❶ 生产茶叶的上市公司有那些
生产茶叶的上市公司有：
（1）、深圳市深粮控股股份有限公司：深粮控股位于深圳市南山区粤海街道学府路科技园南区软件产业基地4栋B座8层，主要从事茶叶种植、茶叶初制/精制等。
（2）、峨眉山旅游股份有限公司：峨眉山A [000888]是峨眉山旅游股份有限公司发行的一支股票。
（3）、天士力医药集团股份有限公司：天士力[600535]是天士力医药集团股份有限公司发行的一支股票。
拓展资料：
上市公司是股份有限公司中的一个特定组成部分，它公开发行股票，达到相当规模，经依法核准其股票进入证券集中交易市场进行交易。股份有限公司申请其股票上市交易，应当向证券交易所报送有关文件。证券交易所依照本法及有关法律、行政法规的规定决定是否接受其股票上市交易。
根据我国《证券法》第50条的规定，股份有限公司申请其股票上市必须符合下列条件：
（1）股票经国务院证券监督管理机构核准已公开发行；
（2）公司股本总额不少于人民币3000万元；
（3）公开发行的股份达公司股份总数的25％以上；公司股本总额超过人民币4亿元的，公开发行股份的比例为10％以上；
（4）公司在最近3年内无重大违法行为，财务会计报告无虚假记载；
（5）证券交易所可以规定高于前款规定的条件，并报国务院证券监督管理机构批准。上市公司必须按照法律、行政法规的规定，定期公开其财务状况和经营情况，在每会计年度内半年公布一次财务会计报告。上述条件是为了使上市公司具有较高的素质、较大的规模、股权合理分布，能形成一定的交易量，在投资者中形成较好的声誉。
❷ 北斗和正原始股是真的还是骗局
北斗和正原始股已被权威媒体报道涉嫌诈骗，具体报道如下：
推出“北斗七星”手机的北斗民用研究院设立之初有三家股东，分别是重庆政通、何镇初、北斗丝路信息产业（沈阳）有限公司（以下简称北斗丝路），2017年4月，重庆政通和北斗丝路退出。其中，北斗丝路法定代表人为李玉春。
李玉春同时是北斗和正科技有限公司（以下简称北斗和正）的股东，北斗和正法定代表人为潘荣强，该公司已被列入工商部门经营异常名录，原因是2017年2月以及2017年9月无法通过登记的住所或者经营场所与其联系。
《每日经济新闻》记者2018年5月8日探访北斗和正注册地址，发现该地址目前为国嘉吉祥大健康科技（北京）有限公司（以下简称国嘉吉祥）。
大厦物业人员查询后告诉记者，在国嘉吉祥之前的业主为“贵州吉祥数贸贸易有限公司（以下简称吉祥贸易）”，吉祥贸易于2016年8月份进驻大厦，2017年9月搬离，11月份业主换为国嘉吉祥。
在工商关系上，吉祥贸易与北斗和正之间有着间接关联关系。贵州吉祥数贸贸易股份有限公司（以下简称贵州吉祥数贸）持有北斗和正51%股权，贵州吉祥数贸股权由包括潘荣强在内的5个自然人以及吉祥贸易持有。
国家企业信用信息公示系统显示，贵州吉祥数贸与吉祥贸易二者登记的企业联系电话为同一个，股东及出资人皆为“潘荣强”。
北斗和正以及贵州吉祥数贸与“北斗健康大数据平台”关系紧密。记者以投资者身份拨打贵州吉祥数贸与吉祥贸易联系电话，其彩铃中介绍“云吉祥1949”产品。接听人员称，该公司为央企，“云吉祥1949”已经发售至第三期。
实际上，该企业出资人没有国有资本。记者在一个名为“央企北斗吉祥原始股权”的QQ群中发现一段介绍，“央企北斗中兴与吉祥数贸集团共同打造的北斗健康大数据平台，北斗技术由军工转民用的推广应用服务，吉祥数贸占股51%，目前‘云吉祥1949’已在香港创业板上市。”
而中国卫星导航定位应用管理中心曾在官网发布声明，“我中心从未授权北斗中兴控股集团有限责任公司、北斗和正科技有限公司、贵州吉祥数贸贸易股份有限公司开展北斗卫星导航终端设备研制生产、应用平台、运营服务及民用产业化等相关业务。以上公司也从未申请、获得北斗导航民用服务资质证书。”
(2)国嘉吉祥集团在发行股票扩展阅读：
作为国之重器，我国的卫星导航系统“北斗”人尽皆知，军事用途和高科技的背景让“北斗”略显神秘。而在北斗的民用化过程中，各类蹭概念、伪北斗的项目也层出不穷，花样套路令人眼花缭乱。
前不久被业内人士辟谣的“北斗地图APP”仅是行业乱象的冰山一角，《每日经济新闻》记者发现，借“北斗”之名进行炒作已构建成了另一种商业“生态圈”，其中不乏胆大者伪装央企招摇撞骗，甚至有地方政府中招。
在这背后，可以看出民众及地方政府对北斗产业落地的热情。目前，国产北斗芯片累计销量突破6500万片，遏制北斗产业应用发展的瓶颈已经突破，越来越多的手机品牌均开始支持北斗导航。但需要注意的是，用户却称感知不到北斗导航的存在，在应用中GPS仍然是主力，北斗导航赶上甚至替代GPS仍需要时间。
此外，业内多次呼吁不要盲目建设产业园，这无益于北斗产业健康发展，但北斗产业园数量仍突破了40个。随着产业园逐步投入运营，一些早期盲目发展的弊病也开始显露，甚至有园区已被证实发展停滞。
北斗产业化落地步伐加快，外界对于其在日常生活中的应用愈加期待。不过，大众对北斗的技术特点以及应用场景不够了解，这也为“蹭热点”者提供了可乘之机，“伪北斗”产品大行其道。
近期调查发现，有人为产品冠以“北斗”之名，在营销过程中博得高关注度；也有人将北斗与相距甚远的大健康概念联系起来，借“北斗”兜售理财产品；
更有甚者，一面以产业联盟身份与央企签署合作，另一面伪装央企身份与地方政府洽谈投资……一系列套路与国之重器“北斗”联系，其野蛮生长让人难免担心——北斗产业生态是否将会因此受到影响？
❸ 亚元数字资产股权是真的吗
很明确是骗局，注意防止上当受骗。
“人无股权不富，2020年之前如果你没有持有一两家优质公司的股权到2020年以后或许你就会成为被扶贫对象。因为2020年以后的51％的中国人都将会成为各上市公司的股东，并步入中产阶级。”实际上这是“原始股”骗局蛊惑人心的虚假宣传。
近年来，众多传销、非法集资等公司以即将上市为噱头，利用“原始股”为幌子，以“上市开盘后，利润可能就是几十倍甚至几百倍”等虚假宣传为方式向不特定对象募集资金，实施违法行为，使投资者难辨真伪。例如“吉祥北斗”、“亚元”、“智天”等传销公司。
拓展资料:
“吉祥北斗”原始股骗局:
2016年4月起，贵州吉祥数贸贸易股份有限公司（以下简称：贵州吉祥股份公司）先后以“云吉祥”、“北斗吉祥”、“国嘉吉祥”等“买酒赠股权”模式，并依托“民粹商城”、“北斗健康数字平台”等交易平台，进行传销活动，骗取财务。 7月30日，淄博市中级人民法院对“吉祥北斗”特大网络传销案进行了二审宣判。一审期间，贵州吉祥股份公司法人潘荣强、董事张强、邹介容等十六人因犯组织、领导传销活动罪，被淄博市博山区法院判处5年半到2年3个月不等的有期徒刑，并处八百万元到三万元不等的罚金。
“亚元”原始股骗局:
2015年5月至2018年2月期间，兰新民、欧阳鸿成立深圳前海亚文仓亚元数字货币资产管理有限公司（以下简称：深圳亚元数字货币公司），建立“移动云信”、“亚元”、“文旅资产”等网上平台。通过网站平台吸引会员投资，并引诱其他人员加入，形成6个层级，根据发展下线人数、投资额，按照动静态奖励的方式进行返利。 为鼓励会员加盟，深圳亚元数字货币公司还采取兜售“原始股”、“虚拟货币”等方式，以“公司上市后可分红、出售原始股能一夜暴富”为幌子，大肆非法敛财。至案发，该传销组织发展会员41万余人，吸纳传销资金高达19.98亿元。
2018年4月13日到2019年8月8日，欧阳鸿等十名传销骨干先后被建湖县人民法院、邵东县人民法院、枣庄市峄城区人民法院以组织、领导传销活动罪，分别判处6年半到缓刑2年不等的有期徒刑，并处150万元到5万元不等的罚金。
❹ 航空企业"互联网+"定增忙，哪些股票受益
航空企业“互联网＋”定增忙，哪些股票受益？
日小编被这样一个标题吸引“南航招空乘年龄条件放宽至30岁 年轻辣妈来报名”，点开文章看看，原来7月30日,中国南方航空公司在武汉举行暑期空乘人员招聘,将年龄放宽至30岁,吸引不少年轻妈妈前来应聘。小编觉得这样的南航好有爱，年纪放宽肯定帮不少妈妈园了空姐梦吧，虽然小编还没到那种当辣妈的年纪但是，小编真心为这样的政策开心。
从南航的招空政策的转变到国航的预增案的发布，小编不得不说这个7月，我国航空行业要变得棒棒哒！
7月29日，中国国航（601111，前收盘价15.31元）发布了非公开发行股票预案。
预案显示，中国国航拟以不低于12.12元/股的价格向不超过10名的投资方非公开发行不超过9.94亿股股票，募集资金总额不超过120亿元。其中，以发行价格下限12.07元/股计算，中航集团拟将认购8285万股，总金额为10亿元。
国航还表示本次非公开发行募集的资金除了“常规动作”购买飞机外，国航还将投资8亿元升级改造直销电商、1.5亿元投资机上wifi。传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。不只是国航，春秋、吉祥等多家航企今年以来纷纷抛出互联网转型的定增方案。业内人士认为，2015年是空中互联网商业化元年，互联网航空可以丰富航空公司商业模式，为乘客带来更多元化的服务和体验。
随着地方航空公司的不断涌现，日益激烈的行业竞争正在倒逼航企们加速改革转型。“互联网+”仅是手段之一。东航近日宣告引入外资战略投资者达美航空便是改革的一个例证。业内人士认为，今明两年航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，对应历史上2007年与2010年航空板块曾高达80倍、40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。
探索“空地互联”
根据国航定增预案，机上wifi(一期)项目将主要包括WIFI改装及软件平台开发建设。项目计划投资总金额1.58亿元， 拟使用本次募集资金1.5亿元，项目建设周期36个月。国航计划未来三年实现远程宽体机全部覆盖机上WIFI服务。截至2015年6月，公司共有远程宽体机90架，目前已完成20架飞机的改装工作。
去年11月珠海航展期间，国航作为核心单位牵头组建了中国首个“空中互联网产业联盟”，为此次定增“互联网+”埋下伏笔。该联盟旨在通过深度跨界合作，提升机上网络技术和应用水平，提供更丰富、多元化的客舱娱乐内容。新浪、京东、优酷薯仔、腾讯QQ、东软集团等均为联盟成员单位。
担任首届联盟大会主席的国航党委书记樊澄在联盟成立时曾指出，民航业将进入机上网络发展的新时代，空中旅途生活将发生重大改变。国航将与上下游产业设备制造商、系统供应商、网络运营商以及互联网企业、新媒体、内容供应商共同协作，开启一个拥有自主知识产权、地空一体的空中互联网新时代。
中国证券报记者从国航了解到，国航“空地互联”的探索始于2010年。2011年，国航首架机上无线局域网航班首航，迈出空中网络第一步；2013年，国航通过卫星通信，在国内首家提供了机上互联网航班服务；2014年，国航航班实现了地空基站模式(ATG)宽带无线通信上网，成为首家同时实现地面基站宽带互联技术及卫星通讯技术应用的航空公司。未来国航机上网络将进一步开放整合，如与中国银联合作开发全球第一个空中无线网络支付解决方案，与常旅乐分共同研发航空酒店积分经营的业务，与红苹果科技共同拓展目的地消费的O2O2O(空中到线上到线下)业务等。
“互联网+”定增
站在互联网的风口上，传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。今年以来，吉祥、春秋等航企也抛出了互联网转型的定增方案。
吉祥航空定增方案显示，35.65亿的募集资金中拟用1.65亿元投资“淘旅行”休闲旅游平台项目。该“淘旅行”建立的“机+X”休闲旅游电商平台，除了游览、交通、娱乐等单项服务，还包括当地团队游、一日游、导游服务、接送机、目的地交通、签证等各项服务，形成休闲旅游产业O2O布局。
春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互联网航空建设项目，包括互联网航空建设项目，如机上wifi系统改装、信息管理系统升级以及航空电子商务平台建设等，共使用募集资金8亿元。今年4月，公司还与腾讯、腾邦国际等四家公司签署合作协议，共同打造互联网航空。
申银万国认为，“互联网+”能够提升航空公司直销比例， 降低销售费用。空中上网服务可以有效提升旅客乘机体验，吸引旅客流量。航空公司可以基于机票将服务链条做长，包括但不限于酒店、租车、旅游、签证等的一站式服务，并挖掘大数据将机票增值服务做厚，如根据客户出行目的及消费习惯做精准推送等，从而做到真正的客户经营管理。
“根据海外经验，空中上网服务往往有不同的套餐选项，从几美金到十几美金不等。国内试验初期会提供免费服务，主要为获取用户体验习惯及消费者行为数据，以供未来基于大数据挖掘开发合适的商业模式或与互联网企业合作奠定基础。”申银万国分析师指出。
兴业证券认为，提升附加收入占比(国外传统航空占比都在10%以上，而国内三大航目前都在1%以下)、提升互联网直销比例(民航局要求2017年直销比例达到40%，目前三大航直销比例在20%左右)和国企改革预期，是推动航空互联网战略不断前进的强劲动力。
竞争倒逼改革提速
继2013年5月地方航企设立重启后，据中国证券报记者统计，在两年多时间里，约有11家航空公司相继拿到了民航局批准设立的“路条”。这意味着，国内民航业已不再是“四大航”独大，竞争的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服务等多方面推陈出新。
最值得一提的是东航引入战投的动作。在“东新恋”告吹7年后，东航近日终于实现引入境外战略投资者的目标。东方航空7月27日晚公告，达美航空拟以港币34.89亿元认购公司新发行的H股普通股4.66亿股，占本次发行后公司H股股本的10%，占本次发行后公司总股本的3.55%，锁定期为36个月。
达美作为美国三大航之一，与东航同属于天合联盟成员。此次引进达美航空作为东航的战略投资者，可谓东航全面深化改革、探索发展混合所有制的重大举措，有利于东航学习前者在经营国际航线、培养中转枢纽以及品牌运作等方面的商业经验。
国航此次定增计划也可以看出这位航空公司“老大哥”转型心切。除了上述提及的机上wifi项目，此次募集资金中的8亿元将用于直销电商的升级改造，以提升直销比例，降低营销费用。主要包括：官方网站、呼叫中心、手机APP等各渠道在内的电子商务平台订单数据和用户数据的统一；实现电子商务各渠道用户体验的一致性；通过升级电子商务平台实现用户数据和订单数据的集成，为未来旅客大数据挖掘做技术准备。
转型的同时，受益于低油价、航空需求旺盛、供需比逆转等利好因素，三大航中期业绩均料实现暴增。根据三大航近日发布的中期业绩预告，国航预计上半年实现净利润38-40亿元，同比增长701%-743%；东航预计上半年实现35亿元到37亿元，同比增长24900%到26329%；南航预计上半年实现净利润34-36亿元，同比扭亏为盈。
业内人士认为，今明两年，航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，而出境游及“一带一路”带来的商务客源将使得“淡季不淡、旺季更旺”。一方面是航企业绩基本面的向好，另一方面是混改、“互联网+”、“一带一路”等改革催化剂带来的利好，对应历史上2007年与2010年航空板块曾分别高达80倍及40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。