❶ 601127股吧
1、小康股份(601127)融资融券信息显示，2021年12月7日融资净偿还6544.96万元；融资余额21.01亿元，较前一日下降3.02%。融资方面，当日融资买入1.25亿元，融资偿还1.9亿元，融资净偿还6544.96万元。融券方面，融券卖出3200股，融券偿还46.42万股，融券余量815.42万股，融券余额5.83亿元。融资融券余额合计26.84亿元。
2、12月7日，小康股份(601127)盘中跌幅达5%，截至13点07分，报69.6元，成交8.96亿元，换手率1.27%。
3、12月7日，小康股份(601127)盘中快穗旅速回调，5分钟内跌幅超过2%，截至9点37分，报73.2元，成交1.18亿元，换手率0.16%。
4、小康股份(601127)融资融券信息显示，2021年12月6日融资净偿还192.91万元；融资余额21.66亿元，较前一日下降0.09%。融资方面，当日融资买入2.28亿元，融资偿还2.3亿元，融资净偿还192.91万元。融券方面，融券卖出1.56万股，融券偿还105.9万股，融券余量861.51万股，融券余额6.33亿元。融资融券余额合计28亿元。
5、12月6日，小康股份(601127)盘中快速上涨，5分钟内弊辩涨幅超过2%，截至9点32分，报75.18元，成交1.09亿元，换手率0.15%。
6、小康股份(601127)本周(2021/11/29-2021/12/03)累计涨幅达9.49%，截至12月3日最新股价报收72.69元。从增量上来看，11月29日至12月3日融资买入交易规模10.06亿元，融资偿还规模7.87亿元，期内融资净买入2.2亿元。从存量上来看，截止12月5日，小康股份(601127)融资融券余额28.7亿元，其中融资余额规模21.68亿元，融券余额规模7.02亿元。小康股份(601127)本周两融余额延续增长态势，融资余额已连续5周增长累计达5.41亿元。在两市2202家融资融猜卜凳券标的中，小康股份(601127)期内融资净买入值排名第18，期末融资余额排名第130。按东财二级行业分类的融资融券标的统计情况来看，在所属汽车整车板块中，小康股份(601127)本周融资净买入额排名1/20，期末融资余额行业排名6/20。
❷ 炒作概念 投机套利 资本爱车不懂造车
来源:北京青年报
炒作概念 投机套利 资本爱车不懂造车？股价涨落之后 车企强弱依旧
编者按：
在新能源 汽车 崛起的过程中，资本扮演了一个矛盾的角色。一方面新技术新产品需要大量的资金，离不开资本的支持；另一方面，资本的冲动与盲动又往往给车企带来意料之外的牵制，甚至表现出种种“迷惑行为”，令人唏嘘“资本不懂造车”。
无论懂不懂，资本已经在造车。有的直接下场参与造车，如360，小米；有的在幕后，不参与造车而是投资车企股价，炒作“新造车”概念。这固然反映出资本对新能源 汽车 的认同，但认同之余，资本基于自身视角对“造车”的理解未必遵循着 汽车 行业发展的客观规律，一些投资人的“迷惑行为”，也就不足为奇了。
在特斯拉与比亚迪欲“牵手”的传闻烘托下，比亚迪的市值近日迎来大涨，向万亿规模发起了冲击，再次让人们看到了资本对新能源 汽车 领域的追捧。随着越来越多的企业参与到新能源 汽车 的领域，也让人们重新思考 汽车 行业与资本市场的逻辑关系。
资本炒作下 上市车企 身（价）不由己
实际上，类似特斯拉与比亚迪欲“牵手”传闻引发的车企股市大涨的情况，在近两年时有发生。其中以华为“造车”以及华为与车企合作的传闻尤甚，几乎每次传闻出现后，无论真假，都能实现股价以及市值的一波大幅上涨。
虽然三年来华为曾八次公开表示“不造车”，但是华为的每一次动作都牵动着资本的走向。特别是在华为以供应商或者合作伙伴的身份参与 汽车 行业时，其合作的赛力斯、ARCFOX极狐、阿维塔 科技 （原长安蔚来）品牌背后的上市公司，小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 成为了有名的三只“华为概念股”，吸引了众多资本的涌入。
资料显示，与华为的合作达成后，特别是有参股可能的消息传出后，小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 的股价以及市值出现了大幅上涨，甚至多次涨停，其中以小康股份的涨幅最为明显。据统计，小康股份，从年初每股15元左右曾最高涨到83.83元，市值也从200亿元谈嫌左右暴涨至最高1015.19亿元，翻了五倍，成为本轮投资的最大受益者。
其次，北汽蓝谷自从与华为深度合作之后，其股价与市值也实现了成倍增长，从去年11月份最低的6元多，一路攀升至如今的12元，最高曾达到过20元附近，市值也从200亿元左右攀升至最高的800亿元。此外，长安 汽车 股价也在华为的加持下多次涨停，从10元左右涨到了如今的20多元，涨幅近100%。
当然，“华为概念股”也经历过下滑。例如，在华为第七次重申“不造车”，并称至今未投资任何车企，未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股的时候，小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 等相关 汽车 股出现了连续两天的大跌，最高跌幅一度超过10%。
涨、跌都不由氏缺车企本身的价值决定，而是受华为有没有参股造车企业影响，这种稍有风吹草动就牵动相关 汽车 股市大幅变化的情况，让人们怀疑资本懂不懂车，或者思考资本需不需懂车。
不可否认，华为的绑定让这几家车企获得了更大的流量话题以及资本含核手支持，也收获了前所未有的市值飙升，但随着华为不造车消息应声下跌的股市也反映了一个事实：资本看重的并不是车企本身，而是华为，是新能源 汽车 概念。资本甚至不需要懂车，他们投资的是华为以及新能源 汽车 概念带来的商业价值。
资本带不动需求 股价抵不了销量
业界人士认为，支撑新能源 汽车 公司股价成倍上涨的估值逻辑，反应的是智能电动 汽车 广阔而真实的市场需求，而不是资本带动消费需求的增长。
要知道，资本市场与销售市场是完全不同的两个市场，资本看好的产品，消费者不一定认同，特别是落实到具体的产品上时，消费者有自己的判断。
目前，华为明确参与合作的小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 三个车企中，只有小康的赛力斯在今年上海车展上市了首款量产车型华为智选SF5，抢占了“华为第一车”的头衔；北汽ARCFOX极狐品牌与华为共同打造的阿尔法S华为HI版还处于预售阶段；而长安与华为共同掌舵的阿维塔 科技 的全新产品仍在孕育当中。
中汽数据终端零售数据显示，华为智选SF5自上市以来，其4-7月终端零售量分别为129辆、204辆、455辆、507辆，远低于之前宣传的几千辆订单。赛力斯的月度销量虽然环比有所上涨，但却与高涨的股价大相径庭，并不匹配。
特别是赛力斯SF5华为智选的提车时间长达45-60天，让很多消费者却步。至于为什么提车时间长，赛力斯SF5华为智选体验店（金地中心）的销售表示，“没有库存车，客户下订之后，厂家开始排产。”
随着远低于宣传数据的销量被曝光，小康股份的股价出现了下滑。据统计，自6月有销量数据可查以来，小康股份的股价就从6月22日最高的83.83元，降至8月16日的55.69元，跌幅达到34%。
业内分析，东风小康过去以商用车为主，在乘用车市场的底蕴不及北汽及长安，小康股份股价涨幅之所以高于其他两车企，是因为它占据了“华为第一车”的风头，刺激了资本的买入。但随着销量公布以及提车周期长的消息催化，单纯的“华为第一车”带来的利好反映逐渐被消耗殆尽，也就有了当前的资本回撤，股价下跌。
资本只是过客 造车还要自身硬
由于资本投资的是股票，并不需要懂车，因此，在短期能够给车企带来的是资金支持，在长期发展中却不能给车企足够的技术支持。能否撑起高估值还要看具体公司的发展情况。
抢占“华为第一车”名号的赛力斯，不仅销量低迷，其在乘用车领域也缺乏底蕴，因此在与华为的合作上，对华为有很强的依赖性，而这也就导致其话语权相对较弱。赛力斯SF5华为智选体验店（金地中心）的销售表示，“新车出厂后，华为会做全面检查，如果不合格，将会退回原厂重新调整。”
与此同时，在销售端，赛力斯只销售搭载华为Drive One三合一电驱的赛力斯华为智选SF5四驱版车型也可见一斑。
北青报走访的赛力斯北京五方用户中心店内，摆放了两款蓝色展车，且均为赛力斯华为智选SF5四驱版本。销售表示，“两驱的车型没有排产，工厂里面排产的都是四驱车型。”
北青报登陆赛力斯App及以华为商城发现，线上订车时，同样仅有四驱车型可选，两驱车型没有选项。销售表示，“从与华为合作之后，就没有销售过（华为智选SF5）两驱车型，推出的一直都是这款四驱车型。”
事实上，不只是两驱车型，赛力斯SF5老款车型均已停售。
要知道，赛力斯SF5并不是一款全新的车型，在与华为合作推出赛力斯华为智选SF5之前，SF5已经在2019年首发并预售，并在2020年陆续推出了四驱高性能版、高性能运动版，今年1月25日再次新增自由远征版。但是，目前除了华为智选SF5四驱版车型在售，其他老款车型均已停售。“今年年初就已经开始停售了。”上述销售人员表示。
而这一情况，也在北青报随机拨打的赛力斯在重庆、上海的用户中心以及赛力斯官方服务热线的电话后，进一步得到了证实。
另一方面，华为与赛力斯的合作，没有想象的那么深入，更多是在电控系统以及车内 娱乐 系统等方面。例如赛力斯SF5华为智选搭载华为HUAWEI DriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音频技术。
高估值反映的是资本市场对新能源 汽车 发展的期待，因此不要指望着资本的进场能够给企业带来巨大的变化和影响，关键还是看车企自身的实力以及与合作伙伴的关系。
造车仍是风口 资本不甘寂寞
借助华为的光环，小康股份、北汽蓝谷、长安 汽车 吸引了资本市场主动投资股票，拉动了股价上涨。而这也刺激了一部分企业的神经，让他们匆忙参与到造车的行业，并希望博得资本市场的青睐。
此前，创维 汽车 举办了一场声势浩大的发布会，并将快速上市定为近期目标，计划今年年内申报，明年能够挂牌科创板。同时，创维 汽车 还宣布将在已投资100亿元基础上，再投300亿元，链接资本市场，跨上3000亿元市值。
欲以400亿撬动3000亿市值，创维 汽车 的这波操作，也受到了质疑。业内认为，创维 汽车 很难圆梦，毕竟更早进入新能源领域并率先实现上市的蔚来、理想、小鹏的市值，尚且没有达到这个数值。
实际上，创维 汽车 之所以在发布上如此高调，是因为它需要给股东阶段性的交代，也需要吸引新的投资人，毕竟这已经是见怪不怪的行业惯例。在7月底的一场媒体沟通会上，创维集团创始人、开沃新能源 汽车 集团董事长黄宏生在采访中透露了创维 汽车 的最新融资计划，“目前融资已经接近尾声，额度约为几十个亿。”
不得不说，创维 汽车 已经接近尾声的约为几十亿的融资额度，再次印证了资本对造车的趋之若鹜。
创维 汽车 由天美 汽车 更名而来，其发布的首款车型EV6，实际上都是“旧瓶装旧酒”。例如，相比其前身天美ET5，EV6连外观方面都未做太多改变，只在配置方面有所调整。而天美 汽车 的销量一直不佳，近半年来， 汽车 销售仅595辆，销量巅峰也不过是去年12月，仅411辆。
资本懂不懂车，需不需懂车，似乎都不影响其投资新能源 汽车 相关股票，不过这种“盲目”投资的行为也在市场检验之后变得谨慎。特别是小鹏与理想 汽车 港股上市的相继破发，不难看出资本市场不再盲目相信新造车故事。接下来，机构等大资金们或将观望，等待新的消息和催化剂。文/温冲
❸ 汽车股普遍上涨，龙头市值仍不及新势力
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❹ 小康股份为什么大涨
小康股份为什么大涨？
1、小康股份与华为在新能源汽车方面建立了深入的合作，吸引了股票投资者的关注。在2019年，小康股份就和华为建立了合作，双方将共同推动在新能源汽车领域的合作，双方初步达成了战略合作框架。今年4月，华为智选宣布将在其销售渠道销售小康股份推出的新能源汽车“赛力斯”，双方的合作更加深入。
目前赛力斯搭载的增程系统是由小康股份和华为共同开发的，是全球第一套融合华为Drive ONE三合一电驱的智能_程、纯电动力系统，后续赛力斯车型中会融入更多华为的优秀技术。预计在2022款的赛力斯中将会搭载华为的鸿蒙系统、激光雷达和电控芯片，随着技术不断成熟，后续将推出自动驾驶功能。正是小康股份和华为这种深入融合的合作模式，吸引了资本市场的关注，众多股票投资者将目光转向了小康股份，从而推动了小康股份股价的上涨。
2、有大量的资金流入小康股份，买入资金的增加推高了小康股份的股价。随着小康股份和华为合作的深入，股票投资者的关注度也在不断增加， 随着多项合作的落地，大量的资金开始流入小康股份，买入小康股份的投资者不断增加。
华为业务的发展方向本身就受到资本市场的重点关注，特别是对于一些新兴领域的发展更加吸引资本市场的眼球。目前新能源汽车是比较热的一个行业，众多巨头都进入了这个行业，希望能够从新兴行业中分得一杯羹。
小康股份是做什么的？
“小康股份是一家集新能源微型汽车及其发动机，零部件研发，生产，销售及其他服务于一体的制造企业，全称为重庆小康工业集团股份有限公司，小康股份股票代码为601127，由于公司处于上升期，股票行情也一路看涨。它已经形成了微型巴士，微型卡和紧凑型MPV完整的产业链，包括整车，发动机和零件的生产和销售。”
❺ 小康股份全资控股东风小康 东风汽车成第二大股东
近日，小康汽车发布公告称，小康股份拟以11.76元/股价格，向东风公司定向增发约3.27亿股股票，作价约38.5亿元，收购其持有的东风小康50%股权，交易完成后，小康股份将持有东风小康100%的股权，东风汽车成为重庆小康股份二股东。
进入2020年4月，小康股份发布公告称，重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称小康股份)向东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)发行股份购买资产的申请获得中国证监会核准批复，核准向东风公司发行327,380,952股股份购买相关资产。至此，东风小康成为小康股份全资子公司，而东风公司成为重庆小康股份二股东。
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❻ 小康股票为啥跌这么厉害
小康股份大幅下跌的主要原因有两点：
一是小康汽车的研发中心在美国，这个问题很严重，后期不确定的坏因素太多了！
二是小康股份的股东们太缺钱了，限售期一到，肯定会疯狂减持
【拓展资料】
小康股份大跌7.8%，两天累计跌幅17%，市值蒸发170多亿，按5.8万股民计算，相当于人均亏损30万。
小康股份主营乘用车、商用车、动力总成及其他汽车零部件的研发、制造、销售和服务。
今年初，小康股份因与华为合作，股价一飞冲天，由百亿市值最高涨至千亿市值。
不过，小康股份的业绩并没有多大的改观。今年前三季度，小康股份营收114亿元，同比增长24.11%；归母净利为亏损10.98亿元，同比下滑49.34%。
12月23日，华为与赛力斯联合打造的AITO问界M5正式发布，这款汽车的生产就来自于小康股份旗下的金康赛力斯，定位为中型豪华电动增程SUV，补贴后预售价最低为25万。
在AITO品牌及问界M5车型身上，随处可见的是源自华为的DNA，无论是外观还是内部系统上，而小康相当于代工。
这款车型的发布之后，小康股份的股价没有出现上涨，反而出现连续下跌。
事实上，赛力斯与华为合作已久。早在2019年初，华为就与小康股份举行了全面合作签约仪式，双方在工业互联网、ICT基础设施、新能源汽车智能化、网联化等领域开展全面合作。
今年上海车展期间，赛力斯与华为联合发布了首款量产车型赛力斯华为智选SF5，华为还在旗下门店开卖。借着华为的“光环”，一时间，赛力斯收获了前所未有的关注，股价大涨，市值一度飙升至超千亿元。
当时媒体报道，SF5仅两天订单量就突破了3000辆，一周订单量超过6000辆。但事实上，赛力斯SF5的销量却不容乐观，今年11月的销量为2205辆，今年全年的累计销量仅为5551辆，月均500辆，有些“惨淡”。有媒体报道称，经销商对售卖华为汽车的意愿并不强烈。
❼ 小康股份8天7板告 专家：销量、品牌向好带动股价上升
财经网汽车讯?8个交易日录得7个涨停板，小康股份发布风险提示公告。
11月25日，新能源汽车板块持续走强，小康股份今日再度迎来涨停，近8个交易日收获7个涨停板。今日早盘小康股份快速拉升封涨停，截至10：30，小康股份成交额7.5亿元，股价报19.64元，最新总市值为247.62亿元。
Wind数据显示，小康股份近五日涨幅超50%，近10日涨幅近80%。
汽车行业分析师张翔向财经网汽车表示，一方面因为目前新能源汽车整体表现活跃，带动了小康股份股价。另一方面，小康股份新能源汽车销量数据很好，通过销量方面可以说小康股份已进入新能源汽车领域第一梯队。
“赛力斯品牌市场营销方面也非常踊跃，国内的几大车展均有参加，频繁出现在消费者和投资者的视野中，这或许也是小康股份股价持续走高的因素之一。”张翔说。
由此，8天7板的小康股份今日发布风险提示公告。公告显示，今年下半年，公司着力推进旗下赛力斯SERES品牌新能源汽车营销工作，目前新能源汽车销量较少，且由于市场竞争格局和未来市场需求存在不确定性，存在销售不及预期的风险。
另外，公司控股股东以其持有的本公司部分A股股票为标的非公开发行可交换公司债券，该等可交换公司债券目前已进入换股期。
除新能源汽车外，其他车型10月产量为28617辆，同比减少9.6%；其他车型10月销量为27044辆，同比减少14.12%。
市值不断创下新高，一方面与新能源汽车板块整体走强有关，同样也因小康股份旗下SERES（赛力斯）品牌。在近日的广州车展上，SERES（赛力斯）携首款电动轿跑SUV赛力斯SF5参展。赛力斯SF5采用双电机智能四驱结构，可输出510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间低于4.8s。本次亮相的赛力斯SF5纯电车型则搭载90kWh电池和最大功率510kW的电机，续航里程超过500km，0到100km/h加速低于3.5秒。
与此同时，赛力斯市场布局也不断扩大。据新华网消息，赛力斯北、上、广、深等地的体验店和中心店已投入运营，今年将在全国建设50个体验网点。
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❽ 创业板股票电驱有哪些
创业板股票电驱有：
1、中国科学技术大学、
2、北京惠誉资本信息技术有限公司
3、海航投资有限公司
4、广西亚洲投资管理有限公司
5、青岛海利投资集团股份有限公司
6、海南投资发展集团有限公司
7、成都中融投资有限公司
8、深圳中信投资集团有限公司
9、深圳市华夏投资有限公司
10、国信证券投资有限责任公司
❾ 2021年3月26日收盘价在24到25之间的股票有哪些❓
你是指A股吗？
2021年3月26日收盘价在24到25之间的股票有29个股票，明细如下：
688093.SH 世华科技
002992.SZ 宝明科技
000768.SZ 中航西飞
688389.SH 普门科技
603203.SH 快克股份
300212.SZ 易华录
300737.SZ 科顺股份
002603.SZ 以岭药业
601127.SH 小康股份
300418.SZ 昆仑万维
002190.SZ 成飞集成
000999.SZ 华润三九
605199.SH 葫芦娃
605133.SH 嵘泰股份
300795.SZ 米奥会展
002080.SZ 中材科技
300778.SZ 新城市
002372.SZ 伟星新材
600363.SH 联创光电
002929.SZ 润建股份
300824.SZ 北鼎股份
002287.SZ 奇正藏药
002236.SZ 大华股份
002889.SZ 东方嘉盛
601869.SH 长飞光纤
002976.SZ 瑞玛工业
002258.SZ 利尔化学
300525.SZ 博思软件
603787.SH 新日股份
❿ 八天七涨停，小康股份连发风险提示
受新能源市场的整体情绪走高以及自身新能源板块的影响，小康股份迎来了8天7个涨停板。
除此之外，小康股份新能源品牌赛力斯纯电轿跑SUVSF5于车展上市或许也是利好资本市场表现的一个原因。11月20日，在广州车展上SERES（赛力斯）旗下首款电动轿跑SUV赛力斯亮相，官方指导价在24.9万元到33.9万元之间。另外，小康股份的10月产销数据显示，1~10月，小康股份新能源汽车销量超1.44万辆，同比增长高达187.76%。
不过小康股份在公告中也发出警示，今年下半年，公司着力推进旗下赛力斯SERES品牌新能源汽车营销工作，由于市场竞争格局和未来市场需求存在不确定性，存在销售不及预期的风险。
从赛力斯发力新能源市场，上市纯电轿跑SF5，以及小康股份新能源市场来看，小康股份的股价持续上涨和新能源发展利好不无关系。上述分析师认为，从短期内来看，新能源汽车行业仍然是全球确定性最高且增速最快的行业，没有之一。不过在新能源市场竞争日渐激烈的今天，小康股份的新能源领域能否持续保持增长态势仍是个未知数。
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