‘壹’ 机械油门和电子油门有什么区别
1、操纵机构不同
传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（EGAS）应运而生。
与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。
2、精度不同
发动机控制参数匹配时，重要的有几个参数，油门开度，点火提前角，进排气门提前角很多参数，而传统的机械油门就是脚踏板控制的一个节气门，控制精度差，而且还不能控制其他参数，后来宝马出了电动气门，这是有凸轮轴的气门。
直接控制进排气门，可以控制气门升程和相位，那所谓的节气门就没多大用了，于是作为了一个备份设计，宝马这算是半电子半机械设计，不过他们号称是电子气门。
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电子油门优点：
1、电子油门能根据踩油门动作来判断驾驶员意图，从而实现精确的控制，同时ECU还能通过踩踏幅度和速度激活强制降档。
2、驾驶员对踏板的操作变为动力请求，ECU依照传感器数据和引擎工况进行计算，从而依照动力请求来控制引擎输出，能够做到更省油和平顺。
3、在配合如定速巡航等功能使用时，ECU可以依据路面坡度变化而引发的速度变化进行干预，实时调节节气门开度来维持速度不变，避免了上坡变慢和下坡变快的情况。
总体上来说，电子油门的控制接入整车的电控系统，让ECU可以配合其他电控系统来操作加速和减速，也符合现代汽车技术的发展趋势。
‘贰’ 电子油门踏板，六根线分别是什么线
油门踏板位置传感器内部有两个位置传感器，六根线分别是:每个位置传感器各有一个电源、搭铁和信号线;两根5V电源线，两根搭铁线，两根信号线（其中两根信号线信号电压成倍关系，一个从0.3v到1.4V随着油门的深入逐渐增大，另一个从1.4V到2.8V，逻辑一样）。
‘叁’ 什么是电子油门
电子油门与拉线油门原理 由于出于环保、经济、可靠性等各种原因，现在较新的车型普遍采用电子油门，所谓电子油门是针对以前的拉线油门而言的，传统的拉线油门用细钢绳直接将油门踏板与节气们相连，油门踏板的踩下深浅直接与节气们的开合大小对应，电子油门没有拉线，通过在踏板内装一个电位器(可变电阻)，油门踩下的深浅即转化为电阻的阻值，汽车的电子系统通过采样该电阻值间接确定了油门踏板的深浅，最后，由ecu驱动步进电机控制节气门的开度，通过原理比较不难发现，拉线油门的特点是系统简单，控制直接，油门踏板与节气们开度是1：1的;而电子油门的特点是油门踏板只表征驾驶者的操作意向，而最终的节气门控制权交给了ecu。
‘肆’ 股票里的epc是什么意思
上海波罗POLO轿车发动机的负荷控制是由EPC装置控制的,EPC是英文“electronic power control”的缩写,中文含义是电子油门。 EPC=电子油门（Electronic Power Control)在这个系统里面。区别于以往通过拉线控制节气门开度的方法而在节气门整个调节范围内都是通过直流电机来驱动。 以往驾驶员根据发动机的动力需求来操控加速踏板，加速踏板通过钢丝拉线控制节气门开度。在EPC系统中，取消以前的油门拉线而用踏板装置的传感器来取代，发动机控制单元（ECU）根据踏板装置传感器来反馈的位置数据经过计算得到最佳目标节气门开度并发送一个信号给节气门驱动电机使节气门旋转到这个角度。 这种方式优于拉线式加速控制，因为电子油门通过对来自加速踏板位置的输入信号的计算、分析、得知发动机的动力需求并将这些信息通过各个执行器转变成发动机的转矩。由于安全、燃油消耗等原因，发动机的转速需要调整时，发动机控制单元可以不通过加速踏板来调节节气门的位置。这种结构的好处是控制单元能根据各种需求来限定节气门的位置。（驾驶员的操控、自然消耗、燃油消耗和安全装备）。 发动机控制单元还允许来自发动机管理系统的额外功能。（如发动机转速限制）和其他配置系统（如制动系统和自动变速箱）。 发动机控制单元检测电子油门系统以感知故障的发生，并通过安装在组合仪表内的一个黄色的小灯显示。当发动机起动后，指示灯持续点亮3s钟，如在故障存储器内没有故障记忆，或者在这个时候没有检测到故障，指示灯将会自动熄灭。 如果系统有故障，发动机控制单元将灯点亮，故障被记忆。加速踏板的控制将有反应。如果彻底损坏，发动机的转速将不能够调节。发动机将以1500rpm的转速怠速运转，确保能够行驶到维修站维修。
‘伍’ 什么叫电子油门灯
电子油门灯，常见于大众品牌车型中。打开钥匙门，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭。如车辆启动后仍不熄灭，说明车辆机械与电子系统出现故障。
EPC是英文“electronic power control”的缩写,中文含义是电子油门。EPC在这个系统里面区别于以往通过拉线控制节气门开度的方法而在节气门整个调节范围内都是通过直流电机来驱动。
以往驾驶员根据发动机的动力需求来操控加速踏板，加速踏板通过钢丝拉线控制节气门开度。在EPC系统中，取消以前的油门拉线而用踏板装置的传感器来取代，发动机控制单元(ECU)根据踏板装置传感器来反馈的位置数据经过计算得到最佳目标节气门开度并发送一个信号给节气门驱动电机使节气门旋转到这个角度。
‘陆’ 逆变器龙头股票有哪些
1.阳光电源300274：逆变器龙头股。是一家专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产和服务的高新技术企业。主它要产品有光伏逆变器、储能系统、新能源汽车驱动系统等。
2.许继电气000400：公司下属电力电子分公司光伏逆变器产能为5GW。
3.拓邦股份002139：家庭储能是公司锂电应用的发展方向之一；公司有逆变器相关技术储备，目前主要提供储能产品用单向/双向逆变器。
4.英威腾002334：公司iMarsBD系列储能产品分为储能逆变器、储能一体机、储能交流耦合逆变器、储能变流器，该系列产品可以广泛应用于户用储能、工商业储能、小型微网系统等各种场合。
拓展资料：
1.阳光电源：逆变器龙头。公司2020年的营收192.9亿元，同比增长48.31%；净利润19.54亿元，同比增长118.96%。 主要产品有光伏逆变器、风能变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏浮体、智慧能源运维服务等，并致力于提供全球一流的光伏电站解决方案。
2.柔性EMS龙头，这是一家主要面向全球高端客户的电子制造服务商，专注于通讯、工程控制、消费电子、医疗电子、汽车电子等领域。公司为高品质要求、需求多样化的客户提供全方位的电子制造服务，包括产品的定制化研发、供应链管理、产品制造、产品测试方案及测试系统的开发、售前工程技术支持、产品新工艺的开发、产品焊接可靠性测试、产品工艺过程可靠保障测试等整体解决方案。
3.公司目前和200余家各细分行业的客户建立了合作关系，包括通讯基站市场、网络服务器市场、专业电动工具市场、工业级风机市场、大功率逆变器市场、高端家用电器市场、和卫浴产品市场、卡车油门踏板、大型医疗影像设备市场、家闽清法机器人市场等。
‘柒’ 电子油门加速器有哪些品牌，那个品牌最好
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
‘捌’ 电子油门的系统组成和功用
1）带加速踏板位置传感器的加速踏板模块----确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元。
2）发动机控制单元—接收踏板传感器信号，计算得知所需动力，并根据其他如急加速，空调，自动变速箱车的起步等扭矩信号，计算出实际的节气门开度，并控制节气门电机以调节开度。同时还监控节气门系统。
3）节气门控制单元---控制所需空气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门位置信号。
4）节气门故障灯（EPC灯，在仪表上）---提示司机节气门故障信息。
5）传感器和执行器
传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门角度传感器G187,G188的节气门控制器J338；离合器踏板开关F36，制动踏板开关F47，制动灯开关F。
执行器：带节气门驱动装置G186的J338，节气门故障灯K132。
‘玖’ 什么是E-GAS电子油门
当今的新车型采用了电子节气门，也称电子油门（E-Gas）。
电子油门的优点在于克服了原先在机械油门时，发动机控制系统只能对怠速和定速巡航进行控制的局限性，转而成为对发动机全工况进行控制，也就是说原先由于司机踩住了油门踏板，控制系统无法按照所接收到的扭矩信号控制节气门进行动力匹配，在使用了电子节气门后这种情况得到了改变，由于节气门仅靠一电机带动，司机踩油门踏板只是为控制系统提供踏板位置的信息，控制系统参考这个信号，并根据各种工况的需求包括燃油经济性，排放等等进行运算后，来确定节气门的开度位置。
这样使动力匹配得以精确。
所以电子节气门与原来的机械节气门是完全不同两个概念，在打开点火开关踩油门踏板和发动机运转时踩油门踏板所看到的节气门开度情况是不同的。
在打开点火开关踩油门时，节气门会随着踏板的逐渐踩下而开大；在运转时，节气门开度并不随油门踏板的踩下而改变，而是受控制系统来控制，有可能你油门踏板踩得不大，但因为动力匹配需求节气门是全开的，这和开头所介绍的是一致的，所以不要以为是故障。
发动机控制系统主要是根据改变节气门位置，喷油时间，点火提前角来匹配因三元催化预热、怠速、排放控制，速度限制、动力限制、自动变速箱换挡点、制动系统（牵引力控制，发动机制动）、空调，巡航控制等带来的扭矩的变化。
电子油门的系统组成和功用
1）带加速踏板位置传感器的加速踏板模块----确定踏板位置并将踏板位置信号传递给控制单元。
2）发动机控制单元—接收踏板传感器信号，计算得知所需动力，并根据其他如急加速，空调，自动变速箱车的起步等扭矩信号，计算出实际的节气门开度，并控制节气门电机以调节开度。同时还监控节气门系统。
3）节气门控制单元---控制所需空气量，根据控制系统提供信号调节节气门开度，反馈节气门位置信号。
4）节气门故障灯（EPC灯，在仪表上）---提示司机节气门故障信息。
5）传感器和执行器
传感器：带油门踏板传感器G79,G185的加速踏板模块，带节气门角度传感器G187,G188的节气门控制器J338；离合器踏板开关F36，制动踏板开关F47，制动灯开关F。
执行器：带节气门驱动装置G186的J338，节气门故障灯K132。
各元件作用和故障描述
1．加速踏板传感器G79,G185：滑动变阻器式；控制系统根据2个信号来确定踏板位置。2个信号值正好相反，也就是一个由小到大，一个反之，形成对比。
1）当一个传感器坏，系统监测到还有一个节气门信号时，能进入怠速运转，但节门要全开很慢；系统还通过制动灯开关和制动踏板开关信号来判别怠速。巡航等关闭。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。
2）当2个传感器都坏，发动机在1500rpm左右运行，踩油门踏板无反应。EPC灯亮，有故障存储。
2．节气门角度传感器G187,G188：滑动变阻器式。向系统反馈节气门位置信号。装用两个传感器是为了精确和备用。当一个传感器坏。系统使用另一个传感器信号，对加速踏板响应不变，巡航等关闭。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。当2个信号中断，发动机在1500rpm左右运行，踩油门踏板无反应。 EPC灯亮，有故障存储。
3．离合器踏板开关F36：开关信号，反馈离合器踏板位置，踏板踩下，负载变化功能关闭。系统不对其进行监控，故无故障存贮，也无替代值。
4．制动踏板开关F47和制动灯开关F：开关信号。反馈制动踏板位置信号，控制单元收到踏板踩下信号后，关闭巡航；如加速踏板传感器坏，作为替代怠速信号。
如故障则系统运行于高怠速，踩加速踏板无反应。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。
5．节气门驱动装置J186：定位电机。接收系统指令，控制节气门开度。出现故障后，进入紧急运行模式，由弹簧将节气门打开一定角度，系统运行于高怠速，踩油门没反应。EPC灯点亮，故障存储器内有故障。
6．EPC故障灯K132：提示信号。系统正常时打