Ⅰ 行业巨亏400亿、空乘工资跌至2000…航空业这么难，该怎么复苏
记者／ 刘碎平
率先控制住疫情的中国被全球航空业寄予了厚望，相关国际航线也在陆续恢复中。
整整三个月，飞行员李文清仅执行了一次飞行任务。2月15日，他从北京飞到上海，当天就返回了北京。万万没想到，这一停飞，就是两三个月。“班还没有排出来，预计下一次飞行在5月中下旬。”李文清告诉《凤凰周刊》。
从业6年多，李文清第一次连续在家休息这么长的时间，陪孩子、做家务、看书、学习成了他这两个多月时间里的主要工作。
国内飞行员薪酬基本是按照基本工资+飞行小时费来计算，疫情期间飞行时间骤减，也意味着收入大不如前。“无疫情的时候，平均每月70小时左右，现在的飞行时间接近于零，收入减少了3/4。”尽管没有房贷、车贷的压力，但李文清的妻子刚刚生完二孩，“收入骤减，只能省着点花”。
疫情发生以来，航空业也遭受重创，从业人员自然未能幸免。中国民航局数据显示，2020年一季度，全行业累计亏损398.2亿元。其中，航空公司亏损336.2亿元。
如此大面积的亏损，也体现在各大航空公司日前公布的一季报中。国内三大航空公司南方航空、中国国航、东方航空，一季度分别亏损52.62亿、48.05亿、39.33亿元，相比同期分别减少298.64%、276.48%、296.06%。
受疫情影响，难的不仅仅是国内航空，全球航空业都不得不勒紧裤腰带过日子。
今年上半年，某民航公司飞行员副驾张明浩原本有买房的计划，疫情暴发后，他的飞行时间大幅减少，到手的钱也只有基本工资。“工资没有保障，房子也不敢买了。”张明浩告诉《凤凰周刊》。
3月、4月，张明浩仅执行了一次飞行任务，大多数时间都待在哈尔滨的家里，每天健身、看书，告别了过去飞4天、休息1到2天的工作节奏。正常月份，张明浩每个月的飞行时间是五六十小时。
“工资发得太少了。”最近一两个月，张明浩和同事们都会在群里互相吐槽。原本，张明浩每个月有10000元左右的底薪，但他发现，公司会通过轮休等方式，克扣底薪，“这其实是等同于变相降薪。”工资变少后，每月6000元左右的车贷，还是让他感受到不小的压力。
张明浩说，更惨的是有同事贷款买了近千万元的房子，每月背负着五六万元的房贷，疫情期间，收入大幅减少后，房贷面临断供的压力。
董晓磊出身于民航世家，他已经与蓝天为伍十年，其父辈还曾在2003年的“非典”时期执行过飞行任务。武汉宣布封城后，董晓磊的飞行任务经常被取消，这让他感到很无奈。
按照原来的工作排班，董晓磊一般会在执行3班国际航线后，再执行3到4班国内航线，2月初前后，国际航线就几乎停掉了。2月、3月以及4月上旬，董晓磊和大多数同事一样，变身“家庭妇男”，看孩子、做家务成了主业，飞行时间由原来的90小时/月，减少了2/3。
4月下旬，实在没闲住的董晓磊申请去了呼和浩特，相比北京，呼和浩特拥有更多的航班。在北京防疫级别由一级降为二级前，因为担心被隔离，董晓磊计划未来两个月的时间都待在呼和浩特。“除了提高收入，更担心技术生疏。”出生在飞行员世家的董晓磊对职业有很高的认同感，长时间的停工状态，让他感到恐慌，“为了保证飞行安全，必须时时刻刻保持学习。”
和董晓磊一样，李文清和他的同事们最近也在工作群里讨论，担心由于疫情影响，导致飞行技能生疏。李文清所在的航空公司还专门组织了线上课程，督促飞行员进行学习。
和飞行员待在相对安全的驾驶舱不同，与乘客有近距离接触的空乘除了被感染的风险更高外，他们的经济状况受到的影响也更大。空乘薪资组成和飞行员一致，但相比飞行员，空乘的底薪更低，有自称空乘从业人员的知乎网友称，“小时费几乎占了工资90%，这个月不飞就注定了下个月要吃土”。
疫情期间，更有多家航空公司空乘爆出仅拿着2000至3000元左右的薪水。经济压力下，甚至有空乘人员转行做起了网络主播，但更多的从业人员只能等待疫情过后，一切都恢复如初。
大面积停飞之下，困难的不只是航空从业人员，航空公司则不得不承受着巨额亏损。随着A股一季报披露时间的截止，外界也得以窥见各大航空公司亏损的数据。
一季报数据显示，国内三大航空公司南方航空、中国国航、东方航空，1月至3月净利润分别为-52.62亿、-48.05亿、-39.33亿元，相比同期分别减少298.64%、276.48%、296.06%。据此计算，三大航空公司累计亏损140亿元，日均亏损1.56亿元。以1000元一张的机票来算，三大航一天亏损的金额，要靠出售15.6万张机票才能赚回来。
除此之外，山航B、吉祥航空、春秋航空、华夏航空分别亏损5.94亿、4.91亿、2.27亿、0.96亿元，相比同期分别减少1843.45%、222.73%、147.91%、212.5%。
亏损背后，则是行业惨淡的现实。数据显示，2020年2月，东航、南航、国航三大航客座率分别为50.28%、47.11%、51.4%；2020年3月，客座率分别为55.78%、58.16%、56.8%。从三大航的情况来看，2月到3月，平均客座率均不足60%。值得注意的是，随着疫情缓解，客座率正在慢慢恢复。
比较之下，打着“让所有人都坐得起飞机”的廉价航空的运营数据要好看一些。2020年2月、3月，春秋航空客座率分别为63.69%、60.92%；吉祥航空3月的客座率也保持在60%以上。
困境之下，各大航空公司为保住现金流，已使出了浑身解数。《凤凰周刊》翻阅各家航空公司的公告，中国国航3月至4月，以超短期融资券和公司债券的形式，共计融资75亿元；东方航空则获准向合格投资者公开发行面值不超过154亿元(含154亿元)的公司债券，已于2020年4月28日完成第一期发行规模为20亿元的债券。
此外，一季报数据显示，为维持现金流稳定，加快融资步伐，东方航空筹资活动现金流净额同比增加446.46%；南方航空报告期内取得借款所收到的现金期末数为193.88亿元，同比增加221.37%；中国国航取得借款收到的现金为153.22亿元，同比增加1848.89%。
上述航空公司均表示，受新冠肺炎疫情影响，一季度航空需求锐减，给民航运输业造成严重冲击，业绩大幅亏损，并且认为由于世界各地疫情的持续时间和严重程度仍存在较大不确定性，2020年上半年都不容乐观。
长江证券认为，一季度行业现金流大幅承压，经营性现金流呈现大幅净流出，上市航司依靠举债支撑运营，非上市航司则因融资渠道及经营能力相对有限，面临更加严峻的流动性风险，多样有效的补贴政策的出台迫在眉睫。
除了靠发债输血，更有春秋航空董事长王煜亲自上线直播，送新航线免费机票、酒店免房券、周边礼品等。王煜也成为国内航空公司董事长开直播第一人。最终，王煜于4月25日晚上7时开始的直播首秀，累计有838.7万人观看，最高同时在线人数达66.66万人。
事实上，被疫情笼罩的国内航空业也正需要一个向外界表达诉求的机会。
值得注意的是，国内在疫情控制住的情况下，复工复产也在有序进行中。刚刚过去的“五一”小长假也为航空业带来了一波小高潮。中国民用航空局数据显示，“五一”假期期间（5月1日-5日）全民航运输旅客316万人次，同比下降63.8%；平均客座率66.4%，同比下降17.3个百分点。此外，根据飞常准APP统计显示，内地航线执行航班数量与去年同期相比，已基本恢复至50%以上。
疫情暂未得到缓解的国外航空业就没这么幸运了。日前“股神”巴菲特公开放话看空航空业，而在巴菲特放话之前，已有数家难以为继的航空公司申请破产或正在破产的路上。
“我不知道从现在起，3到4年后，航空旅行需求是否会恢复到去年的水平。”北京时间5月3日凌晨，一向被业界视为投资“风向标”的、89岁的巴菲特在股东大会上承认，其旗下伯克希尔哈撒韦公司已亏本将70亿-80亿美元买入的美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空及美国联合航空）股票“清仓”。对于全球航空业而言，这并不是一个好的信号。
巴菲特甚至将投资航空公司，称为“犯错”，表示不看好航空公司和飞机制造商。“股神”巴菲特的发言，很快让整个市场为之一颤。截至当地时间5月4日收盘，美国主要航空公司全线受挫，最终美联航下挫5.11%，美国航空暴跌7.71%，达美航空收跌6.43%，西南航空下挫5.71%。此外，飞机制造商波音公司下跌1.43%。
比起遭到投资者抛弃，美国日益增长的新冠肺炎确诊病例，更是让美国航空公司雪上加霜。据美国约翰斯·霍普金斯大学5月9日晚10时数据，美国已有逾130.9万人感染新冠肺炎，死亡78792人。
据路透社报道，根据美国航空协会近日在美参议院听证会前准备的一份证词，由于新冠病毒大流行，目前美国航空公司每月消耗现金超100亿美元，平均每次国内航班的乘客甚至不足20人，已有超过3000架飞机停飞，即美国现役机队的50%。
欧洲航空公司的处境更糟。德国汉莎航空此前表示，由于旗下90%以上的客机处于停飞状态，公司现在每小时大约损失100万欧元，现金储备只能维持半年左右。目前汉莎航空正在与德国政府就90亿欧元救助计划进行磋商，如果得不到救助，这家全球排名前列的航空公司可能考虑启动破产保护程序。“汉莎客流量已经倒退到了1955年。”汉莎首席执行官Carsten Spohr表示。
事实上，已经有航空公司撑不下去了。据民航资源网统计，目前全球已有9家航空公司破产或申请了破产保护，涉及英国、美国、瑞典、挪威等国家。包括英国老牌支线航司Flybe、美国的Compass和TransStates、澳大利亚第二大航空公司“维珍澳大利亚”等在内。
据国际航空运输协会（IATA）4月14日发布的预测，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球航空业损失将达到3140亿美元（约2.2万亿元人民币）。
当前，率先控制住疫情的中国则被全球航空业寄予了厚望，相关国际航线也在陆续恢复中。不过，此次疫情已经改变了世界，各行各业都在经受着考验，全球航空业要恢复到往日的繁华，尚需时日。
董晓磊告诉《凤凰周刊》，从业十余年，自己没遇到过任何事故。疫情发生后，职业素养提醒他，“干这一行，最关键的是心态要好，我相信疫情也会很快过去”。
（应受访者要求，文中受访者均为化名）
Ⅱ 维珍银河开卖“太空旅行”机票，其销量如何
维珍银河开卖“太空旅行”机票，其销量如何？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
维珍银河本次“提早”了太空旅行飞机票的出售时间。上年10月，维珍银河曾决策将其商业服务太空旅行服务项目时间推延到2022年第四季度，并表明不容易在2021年开展计划中的另一次首飞，但此后以后，维珍银河股票价格遭到重挫，相较决策公布前股票价格较多下挫逾85%。
Ⅲ SPAC 大亨查马斯·帕利哈皮蒂亚人设崩塌
当SPAC巨浪席卷全球资本市场时，作为投资圈后浪的 查马斯·帕利哈皮蒂亚(Chamath Palihapitiya)， 在这波SPAC的操作中被封神， 一时风头无俩，甚至 连软银孙正义也要让出C位甘拜下风。
风险投资家查马斯， 2020年起带头将原芹竖磨本被diss为挂羊头卖狗肉的SPAC操作洗白，变成将好公司快速上市的IPO 2.0。去年，他先后注册了5个SPAC，共募集资金37亿美元，并快速帮助三家 科技 公司借壳上市，分别是太空 旅游 公司维珍银河Virgin Galactic, 保险 科技 公司Clover Health Investments和在线房产交易平台OpenDoor Technologies。2021年初，他宣布要再成立7家SPAC，而且最近又公布即将收购Fintech公司的SoFi.
众所周知，把一个空壳公司弄上嫌斗市， 并完成目标融资计划， 靠得全是发起人刷脸 。 因为公司本身零业务零资产，没有任何故事可讲。查马斯一口气攒出12个SPAC，而且据说每个都超售，他凭的是什么呢？
查马斯当然是个成功的亿万富翁，是Facebook早期高管之一，离开后又做VC, 是Slack, Palantir等明星上市公司的早期投资者。但最为紧要的是，像特斯拉的马斯克一样，查马斯是个商界网红，常常语不惊人死不休，在Twitter上拥有120万粉丝。他有点像特朗普，自己身处精英阶层，却在各类采访和社交媒体上公开向精英开炮，尖锐+犀利，毫不留情；加上他本人从小随父母从斯里兰卡移民加拿大，全家靠低保艰难度日，所以身上有着从贫民窟走出的百万富翁的传奇光环，积累群众基础自然不足为奇。
听过查马斯过往言论的人，大概跟我一样，一边被他桀骜不驯的侠客形象圈粉，一边不禁怀疑，这样敢讲真话的人怎么还会在他身处的圈层有朋友？
他公开批评老东家Facebook, “社交媒体已撕裂了原本正常运转的 社会 体系，是利用网民的脆弱牟利的吸血机器“。
他批评硅谷的VC，说他们是靠不断吹大企业估值圈钱的庞氏骗局。
他公开反对政府救济受疫情重创的航空公司，说如果不救济的后果，只是让那些对冲基金经理砍掉度假的预算， “Who cares!”。
在前一阵GME散户大战华尔街时，他也跳出来声援散户，不但亲自买了GME看涨期权，还带头手撕在多空激战中暂停散户买入GME的电子券商Robinhood，说它的管理层是“人渣，全都该进监狱!”
他也是看多比特币的意见领袖，曾在推特上放言：“如果比特币涨到10万美元，我就去收购GoldmanSachs （高盛）, 把它改名为Chamathman Sachs。”
查马斯真的是投资大鳄界的一股清流吗？
上周，根据维珍银河公司按监管要求披露的文件显示，查马斯已经清仓了他在这家公司拥有的全部个人股份。这是他去年通过SPAC 并购送上市的第一家公司。虽然查马斯仍将通过其管理的投资基金间接持有维珍银河股份，并继续担任董事会主席，但是这则消息一爆出，维珍银河股价瞬间大跌10%，市场对SPAC 这种空白支票公司泡沫的担忧也大大加深。
面对批评和质疑，查马斯在推特上为自己的行为做出了辩护。他形容上周股市表现让他渡过了"非常艰难的一周"，“我重新审视了我的目标，得出的结论是，我的战略是对的。”他说，出售维珍银河是为了解放出更多资本来投资那些致力于解决 社会 不公平和气候变化等 社会 问题的公司，“这是个一辈子只碰到一次的机会，你做对世界有积极意义的事情，还能从中获取成百上千亿的利益。“他也告诫粉丝，目前市场处于宽幅震荡期，如果觉得太担心，不要犹豫，迅速调仓纤枯。
但是他的减持仍然引起巨大争议。本周一《纽约时报》发文，质疑查马斯和所有的SPAC发起人对他们用空白支票基金送上市的公司，不论是在财务方面还是其他方面，到底有多少承诺和信仰？其他投资者是否充分理解了这些未经传统IPO程序充分论证的公司所潜在的风险?
维珍银河的许多散户投资者是查马斯的推特粉丝，他们买入这支股票时，纯粹是出于盲目信任查马斯对这家公司长期发展前景的判断。
2019年，在维珍银河的投资者报告中，预测2020年收入达到3100万美元，2021年将达到2.1亿美元。可是上个月公司高管对2020年营收发出预警，承认公司去年没有“产生可观的收入”。
在散户眼里，查马斯俨然已是带领他们反精英反建制的领袖。殊不知，在公开场合大骂对冲基金的查马斯，私下里在跟对冲基金推杯换盏谈笑风生呢。就在纽约去年因疫情封城之前，查马斯还在安排晚宴和派对，积极招待对冲基金经理，推销他的SPAC计划。毕竟，SPAC的主要机构投资者，都是被他大骂的对冲基金。
查马斯是否真像他在推特上的人设那样，是个富有 社会 责任感的价值投资者，还有待时间去评判；但他确定无疑是个优秀的演员。 他似乎与华尔街达成某种默契。在媒体上，他站在精英阶层的对立面，扮演仇富斗士，圈粉散户，成为流量大V。在私下里，他与对冲基金一唱一和，攒出一个又一个SPAC棋局，吸引散户接盘，不失时机 的 收割韭菜获利离场。
或许，如他自己所说，在这个时代，人们太容易把“网红的意见”和真理混为一谈。精明如他，看透了这个本质，不从中牟利，你信吗？
反正我不信。
相关阅读：
新加坡交易所有望年内开放SPAC
SPAC，不火也难
参考信息：