‘壹’ 厦门上市公司有多少
截止到2014年9月底，我了解到的厦门这边的上市公司有:象屿，建发，厦门钨业，法拉电子，金龙，盛屯矿业，厦门国贸，厦工，厦华，厦门空港，银润投资，厦门港务，合兴包装，厦门信达，安妮股份，科华恒盛，建研集团，日上集团，蒙发利，金达威，三五互联，三维丝，易联众，乾照光电，三安光电，美亚柏科，麦迪电气，宏发股份，好利来，华懋科技等30家
‘贰’ 中国制造汽车安全气囊的厂家有哪些
据我所知 江苏省常熟市东南开发区有一家美资企业专业制作汽车安全气囊 公司名字：
常熟爱司惜安汽车安全部件有限公司
‘叁’ 看不懂的特斯拉市值神话
以往的特斯拉，总以“烧钱”着称，而如今随着产能逐渐的释放，公司表示未来现金流将实现正向，不会再出现资金短缺的问题。特斯拉也在财报声明中表示：“特斯拉已经能够依靠自身资金维持，销量的进一步增长，产能的提升以及现金流的持续产生是我们未来的重点。”
但是特斯拉会满足于单一的汽车产业吗？
智能浪潮下的新发展
相比于福特和通用这样的传统车企，特斯拉更像是一家科技公司。
“属于传统汽车制造商的时代，已经结束了。”大众汽车集团CEO迪斯在高管战略会议上曾表示，大众被当作汽车公司，而特斯拉被认作是科技公司。“汽车会成为最重要的移动设备，我们还被评估为一个汽车企业，而特斯拉已经是一个科技企业了。”
作为一个大胆的革新者，这个新能源汽车的龙头企业，确实不同于传统汽车企业。专精化的产品运作，至今也仅是推出了modelX/modelY/modelS/model3等少数几款产品，主打高端产品，塑造产业体系。
当然，特斯拉不仅仅满足于汽车产业，太阳能电池板、充电桩网络、软件服务生态等方面也将成为特斯拉的重要收入来源。仅仅软件系统而言，车机系统和操作方式的不断升级，试图打造一个更加智能化的产品。
2020年是5G元年，在全球不可阻挡的智能化浪潮之下，时代巨轮徐徐向前。万物互联、智能生活、自动驾驶的风头正旺，特斯拉的顺势而行，也彰显着它不仅仅是一个汽车企业，更加像是唱多者所言，“科技公司才是特斯拉的同行”。
迅猛发展下的老问题
2019年10月23日，2019《财富》未来50强榜单公布，特斯拉排名第48位。
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，特斯拉排名第147位。
两组排名不难看出，特斯拉发展的势头迅猛。而在这迅猛发展的背后，逐渐出现的问题，却是所有车企都会面临的问题——召回危机。
根据《消费者报道》从国家市场监督管理总局方面所了解信息可知，特斯拉汽车（北京）有限公司决定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期间生产的部分进口modelX系列汽车，共计3183辆。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全气囊存在的伤人隐患，已经在中国召回超过14000辆modelS汽车。
本次召回范围内的部分车辆在长期暴露于强效除冰盐等高腐蚀的环境时，将转向机电机固定在转向机壳体上的螺栓可能被腐蚀并断裂，造成转向机电机发生移位、传动皮带打滑，从而导致转向助力减弱或丧失，可能会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
另外部分车主反映，modelX2016款汽车存在制动系统失灵、刹车失灵等影响行车安全的问题，modelS车型也存在中控屏漏液的问题。而对于这些问题，特斯拉方面却没有实施相应的召回动作。
这不免会使一些消费者寒心。如果汽车的安全性能都无法保障，那也没有继续选择这个品牌必要。相比于丰田此前的召回事件，其表现的危机公关意识的确值得特斯拉学习。毕竟口碑对于特斯拉而言，绝对是保障其销量的最重要条件。
这几次的召回事件之后，特斯拉方面也应该自我反省。虽说产品的质量难以做到百分百保障，但精益求精的态度却是百分百需要的，一次又一次的不断改进和提升，才能保证企业今后的可持续发展。
特斯拉想要继续如今的“奇迹”，这一点毋庸置疑很重要。
那个将跑车送往太空的特斯拉，它的事业是否也能像那辆跑车一般，贴满了“超速罚单”，一路冲向未知呢？
文/刘旷公众号，ID：liukuang110
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘肆’ 汽车安全气囊国际品牌有哪些
全球市场上知名的安全气囊生产厂家有：
奥托立夫（AUTOLIV）、天合（TRW）、高田（TAKATA）、丰田合成（TOYODA GOSEI）、延峰百利得（KSS）等，其市场占有率达到80%以上。
奥托立夫是全球最大的安全气囊生产厂家，占有全球气囊产量的50%左右，尤其是收购德尔福安全气囊业务后，更确立了其霸主地位。
‘伍’ 国内有多少安全气囊气体发生器厂家
目前据我所知的有：均胜集团旗下的~均胜长兴汽车安全系统有限公司；艾尔希（西安）汽车安全系统有限公司、宁波保税区艾尔希汽车有限公司；奥托立夫（江苏）汽车安全零部件有限公司；四川华瑞雅汽车安全科技有限公司等
‘陆’ 日本高田破产：中国企业为何热衷收购
6月27日，高田公司在东京召开了最后一次股东大会，190名股东出席了会议，明年2月，宁波均胜电子股份有限公司在美国设立的汽车零部件企业“百利得汽车安全系统公司”，将作为高田的买家继续从事汽车安全气囊的生产销售业务，但那时公司已经与这次参会的股东们没有任何关系，日本市场上发行的高田股票将变成一张废纸。（了望7月9日）
中国百利得汽车安全系统公司买下了日本高田公司，这从资本运作层面来说，犹如一次“蛇吞象”的过程，不失为一次成功的案例，但企业的成长并不能仅仅依靠资本运作，因为那只是获得老品牌的方法，换言之，它只能获得品牌的外壳，而对于其中企业文化的改造、企业技术研发的继承，和对国内国外市场规则的预判，都只能从零出发，后面还有很长的路要走，到底能不能取得设想的效果，这不是品牌收购就能完成的事，毕竟，企业的发展，必须还要靠给老品牌输入新鲜血液。
“蛇吞象”的品牌运作案例，在中国已经出现了几个，最让人记忆犹新是联想吞掉IBM。就联想吞掉IBM来说，当时业界也是非常看好，而且它的收购过程也被一些MBA课程当成了最流行的经典案例，但时过境迁，当联想品牌的销售量越来越不及从前的时候，当联想也不得不以生产手机化解伤痛的时候，由其是联想手机和联想电脑都双双下坠的时候，财务报表不好看了，企业团队不稳定了，而MBA这个品牌也基本上被诸多后起之秀淹没掉了，而此时，联想“蛇吞象”经典案例也不再辉煌，无论是在最流行的MBA课程表上，还是在更高级的EMBA宣传页上，都难以找到这个曾经的经典案例。而联想到底是不是“难产”了，每个人可能都有不同的解读。
这并不是说联想是个不成功的企业，而是说，任何企业都不是十全十美的，它总会存在着强项与弱项。而中国企业喜欢以品牌收购的方式获取国外知名品牌，这看上去是个省时省力的好事，但企业成长的路上并没有近路可抄，既然是国外衰落的品牌，从国外市场经济发达程度来说，如果是可以挽救的品牌，他们一定会想出各种方法来挽救它，但之所以他们都挽救不了，那一定是存在着难以治愈的硬伤，想找到什么便宜，微乎其微。
不管是在哪个国家，总体上说，长青树的企业都是少数，而企业的生生死死，才是市场经济的常态化现象。可以说，国外品牌的生生死死，在以前来说，对中国企业的发展可能是个机会，而当生生死死普遍化的情况下，它已不再是中国企业的机会，反而有可能是中国收购企业的累赘。当时联想收购IBM时，最引以为豪的是收购了所谓的先进技术，但电脑技术的发展日新月异日泄千里，收购了IBM之后，哪些技术还是先进的？
这次中国百利得汽车安全系统公司收购了日本高田公司，如果百利得仅仅依靠收购到的那点技术，则很难完成品牌的重构，这需要给这个老品牌输入新鲜血液才行，而如果做不到这些，硬伤就还会存在，并且还会更加严重的复发，这也会可会成为百利得排除不掉的痛处。因此，对于有实力的中国企业来说，大可不必将目光锁定在大势已去的国外品牌上，毕竟，借腹生子不是最好的选择，而通过“十月怀胎”创造自己的品牌，那才是真正养出了自己血统的孩子。
‘柒’ 上海松江的PPG工厂主要属于哪个业务板块呀
PPG工业公司(纽约证交所代码：PPG)宣布全新电子材料业务(EMG)制造车间近日在宾夕法尼亚州的斯普林代尔工业涂料工厂正式投产。通过这一全新业务，PPG进一步巩固了在迅速增长的全球电子产品导电油墨和涂料市场的领导地位。新业务的投产也标志着PPG成功完成了对工业涂料生产商普锐公司的业务和技术转移，该公司去年年底由PPG收购。
在新电子材料业务生产的一系列导电油墨和涂料产品中，包含了专门用于医疗、汽车和电信等领域电子类应用的两项新技术——石墨烯和纳米银导电油墨。PPG工业涂料事业部运营总监Glenn Thornley透露，目前此类技术的应用市场正迅速扩张，并预计将在未来十年继续保持蓬勃发展。
“很高兴我们的产品家族又添新成员。导电油墨和涂料业务的加入为PPG开辟了一个全新、快速增长的大规模市场。”Thornley表示：“尽管这类油墨和涂料的盈利相对较小，但他们属于高价值产品，并且世界各地的需求都在持续增加。”
导电油墨和涂料主要用于生产医疗器械、汽车安全气囊、柔性电路板、电子传感装置以及手机和平板电脑等数码产品的触摸屏。随着新业务投产，斯普林代尔工厂将新增多个制造和研发岗位。
PPG斯普林代尔工厂主要生产面向线圈、挤压成型等商业市场和一般工业领域的溶剂型和水性涂料。工厂中还设有PPG工业涂料业务的技术和支持服务部门。该工厂于1947年正式启用，现有员工约200人。
PPG： 创新，如你所见
PPG工业公司的目标是继续保持其作为世界领先的涂料和特殊产品供应商的地位。凭借其在创新、可持续发展与色彩方面的领导地位，PPG以多种形式帮助来自工业、交通运输、消费品、建筑等领域及其售后市场的客户提升产品的外观。PPG工业公司始建于1883年，总部设在美国匹兹堡市，在全球近70多个国家设有生产基地及附属机构。2012年公司全球销售额152亿美金。PPG在纽约证券交易所上市(股票代码：PPG)。
‘捌’ 安联保险集团的实力地位
作为一家世界领先的综合性保险和资产管理公司，安联集团的业务遍及所有的金融领域，范围包括寿险和健康险、财产险和责任险，再保险领域中所有险种以及风险管理咨询，并在全球范围内为机构和个人投资者提供资产管理服务。截至2012年，全世界约有18万名安联集团的员工在为客户提供服务。
集团最重要的保险业务广泛分布于全球77个国家和地区，总客户数量超过8000万，亚太地区占1/4；集团有70%的保费收入来自于德国以外地区；在32个国家和地区当中安联的保费收入位居当地保险市场的前5名。
以保费收入衡量，安联集团是欧洲最大的保险公司，财产险保费收入长期位居全球第一，寿险保费收入亦排名全球前列，部分年度的综合保费收入位居全球首位，是全球最大的保险公司之一。
同时，资产管理业务已成为安联集团发展的重要业务之一。公司通过并购等一系列手段，现已跻身于世界五大资产管理集团。旗下拥有PIMCO、德盛安联等着名投资公司，业务主要分布于欧洲、美国和亚太部分地区，纳入管理的资产总额（包括集团自有资产及第三方资产）已超过16000亿欧元。
拥有雄厚实力的安联集团作为全球金融行业的巨头，在财富杂志世界500强排名当中长期位居前列。其中，2008-2012年安联集团分别位居世界500强第22、20、20、27和28位，显示公司的经营相当稳健。此外，2010年安联的净利润在欧洲最大的三家保险商当中（法国安盛、意大利忠利、德国安联，均排在2010世界500强的前40位）位居第一。
除人身保险、财产保险和资产管理等主要业务之外，安联集团还致力于为客户提供更全面的风险管理服务：
总部设于巴黎的裕利安宜信用保险公司（Euler Hermes），由法国Eule集团（隶属于法国AGF保险）于1917年创立的Hermes Kreditversicherungs-AG于2002年在安联集团内部合并而来，提供包括贸易信用保险、雇员忠诚保险、债券及担保证书，以及通过子公司提供的债务托收等服务，目前是全球最大的信用保险公司，市场份额高达1/3以上，在全球50多个国家和地区均设有分支机构。
安联旗下的蒙迪艾尔救援公司（Mondial Assistance Group）是全球最大的救援集团，与世界上100多个国家的第三方紧急救援机构都建立了合作关系，开通了24小时紧急救援热线，提供英语和当地主要语言服务，主要为客户提供道路救援、境外旅游紧急援助等，并与安联保险合作开发国际旅行保险。据统计，蒙迪艾尔每年要处理将近20万个医疗援助案例，涉及到200多个不同国家的27000多宗旅行者转运回国案例。
在安联集团总部慕尼黑市的近郊，还设有安联技术中心，是从事工业事故预防和机动车安全性改良的专业研究机构，每年要撞掉数十台汽车作为安联保险划分汽车保险等级的权威试验，还曾为汽车安全气囊、防盗锁的研发和运用做出过主要贡献。（可参看后文介绍）
拥有一百多年历史的安联还是全球最有价值的品牌之一。在全球最大的综合性品牌咨询公司Interbrand 公布的2010年度全球最佳品牌排名当中，安联名列第67位，在所有金融企业当中排名第2；当年安联的品牌价值为49亿欧元。
凭借在全球保险和金融服务领域中的坚实地位和雄厚财力，安联集团拥有全球信用等级评审机构如标准普尔（Standard&Poor）和美国保险评审机构A.M.Best所评定的高等信用评级，分别为AA+和A++。
此外，安联集团还是欧洲三大股票交易指数之一——法兰克福DAX30指数的成份股，是欧洲股票交易市场上主要蓝筹股之一，截止2011年7月8日，该公司收盘股价为95.48欧元，总市值约430亿欧元。
‘玖’ “股神”特斯拉：今年我想适度膨胀一下
而之前特斯拉对于V3充电桩的布局解释过要根据公司的现金流等规划，那么意味着今年特斯拉的V3充电桩将实现更高密度的布局。
有网友说：
“特斯拉短短三个月快赶上茅台了你敢信，过分膨胀的市值，不知是人民对这家企业的信心，还是被泡沫，政治所哄抬，总感觉要崩那么一下，不过我相信马斯克这个人。”
就像新文化由于口红一哥李佳琦签订协议，直接迎来四个涨停。
很多外国人说看不懂中国市场，到处是泡沫，直到昨天看见一个人说，既然没办法挣脱，那就拥抱泡沫。
相信这场疫情之后，还有更多的惊喜值得我们等待着。
《车闻社》原创
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘拾’ 国内的汽车安全气囊是不是都进口外国的 国内生产安全气囊厂商谁是老大
汽车安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。这一技术50年代在美国诞生，从形成到成熟应用经过了30多年。90年代以后，国外许多国家先后制定了相应的安全标准和技术法规，以立法的形式规定了汽车制造厂家生产的轿车前排必须装配安全气囊，这一被动安全措施在国外已挽救了成千上万人的性命。由于这项技术的难度大、开发费用昂贵以及技术封锁等原因，目前国外掌握这一技术的只有美国、德国、日本等少数国家。
1991年，民营企业家张根发在我国深圳成立了深圳久乐技术研究开发有限公司（石家庄久乐公司的前身），初期投入3000多万元，开始了国产安全气囊研制和开发的科技攻关。久乐公司逐渐聚集了来自我国军工、航天企业的专家、研究人员和毕业不久的年轻科技人员40多名。经过近十年的探索和努力，成功地开发研制出“整体式汽车驾驶员安全气囊装置”。自1997年7月17日在清华大学汽车安全节能国家重点试验室成功地进行了首次实车碰撞后，先后在清华大学、长春国家汽车质量监督检测中心以及公司内部，用国产桑塔纳、捷达、富康、北京吉普、奥迪等轿车进行了数十次实车碰撞试验，都取得了成功。