⑴ 东风公告：套现部分PSA股权，神龙合资再“续约”10年
文|贾天钰
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菲亚特克莱斯勒汽车公司（简称FCA）与标致雪铁龙集团（简称PSA）合并后，双方在华合资公司的命运将如何续写？成为新的悬念。
“短期内应该不会有影响，公司规划的项目已经在执行中，这些都是有周期的。”一位东风集团内部人士告诉笔者，神龙汽车目前正按照“元”计划努力回血中，这也是长安PSA解散后，PSA在华仅剩的唯一一家合资公司。
FCA在华合资公司的命运也没有比神龙汽车好到哪去。在菲亚特于去年年中再度败走中国后广汽菲克仅Jeep品牌4款车型在售。尽管从今年5月起，广汽菲克实行产销“一体化”，并同步引发了一波人事变动，但截至目前公司仍未摆脱颓势。今年1-11月，广汽菲克累计销售63839辆，同比下滑44.49%。
两大外资巨头的“牵手”，在全球范围内实现业务互补的同时，又将如何反哺各自在中国市场的合资公司，仍值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 神龙汽车裁员卖地，它真的可能会退出中国市场吗
近日，一则关于神龙公司调整通告引发人们关注，根据东风与PSA双方共同协商的结果，神龙汽车一工厂将整体搬迁至三工厂，一工厂土地由政府收储，二工厂则连同设备一同出售。2019年员工从8000人裁至5500人，2022年裁至4000人。
这一信息曝出后东风神龙与PSA均缄默不言，很显然已经默认了这一事实，从近期的销量和这一战略调整，足以说明PSA已经走到了边缘，据我们了解，目前神龙汽车一共拥有四座整车制造工厂，四座工厂的年产能为99万辆，但是事实上，神龙汽车目前的产能利用率仅为26%，不足30%，即使一、二工厂被让出，只留下三四工厂提供生产，产能闲置的问题依旧非常严重。
除此之外，神龙集团在生产源头到销售终端都存在着非常大的问题。厂家内部管理混乱，奖励机制形同虚设。缺少必要的营销手段，消费者对于品牌优势认知不清。产品投放力度随意变动，跟不上市场变化节奏。销售政策一变再变，导致经销商数量急剧下滑。小编认为，如果近两年，神龙公司在中国市场上没有一些较大的动作，那很有可能成为下一个铃木。
⑶ 神龙汽车有限公司的股票代码是多少
你好，神龙汽车有限公司是东风汽车股份有限公司和法国雪铁龙汽车的合资公司。东风汽车股份有限公司股票代码为600006，可以在领盈app上面查阅到。
⑷ 半年就巨亏了 25 亿，神龙汽车该如何翻身
东风集团股份发布公告，神龙汽车及神龙汽车销售有限公司 2019 年上半年合并业绩，实现收入约 9.21 亿欧元，同比减少约 59.7%；亏损 3.25 亿欧元（约人民币 24.89 亿元），去年同期溢利 2500 万欧元。
3 月份，东风标致宣布新一代 508L 正式上市，售价 15.97-22.57 万元，推出 1.6T+6AT 和 1.8T+8AT 动力共四款车型。相比以往，神龙在产品定价方面确系务实很多，但品牌衰落也是另一方面因素，导致销量始终低迷。
神龙目标是标致 508L 2019 年销量 2 万台，然而截至 6 月底，508L 上市三个半月累计销量仅为 2421 台，6 月份单月销量更是低至只有 393 台。
根据年初定下的 2019 年销售 23.5 万辆目标来说，神龙完成目标基本无望。如今中国汽车市场进入洗牌期，留给 PSA 及神龙的时间不多了。
⑸ 神龙公司中东风公司的股份是多少啊是否控股掌控哪些地方
一半
控股
销售，人力资源，基本上都是东风管，标致雪铁龙主要是负责生产，技术问题
⑹ 东风汽车公司和神龙汽车公司到底有什么关系
神龙公司隶属于东风汽车集团股份有限公司，在上面是就是东风汽车公司。
东风汽车集团是东风集团旗下的上市公司。东风汽车集团股份有限公司拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（包括东风商用车公司、东风日产乘用车公司、东风汽车股份有限公司等子公司）、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（包括东风雪铁龙、东风标致双品牌）、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司等。
神龙汽车有限公司，1992年5月18日成立。2002年10月25日，由中国东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA标致雪铁龙集团的合资合作，合资企业的中文名称不变(以下简称“神龙公司”），英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD”（缩写为“DPCA”）。神龙公司拥有四个系列产品：富康、爱丽舍、赛纳和萨拉毕加索。
⑺ Stellantis整合在华金融业务 预计交易将于2022年下半年完成
易车讯 Stellantis集团于今日宣布，神龙汽车有限公司(下称“神龙公司”)和Stellantis集团旗下Banque PSA Finance的全资子公司标致雪铁龙荷兰财务公司(下称“荷兰财务公司”)已与东风汽车集团(下称“东风集团”)达成一项股权转让协议。
基于此协议，荷兰财务公司和神龙公司在“东风标致雪铁龙汽车金融有限公司”中各自持有的股份将被出售给东风集团，该交易的完成仍需监管部门的批准。待该交易完成后，Stellantis集团在华所形成的全新整体金融业务架构将与Stellantis“Dare Forward 2030”战略规划中的“在中国市场规划轻资产商业模式”保持一致，同时也将为标致、DS、Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧五个品牌提供金融业务支持。
Stellantis集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)表示：“在我们继续推动集团在中国市场实现盈利性增长的同时，我们也需要调整集团在华的金融业务整体布局，正如我们在全球其他主要市场已经完成的一样。此举将为Stellantis集团在中国市场的复兴计划提供有力支持，同时也将为我们的客户带来更为流畅的用户体验。”
待相关反垄断机构和银行及金融监管机构批准后，预计本交易将于2022年下半年完成。
⑻ “90后”神龙公司的背水一战：加码中国市场就是抢占未来风口
按照计划，今后3年，神龙公司将投放14款新车型，兑现“每个品牌每年都有新车型”的承诺。
他十分清楚，对于曾经被光环笼罩、却又一度陷入迷茫的“90后”神龙公司来说，现在正是背水一战的时候。
面对充满不确定性的世界，在中国这个愈发开放的市场中，各家车企都想闯出一片新天地。人们既要看到其中一马当先的领跑者，也不能忽视那些卧薪尝胆的复苏者联盟。
正如摩根士丹利分析师所强调的那样，一方面中国经济的韧性与潜力值得看好；另一方面，疫情促使下一阶段的产业更重视数字基建，而中国恰巧正在5G、数据中心等数字基建上加速。因此，从某种意义上来说，谁能在中国市场笑到最后，谁就有机会占据决定未来发展的风口。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑼ 603178圣龙股份股吧
在股市中603178股票代码代表圣龙股份。
圣龙股份是一家主要从事汽车零部件、机械配件、五金工具的研发、制造、安装、加工、调试及相关技术咨询、信息咨询等业务的企业。客户包括:上海通用，长安福特马自达，上汽通用五菱，武汉神龙，江铃汽车，保定长城，庆铃汽车，北汽福田等，国外客户有福特、宝马、博格华纳、通用、东发、水星。
拓展资料：
一、什么是股份：
股份一般有三层含义：股份是股份有限公司资本的构成成分；股份代表了股份有限公司股东的权利与义务；股份可以通过股票价格的形式表现其价值。其代表对公司的部分拥有权，分为普通股、优先股、未完全兑付的股权，具有金额性、平等性、不可分性和可转让性四个特点。
二、股份的特点：
1、股份的金额性，股份有限公司的资本划分为股份，每一股的金额相等，即股份是一定价值的反映，并可以用货币加以度量；
2、股份的平等性，即同种类的每一股份应当具有同等权利；
3、股份的不可分性，即股份是公司资本最基本的构成单位，每个股份不可再分；
4、股份的可转让性，即股东持有的股份可以依法转让。如《公司法》第一百四十二条规定，公司董事、监事、高级管理人员应当向公司申报所持有的本公司的股份及其变动情况，在任职期间每年转让的股份不得超过其所持有本公司股份总数的25%；所持本公司股份自公司股票上市交易之日起l年内不得转让。公司董事、监事、高级管理人员离职后半年内，不得转让其所持有的本公司股份。此外，《公司法》允许公司章程可以对公司董事、监事、高级管理人员转让其所持有的本公司股份作出其他限制性规定。股份的分派是指公司根据发起人和（或）其他股份认购人认购股份的情况，将股份按照一定分派方法分配给认购人。如果认购的总额超过发行的总额，还应根据一定的原则确定分派的方式。缴付股款和股份分派是同一活动的两个方面。在股份分派以后，应当将股东的姓名或名称记载在股东名册上。
⑽ 东风汽车同意PSA与FCA合并 确认减持PSA股份
财经网汽车?东风汽车已书面同意PSA和FCA合并，及PSA股份回购协议。
今日（4月27日），东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，以下简称“东风集团股份或DFG”）发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一事。并称在4月27日，大股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）已书面批准，就PSA和FCA合并的DFG／DMHK承诺，及PSA股份回购协议。
此公告距离PSA和FCA宣布合并，已过去4个多月的时间。
PSA和FCA于2019年12月18日，联合发布同意合并声明。合并后，双方将成为全球第四大整车制造商，年销量将达870万辆。新公司营收将达约1700亿欧元，在全球汽车行业中排名第三。
PSA表示，三大股东的停牌期将为7年，但标致家族将被允许最多增持新集团2.5%的股份（或PSA集团5%的股份），该增持仅可通过从法国政府或东风集团股份，或从市场购买股份实现。
东风集团股份现持有PSA集团12.23%的股份，其已同意在合并完成后，向PSA集团出售3070万股股票。减持后，东风集团持股比例将降至9.14%，变为PSA集团第三大股东，在新合并集团中将占有4.5%股份。
按照原本协议，东风股份集团出售股票后，将获利约6.79亿欧元。但因新冠病毒蔓延，PSA股价遭受腰斩。PSA股价从最高点的每股22欧元降低至目前的12.8欧元。若是现在减持股份，东风股份集团收益将缩水近一半。
此前，据路透社报道，东风汽车重新考虑出售PSA股份计划。汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，虽然PSA近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。
但目前来看，东风集团股份已决定按照原计划，出售PSA集团3070万股股票。
东风汽车与PSA集团在中国市场的合作还将继续。双方就合资业务达成协议，决定延长合资企业神龙汽车的期限10年，至2037年结束。
据东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。
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