1. 对话吴甘沙：博世投资驭势背后，低速无人车已至爆发前夜
▲驭势科技与上汽大众合作打造的自动驾驶乘用车
结语：自动驾驶分领域“春暖花开”
自动驾驶创业潮在国内于2016年兴起，在资本的加持下，出现了一系列创企，并在2017和2018年实现了快速发展。
不过进入2019年后，由于经济大势放缓，加之高等级自动驾驶技术的应用时间遥遥无期，自动驾驶领域的投资量明显减少，甚至出现了一种自动驾驶寒冬期的迹象。
然后在2020疫情期间，低速无人驾驶车辆在物流、配送、清洁、消毒等多个领域发挥了关键作用，让更多的人认识到了无人驾驶技术的成熟度和应用能力。
业界对低速无人车的关注度明显又提升了起来，加之限定场景的低速无人驾驶技术成熟度更高，且已经到了可大规模量产应用的前夜，因此才出现了眼下这波春暖花开的态势。
相信接下来，会有更多的低速无人车应用落地案例出现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 驭势科技（北京）有限公司怎么样
简介：驭势科技(北京)有限公司致力于创建一家非传统的精英合伙人公司,专注于自动驾驶技术、产品和服务。
法定代表人：吴甘沙
成立时间：2016-02-03
注册资本：1033.6986万人民币
工商注册号：110111020670534
企业类型：有限责任公司(中外合资)
公司地址：北京市房山区弘安路85号2号楼401室
3. 驭势科技低速无人车都有哪些探索
自动驾驶不光是“技术至上”，驭势科技低速无人车一年都有哪些探索呢？
今天它的发展如何？
驭势科技今天的低速自动驾驶解决方案，基于Tegra X1搭建的控制器，包含激光SLAM和视觉SLAM在内的多传感器融合的感知定位系统，可以说这些在2016年的秋天已经逐步成型。
在Google无人车出发8年之后，技术已经不是自动驾驶领域最重要的问题。今天驭势近60个人的团队，开放了超过20个岗位——自动驾驶的落地之争取决于谁能像海绵一样快速地吸收人才，谁能从过去的经历中快速地吸收养分。
假如说进入自动驾驶行业是相信这个领域未来5年甚至10年的愿景，谁能在第一波的自动驾驶技术公司中胜出，更需要灵活的手腕。
4. 驭势科技怎么样待遇好吗进了复试考虑要不要去
驭势科技是无人驾驶行业商业化的领导者，行业前景光明。驭势科技自身公司福利待遇也很好，薪资组成是现金+期权的模式。而且团队成员很年轻哦，老板也是做技术出身的，公司里技术大牛很多！如果是算法或者web开发这一类的岗位的话，那你本身也很厉害了，驭势科技对技术岗位本身的招录要求是很高的，先预祝你成功！
5. 驭势科技的研发实力怎么样
驭势科技是一家致力于无人驾驶商业化的创新型公司，成立于2016年。是个非常典型的创新技术公司，其联合创始人吴甘沙，赵勇，姜岩，周鑫和彭进展拥有非常专注的技术背景，业务上已经形成可规模化部署的L2-L4级智能驾驶系统，并且已经与十余个头部客户协同创新，在多个商业场景中率先落地，吴甘沙在创业前曾是担任英特尔中国研究院院长，拥有数百人的顶级研发团队和完整的知识产权布局。这样一个核心创业团队的专注能力是毋庸置疑了，在北京设有总部，上海，浙江（嘉善），深圳和柳州设有分支机构，拥有数百人的顶级研发团队和完整的知识产权布局。
6. 疫情概念发酵：小马智行、驭势科技获巨额融资
文/白杨
今日，国内两家自动驾驶科技公司几乎同时宣布了融资喜讯。驭势科技（UISEE）公布在B轮获得博世战略投资，小马智行（Pony.ai）也宣布获得丰田投资的4亿美元融资。
事实上对自动驾驶行业而言，好消息还不止于此，据行业内部人士透露，近期自动驾驶科技公司获得融资较为密集，多家投资机构和行业巨头，正在与Momenta在内的几家自动驾驶科技企业洽谈中，更多好消息还在路上。
行业内的投资，除了资金上的支持，将来还有可能是技术上的协同发展。驭势科技告诉Autolab，“博世将自动驾驶技术划分为高速公路、城市、限定场景三大领域，驭势科技目前发力的限定场景自动驾驶，跟博世有很好的契合性，目前双方正在积极沟通各种可能性，我们期待和博世在未来能够碰撞出更多火花，真正为产业界赋能。”
博世与丰田的主动出击，也为国内车企敲响了警钟，是否应该赶上这波节奏，抢滩登陆优质自动驾驶科技公司？毕竟高瞻远瞩也是成为国际车企的必修课，近水楼台不得月，笑话就闹大了。
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7. 驭势科技这家公司怎么样
驭势科技是做自动驾驶的，成立时间不长，但是在业界名声很不错啊，是目前在无人驾驶领域商业化做得很领先的一家公司，在北京和上海都有办公室的。驭势科技重在研发，在智能驾驶技术和产品方面都已经有推向市场的经验，业务上已形成了可规模化部署的L2-L4级智能驾驶系统。总体来说前景是相当看好。