航空，难道说的就是牛皮股吗这只股票怎么涨的这么费劲啊
600029南方航空。该股昨日在其各项技术指标走弱下行的状态下，受到大盘的托举，没有继续下探，现价5.81。由于各项技术指标依然处在走弱下行的状态，短线后市，该股还将会有小幅的下探，但在空间高程衡量的5.65那里，将会得到起稳，然后重回升势。建议短线被迫观望，或者部分减仓，在其有了一定幅度的回调，以及技术指标得到了修复之后，再行承接。祝你投资顺利－－－【做多资金滚起雪球，攻势力度凌厉； 强势上涨火借风势，挫败恐高踏空； 回避短线走弱个股，还可谨慎做多】7月22日（星期三），早盘A股市场受周二A股市场大幅下跌的影响而出现了小幅低开的格局，其中上证指数以3207.99点开盘，小幅跳空低开5.22点。盘口显示出地产指数仍然是大盘小幅低开的诱因。但上证指数仅仅在开盘后瞬间探至3207.26点后就迅速止跌企稳，并在中国石化等权重股的牵引下，在化工股、新能源股、煤炭股涨升效应的侧应下，上证指数稳步走高，最高摸至3301.43点，午市后略有震荡，并以3296.61点的次高点收盘，大涨83.41点或2.6%，成交量为2095.2亿元，保持着活跃的态势。今日A股市场的走势出乎意料，主要体现在三个方面，一是大盘在成交量未大幅放大的前提下出现大幅飙升的趋势。而周二股指的大跌一度让市场产生见顶的言论。二是权重股出现活跃的走势，中国石化居然能够封住涨停板，说明市场亢奋的人气和基金的做多信心。三是个股行情异常活跃，不仅仅体现在煤炭股等资源股的火爆，而且还体现在化工股，尤其是煤化工股的强势。受此影响，整个二线蓝筹股出现活跃的态势，国电南自等个股也有不俗的走势，看来，市场迅速走出周二暴跌的阴影，短线A股市场仍有进一步涨升的趋势，建议投资者仍可持有强势股。而目前市场的市盈率水平，虽然不低，但还没到泡沫要变大、甚至破灭的阶段，投资者也就不需要担心，市场因为中国建筑的发行上市，而一路下跌不回头了。总体而言，积极的财政政策和适度宽松的货币政策，仍未出现明显变化，股指上行的基础仍在。今日市场虽然出现调整，但只要不出现连续的、大幅的调整，则市场仍有继续上行的潜力。有坊间传闻，管理高层将要追查投资资金非正常流向，其中有可能一部分进入了股市，一旦真正实施，将会对市场走势，带来不大不小的震动。对此，当留一份心理准备和清醒。预计后市在经过整固蓄势之后，大盘还保持上攻的动能，并且多次地创出新高。在有望持续走强的市场盘面中，在热点切换加速的、二八轮回特点的市场行情中，建议关注回调到位的、长时间横盘整理又有了开始走强的二线题材股。操作上还须注意控制好仓位和掌控好短线风险。很多人都认为，经济复苏将成为推动股市的主要力量，而相比之下，流动性因素将退居其次。其实这一观点并不完全正确。投资者应当注意，基本面因素永远不能直接推动股市上涨。而能够直接推动股市上涨的永远都是流动性因素。而目前的市场流动性，较为温和偏暖，不然，则无法推动市场行情的火车头。
我们当能看到，大盘技术指标处在相对高位状态。不管短线还是中线，其市场风险已经累积很大。屡创新高的盘面中，在走强而又强势拉升的个股，比比皆是，另一方面，上行遇阻走弱回调的个股，也是屡见不鲜。因此，在屡屡创出新高的盘面中，顺势而为，并且要睁大眼睛选股，加倍谨慎操作。
你或可还没有看好要介入的个股，在这里，我有个个股可以推荐你关注：600211西藏药业。该股长时间地一直沿着其20均线上行，目前又经过了三天的回调下探，今日低开高走，但股价仍处于二十日均线的下方，现价10.28。且其该条均线依然向上排列，KDJ近日两次回落到底部，技术指标得到了很大地修复，是为可以中线介入炒作的个股。在其总体向上拉升的后市走势中，暂可看高到12.00的新高。建议适量介入，在该股的中线走好的走势中，中线持有该股。
㈦ 航空股下周为什么会暴涨
航空股暴涨？我看丝毫没有依据。
如果说航空制造及航天军工板块上涨倒是有点谱儿---国家大飞机项目正式落户上海，一航二航集团资产整合，以及周五西飞国际、中兵光电的走强都有迹可查。
另外，西飞国际属于航空制造，不属于航空。航空股应该指：中国国航、南方航空、东方航空、海南航空。
㈧ 今天的航空股为什么涨的这样厉害 少见啊
[2009.03.26]
航空业：景气回升迹象明显，上调评级至“增持”
吴 莉 孙利萍
010-59312710 010-59312823
[email protected] [email protected]
本报告导读：
航空业需求增速已经连续两个月显着回升、供需面
呈向好趋势，上调航空业评级至增持；需求回升和
08 年二三季度低基数效应，带来营运数据的持续改
善将驱动航空股上涨。
投资要点：
从 1-2 月份的运营数据看，我们认为航空业已经出现景气复苏现象：
1）1-2 月民航累计旅客周转量同比增长12%，相比08 年四季度7%左
右的增速，需求增速呈显着回升态势；
2）从运力投放的角度看，由于各大航空公司积极控制运力投放速度，
前两个月行业可用座位公里增速低于同期旅客周转量增速；
3）供需关系好转背景下，客座率连续两个月同比回升，1、2 月行业
客座率水平分别为75.2%和77.5%，同比分别提升0.4 和2.6 个百分点。
4）4 月20 日开始实行新的票价折扣政策，将使得国内航线票价水平
有所上调。
5）从燃油成本角度看，虽然国际原油价格已经从08 年底的30 多美元
上涨至50 美元左右，但整体来看油价仍处于历史低位，并且燃油价格
上涨可以通过上调燃油附加费转嫁。同时，按照3 月底50 美元的油价
计算，一季度国航和东航燃油套保账面损失将冲回30 亿元左右，账面
会产生公允价值变动收益。
考虑到需求增速已经连续两个月显着回升、行业供需面呈向好趋势，
我们将航空业评级由“中性”上调至“增持”。需求回升和08 年二三
季度的低基数效应，将使得未来半年内旅客周转量增速和客座率水平
呈持续回升态势。营运数据的持续改善将成为驱动航空股上涨的主要
力量。
个股选择方面，我们重点推荐国内航线比重高的“南方航空”和08
年受奥运、地震、燃油套保影响较深、09 年业绩改善空间大的“中国
国航”。
㈨ 南方航空股价在美国为什么那么高
一股不一定对应一股
㈩ 为何南航权证涨那么高不停牌而华棱权证却停了两次牌
权证交易实行价格涨跌幅限制，但与股票涨跌幅采取的百分之十的比例限制不同，权证涨跌幅是以涨跌幅的价格而不是百分比来限制的，具体按下列公式计算：
权证涨幅价格＝权证前一日收盘价格+（标的证券当日涨幅价格－标的证券前一日收盘价）×125%×行权比例；
权证跌幅价格＝权证前一日收盘价格－(标的证券前一日收盘价－标的证券当日跌幅价格)×125%×行权比例。
当听说股票出现停牌的时候，股民都是云里雾里的不知怎么办好，好还是不好的现象也不知道了。实际上，两种停牌情况都遇到了的时候，不用担心，当碰到第三种情况的时候，就要提防了！
在为大家说明停牌内容以前，今日牛股名单新鲜出炉，分享给大家，抓紧时间，在还没有被删之前，越快领取越好：【绝密】今日3只牛股名单泄露，速领！！！
一、股票停牌是什么意思？一般会停多久？
股票停牌通俗的解释就是“某一股票临时停止交易”。
停牌到底持续多久，有的股票停牌1小时就恢复了，有的时间就很长了，甚至可能会有1000多天的可能，时间是不可控的，时间长短还是取决于下面的停牌原因。
二、什么情况下会停牌？股票停牌是好是坏？
股票停牌大致有三种情况：
（1）发布重大事项
公司的（业绩）信息披露、重大影响问题澄清、股东大会、股改、资产重组、收购兼并等情况。
因为重大的事项导致停牌，期间时间不一，肯定是在20个交易日以内。
倘若是说清楚一个大问题可能要花一个小时，股东大会它是一个交易日，资产重组跟收购兼并等它们的情况是比较复杂的，停牌时间可能长达好几年。
（2）股价波动异常
当股价的趋势不停的出现了不常见的波动，例如这样深交所有条规定：“连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%”，停牌1小时，预计在十点半就复牌了。
（3）公司自身原因
停牌时间与公司涉嫌违规交易事件息息相关。
以上这三种停牌情况，乐观的状况是（1）（2）两种停牌，但是（3）并不被看好。
就分别拿第一种和第二种情况来分析，若是股票复牌代表利好，这种利好信号告诉我们，如果提前知道的话就可以先排兵布阵。这个股票神器在股市里可以辅助你，提醒你哪些股票会停牌、复牌，还有分红等重要信息，每个股民都必备：专属沪深两市的投资日历，轻松把握一手信息
只是知道停牌、复牌的日子也是不行的，知道这个股票好不好，布局如何才是最关键的？
三、停牌的股票要怎么操作？
有些股票在复牌后会大涨，也可能大跌，股票的成长性是购买股票的重要依据之一，这是需要从不同角度去思考的，从而得出相关结论。
大家不要轻易被市场上的现象所影响，需要自己沉住气去思考，要先对手中的股票进行深度的分析。
从一个才踏入此领域的新人来说，股票的好坏是不容易区分的，大家对于诊股有什么不懂的地方可以提出来，这里有一些资料及解决办法，对于投资新手来说，在分析股票好坏的时候可以不用花费太多的时间了：【免费】测一测你的股票好不好?
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