Ⅰ 铁龙物流的企业简介
⑴项目投资：2010年8月31日，公司以自有资金收购北京新德元盛投资有限公司持有的山西开城房地产开发有限公司100%股权。山西开城注册资本2.9亿元，拥有位于太原市枣园地区C-07-1地块的国有土地使用权，该地块规划用地面积、建筑面积分别为15.63万平方米、18.76万平方米。转让价格以山西开城账面净资产为基础，经协商约定为3亿元。
⑵集装箱物流业：公司拥有中国铁路特种集装箱业务的独家经营权，各类特种集装箱2.4万个，为中国铁路最大的特种集装箱保有量，业务范围覆盖全国。公司利用增发资金15505万元购置5000只干散货箱，27648万元购置框架式罐式集装箱、散装水泥罐式集装箱等市场急缺箱型并根据市场需求确定购置的箱型及数量，截止09年6月末，已陆续购置822只框架式罐式集装箱和1030只水泥罐式集装箱并已陆续上线运营，另有已招标生产的178只框架式罐式集装箱、480只水泥罐式集装箱和300只化工罐式集装箱将在09年下半年陆续上线运营。09年上半年，铁路特种集装箱业务完成特箱发送量16.76万TEU，较上年同期同比减少23.5%。
⑶临港物流：公司收购沙鲅铁路支线，成为独立铁路承运人，并将进行扩能改造提升运力，预计2010年铁路运量将达到6000万吨。该线是营口港与外界联系的唯一铁路通道，承担了营口港40-50%的疏港货物运量。沙鲅线扩能已经完工，运能从2400万吨扩能到4600万吨。09年上半年，完成到发量2418.8万吨，较上年同期同比增长31.7%，开创历史最好水平。
⑷实力大股东：大股东中铁集装箱公司是铁路集装箱唯一具有承运人资格的企业，具有独立于十八个铁路局的调度系统。存在大股东资产的注入预期。另外，作为公司的实际控制人，铁道部有动力提高特种集装箱的收费价格。
⑸垄断优势：公司是一家全国性的铁路物流类上市公司，具行业垄断优势，经营一条通往营口港的货运专线。公司的最大优势是铁路特种集装箱业务。从各项业务的毛利占比来看，铁路客货运占60%左右，30%来自特种铁路集装箱业务。 ⒈ 1993年2月16日，大连铁龙实业股份有限公司正式成立。2. 1998年4月16日，公司在上海证券交易所上网定价发行。5月11日，在上交所正式挂牌交易，股票代码：600125，股票简称：铁龙股份，成为中国铁路系统第一家A股上市公司。
⒊ 2001年4月18日，公司第一大股东由大连经济技术发展总公司转换为沈阳铁路局经济发展总公司。
⒋ 2003年7月，公司圆满完成2002年度配股工作。
⒌ 2004年11月，公司第一大股东由沈阳铁路局经济发展总公司转换为中铁集装箱运输有限责任公司，公司更名为“中铁铁龙 集装箱物流股份有限公司”，股票简称变更为“铁龙物流”。
⒍ 2005年9月30日，公司完成对沙鲅铁路支线的收购，成为沙鲅铁路支线独立承运人，进入铁路货物运输领域。10月1日， 沙鲅铁路分公司正式成立。
⒎ 2005年12月，公司完成对铁路特种集装箱资产和业务的收购，进入特种集装箱物流领域，在北京成立特种集装箱运输分公司。
⒏ 2006年3月17日，公司股权分置改革方案通过股东大会审议，非流通股股东向于方案实施股权登记日登记在册的全体流通 股股东按每10股支付2.5股公司股票，非流通股股东向流通股股东支付的股票总数为61364576股。
⒐ 2006年7月，沙鲅铁路扩能改造项目全面启动。
⒑ 2006年12月15日，公司发行短期融资券获人民银行审核批准。
⒒ 2007年10月26日沙鲅铁路扩能改造工程在营口鲅鱼圈区大沙河桥畔举行开工仪式。
⒓ 2008年6月26日，由证券时报社和南方基金管理有限公司联合主办的2007年度中国上市公司主板价值百强评选在北京揭晓， 铁龙公司入选2007年度上市公司主板价值百强。
⒔ 2008年10月16日，沙鲅铁路扩能改造完成，交付使用，投入运营。
Ⅱ 冷链物流概念股有哪些
冷链物流概念股有：中集集团、中储股份、广弘控股、雪人股份、铁龙物流等。
1、中集集团
中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称：中集集团），是世界领先的物流装备和能源装备供应商，总部位于中国深圳。
公司致力于在如下主要的 业务领域：集装箱、道路运输车辆、能源和化工装备、海洋工程、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的装备和服务。
支持这些业务蓬勃发展的有：提供专业资金管理的财务公司，以及融资服务的融资租赁公司。就市场占有率而言, 中集有10多个产品持续多年保持全球第一。
2、中储股份
中储发展股份有限公司是一家国有控股的、具有中外合资性质的A股上市公司，公司实际控制人为国务院国资委直属的中国诚通控股集团公司，第二大股东为工业地产商之一的普洛斯。
资产规模达217亿元、净资产达106亿元、年均利润10亿元以上的综合型物流企业，业务涵盖大宗商品供应链、互联网+物流、期现货交割物流、工程物流、消费品物流、房地产等领域，业务范围涵盖亚洲、欧洲、美洲等世界主要经济区域。
3、广弘控股
“广弘控股”在深圳借亏损停牌达三年多之久的“粤美雅”(SZ000529)于近日日借壳上市复牌交易，这是广东国资系再度出手收购、控股上市公司的另一大手笔。
在深交所开出集合竞价之际，广东省政府副秘书长李春洪和广东省广弘资产经营有限公司董事长崔河敲响了开市宝钟，宣告“广弘控股”正式开市。
4、雪人股份
福建雪人股份有限公司创建于2000年3月，是一家集工业及高端商用制冰设备、成套制冰系统的研发、设计、制造、销售、工程安装、售后服务于一体的高新技术企业，总部位于福建省福州市。
2011年12月，福建雪人股份有限公司股票在深圳证券交易所上市，股票简称：雪人股份，股票代码：002639。公司博士后科研工作站成立于2013年10月。
5、铁龙物流
铁龙物流（沪市代码600125），股东背景：中铁集装箱运输有限责任公司。中铁铁龙集装箱物流股份有限公司成立于1993年2月，前身为大连铁龙实业股份有限公司。
1998年5月，公司在上海证券交易所挂牌上市，股票简称“铁龙股份”，股票代码“600125”，是中国铁路系统第一家A股上市公司。
Ⅲ 600125铁龙物流可以中期持有吗
600125铁龙物流.除权之后，技术走势上都有一段曲折盘整波段。，可以中长期大胆持有，赚填权的利润。..........中铁集装箱通过股权转让入主上市公司，无疑将给铁龙公司带来新的发展机遇。大股东进一步注入资产的预期将给公司后期的发展带来了较大的空间，可关注。
中信建投证券研究所李磊中长线仍维持对铁龙物流“增持”的投资评级。
Ⅳ 铁龙物流股票股吧
铁龙物流股票，股民朋友可以在这里随心所欲，畅所欲言，分析讨论广大特材的最新动态，广大特材股吧，十分专业的股票论坛社区。
根据铁龙物流融资融券数据显示，融资买入1129.84万元，融资还款773.8万元，融资买入净额356.03万元，当期融资余额353万元。在证券借贷方面，卖出100.00股，偿还8600.00股，偿还8500.00股，当前证券借贷保证金为42800股。
1、 铁龙物流公布了2021年度前三季度数据显示，公司实现营业总收入138亿2000万，同比下降2.6%；归属于母公司的净利润为3.3亿元，同比下降12.4%，较去年同期增加；每股收益为0.25元。期间，费用为1.6亿元，运营成本为131.8亿元。2021季度第三季度公司运营成本为131亿8000万，同比下降2.6%，毛利润率与上年同期持平。在此期间，成本率为1.1%，与去年相比变化不大。
2、 铁龙物流公布的第三季度报告显示，截至2021年9月30日，公司股东人数为83100人，较上年同期（2021年6月30日）下降5543或6.25%。铁龙物流的股东人数高于行业平均水平。根据选择数据，截至2021年9月30日，交通运输业上市公司股东平均持股比例为58800。其中，公司股东人数在45000~90000人之间，占24.78%，铁龙物流也在这一范围内。
3、 铁龙物流（600125.SH）在投资者互动平台上表示，公司与中铁连济是业务合作，不存在同业竞争。本公司尚未收到大股东关于中铁莲基上市计划的通知。
拓展资料
1、铁龙物流经营宗旨：公司自成立以来，凭借独特的资源优势，秉承“创新务实”的经营宗旨，将资本市场与铁路行业有机结合，不断创新管理体制和经营模式，不断提升业务规模和质量，形成特种集装箱运输、铁路货运、港口物流、房地产开发等主营业务格局。
2、经过市场的不断洗礼，公司已发展成为资产质量优良、主营业务突出、盈利能力强、管理现代化的企业集团。是铁路行业探索现代物流业的示范企业。未来，公司将坚持科学、协调、可持续发展理念，转变经济增长方式，深化内部机制改革，优化资源配置，不断扩大规模，提高创新能力和竞争力，努力建设以铁路专用集装箱运输为主的全国性、网络化的现代物流企业。
Ⅳ 股票铁龙物流今天怎么停牌原因
当听说股票出现停牌的时候，股民都是云里雾里的不知怎么办好，不晓得到底是对是错。实际上，两种停牌情况都遇到了的时候，不用担心，但是值得注意，当碰到第三种情况的时候要提高警惕！
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一、股票停牌是什么意思？一般会停多久？
股票停牌最简单的说法就是“某一股票临时停止交易”。
停牌到底持续多久，有的股票停牌1小时就恢复了，而有的股票恢复就需要比较长的时间，停牌1000多天以上都是很有可能的，恢复时间的长短，还是要看下面停牌的原因。
二、什么情况下会停牌？股票停牌是好是坏？
股票停牌大体上可以归结以下三种情况：
（1）发布重大事项
公司的（业绩）信息披露、重大影响问题澄清、股东大会、股改、资产重组、收购兼并等情况。比如股票铁龙物流就是因为重大事项全天停牌。
停牌是由大事件引起的，停牌时间是不一致的，最多也不会多于20个交易日。
假如需要弄明白一个很严重的问题或许会用一个小时，股东大会它是一个交易日，资产重组跟收购兼并等它们的情况是比较复杂的，停牌时间到底有多久，反正少不了几年。
（2）股价波动异常
倘若股价涨幅出现了异常的波动，比如说深交所有条规定：“连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%”，停牌1小时，大约在十点半就复牌。
（3）公司自身原因
停牌时间的长短，是需要经过调查公司相关违规交易或者造假的事件后才能够知道。
上面的三种停牌状况，预示着好事的是（1）（2）两种停牌，第（3）种停牌原因就没那么好了。
对于前两种情况来说，股票复牌，就可以说明利好，就好比这种利好信号，假如能提早知道就能够提前规划。这个股票神器可以帮到你，提醒你哪些股票会停牌、复牌，还有分红等重要信息，每个股民都必备：专属沪深两市的投资日历，轻松把握一手信息
只是知道停牌和复牌的日子还差得远，知道这个股票好不好以及布局问题才是最重要的问题？
三、停牌的股票要怎么操作？
部分股票在复牌后或许会大涨也或许会大跌，关键看手里的股票成长性怎么样，这需要根据手中的资料整理分析出相关的结论。
沉不住气容易自乱阵脚的，需要自己去多多训练，因为出现这种情况在这里是禁忌，对于自己拥有的股票需要从专业的角度去分析。
从一个初始涉及的人的角度来考虑，很难判断出股票的好坏，根据学姐的经验总结出来一部分诊股的知识，可以提供各种方法帮助投资新手，一只股票是否可以进行购买也能自己简单判断出来：【免费】测一测你的股票好不好?
Ⅵ 铁龙物流 股票今年是怎么了股价一直跌，有原因没啊谢谢了！
前面被炒的太高,从高点开始3年内不要去碰
Ⅶ 今天铁龙物流股票分红了吗为什么我还没有显示我要怎么知道我有没有分到啊
除权除息
上市证券发生权益分派、公积金转增股本、配股等情况，交易所会在股权（债权）登记日（B股为最后交易日）次一交易日对该证券作除权除息处理。
常见问题
股票除权当天，股价何以“大跌”？
一些股民在不了解除权除息有关知识的情况下，对股价除权当天的“大跌”感到吃惊，这是认识上的误区，这种认识误区大多发生在新股民当中。
上市公司分红送股必须要以某一天为界定日，以规定哪些股东可以参加分红，那一天就是股权登记日，在这一天仍持有该公司股票的所有股东可以参加分红，这部分股东名册由登记公司统计在册，在固定的时间内，所送红股自动划到股东账上。
股权登记日后的第二天再买入该公司股票的股东已不能享受公司分红，具体表现在股票价格变动上，除权日当天即会产生一个除权价，这个价格相对于前一日(股权登记日)虽然明显降低了，但这并非股价下跌，并不意味着在除权日之前买入股票的股东因此而有损失，相对于除权后“低价位”买入股票但无权分享红利的股东而言，在“高价位”买入但有权分享红利的股东，二者利益、机会是均等的，后者并无何“损失”。
例如：
某股10送3股，股权登记日当天股民甲以收市价10元，买进1000股共花本金10000元(不含手续费、印花税)，第二天该股除权，除权价为7.69元，此时股民甲股票由原来的1000股变为1300股，以除权价计算，其本金仍为10000元，并没有损失。
什么是股权登记日、除权（息）日？
上市公司的股份每日在交易市场上流通，上市公司在送股、派息或配股的时候，需要定出某一天，界定哪些股东可以参加分红或参与配股，定出的这一天就是股权登记日。也就是说，在股权登记日这一天仍持有或买进该公司的股票的投资者是可以享有此次分红或参与此次配股的股东，这部分股东名册由证券登记公司统计在案，届时将所应送的红股、现金红利或者配股权划到这部分股东的账上。这里请投资者注意，上交所规定，所获红股及配股需在股权登记日后第二个交易日上市流通。
所以，如果投资者想得到一家上市公司的分红、配股权，就必须弄清这家公司的股权登记日在哪一天，否则就会失去分红、配股的机会。
股权登记日后的第一个交易日就是除权日或除息日，这一天购入该公司股票的股东是不同于可以享有本次分红的“新股东”，不再享有公司此次分红配股。
什么是含权、含息股；填权和贴权？
上市公司在董事会、股东大会决议的送红、配股后，尚未正式进行分红、配股工作，股票未完成除权、除息前称为“含权”、“含息”股票。
股票在除权后交易，交易市价高于除权价，取得送红或配股者得到市场差价而获利，为填权。交易市价低于除权价，取得送红配股者没有得到市场差价，造成浮亏，则为贴权。
除权、除息价怎样计算？
上市公司进行分红后，除去可享有分红、配股权利，在除权、除息日这一天会产生一个除权价或除息价，除权或除息价是在股权登记这一天收盘价基础上产生的，根据深、沪证券交易所交易规则的规定，计算办法具体如下：
除权(息)价的计算公式为：
除权(息)报价＝[(前收盘价-现金红利)+配(新)股价格× 流通股份变动比例]÷(1+流通股份变动比例)
除权日卖出股票，是否仍有分红？
股权登记日当天收市后，仍持有该公司股票，可享有分红；但在除权日抛出原持有股票，是否仍享有分红呢？
股权登记日是用以区分能否享受公司红利的标志，凡在股权登记日这一天(直到收市)仍持有公司股票的，属于可享受该公司分红的股东，第二天(除权日)再买入股票的，已不可享受分红。
因此，上述问题即使第二天(除权日)卖掉股票，依然是可以享受公司分红的股东。
除权价等于开盘价吗？
根据深、沪证券交易所交易规则规定，除权(息)价的计算公式为：
除权（息）报价＝[（前收盘价-现金红利）+配（新）股价格× 流通股份变动比例]÷（1+流通股份变动比例）
除权（息）日该证券的前收盘价为除权（息）日除权(息)价。证券每日的开盘价是经过集合竞价产生的，开盘价不完全等于除权价。此时，除权价（前收市价）只能作为除权日当天个股开盘的参考价，如果大部分人对该股一致看好，委托价相对除权价高填，经集合竞价产生出的开盘价高于除权价，则填权；反之，则贴权。
如果出现大多数以委买委卖对除权价均认可的价格，则产生与除权价相等的开盘价。
沪市XR、DR、XD代表什么？
沪市行情显示、行情日报表中常常在股票名称前出现XR、DR、XD的字母，许多股民不知道是什么意思？
根据上海证券交易所的有关规定，某股票在除权日当天，在其证券名称前记上XR，为英文Ex-Right的缩写，表示该股已除权，购买这样的股票后将不再享有分红的权利；证券代码前标上DR，为英文Ex-Rivident和Ex-Right合在一起的缩写，表示除权除息，购买这样的股票不再享有送红派息的权利。证券代码前标上XD，为英文Ex-Divident的缩写，表示股票除息，购买这样的股票后将不再享有派息的权利。
B股分红派息的“最后交易日”买进的股票能否获送红？
B股最后交易日亦即B股股权登记日，同A股，只是习惯上使用前者以作明示。因此，于B股分红派息的“最后交易日”买进的股票能获送红。
附：B股分红派息日程
R日 B股最后交易日或B股股权登记日
R+1日 B股除权除息日
R+3日 股权确认后，即红股到账
R+4日 股民可以开始交易红股，并在托管商处领取红利。
值得一提的是，B股投资者是否享有转增股及派发现金红利权，关键在于看该B股的“最后交易日”。
参考资料：http://..com/question/9789865.html?si=10
Ⅷ 追加50分！！铁龙物流高手高手高高手
我是这样建议的，你酌情参考参考。
第一，既然你已经持有了大量的铁龙物流股份，那就做好股东的本分----相信企业的将来，坐分红利。这是战略的问题。
第二，从操作上来看，不管多好的股票有涨必有跌，除了运作股票的资金流转有周期外，大盘的趋势也有起有伏，所以适时地进行波段操作，逢高减持在低位增仓也是必要的。如果你所有的买单都已经翻红，那不管它后面怎么疯狂的拉高，目前还是应该减仓一部分，常识性的操作是拉得越凶，减仓的幅度也应就越大，反过来也如是；看目前的走势你应该不属于第二种如果，所以后面的废话就不讲了。这是战术的问题。
剩下的就是目前铁龙物流是高点还是低点了。先来一个模糊的分时图解说，从4月中旬开始已经出现主力资金间歇操作（如4月17日至19日连续三天走低，而每天都在尾盘有所补涨，可是分时线却在这时呈现很明显的剪刀叉），至节前就主力的意图就更明显了，几乎是不计代价地减持，如果你在4月30日看了盘的话，我相信你应该对这点感同身受。
所以，这个时候不能增仓只能减，当然也没有必要一下全部放掉，可以逐步逐步地减。如果节后大盘能上攻，则短线必然反弹，因为有新的资金会看高一线。建议那时逢高出局。
Ⅸ 请问：中铁快运，和上市公司 ，铁龙物流（600125）的关系。
首先明确楼主问题：
中铁快运（CRE）与中铁物流（ZTKY）不是同一家公司。中铁快运是铁道部直属企业，中铁物流在行内被称为“豹子头中铁”（相应的CRE也被称为“火车头中铁”）是私人企业，老总叫高彤。
“豹子头中铁”最早叫“北京中铁快运有限公司”，可以说他们是最早注册含有“中铁快运”字样公司名的铁路快运业务公司，比真正的CRE要早。后来有了CRE 有了CRE的北京分公司 所以“豹子头中铁”不得不改名，现在叫做“中铁物流集团有限公司”
“豹子头中铁”的业务模式是必须依托于CRE的。承保CRE的专线然后自己运营，这类公司目前在国内游很多家。可以说CRE是中国铁路所有“行包”、“行邮”列车快运业务的管理公司，归属铁道部。
容易与“豹子头中铁”搞混的除了CRE,还有02年成立的“中铁现代物流”（对比“豹子头中铁”现在的名字：“中铁物流集团”）。全称叫“中铁现代物流科技股份有限公司(CRMLT)”该公司也是“铁道部一脉”的“国企”，但不是直属铁道部，而是脱胎于“中铁物资总公司”（现在叫“中铁物资集团（CRMG）”），而“中铁物资（CRMG）”则隶属于“中国铁建(CRCC)”,而“中国铁建”过去曾直属铁道部，现在“政企分开”了。
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再说一下铁路在物流行业的几个公司（跟铁道部挂钩的，或者叫“国企”）：
1、中铁现代物流，这个上面说过了 铁路的 但是不直属铁道部，直属CRCC
2、中铁快运（CRE）这个上文也说了 铁路的 直属铁道部 主管全国“行包快运”业务
3、中铁特货（CRSCS）全称叫“中铁特货运输有限责任公司” 直属铁道部 主营全国所有需要铁路运输的“特货运输（大件、整车、冷藏、危险品等）”业务。
4、中铁集（CRCT）（就是楼主所说的中铁集运）全称叫“中铁集装箱运输有限责任公司”直属铁道部 主营全国所有“铁路集装箱”业务（18分公司、7个直属站、集装箱班列等等）
中铁集运目前共有4家子公司，需要楼主注意的有两家：
1、铁龙物流（CRT）这是一家中铁集的子公司，属于“绝对控股”，“绝对管理”，是A股上市企业，股票代码（600125），楼主感兴趣可以自己网络搜索
2、中铁联集（CRL）地位跟铁龙一样，不过名字本身很容易跟母公司“中铁集”搞混。从业务上来说，中铁联集专营“铁路集装箱联运”，但是该业务也是母公司“中铁集”的重要业务。
非要说区别的话：“中铁集”联合另外6家“股东公司”共同建立了“中铁联集”，业务的重点应该是专注于建立、管理并运营全国18个“铁路联运集装箱中心”。这18个中心都是新建项目，有的建成有的在建有的还在规划，从某种意义上说是“凌驾于”原来“中铁集”已经拥有铁路集装箱运输及铁路集装箱联运网络之外的“关键节点”。
对“铁路系”公司的内部管理发展情况不是很熟悉（我不是“铁路人”），楼主如果立志进“中铁集”的话，我推荐楼主仔细研究一下这家“中铁联集”，毕竟他7方股东中除中铁集以外的任意一家都不是“吃素的”（新创建、汉彩、中集、德铁、达飞、以星）。如果“中铁联集”能真正走上上市公司发展的正式轨道的话，有这样股东背景的公司应该说是一个不错的发展平台。
9月
Ⅹ 股票专家进，铁龙这是什么意思
只是一个很普通的股东大会临时公告！
铁龙物流公司是铁道部下属三个专业货运公司之一.是目前唯一一家全国性的铁路物流类上市公司,垄断了全国铁路的特种集装箱业务.建议持有为主，第一目标位18元。
问题补充：可是下面什么增发A股什么什么的。具体解释下啊。
增发新股和IPO是相似的，也就是向市场公开再次发行股票融资。由于再次发行股票，股本扩大了，总的所有者权益当然就增加了。和IPO一样，增发新股使得原有股东的股权比例下降（分子不变，分母增大），起到了股份稀释的效果。对于原有股东的控制权来讲，其控制力可能会下降。
晕，19都没卖，还18？高手快来啊
我说的是近期目标位，因为这里的价位有阻力。
今天股票大跌，跟这有关系吗？？
很明显今天出的公告，今天下跌，就是这个原因！