① 车企在行动 | 车轮滚滚向疫区
突如其来、不断扩散的新型冠状病毒感染的肺炎疫情让春节变得不同寻常，每个中国人都时刻牵挂着疫情的发展，车企们也不例外。
从1月23日起，车企们根据抗击疫情的实际需要，陆续捐款、捐资、援建、协助出行。过去的几天我们看到了发源于十堰、总部设在武汉的东风汽车集团率先于23日捐赠1000万元，3天后再次追加2600万元，身处疫区的东风汽车集团首先亮出了战胜疫情的决心。
我们看到了如上汽MAXUS、福特、北汽福田、北京奔驰、华晨集团等企业提前恢复生产，筹备负压救护车快速奔赴救治一线。据买车君了解到，负压监护型救护车是目前疫区应急保障不可或缺的短缺物资，上述车企接到工信部下达的生产指令后，公司员工已经放弃春节假期，紧张投入到生产中，争取最短时间内交付救护车订单，为抗击疫情保驾护航。北汽集团旗下商用车公司北汽福田不仅加班加点赶制25辆负压救护车，还协调武汉当地的所有欧曼自卸车辆，为火神山医院建设贡献一份力量。
我们看到了在这场“抗疫大战”中，出行平台也发挥了举足轻重的力量。吉利旗下曹操出行为武汉社区居民提供免费出行服务。由一汽、东风、长安汽车合资的T3科技平台公司—T3出行同样成立武汉特别行动车队为市民提供无偿出行。从1月24日晚开始，滴滴已与多家武汉医院的医务工作者取得联系，并对接出行需求。神州租车从25日起，无偿向全国参加医疗救援的机构和媒体提供用车。首汽约车在8小时内召集502名首汽约车驾驶员，组建应急“社区保障车队”，服从社区居委会统一调度使用。当然还有BEIJING品牌驰援北京出租行业防控疫情等等。
我们同样看到了资金本就非常紧张的各造车新势力们也在默默行动着，蔚来不仅在第一时间捐款30万元同时还设立了500万元的专项基金，小鹏汽车和理想汽车也纷纷慷慨捐款300万元和200万元，新特汽车则选择携10000套防护物资赶赴疫区并提供支援车辆。
除了车企们在行动外，与汽车产业息息相关的如宁德时代、米其林（中国）、玲珑轮胎、博马科技这些零部件企业也陆续捐款、捐资。此外，壳牌中国、途虎养车等能源企业、汽车后市场企业也齐向疫区自发捐款。
汽车产业链上中下游的相关企业纷纷伸出援助疫情之手加入驰援武汉、抗击疫情的队伍中，使得汽车圈变得格外温暖，能够在国难之时起到积极作用，买车君向你们致以深深地敬意！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 汽车供应链，别慌！
疫情打乱了汽车供应链步伐，企业们势必慌乱，但又不可慌乱。
疫情“黑天鹅”来临，各行各业都难以置身事外。具体到汽车领域，无论是整车企业，还是零部件供应商、经销商，都受到了一定的冲击。而这其中，汽车供应链所面临的“断供”危机正受到整个行业的重点关注。
目前已有多家国外主机厂因国内零部件供应商停工而无奈暂停生产，而正如中国恒瑞有限公司总裁顾勇涛在接受盖世汽车采访时所说，行业链条环环相扣，因零部件供应商停工而导致的主机厂的停摆以及销量短期内的低迷势必也将对供应商产生反噬的作用。总而言之，汽车供应链的快速恢复已经成为整个行业的“燃眉之急”。
图片来源：BMTS
一次深思熟虑，胜过百次草率行动。王显斌主张，摸清情况再行动。具体来看，供应链企业要解决交付问题，可以从以下几个方面入手：
一、评估自身所供应的产品线条的现状，判断未来下游客户需求的热销产品是什么，基于热销产品去储备相关零部件；
二、关注自身零部件产品的库存管理状况，以及上游原材料的采购情况，包括物流情况，继而评估确定月度或者季度的生产计划；
三、综合终端销量以及上下游供应链的情况，及时响应和反馈，尽量做到低成本的生产和交付。
而对于重疫区的一些工厂或是零部件企业，他认为，短期内由于疫情延续，这些企业还需按照政府规定安排复工时间，当然不仅要防御疫情，也要提前思考如何及时准备相关的生产；另外，需要从短期及长期考虑产线是否要做一些产能调整，有些地区的产能是否可以与别的企业共享，从而降低生产和运营成本；此外，从长期来看，需要考虑是否有一些非核心资产或者需要剥离的资产，可及时进行处置。
杜道锋则指出，汽车零部件企业复工后应采取的措施包括：
一、应遵守国家及地方政府对防疫工作的总体安排，结合企业实际按要求复工，以人为本，做好员工防护，有序开展生产经营活动；
二、阶段性不能完全复工的企业，应优先考虑防疫车辆的订单以及受影响较大地区的订单，并充分考虑物流等因素，做好后期全面复工的物资储备等；
三、处于重疫区的零部件生产企业，在疫情得到全面控制之前，一切以控制疫情为首要任务，达到复工标准后，及时对接上下游企业，可视订单情况有序排产。
李鹏表示：“艾森豪威尔将军说，要规划行动（Planning），不要规划方案（Plans）。这样，枪声一响，才能临场应变。我相信经历了这样的战‘疫’，会让企业内部，企业与企业之间的协同配合更加坚强和团结，更加能够像一个生物组织一样，自组织和数字化的模式地去完成任务。”
那么，汽车供应链领域的企业们如今都在如何行动？盖世汽车近期采访收集了部分企业（排名不分先后）在复工复产方面的一些具体举措，与诸位共享，以期为行业发展尽绵薄之力！
博世
复工
1、时间调整：为了积极配合疫情的防控工作，根据各地方政府的复工时间要求，目前博世在华大部分的公司和工厂都计划2月10日开始复工。
2、员工保障：博世非常关注新型冠状病毒肺炎的疫情。自疫情公布之初，博世就迅速组建起在中国范围内的专项响应团队。目前对博世而言，首要就是保障员工的健康安全。为此，博世的各公司和工厂都主动采取了一系列防护措施，包含生产和办公区域的清洁消毒计划、口罩的采购、测量体温的要求等。此外，公司要求员工减少出差，避免去往疫情重点区域，并且取消大型人员聚集活动。
复产
未透露
舍弗勒
复工
1、时间调整：舍弗勒积极响应政府减少人员流动及聚集的要求，及时制定延迟开工政策，各地工厂采取停产措施。
2、员工保障：公司第一时间与武汉办事处员工取得联系，关注他们的情况，并对各地员工健康信息进行在线收集和跟踪。通过多种渠道及时向员工告知公司采取的抗疫措施，加强防疫宣传，并组织工厂医生进行在线问答，为员工送去关怀。公司还采取一系列贴心举措，包括取消出差、办公地点及形式灵活化等等。同时，公司积极部署各类安全防范措施，加强所有办公室及工厂工作场所的消毒和防护措施，同时配备测温仪及口罩等防护物资，制定严格的访客管理制度。
复产
舍弗勒携手供应链上下游业务伙伴，守望相助，共同面对挑战。为确保业务可持续性，公司及时对库存进行盘点分析和预测，积极与海内外客户进行密切沟通；同时第一时间联系供应商了解情况，对供应商进行风险评估，并对企业现金流进行管理，力争将疫情对企业运营的影响降到最低。
麦格纳
复工
1、时间调整：针对疫情，麦格纳中国各个分支的春节假期绝大部分延长至2月9日，部分办公室工作人员将在复工后的第一周居家办公，为疫情防控提供更多的时间。
2、员工保障：准备工作包括进行员工健康筛查以及工作场所的卫生消杀措施；在全球范围内获取和运送急需的卫生防护用品到中国的各个业务部门，大力与员工进行细致深入的沟通，积极配合各地政府的各项举措。
复产
麦格纳会调集全球资源，支援中国的员工，为复工后的生产和经营做好准备。
BMTS
复工
1、时间调整：目前BMTS中国区的上海工厂、山东东营工厂、济南工厂和在北京的中国研发中心相继按照批次在2月10日复工。
2、员工保障：班车照常运行，也按照规定消毒；把关进出工厂的人员健康状况；保证办公环境的无毒、安全；保证食堂就餐安全（就餐线路单进单出，并且分批次，远距离取餐，单排就餐）；节后返岗响应机制。
复产
由于疫情的发展情况是一个动态的过程，还要看未来两周的这个疫情的控制情况，这两周非常关键，能不能控制住是公司特别关注的。同时公司对整车厂在零售端的库存消化情况也保持密切关注。
HORIBA
复工
1、时间调整：自2月10日起复工。
2、员工保障：目前公司已经按照国家及各级政府的防控要求，成立了专门的疫情应急工作组，组织和落实疫情相关的各项防控措施。公司开通了员工健康状况在线日报系统，鼓励员工远程办公。日本总部及其他区域运营团队在全球范围内大力采购如N95口罩等关键物资，这些卫生防护用品已经运往中国并发放到各分支的员工。
复产
积极主动同客户沟通，协调生产资源保障供给。按目前形势判断，公司可以满足各客户的供货需求。
仙豆智能
复工
1、时间调整：2月17日复工。
2、员工保障：公司成立了“疫情指挥小组”并启动员工关爱保障计划，例如每日健康打卡，了解每一位员工的健康状况和需求；防护物资的采购，公司在当下通过各种渠道采购了第一批防护物资，分发给上海北京保定有需求的员工和员工家属；目前第二批防护物资正在采购中，满足复工后更多员工和家庭的需求。
复产
公司力争确保客户的的项目交付在疫情中受到最小的影响，第一时间梳理了所有的项目交付的情况以及资源受疫情影响的情况，并设想疫情对内部运营能力的冲击的性质和程度，并给出相应的对策。同时每天跟踪疫情，根据变化实时调整内部和外部资源的调动和协同，并在行动中消残补缺。
纳瓦电子
复工
1、时间调整：纳瓦电子严格按照国家部委和上海市政府的要求进行复工，并在具体执行细节上做了错峰调整，把上班时间调整为2月11日错开周一，上班时间调整为周二-周六上午9:45---下午18:45。
2、员工保障：所有从上海以外区域回到上海的员工，按照市政府和所属辖区街道要求隔离14天；对于有通行困难暂时不能回到上班岗位的员工，鼓励申请年假，调休假，事假；疫情结束前要求员工每天汇报健康和体温状况，并为员工配发口罩；复工后，全员每天早起健康汇报，体温打卡，进入上班大楼体温测量，上班期间室内新风全程口罩，开会距离2米以上；错峰上班，鼓励员工自己带餐，单独就餐等；对于有条件在家办公的员工可以申请在家办公，并要求主管对工作成果进行检查。
复产
疫情发生后纳瓦第一时间联系供应商提前做了一些物料的准备，复工后部分与纳瓦配合的供应商还没有开工，纳瓦第一时间和客户沟通近期需求，精准计算出3个月以为内的实际需求。由于客户还没有复工，纳瓦有一定的安全库存，目前还没交付压力。后续情况如何，一看供应商的复工和配合情况，二看客户的实际需求，如果能做好精准衔接交付问题不大。
罗姆半导体
复工
1、时间调整：罗姆在中国天津、大连设有工厂，以及上海、北京、深圳等19个销售网点。复工时间各个地域有所不同，根据各地政府的方针进行复工。
2、员工保障：实施从业人员健康确认、测量体温、佩戴口罩等措施。
复产
为了对客户履行供货责任，正在构建万全的防疫体制，进行复工准备。预计将在泰国、马拉西亚、菲律宾、韩国等地进行替代生产。罗姆集团将构建业务持续管理体制（BCM）作为经营的重要课题之一，特别是从事生产的日本国内外网点，在特定灾害等危机的基础上，成立对策委员会、进行业务持续计划（BCP）的立案、以及相应的训练等，做好防备工作。
苏州超力汽车系统有限公司
复工
1、时间调整：延迟复工，调整为2月17日。
2、员工保障：根据地方要求，先进行隔离，居家办公再申请复工，购买必须的防疫物资，防疫宣传等。
复产
协调主机厂进行项目时间更新；技术研发，主要是根据主机厂需求追赶进度，完成相关测试。
艾仕得
复工
1、时间调整：艾仕得在中国的三大运营中心、亚太技术研发中心以及总部均已在通过各级政府开工验收，在2月11日前全部顺利开工。
2、员工保障：艾仕得中国密切关注各地疫情动向及员工情况，全力确保员工健康安全。公司所有办公室及工厂从复工日起都严谨执行全面消毒、人员防控等多项防疫措施，确保所有员工在健康安全的环境下投入到正常工作和生产中。
复产
未透露
罗姆化学
复工
1、时间调整：2月10日之前在家办公，之后可以进入办公室，后续情况等政府安排。
2、员工保障：统计员工情况，外地回沪员工必须在家隔离14天不发热才能进公司，有症状立即上报隔离，允许员工自行安排进公司或在家办公。办公区人员出入登记管理，体温测量，班车消毒，全时间必须戴口罩，食堂分时段用餐，加大空气流通循环，开窗通风等等。
复产
疫情基本没有影响到公司的生产。
马勒
复工
1、时间调整：各地马勒公司确保复工时间符合当地政府的要求；
2、员工保障：在收到进一步通知前取消所有不必要的商务差旅；各公司都将配备必需的防护和消毒用品。马勒中国的管理团队时刻关注着疫情的发展和中国区员工的健康状况。
复产
未透露
千寻位置
复工
1、时间调整：自2月3日启动在家办公，2月10日起逐步陆续正式复工。
2、员工保障：公司结合员工工作地情况，综合上海、北京、德清三地实际情况，制定出远程在家办公+现场办公相结合的组合办公方式。进入公司的员工需测体温，佩戴口罩。午间鼓励员工自己带饭或外卖，也可以选择园区食堂的盒饭，盒饭会直接送至公司。公司对各个办公地点的消毒及安全做了进一步升级保障。另根据市政府要求，对于重点地区来沪人员，需从抵达之日起自觉在家隔离14天，出现发热等症状及时同步信息，并积极配合隔离排查。
复产
公司所运营的国家北斗地基增强系统7*24小时正常运转，稳定服务百万台智能汽车、数万台无人机、十万台测量和各类工程设备、数亿台手机等IoT设备。针对当前疫情的紧急状况，千寻位置还特别建立了应急响应平台，将故障处理各环节打通，从发现、响应、处理、通知等都在同一个平台上完成，最大限度确保持续稳定地提供时空智能基础设施服务。
盖世小结：疫情打乱了汽车供应链步伐，企业们势必慌乱，但又不可慌乱。极早由慌乱走向镇定，拿出有效的补救措施，才是当务之急！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
③ 长安1.5T和长城1.5T相比，哪一款才是国产最强
长安和长城争夺中国最畅销SUV榜单的竞争如火如荼，这场竞争的背后是两家传统燃油车公司在发动机技术上的竞争。CS75 PLUS和长城哈弗6后面的1.5T发动机谁更强？今天我们来分析一下：
中国谁最强——长安1.5t和长城1.5t的比较
长城1.5t采用更低成本、更传统的风冷中冷器，布局灵活，成本低廉。但冷却效率和动态响应不如水冷中冷器。总而言之：
作为国内最好的两台自主研发的1.5T发动机，长安蓝鲸1.5T在先进技术的应用上不遗余力，包括350巴喷射系统、双涡流增压器和水冷中冷器。长城1.5t是中央喷射器和连续可变气门升程技术的突破。从自主研发的深度，我们可以看到长城的努力。