① 洪都航空历史最大成交量洪都航空实时股票行情洪都航空从来没有涨停过吗
国防实力是保障国家安全的关键，所以市场的目光一直聚焦于国防军工板块。近期军工板块上涨因而成为市场热点，今天就与诸君探讨一下军工板块中的航空领域优质个股--洪都航空。
当对洪都航空开始分析前，军工行业龙头股名单也被我整理出来分享给大家，点击便可得到：宝藏资料：军工行业龙头股名单
一、从公司角度来看
公司介绍前铅肢：洪都航空具备初、中、高级教练机全谱系产品的研制开发和生产制造能力，能够满足不同用户、不同阶段的飞行训练要求,教练机产品在国内、国际市场都具有较强的竞争力;公司还具备了大型民用客机的机身段独立制造能力，及部分客机大部件的国际转包生产能力。主要从事初、中、高级教练机系列产品及零件、部件的设计、研制、生产、销售、维修及服务保障等；当前主要产品为K8教练机、L15高级教练机;当前主要为C919大飞机项目,及波音公司转包生产项目。
粗略介绍完公司，以下介绍这个公司的优点。
优势一、业务拓展，"教练机+导弹+无人机"综合平台利刃出鞘
公司成功置入的防务类业务属于洪都集团的，目前，公司主营业务拓展三大品类分别为"教练机+无人机+导弹"。产品涵盖L15高级教练机、YJ-9E反舰导弹、攻击-11无人机等主战装备。不单单只提升了航空产品发展能力，也在体系保障能力方面起了很大的提升作用，目前全球防务产品不单单是总量需求，连采购费用也呈现出增长的势头。
优势二、产品具有核心竞争力
公司并同时具备初、中、高级教练机产品独立研制及生产能力，是国内目前仅有的一家。教练机系列是其主要产品，都是由公司自主研发，享有专有权和独占权。L15高级教练机各项性能已领先世界，能充分满足第三代战斗机训练需求，其整体技术标准达到俄罗斯、意大利、韩国等国的先进同类产品的水平，公司就可以根据一些客户的需求来定制相对应生产的产品；K8基础教练机对同类的国际贸易市场产品起主导作用，CJ6初级教练机飞机通过了民航局的相关申请取得适航证，这也就为洪都航空步入广阔的民用通航市场奠定了更加良好的基础；公司并可提供各机型全方位的训练保障服务。
由于文章的篇幅是有限制的，还有一些更多关于洪都航空的深度报告和风险提示，我把这些内容整理在下面这一篇研报当中，感兴趣的朋友点击即可查看：【深度研报】洪都航空点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
根据军机数量，美国目前拥有教练机2835架，全球占比24%，教练机与歼击机的机队数量呈现1.1:1的比慧世例。相比之下，我国军队教练机的绝对数量以及相对歼击机比例都稍逊一筹，还是有很大的上升潜能的，
军费不断增加的同时军备也得到了快速的更新，军工优质企业的持续发展战略将会迎来新机遇。2021年国防支出预算比之前增长了6.8%，金额是13,795.44 亿元。其中加速武器装备更新换代与推进军事训练的实战实训的支出预算是重点。所以说，教练机必须要进行升级，长远以来对配置导弹的需求都很热烈。L15机型是多种高级战斗机的训练机型、效费比表现优越，将是市场强需。作为作战训练的消耗品，导弹业务在未来的需求会快速增长。
总之，我认为，洪都航空公司身为军工板块中的激腔航空领域着名企业，在行业红利的推动下，很有可能实现高速发展。但文章时效性不强，如果想清楚的知道关于洪都航空的事，直接找下方点击进去，有专业的投顾给你意见，看下洪都航空现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测洪都航空还有机会吗？
应答时间：2021-10-23，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
② 美国西北航空公司的重组与合并
重组
2005年9月14日，由于调整经营战略无法见效，拖欠的债务总额近180亿美元，而资产额不足145亿美元，美国西北航空公司申请破产保护。2007年5月18日美国西北航空公司完成了重组程序后，美国纽约南区破产法庭的法官已签署命令，批准了美国西北航空公司的重组计划。5月9日，美国西北航空公司宣布其参与投票的债权金额的98.4%以及参与投票的航空公司债权人的96.9%同意了美国西北航空公司的重组计划。
为了走出破产保护做准备，美国西北航空公司宣布成立了一个新的董事会，公司的新普通股已获准在纽约证券交易所（NYSE）上市，股票代号为“NWA”。该新发普通股以“发行前交易”为基础的交易于2007年5月21日在纽约证券交易所开始进行（股票代号：NWA WI）。美国西北航空公司“例行”交易于2007年5月31日正式开始，13名美国西北航空公司（纽约证券交易所号码：NWA）员工在纽约证券交易所敲响了开市钟，宣示该公司已经完成了重组程序，并继续履行其对乘客和员工的承诺。在满足了重组计划的结束条件以及公司获得发行7.5亿美元新股权的收益后，美国西北航空公司走出了破产保护。
根据美国西北航空公司此前的声明，按照破产法庭批准的重组计划的要求，该公司已进行交易的普通股和优先股将无条件取消。
合并
2008年4月14日美国达美航空公司 (纽约证券交易所上市代码：DAL) 和美国西北航空公司 (纽约证券交易所上市代码：NWA) 宣布双方以全股票交易进行合并，合并后的企业市值为177亿美元，成为世界上最大的航空公司。
2008年1月达美航空与西北航空正式展开有关合并的谈判，2008年4月15日披露合并计划，根据交易条款，美国西北航空公司的所有股东按照每1股美国西北航空股份折合1.25股达美航空股份的比例，获得相应的股票。合并协议仍需要获得达美航空和美国西北航空股东的批准，以及相关监管机构的审核。
合并后保留达美航空公司(Delta Air Lines)的名称，总部位于亚特兰大。在美国国内亚特兰大、明尼阿波利斯/圣保罗以及纽约设立行政办公室，并在阿姆斯特丹、巴黎和东京等地开设国际行政办公室。达美航空在与西北航空合并后的航空公司，根据2007年旅客周转量计算，超越美利坚航空公司成为全球最大的航空公司。
（截至2008年5月）
空中客车A319-100：59架
空中客车A320-200：73架
空中客车A330-200：11架
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波音747-400：16架
波音757-200：55架
波音757-300：16架
波音787-8：订购18架，50架选择权
麦道DC-9-30：42架
麦道DC-9-40：11架麦道DC-9-50：34 1991DC-9波音727-2512003A319、A320波音747-1512000747-451波音747-251B2007A330-200、A330-300DC-9-102005A319、A320MD-801999A319、A320DC-10-302007A330-200、A330-300售予ATA Airlines及Omni Air InternationalDC-10-402002757-351
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③ 股票指数的含义
股票指数是由成分股加权平均得出来的，它反映了指数中成分股总体的涨跌情况，目前有上证指数（000001）、深圳指誉袭数（399001）、创业板指数（399006）、科创板指数（000688）等。
它是由证券交易丛哗所或金融服务机构编制的表明股票行市变动的一种供参考的指示数字。由于股票价格起伏无常，庆郑兄投资者必然面临市场价格风险。
④ 什么是 A股，B股，H股，N股和S股
A股的桥液岩正式名称是人民币普通股票。B股的正式名称是人民币特种股票，它是以人民币标明面值，以外币认购和买卖，在境内（上海、深圳）证券交易所上市交易的。H股，即注册地在内地、上市地在香港的外资股。N股，是指那些在中国大陆注册、在纽约（New York）上市的外资股。S股敏御是指尚未进行股权分置改埋饥革或者已进入改革程序但尚未实施股权分置改革方案的股票
⑤ 股票的成交量的单位是什么
股票的成交量的单位是“手”，一手是100股的意思。
股票的分类：
可以根据投资主体的不同分为国家股、法人股、内部职工股和社会公众个人股；按股东权益和风险大小，可以分为普通股、优先股以及普通和优先混合股；按照认购股票投资者身份和上市地点不同，可以分为境内上市内资股、境内上市外资股和境外上市外资股三类。比较流行的分类方法还分为：A股的正式名称是人民币普通股票。它是由中国境内的公司发行，供境内机构、组织或个人（不含台、港、澳投资者）以人民币认购和交易的普通股股票。B股也称为人民币特种股票。是指那些在中国大陆注册、在中国大陆上市的特种股票。以人民币标明面值，只能以外币认购和交易。H股也称为国企股是指国有企业在香港(Hong Kong) 上市的股票。S股是指那些主要生产或者经营等核心业务在中国大陆、而企业的注册地在新加坡（Singapore）或者其他国家和地区，但是在新加坡交易所上市挂牌的企业股票。N股是指那些在中国大陆注册、在纽约（New York）上市的外资股票。
香港股市有所谓“红筹股”、“蓝筹股”之分。红筹股是指最大控股权直接或间接隶属于中国内地有关部门或企业，并在香港联合交易所上市的公司所发行的股份。即在港上市的中资企业。人们形容中国是红色中国，而她的国旗又是五星红旗，因此把中国相联系的上市公司发行的股票称为红筹股；美国人打牌下赌注，蓝色筹码为最高，红色筹码为中等，白色筹码为最低，后来人们就把股票市场上最有实力、最活跃的股票称为蓝筹股。蓝筹股几乎成了绩优股的代名词。随着内地陆续赴港上市，现也有人将红筹股做了更严谨的定义，即必须是某公司在港注册，接受香港法律约束的中资企业才称为红筹股，而公司在内地注册，只是借用香港资本市场筹资的企业，另称为“H股”。但一般仍以红筹股广泛地作为在港上市的中资企业的代名。
所谓成长股，是指发行股票时规模并不大，但公司的业务蒸蒸日上，管理良好，利润丰厚，产品在市场上有竞争力的公司的股票。
所谓热门股是指交易量大、交易周转率高、股价涨跌幅度也较大的股票。热门股的形成往往有其特定的经济、政治、社会上原因。
所谓绩优股是指那些业绩优良，但增长速度较慢的公司的股票。这类公司有实力抵抗经济衰退，但这类公司并不能给你带来振奋人心的利润。
所谓周期股是指经营业绩随着经济周期的涨缩而变动的公司的股票。航空工业、汽车工业、钢铁及化学工业都属于此类。
所谓再生股是指经营发生困难甚至破产，经过整顿后重新获得投资者认可的企业股票。
所谓防守性股。这些普通股股票同股价循环股正好相反，它们在面临不确定性和商业衰退时收益和红利却要比社会平均的高，具有相对的稳定性。
所谓表现股（亦称概念股）。是指能迎合某一时代潮流但未必能适应另一时代潮流的公司所发行的，股价呈巨幅起伏的股票。
所谓投机性股。是指那些价格很不稳定或公司前景很不确定的普通股。这主要是那些雄心很大，开发性或冒险性的公司的股票，热门的新发行股以及一些面值较低的石油与矿业公司发行的普通股票。
权重股（weighted stock）就是总股本巨大的上市公司股票，它的股票总数占股票市场股票总数的比重很大，权重就很大，权重股的涨跌对股票指数的影响很大。
⑥ 股票的指数，成交量等等概念的含义
股市成交量是指股票买卖双方达成交易的数量，可以看出这只股票交易的活跃度。
而股票指数说白了，就是由证券交易所或金融服务机构编制的、表明股票行市变动的一种供参考的数字。
通过查看指数，对于当前各个股票市场的涨跌情况我们将了然于胸。
股票指数的编排原理其实还是比较难懂的，这里就先说这么多了，点击下方链接，教你快速看懂指数：新手小白必备的股市基础知识大全
一、国内常见的指数有哪些？
会由股票指数的编制方法和性质来分类，股票指数大致分为这五种类型：规模指数、行业指数、主题指数、风格指数和策略指数。
在这当中，规模指数是最经常见到的，好比各位常见的“沪深300”指数，说明了交易比较活跃的300家大型企业的股票在沪深市场上都具有比较好的代表性和流动性一个整体状况。
还有类似的，“上证50 ”指数也属于规模指数，也就是说其意味着上海证券市场代表性好、规模大、流动性好的50只股票的整体情况。
行业指数它其实是某一行业整体状况的一个代表。比方说“沪深300医药”代表的就是行业指数，代表沪深300中的医药行业股票，同时也是在反映了这个行业公司股票的整体表现。
如果想要表示作为人工智能或者新能源汽车这样的那些主题的整体情况的话，就需要用主题指数来表示，那么还有一些相关指数“科技龙头”、“新能源车”等。
想了解更多的指数分类，可以通过下载下方的几个炒股神器来获取详细的分析：炒股的九大神器免费领取（附分享码）
二、股票指数有什么用？
前文告诉我们，指数在选取市场中的股票都是有代表性的，所以根据指数，我们就可以很迅速的知道市场整体涨跌的情况，从而可以更好的了解市场的热度，甚至还能对未来的走势进行预测。具体则可以点击下面的链接，获取专业报告，学习分析的思路：最新行业研报免费分享
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⑦ 关于南方航空股票技术分术
600029南方航空股票长期趋势分析、短期技术指标分析：
一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：
1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，亚洲第一的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。
2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；
3、南方航空有利信息：
⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。
⑵公司具备其它竞争及避险优势
1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。
2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。
而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。
⑶政策性利好信息
控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。
⑷投资风险
公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。
⑸公司评价与投资建议
由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予“增持”。
二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）：
从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势；
但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势；
从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的；
应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌；
分析研判的结论：
从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。
⑧ 什么是股票指数 怎样看指数
什么是股票指数 怎样看指数
(1)对比大盘走势，与大盘比拟强弱，了解主力参与水平。包含其攻击、护盘、打压、不参与等情况可能，了解个股量价关系是否正常，主力拉抬或打压时动作、真实性以及目标用意。了解一般投资者的参与水平和热忱。
(2)了解当日k线在k线图中的位置，含义。再看周k线和月k线，在时光上、空间上了解主力参与水平、用意和状况。
(3)对涨幅前2版和跌幅后2版的个股要看的特殊细心。了解哪些个股在悄悄走强，哪些个股已是强弩之末，哪些个股在不计成本的出逃，哪些个股正在突破启动，哪些个股正在强劲的中盘，也就说，有点像人口普查，了解各部分的状况，这样能力对整个大盘的情形基础上了解大概。
(4)在了解个股的进程中，把那些处于低部攻击状况的个股挑出来，细心察看日K线、周K线、月K线所阅历的时间和空间、地位等情况良好的，剔除控盘严重的庄股和主力介入不深和游资阻击的个股，剩余的再看一下基础面，有最新的调研报告最好调出来看一下，符合的进入自己的自选股。
看涨幅在前两版的个股，看他们之间有哪些个股存在板块、行业等接洽，了解资金在流进哪些行业和板块，看跌幅在后的两板，看哪些个股资金在流出，是否具有板块和行业的接洽，了解主力做空的板块。须要阐明的看几板适合重要看当日行情的大小，好多看几板，差看前后两板就可以了。
2、看自己的自选股
察看是不是遵照自己预想的在走，检验自己的选股方式，有那些过错，为什么出错，找出原因，改良。
看那些个股已经呈现买点(买点自己定的，依照什么尺度也是你自己定的)的个股，你要做一个投资规划，包含怎么样情况怎么买，买多少、多少价钱、止损位设置等。
⑨ 航发控制的走势航发控制股票交易量分析关于航发控制的最新消息
西方国家以南海自由为由经常来挑衅我国，为首的便是美国，但我国也不甘示弱，在领海举行的军演就不止一次，军工股的热度再次上涨。航发控制也属于军工股，这只股票够不够好，投资它靠不靠谱，下文将揭晓答案。在正式开始分析航发控制前，为大家提供一份国防军工行业龙头股名单作为参考，千万不要错过：宝藏资料！国防军工行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍：中国航发动力控制股份有限公司主要从事航空发动机控制系统及衍生产品、国际合作业务、非航空产品及其他三大业务。公司经营范围包括：航空喊掘乱航天船舶动力控制系统、行走机械动力控制系统、工业自动控制及新能源控制系统及其产品的研发、制造、销售、修理、技术转让、技术咨询、技术服务；利用自有资产对外投资等。
以上就是对航发控制的简单介绍，接下来通过亮点分析投资航发控制划不划算。
亮点一：航空发动机控制系统龙头企业，竞争优势明显
航发控制成为中国航发的核心业务的其中一项，作为国内主要航空发动机控制系统研制生产企业，引导者航空发动机控制系统细分领域的发展，市占率不低于99%。这个公司在国内所有在役、在研型号的研制生产都有参与，具备行业领先的研制技术和能力，细分领域属于垄断地位。
亮点二：疫情消退，国际合作业务有望逐渐复苏
公司国际合作业务主要的内容就是为国外知名航空企业提供民用航空精密零部件的转包生产。就是在2020年的上半年里，受到疫情的影响，该任务还是达到了1.29的收益，同比明显减少了31.22%。因为受到疫情的影响越来越小，国际合作业务将会缓慢苏醒。而C919的制造给国内民用航空发动机动力控制市场迎来另一波的发展高峰，公司具备了给国外民用航空企业提供配套产品的丰富经验，未来说不定还可以参与国产大飞机项目，散搜享有国内民用航空这片广阔市场带来的巨大利益。由于篇幅有限制，有关航发控制的深度报告和风险提示比较多，都在这篇研报里面，戳开就可以浏览：【深度研报】航发控制点评，建议收藏！
二、从行业角度看
据统计，虽然我国2020年军费预算规模位郑档居世界第2位，只不过还是没超过美国军费支出的1/4，且GDP占比才将近1.3%，足足差了世界平均水平的2.6%的一半，相比于军事强国美国和俄罗斯，还差了一大截。
而且，当前我国拥有各型现役军用飞机一共3260架，区区占美军1/4，此外我国军用飞机中老旧机型占比偏高。现在我国军机处于的阶段是用新的去代替旧的，加速列装补齐保有量短板、加速升级换装提升先进战机占比，都将有利于军用航空发动机产生巨大的增量空间，
总之，航发控制一直处于航空发动机控制系统的龙头地位，随着军工行业越来越繁荣，还是有非常大的发展空间的。不过文章的时效性会滞后一些，假如想对航发控制未来行情的了解更准确一点这个链接里有你想要的答案，就可以看到投顾，他们是专业的，能帮助你诊股，帮助了解航发控制估值是高估还是低估：【免费】测一测航发控制现在是高估还是低估？
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