1. 中概股集体遭“血洗”，哪些公司因此受到了影响
中概股集体遭“血洗”，因此受到影响的公司是非常多，比如说哔哩哔哩、京东、好未来、滴滴、苹果、谷歌、特斯拉。其中受影响最大的是滴滴，跌率超过了40%。有5家公司是很危险的，股票直接腰斩，被列入了《外国公司问责法》的暂定清单。
总结
在这种情况下，所有的公司都可能做出断尾求生的工作，比如进行大幅度的裁员。其实很多大厂在去年年底就进行了很多的裁员，今年年初又迎来了一次裁员。
2. 美国航联赔了1.8亿
http://finance.sina.com.cn/money/lczx/20090727/10066531582.shtml
加拿大歌手卡罗尔乘坐美联航飞机，吉他被美联航行李运输工销或物摔坏，美联航拒赔，所以卡罗尔写了一首歌并拍成视频放到了美国最亏液大的视频网站团碰 YOUTUBE 上，美联航股票暴跌，损失1.8亿市值的股票
3. 1929年10月24日的美国股市跌了多少
美国，1929年10月24日，星期四。开盘后，股指循着日前的走势，坚挺地上涨着，只是成交量明显地放大。突然，股指掉头向下，股价开始下跌，到了上午11点，股指跳水，股市陷入了疯狂状态，人们竞相抛盘。到了11:30，股市已经完全听凭无情的恐慌摆布，狂跌不止。一小时内，就有11个知名的股民自杀身亡。
1929年10月28日，“华尔街日报”的大号标题为“工业股票下跌38.33点”。第二天，工业股再跌30.57点(这两天的跌幅分别为12.82%、11.73%，名列道指历史最高跌幅的第二和第三位，仅次于1987年10月19日黑色星期一的22.61%)。在六天之内，道指下跌96点多，跌幅接近30%。
4. 美股三大指数集体收高
大型科技股全线走低，苹果跌3.93%，微软跌2.91%，亚马逊跌2.56%，奈飞跌2.31%，脸书跌1.98%，谷歌跌1.36%。
银行股集体上涨，富国银行涨2.66%，美国银行涨2.39%，高盛涨1.86%，摩根大通涨1.56%，花旗涨1.33%，摩根士丹利涨0.83%。
航空股全线走低，联合航空跌3.49%，美国航空跌2.77%，波音跌2.35%，达美航空跌2.21%，西南航空跌1.45%。
拓展资料：
一、美股三大指数分别是指道琼斯工业指数、纳斯达克综合指数和标准普尔500指数。
道琼工业指数：可以将其作为总体市场成绩的指标来参考投资。
纳斯达克综合指数：是美国科技市场和整体市场的一个重要指标。
标准普尔500指数：能更好地反映美股市场的变化和公司股票的实际价值。
1. 纳斯达克指数
纳斯达克综合指数是反映纳斯达克证券市场行情变化的股票价格平均指。纳斯达克的上市公司涵盖所有新技术行业，包括软件和计算机、电信、生物技术、零售和批发贸易等。主要由美国的数百家发展最快的先进技术、电信和生物公司组成，包括微软、英特尔、美国在线、雅虎这些家喻户晓的高科技公司，因而成为美国“新经济”的代名词。
纳斯达克综合指数是代表各工业门类的市场价值变化的晴雨表。因此，纳斯达克综合指数相比标准普尔500指数、道·琼斯工业指数更具有综合性。纳斯达克综合指数包括5000多家公司，超过其他任何单一证券市场。因为它有如此广泛的基础，已成为最有影响力的证券市场指数之一。
2. 标准普尔500指数
标准普尔500指数英文简写为S&P 500 Index，是记录美国500家上市公司的一个股票指数。标准普尔500指数覆盖的所有公司，都是在美国主要交易所，如纽约证券交易所、Nasdaq交易的上市公司。与道.琼斯指数相比，标准普尔500指数包含的公司更多，因此风险更为分散，能够反映更广泛的市场变化。
3. 道琼斯工业指数
道琼斯工业指数是由华尔街日报和道琼斯公司创建者查尔斯·道创造的几种股票市场指数之一。这个指数作为测量美国股票市场上工业构成的发展，是最悠久的美国市场指数之一。 时至今日，平均指数包括美国30间最大、最知名的上市公司。虽然名称中提及“工业”这两个字，但实际其对历史上的意义可能比对实际上还来得多些——因为今日的30间构成企业里，大部分都已与重工业不再有关。由于补偿股票分割和其它的调整的效果，它当前只是加权平均数，并不代表成分股价值的平均数。
5. 9.11事件为什么会使得美国的股市大跌呢
在九月十一日事件发生以后，人们对美国与世界的经济动向进行了探讨。
实际上，在事件发生以前，美国已经进入了经济衰退，并且前景并不乐观。
美国经济活动的三分之二以上依赖于消费者的开支花费。根据密西根大学的一项紧密跟踪，在事件的前一天九月十日所完成的一项调查，美国九月份消费者信心指数下降到了83.6，而八月份曾经是91.5，下跌了8.6%。
同时，关于第三季度市场和企业经济状况进一步变坏，因而营利低于资本市场预估值，各种有影响力的大公司几乎都发出了对公司经济表现的预警公布。美国劳工部宣布美国在八月份的失业率达到了4.9%，是四年来的最高点。仅仅在9月1日结束的一个星期内，失业人数就增加了三百三十六万人。这个消息当时就使得美国股市进入了新一轮的抛售。
经济学家Steve Wood说：“企业裁员的步伐在加快，而雇用新员工的活动已经停止。经济的错位再加上这次(九月十一日的)悲剧性事件，这种趋势非常有可能会延续下去。”
经济上的沉重打击
在这次911事件中，最明显受到打击的是美国航空运输企业。美国航空公司和联合航空公司各自损失了两架飞机。整个空运停顿了三天。而恢复飞行以后，除了头两天因为要运载滞留的乘客而显示了一点繁忙之外，目前的乘客人数已经剧烈减缩，新闻报导说，某一家航空公司的一班飞机只有一位乘客，而另一家航空公司的一班飞机也只有两个乘客。电视新闻显示出空荡荡的机场航空公司旅客报到柜台、大量空房间的旅馆(目前的生意是去年的四分之一左右)、排着长队的等侯乘客的出租汽车、布置得很漂亮然而只有一两桌顾客的饭店，医院的住院与门诊病人大减。许多航空公司允许乘客免费退掉在9月25日之前的航班的机票。有一个旅行社的老板在电视访谈中说，退票的人非常多，而没有人买机票。由于需要大大加强机场的安全检查与保卫工作，因此一方面加大了机场和各行航空公司的运营成本，另一方面也使得航空旅行变成一件令人生畏的事情。旧金山的旅游商业组织针对游客量大跌的情况，立即调整了广告宣传范围，只针对可以开车到达旧金山的美国西部各州。
今天的报道说，航空业界这次可能损失了三亿美元，他们已经向政府提出了五十亿美元的现金救助请求以及一百九十亿美元其他方式的援助(许多评论指出，这是本来已经处于经济恶劣状况的航空业界想趁机捞一笔纳税人的钱来挽救他们自己，提出应当让那些航空公司在破产法的保护之下自救。)。美国政府方面说，希望能在下一周作出一个挽救美国航空公司的计划。
再下来就是保险行业，这次他们需要在各方面进行非常巨额的理赔。
所有在曼哈顿世界贸易中心和附近的公司，都直接地或间接地在人员、财产、经营方面遭受巨大损失。那一个区的电力和交通至今未能恢复正常。据估计，废墟的清理需要一年以上的时间。
美国各大电视网也是这次事件的重灾户，原因是他们整整有两天停止了播放商业广告电视，因而损失了大笔的收入。
有经济学家估计，这次事件所造成的直接经济损失大约在四百亿美元左右。这几年，美国有财政盈余，目前手上还握有一千六百亿美元。从帐面上，也许可以应付。但是，另外的一些专家却指出，目前可以看到的损失只是巨大的冰山的一角，连锁的损失与通过人的反应而带来的损失，将是一个难以估算的数字。
心理上的严重创伤
在一篇题为《茫然的美国人艰难面对陌生而更残酷的世界》(美国硅谷《水星报》9月11日深夜)当中，有下面的一些叙述：
“这个国家突然间显的是这么小、这么脆弱，震惊与恐俱把它挤压在一起了。美国从来都没有感受过如此受到恐怖分子的完全支配。
“他们是使用我们自己的飞机作为炸弹来对付我们。
“世界贸易中心和五角大楼并非是在星期二的攻击当中唯一受到损害的东西，美国一向自我标榜的无敌与绝对不败也已成为过去。‘我们并非全面强大，’一个硅谷圣特克拉克大学的毕业班的学生说。
“这个国家经历过珍珠港和一九九三年的世贸中心爆炸。但没有任何东西能够与这次攻击的规模和所造成的伤亡相比，这是一次对这个国家的金融与国防中心的直接攻击。
“但历史学家韦卡拉(Winkler)认为，星期二代表了一个新时期的来临。‘从一定程度来说，’他指出，‘我们过去一直在误导我们自己，自认为可以控制任何东西。但实际上是我们一直到现在都极其走运。很可能，我们持续的幸运已经结束。’”
消费者信心可能是关键
正如上面所指出的，美国经济活动的三分之二以上依赖于消费者的开支花费。在受到攻击之前的一段时间，虽然美国企业经济状况越来越差，但是消费者的购物开支和各项消费还能保持较为强劲，特别是全美国的房地产交易由于利率的不断下降和房地产价格的持续下跌而得以保持一定程度的活跃。这使得美国经济没有急剧进入衰退。
事件发生之后的这个礼拜，除了跟航空运输业相关连的消费活动大受打击之外，股票市场的一再重挫更显示了投资者信心所受的打击。由于美国大约有一半的家庭都参与了一定程度的股票投资，因此，投资者的信心与消费者信心是密切相联的。今天的一个报导指出，这一周之内，信用卡消费比去年同期下降了20%。
有联邦参议员号召大家要“购物救国”(“Go buy America！”)， 一个电视讨论节目的主持人也批评一些人表面上是挂起美国国旗，但却在大量抛售股票。
危险的期望
CNN新闻网的资深作者Mark Gongloff在他的《消费者掌握着钥匙》一文中写道：
“类似波斯湾战争那样的成功的军事行动可以对消费者的情绪有正面的影响，正如当时美国及其盟友在波斯湾的胜利促进了后来几个季度的美国国内产值的增长。 Putnam投资公司的首席经济学家Robert Goodman说：‘如果采取迅猛的报复行动并且取得胜利，这将会使得人们感觉良好，激发庆祝的气氛以及给予我们一个(经济)提升。”
美国的圣诞节购物季节将在11月开始。这个购物季节的营业额是全年的三分之一。
从以上美国经济学界与媒体的观点来判断，在十一月底以前，美国的军事行动需要取得“鼓舞人心的胜利”。
硅谷《水星报》这一天报导指出，美国政府高层现在报复攻击对象的选择上产生了分歧。以国务卿鲍威尔和副总统切尼为首的一方主张集中打击本-拉登，而以国防部副部长为首的五角大楼的高层文职官员们却主张要同时彻底打击伊拉克。
新闻不断传出恐怖分子有可能发动下一波攻击。
很显然，布什在组织盟军方面也进行得不顺利。并且单方面强调报复打击，而不去检讨美国的对外政策，使越来越多的美国人怀疑事态会因为互相报复而不断恶化。
这一切，肯定不会对消费者信息有任何正面的影响。
拿波斯湾战争时期的消费者信心曲线变化来对目前的情况作出期望，是一件非常危险的事情。当年，打击的目标非常明确、战争的延续时间的控制权在握、双方力量悬殊、战争发生并且局限在远离本土的地方。
而今天，历史上前所未有的攻击就发生在本土，而且发生在国家的心脏与神经中枢，打击的目标不清晰，敌人的定义也非常模糊，极为容易转化为种族与宗教的矛盾 (历史与今天的中东现状证明了，种族与宗教的矛盾是非常敏感和难以解决的。布什竟然在白宫向记者谈话时用了“十字军东征”这个横跨十一、十二和十三世纪的基督教对穆斯林圣地掠夺战争来形容他所提出的对恐怖分子之战争(白宫后来作出更正)，可见划清界线并不是一件容易的事，更何况是第三世界的平民。)，同时，也无法控制战争的范围以及战争的期限。因此，历史并非是在简单地重复。
6. 行业巨亏400亿、空乘工资跌至2000…航空业这么难，该怎么复苏
记者／ 刘碎平
率先控制住疫情的中国被全球航空业寄予了厚望，相关国际航线也在陆续恢复中。
整整三个月，飞行员李文清仅执行了一次飞行任务。2月15日，他从北京飞到上海，当天就返回了北京。万万没想到，这一停飞，就是两三个月。“班还没有排出来，预计下一次飞行在5月中下旬。”李文清告诉《凤凰周刊》。
从业6年多，李文清第一次连续在家休息这么长的时间，陪孩子、做家务、看书、学习成了他这两个多月时间里的主要工作。
国内飞行员薪酬基本是按照基本工资+飞行小时费来计算，疫情期间飞行时间骤减，也意味着收入大不如前。“无疫情的时候，平均每月70小时左右，现在的飞行时间接近于零，收入减少了3/4。”尽管没有房贷、车贷的压力，但李文清的妻子刚刚生完二孩，“收入骤减，只能省着点花”。
疫情发生以来，航空业也遭受重创，从业人员自然未能幸免。中国民航局数据显示，2020年一季度，全行业累计亏损398.2亿元。其中，航空公司亏损336.2亿元。
如此大面积的亏损，也体现在各大航空公司日前公布的一季报中。国内三大航空公司南方航空、中国国航、东方航空，一季度分别亏损52.62亿、48.05亿、39.33亿元，相比同期分别减少298.64%、276.48%、296.06%。
受疫情影响，难的不仅仅是国内航空，全球航空业都不得不勒紧裤腰带过日子。
今年上半年，某民航公司飞行员副驾张明浩原本有买房的计划，疫情暴发后，他的飞行时间大幅减少，到手的钱也只有基本工资。“工资没有保障，房子也不敢买了。”张明浩告诉《凤凰周刊》。
3月、4月，张明浩仅执行了一次飞行任务，大多数时间都待在哈尔滨的家里，每天健身、看书，告别了过去飞4天、休息1到2天的工作节奏。正常月份，张明浩每个月的飞行时间是五六十小时。
“工资发得太少了。”最近一两个月，张明浩和同事们都会在群里互相吐槽。原本，张明浩每个月有10000元左右的底薪，但他发现，公司会通过轮休等方式，克扣底薪，“这其实是等同于变相降薪。”工资变少后，每月6000元左右的车贷，还是让他感受到不小的压力。
张明浩说，更惨的是有同事贷款买了近千万元的房子，每月背负着五六万元的房贷，疫情期间，收入大幅减少后，房贷面临断供的压力。
董晓磊出身于民航世家，他已经与蓝天为伍十年，其父辈还曾在2003年的“非典”时期执行过飞行任务。武汉宣布封城后，董晓磊的飞行任务经常被取消，这让他感到很无奈。
按照原来的工作排班，董晓磊一般会在执行3班国际航线后，再执行3到4班国内航线，2月初前后，国际航线就几乎停掉了。2月、3月以及4月上旬，董晓磊和大多数同事一样，变身“家庭妇男”，看孩子、做家务成了主业，飞行时间由原来的90小时/月，减少了2/3。
4月下旬，实在没闲住的董晓磊申请去了呼和浩特，相比北京，呼和浩特拥有更多的航班。在北京防疫级别由一级降为二级前，因为担心被隔离，董晓磊计划未来两个月的时间都待在呼和浩特。“除了提高收入，更担心技术生疏。”出生在飞行员世家的董晓磊对职业有很高的认同感，长时间的停工状态，让他感到恐慌，“为了保证飞行安全，必须时时刻刻保持学习。”
和董晓磊一样，李文清和他的同事们最近也在工作群里讨论，担心由于疫情影响，导致飞行技能生疏。李文清所在的航空公司还专门组织了线上课程，督促飞行员进行学习。
和飞行员待在相对安全的驾驶舱不同，与乘客有近距离接触的空乘除了被感染的风险更高外，他们的经济状况受到的影响也更大。空乘薪资组成和飞行员一致，但相比飞行员，空乘的底薪更低，有自称空乘从业人员的知乎网友称，“小时费几乎占了工资90%，这个月不飞就注定了下个月要吃土”。
疫情期间，更有多家航空公司空乘爆出仅拿着2000至3000元左右的薪水。经济压力下，甚至有空乘人员转行做起了网络主播，但更多的从业人员只能等待疫情过后，一切都恢复如初。
大面积停飞之下，困难的不只是航空从业人员，航空公司则不得不承受着巨额亏损。随着A股一季报披露时间的截止，外界也得以窥见各大航空公司亏损的数据。
一季报数据显示，国内三大航空公司南方航空、中国国航、东方航空，1月至3月净利润分别为-52.62亿、-48.05亿、-39.33亿元，相比同期分别减少298.64%、276.48%、296.06%。据此计算，三大航空公司累计亏损140亿元，日均亏损1.56亿元。以1000元一张的机票来算，三大航一天亏损的金额，要靠出售15.6万张机票才能赚回来。
除此之外，山航B、吉祥航空、春秋航空、华夏航空分别亏损5.94亿、4.91亿、2.27亿、0.96亿元，相比同期分别减少1843.45%、222.73%、147.91%、212.5%。
亏损背后，则是行业惨淡的现实。数据显示，2020年2月，东航、南航、国航三大航客座率分别为50.28%、47.11%、51.4%；2020年3月，客座率分别为55.78%、58.16%、56.8%。从三大航的情况来看，2月到3月，平均客座率均不足60%。值得注意的是，随着疫情缓解，客座率正在慢慢恢复。
比较之下，打着“让所有人都坐得起飞机”的廉价航空的运营数据要好看一些。2020年2月、3月，春秋航空客座率分别为63.69%、60.92%；吉祥航空3月的客座率也保持在60%以上。
困境之下，各大航空公司为保住现金流，已使出了浑身解数。《凤凰周刊》翻阅各家航空公司的公告，中国国航3月至4月，以超短期融资券和公司债券的形式，共计融资75亿元；东方航空则获准向合格投资者公开发行面值不超过154亿元(含154亿元)的公司债券，已于2020年4月28日完成第一期发行规模为20亿元的债券。
此外，一季报数据显示，为维持现金流稳定，加快融资步伐，东方航空筹资活动现金流净额同比增加446.46%；南方航空报告期内取得借款所收到的现金期末数为193.88亿元，同比增加221.37%；中国国航取得借款收到的现金为153.22亿元，同比增加1848.89%。
上述航空公司均表示，受新冠肺炎疫情影响，一季度航空需求锐减，给民航运输业造成严重冲击，业绩大幅亏损，并且认为由于世界各地疫情的持续时间和严重程度仍存在较大不确定性，2020年上半年都不容乐观。
长江证券认为，一季度行业现金流大幅承压，经营性现金流呈现大幅净流出，上市航司依靠举债支撑运营，非上市航司则因融资渠道及经营能力相对有限，面临更加严峻的流动性风险，多样有效的补贴政策的出台迫在眉睫。
除了靠发债输血，更有春秋航空董事长王煜亲自上线直播，送新航线免费机票、酒店免房券、周边礼品等。王煜也成为国内航空公司董事长开直播第一人。最终，王煜于4月25日晚上7时开始的直播首秀，累计有838.7万人观看，最高同时在线人数达66.66万人。
事实上，被疫情笼罩的国内航空业也正需要一个向外界表达诉求的机会。
值得注意的是，国内在疫情控制住的情况下，复工复产也在有序进行中。刚刚过去的“五一”小长假也为航空业带来了一波小高潮。中国民用航空局数据显示，“五一”假期期间（5月1日-5日）全民航运输旅客316万人次，同比下降63.8%；平均客座率66.4%，同比下降17.3个百分点。此外，根据飞常准APP统计显示，内地航线执行航班数量与去年同期相比，已基本恢复至50%以上。
疫情暂未得到缓解的国外航空业就没这么幸运了。日前“股神”巴菲特公开放话看空航空业，而在巴菲特放话之前，已有数家难以为继的航空公司申请破产或正在破产的路上。
“我不知道从现在起，3到4年后，航空旅行需求是否会恢复到去年的水平。”北京时间5月3日凌晨，一向被业界视为投资“风向标”的、89岁的巴菲特在股东大会上承认，其旗下伯克希尔哈撒韦公司已亏本将70亿-80亿美元买入的美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空及美国联合航空）股票“清仓”。对于全球航空业而言，这并不是一个好的信号。
巴菲特甚至将投资航空公司，称为“犯错”，表示不看好航空公司和飞机制造商。“股神”巴菲特的发言，很快让整个市场为之一颤。截至当地时间5月4日收盘，美国主要航空公司全线受挫，最终美联航下挫5.11%，美国航空暴跌7.71%，达美航空收跌6.43%，西南航空下挫5.71%。此外，飞机制造商波音公司下跌1.43%。
比起遭到投资者抛弃，美国日益增长的新冠肺炎确诊病例，更是让美国航空公司雪上加霜。据美国约翰斯·霍普金斯大学5月9日晚10时数据，美国已有逾130.9万人感染新冠肺炎，死亡78792人。
据路透社报道，根据美国航空协会近日在美参议院听证会前准备的一份证词，由于新冠病毒大流行，目前美国航空公司每月消耗现金超100亿美元，平均每次国内航班的乘客甚至不足20人，已有超过3000架飞机停飞，即美国现役机队的50%。
欧洲航空公司的处境更糟。德国汉莎航空此前表示，由于旗下90%以上的客机处于停飞状态，公司现在每小时大约损失100万欧元，现金储备只能维持半年左右。目前汉莎航空正在与德国政府就90亿欧元救助计划进行磋商，如果得不到救助，这家全球排名前列的航空公司可能考虑启动破产保护程序。“汉莎客流量已经倒退到了1955年。”汉莎首席执行官Carsten Spohr表示。
事实上，已经有航空公司撑不下去了。据民航资源网统计，目前全球已有9家航空公司破产或申请了破产保护，涉及英国、美国、瑞典、挪威等国家。包括英国老牌支线航司Flybe、美国的Compass和TransStates、澳大利亚第二大航空公司“维珍澳大利亚”等在内。
据国际航空运输协会（IATA）4月14日发布的预测，受新冠肺炎疫情影响，2020年全球航空业损失将达到3140亿美元（约2.2万亿元人民币）。
当前，率先控制住疫情的中国则被全球航空业寄予了厚望，相关国际航线也在陆续恢复中。不过，此次疫情已经改变了世界，各行各业都在经受着考验，全球航空业要恢复到往日的繁华，尚需时日。
董晓磊告诉《凤凰周刊》，从业十余年，自己没遇到过任何事故。疫情发生后，职业素养提醒他，“干这一行，最关键的是心态要好，我相信疫情也会很快过去”。
（应受访者要求，文中受访者均为化名）
7. 全球确诊超110万例后，巴菲特为何狂卖航空股票
全球确诊超110万例后，巴菲特为何狂卖航空股票？新冠状病毒疫情已经在全球开始发展，而且越来越严重的趋势。巴菲特此时开始狂卖航空类股票，其实有几个很值得关注的因素，下面给大家具体的分析一下：
三、全球各个国家的联系，很可能经过疫情之后被彻底打破：
航空业本来依靠的是全球化，可是由于新冠状病毒疫情的打击，很可能未来国际之间的联系会越来越稀少，闭关锁国成为一个新的特点，因此航空业将会彻底毁灭，巴菲特自然需要尽快抛售航空股票。
8. 美股遭抛售，纳指领跌大盘，特斯拉跌超10%
* 科技 股集体重挫，纳指跌3%领跌大盘
* 鲍威尔再次敦促政府出台财政刺激计划
* 疫情反复，美元升至2个月高位
周三美股大幅收跌，抹去上一交易日全部涨幅，加剧9月份的跌幅， 科技 股全线走低，投资者对新冠肺炎疫情反扑和美国政府进一步刺激措施的不确定性感到担忧。美联储主席鲍威尔在周三出席参议院金融委员会听证会时，对美国经济复苏前景发出警告也打压了美股表现。
标普500指数收盘下跌78.70点，跌幅2.37%，报3236.92点；纳斯达克指数收盘下跌330.70点，跌幅3.02%，报10632.99点；道琼斯指数收盘下跌525.00点，跌幅1.92%，报26763.13点。
FAANG带领 科技 股集体下挫，苹果、亚马逊和奈飞均跌超4%，Facebook下跌2.3％，谷歌母公司Alpahbet下跌3.5％，微软下跌3.3％。
特斯拉股价大跌10.3％，一方面，周二特斯拉“电池日”发布会与市场预期相去甚远，另一方面，周三上午特斯拉内部系统出现大规模的连接故障。另外，有外媒报道称，特斯拉在美国国际贸易法院对特朗普政府提起诉讼，以要求豁免自2018年8月起对特斯拉从中国进口之零部件征收的关税。
摩根大通股价跌1.6%。摩根大通准备支付近10亿美元的罚款，以结束美国司法部、商品期货交易委员会（CFTC）和证监会对其金属期货和国债交易的市场操纵调查。
航空股全线走低，波音跌3.6%，美国航空跌3.32%，达美航空跌2.15%，西南航空跌1.48%，联合航空跌2.91%。
能源股也集体受挫，埃克森美孚跌3.18%，雪佛龙跌4.67%，康菲石油跌4.04%，斯伦贝谢跌4.21%，西方石油跌6.05%。
在能源和 科技 板块下跌的拖累下，标普500指数跌至7月底以来的最低水平；纳斯达克跌幅超过3％，跌至两个月低点；道琼斯指数跌至8月初以来的最低收盘价，虽然成分股耐克公布的季度业绩远超市场预期，股价上涨至创纪录的高点，但涨幅被Salesforce和苹果等 科技 股下跌抵消。
有分析人士指出，9月以来成长股与周期股之间的轮动已经令 科技 股出现疲态，但全球疫情在近期恶化后，投资者避险情绪升温，对成长股和周期股的风险偏好均出现下滑，这可能意味着股票接下来还会遭到抛售。
National Securities的首席策略师霍根（Art Hogan）表示：“ 历史 上9月美股的表现一向不好，而今年充满了外部负面因素。股市从 科技 股的偏好向周期股的轮换在9月初已经活跃了起来， 科技 股的回调此前已有迹象。但从今天来看，市场情绪的恶化会让所有股票都下跌。”
疫情反复，美元升至2个月高位
受到新冠肺炎疫情反弹影响，全球经济复苏势头减弱，美元兑一揽子货币持续走强，美元指数周三触及两个月高点94.31，日内上涨0.27%，创下7月27日以来新高。
疫情在欧洲进一步蔓延令投资者对欧洲经济复苏步伐更加担忧，欧元区9月份服务业PMI不及预期，环比出现下滑。而且欧洲各国计划的限制措施可能会进一步遏制经济复苏，投资者对欧元、英镑信心不足，纷纷买入美元避险，欧元/美元下跌0.25％至1.1677美元，盘中一度跌至两个月低点1.1671；而英镑/美元也跌至1.2676，为7月末以来最低。
9. 美国纳斯达克指数最新实时行情
1. 美股航空股集体上涨，波音涨3.72%，美国航空涨7.88%，达美航空涨6.02%，西南航空涨2.91%，联合航空涨8.32%。
2. 美国能源股集体上涨，埃克森美孚涨1.13%，雪佛龙涨1.59%，康菲石油涨2.4%，斯伦贝谢涨2.63%，西方石油涨2.33%。
3. 美股大型科技股集体上涨，苹果涨2.15%，亚马逊涨1.11%，奈飞涨1.75%，谷歌涨0.81%，脸书涨3.59%，微软涨0.98%。
4. 热门中概股多数收涨，中国铝业涨12.87%，秦淮数据涨11.99%，阿里巴巴涨10.44%，汽车之家涨10.27%，富途控股涨10.01%，爱奇艺涨5.94%；博实乐跌15.49%，寺库跌15.4%，无忧英语跌14.39%，云集跌14.08%，波奇网跌9.7%，京东跌3.54%。
拓展资料：
1.纳斯达克100指数基金是指跟踪纳斯达克100指数的基金，纳斯达克100指数的100家非金融类纳斯达克上市公司经过严格的筛选，必须为纳斯达克市场市值前100强的非金融公司，每天的股票平均交易量必须要超过20万股，上市时间一般需要达到2年。纳斯达克100指数成份股的选择均为业绩稳定、规模巨大的公司，有比较好的代表性，其中又以高科技公司为主体。
2.纳斯达克100指数基金是qdii基金中的一种，投资者在投资纳斯达克100指数基金时需要注意以下几点：qdii一般在T＋2日确认份额，基金投资者买入qdii基金一般在T ＋2日才开始有收益，同时，qdii基金赎回资金到账时间比国内其他基金到账时间要晚一些，根据其代销机构的不同，其赎回资金到账日也不同，一些代销机构的赎回资金在T＋4日到账，一些代销机构T ＋10日才到账。
3.像我们熟悉的苹果、微软、亚马逊、谷歌、Facebook，就是纳斯达克100的前5大重仓股。另外分享一个很有意思的小知识：纳斯达克100，虽然名字是100家公司，但实际上持有107只股票。这是因为，其中部分公司，同时有两种股票份额，比如说谷歌就是这样。
10. 道指跌逾350点，苹果、微软跌超4%，特斯拉跌近5%
中新经纬客户端7月24日电 美东时间周四，美国三大股指集体收跌，道指跌逾350点，纳指跌2.29%，标普500指数跌1.23%。 科技 股遭重挫，苹果、微软均跌超4%，特斯拉跌近5%。
美股分时走势图。来源Wind
截至收盘，道指收跌353.51点，跌幅1.31%，报26652.33点；纳指收跌244.71点，跌幅2.29%，报10461.42点；标普500指数收跌40.36点，跌幅1.23%，报3235.66点。
老枯美国大型 科技 股全线走低，苹果跌4.55%，亚马逊跌3.66%，奈飞跌2.5%，谷歌跌3.07%，Facebook跌3.03%，微软跌4.35%。
美国金融股方面，摩根大通涨0.28%，高盛跌1.45%，花旗涨0.81%，摩根士丹利跌0.88%，美国银行涨0.9%，富国银行涨0.3%，伯克希尔哈撒韦涨0.74%。
美国能源股方面，埃克森美孚涨0.18%，雪佛龙跌0.02%，康菲石油跌1.08%，斯伦贝谢涨0.63%，西方石油跌0.71%。
美国航空股方面，波音跌1.85%，美国航空涨3.7%，达美航空涨1.98%，西南航空跌1.56%，联合航空涨4.93%。
热门中概股方面，阿里巴巴涨0.04%，京东跌2.13%，网络跌1.34%；360金融跌19.61%，乐信跌15.51%，蘑菇街跌10.85%，人人网跌9.7%，拼多多跌2.12%，蔚来 汽车 跌1.78%；安博教育涨26.8%，朴新教育涨4.82%。
消息面上，据央视新闻客户端报道，当地时间7月23日，美国劳工部公布最新数据显示， 美国上周首次申请失业救济人数为141.6万人，超过市场预期的130万人。首次申请失业救济人数已经连续18周超过100万人 。包括美联储前主席伯南克、耶伦在内的众多经济学家表示，如果未能及时出台新一轮刺激措施，美国可能面临永久性的经济损害。
欧股方面，英国伦敦股市《金融时报》100种股票平均价格指数23日报收于6211.44点，涨幅为0.07%；法国巴黎股市CAC40指数报收于5033.76点，跌幅为0.07%；德国法兰克福股市DAX指数报收于13103.39点，跌幅为0.01%。
国际油吵芹价方面，纽约油价23日下跌，9月交货的纽约轻质原油期货价格下跌83美分，收于每桶41.07美元。
国际金价方面，纽约商品交易所黄金期货市场侍碰洞交投最活跃的8月黄金期价23日比前一交易日上涨24.9美元，收于每盎司1890美元，涨幅为1.34%。(中新经纬APP)