⑴ 幕后巨头再整合！博格华纳229亿元全资收购德尔福为哪般
近年来，从佛吉亚收购日本歌乐，到采埃孚收购威伯科，再到日立与本田合并零部件业务等事件，都说明零部件企业的大规模并购、合作还远没有结束。
在电动化领域，据市场调查机构HIS预测，今年全球新能源(混合动力、插电式、电动汽车、燃料电池)汽车的新车数量为597万辆，预计到2025年将激增近3.5倍，达到2000万辆，市场前景巨大。
这其中，电动系统的核心技术——电池、电机、电控技术成为众多传统零部件巨头转型的重要发力点。博格华纳并购案成为最鲜明的例子。
分析人士认为，在新兴市场以及新市场的营收潜力驱动下，未来电动车零部件市场的争夺会进一步加剧，并将不亚于车企之间的竞争。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 中船科技股票趋势行情
造船业与海上运输和全球贸易息息相关，乃是典型的具有强周期性的一种行业。今天我将国内船舶制造业当中的一家优秀企业介绍给大家，就是中船科技。在开始分析中船科技前，我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：船舶制造行业龙头股名单
一、从公司角度来看
中船科技主要是以工程设计，勘察，咨询及监理，工程总承包，土地整理服务等为主，还具备对外工程总承包，施工图审查，援外工程项目，一级保密等资质，被认证为国家高新技术企业。
另外需要提到的是，该公司旗下全资子公司中船华海的经营船舶设备已经投入生产。了解完公司，下面我们开分析分析公司有哪些优势，真的值得我们投资吗？
亮点一：船舶工业工程设计龙头，市场地位领先
船舶工业工程设计行业领军者是中船科技，在船舶工业系统承担船厂、船舶配套企业、水工工程、船坞码头、大型非标设备的规划、设计咨询、船厂工艺等多项业务上已有60多年的历史，经过这么多年的积累，公司也在相关专业上有了更好的技术力量和资源条件，目前国内的造修船企业、配套企业90%以上都为公司所规划设计，是公司是否能够达到持续发展的关键所在。中船科技是我国船舶工业工程设计和建设的探路先锋，在我国船舶工业规划设计领域具有领先的市场地位和重要的影响力。
亮点二：智能工厂数字化平台
中船科技将工业大数据，人工智能，新一代信息技术应用于船厂规划建设与运营管理服务，竭尽全力构建"智能工厂数字化平台"，奋力探索智能工厂全寿命周期设计新模式，创建智能化船厂规划设计和全过程运维服务。以工业大数据为主线，中船科技推进工厂总体设计，工艺流程及智能车间的数字化建设，逐步打造船舶工业精益生产的智能工厂，为全面增强中船集团的竞争优势，把全面建设世界领先的海洋科技工业集团作为重要支撑。由于篇幅受限，更多关于中船科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】中船科技点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
运力供需现拐点，造船业与航运业同步复苏。航运业和造船业行业关联紧密度高，一边是运力需求方，一边是运力供给方。在集装箱价格持续处于高位背景下，下游航运业，特别是因为集装箱船运力比较差所以造船订单大量新增。由于我国铁矿石价格增长，使得钢材的出口被限制，加重海外钢材价格的增长，海外老牌造船厂需要的成本更多，再看看国内钢材市场的价格已经稳定下降了，跟海外造船厂相较，国内的造船厂行业优势在这一升一降中更明显。概括起来说，我觉得中船科技公司身为船舶制造工程设计的最佳企业，有望在此行业全面复苏之际迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道中船科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下中船科技现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中船科技还有机会吗？
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⑶ 博格华纳并购德尔福！零部件巨头抱团过冬
▲博格华纳总裁兼首席执行官FrédéricLissalde
博格华纳预计，到2023年，合并后的新公司将产生约1.25亿美元的运管成本协同效应。同时该交易预计将在完成后的第二整年实现每股收益显着增长。
另外，博格华纳还于当天宣布了一项股份回购计划，该公司董事会已批准在未来三年内执行一项高达10亿美元（约合人民币69亿元）的股份回购计划。回购股票的时间及数量将根据市场情况、股价和其他因素而定。
二、博格华纳收购德尔福科技意图扩展电动汽车业务
2017年，德尔福汽车公司拆分为德尔福科技和安波福两家公司，分家后德尔福科技继续专注于汽车动力总成的业务，提供关于内燃机、混合动力和电动汽车的动力解决方案。
另一方面，博格华纳虽然以内燃机、变速箱闻名，但据国外媒体FutureCar报道，一直以来该公司都在通过向电动汽车、插电式混动汽车生产配件来扩展自身的产品组合。
通过此次收购德尔福科技，博格华纳将进一步增强其在电动汽车市场的地位。博格华纳表示，这一交易将带来诸多优势，一方面将有助于扩大该公司在电气电子产品方面的产品组合、能力及规模，另一方面有助于巩固其在电气推动系统领域的领先地位，并增强其在内燃机、商用车及售后市场业务方面的地位。
未来，双方合并后的公司将推出覆盖内燃机、混合动力和汽车电动系统的更全面的产品组合。
德尔福科技的声明显示，合并后的新公司未来将为客户提供一整套的集成或独立的电气电子产品（包括高压变频器、转换器、车载充电器和电池管理系统），及其他的产品。
在博格华纳总裁兼首席执行官FrédéricLissalde看来，这项令人激动的交易与博格华纳的平衡推进战略一致，德尔福科技将带来成熟的电气电子技术，以及相关的人才资源，以补充博格华纳的混合动力和电动汽车动力系统产品。
同时，FrédéricLissalde还表示，“我们非常尊重德尔福技术在世界各地的团队，并欢迎他们来到博格华纳。我们相信，我们将能够一起加快步伐，应对电动化的市场趋势。”
结语：供应商巨头抱团电动化趋势不可逆转
全球的汽车制造商、零部件供应商正在结成联盟，以开发电动汽车以及自动驾驶汽车。
这在一定程度上是由于车市寒冬下，汽车产业链玩家正面临技术和财务负担，与此同时各国政府也在施压，制定更为严格的排放法规。
如今，博格华纳与德尔福科技这两家汽车零部件巨头的交易，不只意味着车市寒冬下供应商同样会抱团取暖，也直接印证了汽车行业电动化变革的必然趋势。
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⑷ 亿欧周点评丨车企驰援武汉疫情超5亿元；特斯拉再盈利
[亿欧导读]?一周汽车出行行业事件汇总：①交通管制会否扩大至全国？国家卫健委：会根据疫情需要不断调整；②特斯拉2019Q4营收73.8亿美元，上海超级工厂暂时关闭；③意欲扩展新能源业务，博格华纳33亿美元收购德尔福……
（制表人/亿欧分析员曾乐）
Lyft宣布业务重组，IPO以来将首次裁员
1月30日，据外媒报道，美国共享出行平台公司Lyft表示，该公司正在进行业务重组，涉及Lyft市场营销和企业销售部门，这将导致约90人受到裁员影响。值得注意的是，此次裁员是Lyft自2019年3月份上市以来的首次裁员。自Lyft上市后，其股票在交易的第二天便跌破发行价，截至目前，该公司的股价与其发行价相比，跌超30%。
周点评：一个残酷的现实正摆在Lyft面前，尽管Lyft改变了人类的出行方式，但却处于持续亏损的窘境之中。共享出行的商业模式抛弃了传统出租车公司的重资产，只作为撮合方收取佣金。但在美国，Lyft依旧要为司机支付大量费用，这在一定程度上与传统出租车公司无异。
传Uber和DoorDash曾考虑合并，但谈判最终破裂
2月1日，据新浪科技援引知情人士消息称，美国打车服务公司Uber和食品派送初创企业DoorDash曾在去年探讨合并的可能性，但最终没有达成协议。上述知情人士称，当时软银集团敦促Uber与DoorDash讨论潜在的合并交易。不过，据英国《金融时报》报道，尽管双方的谈判最终以破裂告终，但这两家公司并未排除重启谈判的可能性。
周点评：自2009年成立起，Uber已连续十年亏损。打车是Uber的主营业务，与此同时，“乘客增速放缓”却也成为Uber长期面临的问题，而这也被外界视为Uber财务状况不佳的主要原因。伴随着市场竞争愈发激烈，Uber实现合并重组也并非没有可能。
投融资
大众卡车部门Traton出价29亿美元收购美国商用车Navistar
1月31日，据路透社报道，大众汽车集团旗下卡车部门Traton表示，已提出以35美元/股，共约29亿美元的价格收购美国商用车龙头Navistar股份。受此影响，Navistar股价在盘后交易中一度大涨50%。Traton方面表示，其报价取决于能否与Navistar达成收购协议。
早在2016年，大众汽车以2.56亿美元的价格收购了Navistar最初16.6%的股份。彼时，大众方面便表示，有兴趣收购Navistar的剩余股份。
周点评：大众汽车投资Navistar，显示是大众试图在美国商用车辆市场中巩固自身地位、提升影响力。于Navistar而言，大众的到来扩充了其现金流运营。双方可以说是各取所需。不过，大众的投资也有一定风险，数据显示，Navistar如今在美国商务重型汽车的市场份额近年来已开始萎缩。
德国汽车零部件供应商采埃孚欲转型，470亿元收购威伯科
1月25日消息，德国汽车零部件供应商采埃孚以70亿美元（约合人民币485.5亿元）收购威伯科的交易已获得美国和欧盟的反垄断批准。此前，2019年3月，采埃孚已宣布完成达成该收购案。对威伯科的收购，是采埃孚前任CEO斯特凡·索默一系列激进扩张计划的一部分。
公开资料显示，采埃孚以变速箱和传动系统为主要业务，在全球有超过120个生产基地、6个研发中心。据悉，采埃孚与威伯科合并后，将成为一家全球性商用车技术集成系统供应商，合并后的销售总额将达到约400亿欧元，有望跻身全球零部件排行榜前三位。
周点评：采埃孚曾表示，计划投资超136亿美元（约合人民币943.4亿元）用于电动汽车和自动驾驶业务。完成收购后，采埃孚得以完善整个商用车技术组合，提供解决方案使汽车具备“行动”能力。这样一来，也使得感知、决策和控制形成闭环，从而进一步实现自动驾驶落地。
编辑：杨雅茹
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⑸ 中船科技股票趋势，接下来怎么走
全球贸易、海上运输对造船业的影响非常大，乃是典型的具有强周期性的一种行业。今天把中船科技介绍给大家，这家企业是目前国内船舶制造业里的优秀企业。在开始分析中船科技前，我整理好的船舶制造行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：船舶制造行业龙头股名单
一、从公司角度来看
工程设计，勘察，咨询及监理，工程总承包，土地整理服务等等都是中船科技为主的，还具备对外工程总承包，施工图审查，援外工程项目，一级保密等资质，也是国家高新技术企业。
除此之外，这个企业旗下的全资子公司中船华海还另外生产经营船舶设备。了解完公司，接下来看一下该公司有哪些吸引人的地方，到底值不值得我们去选择？
亮点一：船舶工业工程设计龙头，市场地位领先
中船科技是船舶工业工程设计行业的最佳企业，在船舶工业系统承担船厂、船舶配套企业、水工工程、船坞码头、大型非标设备的规划、设计咨询、船厂工艺等多项业务上已有60多年的历史，经过十多年来的发展，公司相关专业的技术力量和资源条件积累更多更全，目前仍然有90%以上的内的造修船企业、配套企业都为公司所规划设计，公司能否实现持续发展与其息息相关。中船科技是我国船舶工业工程设计和建设的先行者，在我国船舶工业规划设计领域已经领先于市场了，有着重要的影响力。
亮点二：智能工厂数字化平台
中船科技在船厂规划建设与运营管理服务应用了工业大数据，人工智能，新一代信息技术，全力以赴构建智能工厂数字化平台"，正在探索智能工厂全寿命周期设计新模式，有实力解决智能化船厂规划设计和全过程运维服务方面的问题。以工业大数据为主线，中船科技推进工厂总体设计，工艺流程及智能车间的数字化建设，逐步打造船舶工业精益生产的智能工厂，为把中船集团的核心竞争力增强，把海洋科技工业集团全面建设成为世界领先的工业。由于篇幅受限，更多关于中船科技的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】中船科技点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
运力供需的现状是出现拐点，造就造船业与航运业的现状是勃勃生机、满是活力。航运业和造船业行业关联紧密度高，分居两面的是运力需求方和运力供给方。在这种集装箱价格保持高位的情况下，下游航运业，特别是因为集装箱船运力不足而带来非常的的新增造船订单。由于我国铁矿石价格增长，使得钢材的出口被限制，更加促使海外钢材价格的增长，导致海外老牌造船厂的成本上涨，而国内的钢材价格已经有了明显的降低，跟海外造船厂相比，国内的造船厂行业优势被这一升一降显得更占上风。概括起来说，我认为中船科技公司作为船舶制造工程设计的领军者，有望在此行业全面复苏之际迎来高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道中船科技未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下中船科技现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测中船科技还有机会吗？
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⑹ 博格华纳用33亿美元收购德尔福的意义在哪
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，目前从事新能源汽车电子化工作，10年以上的新能源汽车专业从业经验，在电池系统、充电系统和电子电气架构方面有较深的认识和实践，着有《汽车电子硬件设计》，开设《汽车电子设计》公众号。
从2019年开始，随着汽车行业的格局变化，汽车零部件车企的分拆和并购一直很活跃。普遍的操作手法，是把面向未来的、科技含量比较高的电子和自动驾驶的业务与动力总成业务剥离，然后后进的动力总成业务给其他家并购。1月28日，美国电驱动与发动机零部件制造商博格华纳宣布以33亿美金全资收购德尔福科技。从通用汽车拆分的德尔福——经过多年的拆分，也完全把自己搞没了，留下Aptiv以图后计。
1）?博格华纳的收购
我的理解，博格华纳这样的公司也要先收购再进行剥离。近几年来，原来以机械产品为主的博格华纳是通过外延的并购来解决问题的——
图4?德尔福科技的股价
小结：
我是这么理解的，现在汽车行业面临着全球性的出清，从就业层面来看，不管是供应商也好、汽车整车企业也好，都要寻求有附加值的业务。从降低现有产品成本的角度，中国的零部件企业会有一定的机会成长为比较大的玩家。而原有的车企和零部件商，一方面想着并购整合和拆分，然后把优质资产保留下来，剩下的那部分就被淘汰了。
文｜朱玉龙
图｜朱玉龙网络及相关截图
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⑺ 如何看懂股票市场的趋势
你好，股票详情图可以这么看：
1.最好是把以往牛股的K线图调出来，观察股价在各个阶段的形态，振幅情况，通道情况，换手及时间等等。选几个自己常用的技术指标，分别观察各个阶段数值，把它记录下来，尽量多选几只，以提高准确度，然后，总结一下，慢慢体会。
2.与大盘进行比较，发现个股与大盘走势的异同，各项技术指标的异同和背离。
3.与同板块个股进行比较，为什么有的股涨的好，有的涨的少，找出不同之处。
4.观察反弹个股的阶段情况，做出对比。
5.通过以上分析以及主力成交排行榜，对主力操作风格有个大致的了解。
6.由于主力手法时常变换，最好是做到经常看一看，努力做到不僵化。
7.把以上耐心总结一下，最好分别记录下来，加上别人的宝贵经验，逐渐形成自己的风格。
8.总结主力在各个阶段的本质特征，比如：
（1）大资金入场时，非常重视自身的安全性，往往是在大势长期低迷，萎靡不振时进场。选择个股不为多数人所看好，KDJ，RSI长期处于低位徘徊，（表示下跌动能已基本释放，调整已基本到位），个股往往有当时的政策重点扶持，或产业龙头，建仓时，多是小阴线小阳线，阶段成交量温和放大，股价较抗跌。当底部无法收集更多的筹码时，主力会拉升股价上升一个台阶，继续收集，直至足够。
（2）个股直接拉升，一般情况下，会有以下几种原因，一是突发利好，主力拉高建仓，借助了解政策面，以及观察相同版块个股有无相同现象出现，加以分析。二是前期主力被套，借大势向好，疯狂反扑，借助各股前期头部换手，和前期主力英雄榜以及近期主力英雄榜帮助参考。三是短线资金入场或抢反弹或伏击老主力，四是原来的主力想拉高继续出货。
（3）由于主力已控制了很多筹码，所以，洗盘时一般换手率不会太高，大多不超过50％，超过了，表示主力由于资金方面或是由于大势的原因，而等待时机。洗盘的位置不能过低，过低会有新的资金入场，从而失去洗盘的意义，真正大主力洗盘力度有限，充分洗过的区域以后不会再洗，如分不清是洗盘还是出货时，最好是出来观望一下。
（4）拉升过程中，主力必须控盘，股价沿一个上升通道运行，小资金往往做不到这一点，（股价走势会出现很多买点）。
（5）主力出货时，但日成交量与启动时相比，有时不是放得很大，但阶段换手率很容易超过100％，（或超过底部所堆积的量）也就是放量滞涨。
⑻ 博格华纳将收购德尔福科技
1月28日，全球汽车零部件领先供应商博格华纳宣布，已与德尔福科技达成最终交易协议，打造全球领先的动力公司，为轻型车和商用车制造商及售后市场提供服务。博格华纳将以全股票交易的形式收购德尔福科技，后者的企业价值约为33亿美元（包括债务），此次交易预计将于今年下半年完成。
根据协议，德尔福科技股东持有的股份每股可以兑换0.4534股博格华纳股份。交易完成后，博格华纳现有股东预计将持有合并后公司约84%的股份，德尔福科技现有股东预计将持有约16%的股份。新公司的总部将位于美国密歇根州的奥本山，博格华纳总裁兼首席执行官FrédéricLissalde以及博格华纳首席财务官KevinNowlan将担任新公司的负责人。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑼ 博格华纳全资收购德尔福，是财大气粗还是抱团取暖
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⑽ 股票现在的趋势是什么走势呢
我国和香港是世界股票市场最低的了美国和欧洲在高点 也就是我国从五年角度看肯定上涨