㈠ 机构看好的股票有哪些
目前基金重仓股都应该算是机构看好的股票，比如贵州茅台，中国平安；目前炒股软件中进入排行榜的个股也应该算是机构看好的股票，工业互联网个股海得控制；目前热点板块的龙头股还应该算是机构看好的股票，比如独角兽概念中的龙头麦达数字、合肥城建。。。
㈡ 为什么很多投资人都非常看好科大讯飞
很多投资人都非常看好科大讯飞最主要的原因：
1.科大讯飞是智能语音龙头企业，市场认可度非常高；
2.科大讯飞拥有核心技术，国内基本上处于垄断地位；
3.人工智能是未来发展方向，科大讯飞处于行业风口。
价值投资越来越被大家认可，从白酒到医疗，从半导体到光伏，涨幅比较好的股票基本上都是行业龙头。随着机构在整个A股市场话语权越来越高，行业龙头受到了越来越多人的喜欢。科大讯飞作为人工智能语音龙头企业，受到投资者关注这是很正常的事情，人工智能也是未来发展的重点方向，科大讯飞处于行业风口，未来发展前景非常广阔，这是很多投资者看好科大讯飞真正的原因。
三、人工智能是未来的发展方向是现在的风口
投资最重要的就是找到市场的风口，人工智能是未来发展的方向，科大讯飞的智能语音运用非常广泛，得到市场的认可度也非常的高。
智能语音处于风口，科大讯飞也处于高速发展阶段，市场占有率也处于垄断地方，这样的企业受到投资者的关注和追捧是很正常的事情。
㈢ 哪些股票适合长线投资呢
适合长线投资的股票主要是消费和医疗，主要原因是：
1.消费和医疗板块业绩都比较稳定，很难出现踩雷的情况；
2.消费和医疗都属于刚需，跟我们生活息息相关，生活中也更容易接触和了解；
3.机构专门做了统计，过去五年时间消费和医疗牛股最多，走势更稳健。
价值投资对绝大多数投资者都是最好的选择，我们翻开历史可以看到，很多好股票，调整之后都会不断创新高，只要我们在相对低位买入股票耐心持有，赚钱真的没有大家想象中的那么难。适合长线投资的股票主要是消费和医疗，因为这两个板块都属于刚需，它给我们生活息息相关，业绩也比较稳定，不容易出现踩雷的情况，而且机构也专门做了统计，过去五年，消费和医疗走出来的牛股最多，持续性更久，走势也更加的稳健。
三、机构统计过去五年消费和医疗行业牛股最多
随着中国资本市场不断改革，价值投资越来越深入人心，机构投资者对过去5年的股票做了统计，消费和医疗板块走出的牛股最多，这说明，这两个行业得到大家的认可度最高，继续在这两个行业中寻找低估值的个股进行长线投资，这种策略继续有效。
㈣ 恒锋信息是什么股票恒锋信息全年业绩高增长可期恒锋信息股属于什么题材的股票
此软件服务行业很重要，是关系着国民经济及社会发展全局的基础性、战略性和先导性产业，具有下面这些比较优秀的特点：技术更新快、产品附加值高、应用领域广等等，对经济社会发展具有重要的支撑和引领作用。
既然软件服务行业有如此高的重要性，那么我们应该要怎么进行布局呢？借此机会，下面就和各位一起来分享一个该领域的上市公司--恒锋信息！
在开始分析恒锋信息之前，我整理好的软件服务行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料：软件服务行业龙头股一览表
一、从公司角度来看
公司介绍：在1995年10月27日这一天恒锋信息正式创立，在2017年2月8日正式在深交所创业板挂牌上市，是中国优秀的智慧城市信息科技服务服务商以及国家高新技术企业。
公司以"创新驱动、智慧引领"，将大数据、人工智能、物联网、区块链等新技术赋能智慧城市建设，给予公共安全、城市服务和民生领域的客户相应的解决方案，并有"中国智慧产业领军企业"、"中国软件行业优秀服务提供商"等荣誉。
对恒锋信息的公司情况有个大致了解以后，那么接下来学姐就带你们来恒锋信息公司有什么优点，咱们能安心的去投资吗？
亮点一：资质优势
随着公司多年来的不断发展，恒锋信息成为行业内资质体系齐全且级别较高的企业之一。公司拥有住建部颁发的建筑智能化系统设计专项甲级资质、电子与智能化工程专业承包一级资质等强制性认证资质，其中就承包资质和设计资质都属于是该行业里面级别最高的资质了。
据我所知，公司拥有了优质的资质后，对其发展特别有利，也属于提升品牌影响力的重要条件，能够保障后期的发展。
在获得了政府着名单位的荣誉奖章后，能够让公司在市场上有更高的知名度和认可度，为公司后期开发潜在客户提供了保障。
由于篇幅受限，更多关于恒锋信息的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】恒锋信息点评，建议收藏！
二、从行业角度来看
伴随着国家一系列政策的支持，我国软件和信息技术服务产业规模获得了大幅度增长，显而易见，技术水平提高了，现在已经发展成为了战略新兴产业极为关键的组成部分。另外，智慧城市的主要投资都是通过政府IT投资来获取的，它的经济增长特别的稳定为智慧城市的发展提供经济保障。
整体而言，随着该行业迈入发展快车道，拥有了政府高度肯定的恒锋信息在将来应该能够实现让业绩的快速增长，算是一家卓越的上市公司。
但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道恒锋信息行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下恒锋信息现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测恒锋信息还有机会吗？
应答时间：2021-12-02，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
㈤ 比亚迪股票基本面分析2021
2021年中国股市新能源板块表现亮眼，比亚迪作为市值最高的整车公司之一，股价涨幅也比较大。截至本文撰写日(2021年12月10日，下同)，比亚迪a股股价为301.42元，今年以来涨幅为55.25%；如果以2020年比亚迪a股最低价46.61元为基数，不到两年股价上涨546.69%。 在比亚迪新能源汽车销量、营业收入等核心业绩指标快速增长的同时，比亚迪的盈利能力并没有明显提升。根据比亚迪公布的数据，截至2021年第三季度，比亚迪当年营业总收入达1451.92亿元，同比增长38.25%；净利润24.43亿元，同比下降28.43%。在比亚迪股价大幅上涨的同时，其盈利水平却没有明显改善，这就引发了人们对比亚迪“增收不增利”的质疑，以及其股价是否被高估。 根据比亚迪不同业务板块所处的行业和发展阶段，通过分析各业务板块的核心竞争力、核心业务数据和财务数据预测，探讨比亚迪的估值模型和2022年的估值。本文认为，比亚迪应该采用“分部估值法”对不同的业务分部进行估值。对于新能源汽车、动力电池等业务，要按照市销比进行评估。因为本文的主要目的是分析投资比亚迪的确定性，而不是试图证明投资比亚迪的高弹性或高回报率，所以在估算营业收入、PS值等关键指标时，应该采取保守的方法。 根据上述估值原则和方法，在悲观、中性和乐观条件下，2022年比亚迪整体估值分别为10400亿元、12992亿元和15585亿元，对应的股价分别为357.27元、446.31元和535.38元。对比本文发表之日比亚迪a股股价，预计2022年比亚迪股价在悲观、中性、乐观三种情况下分别上涨18.53%、48.07%、77.62%。 一、估值模型基础知识 在对比亚迪进行估值之前，我们必须明白，不同行业、不同发展阶段的企业应该采用不同的估值模型。 以下常用估值方法引自知乎: 1.资产导向型企业(如传统制造业)以净资产估值为主，利润估值为辅。 2.轻资产型企业(如服务业)，以利润估值为主，净资产估值为辅。 3.互联网企业，以用户数、点击量、市场份额为长期考量，以市场销比为主要考量。 4.新兴产业和高科技企业，以市场份额为长期考量，注重市场销售比。 显然，并不是所有的企业都只能用利润(PE，即市盈率)来估值。相反，如果所有企业都必须按利润来估值，那估值就太简单了。巴菲特曾经说过，“一个投资者只需要学会两个功课:如何理解市场，如何对市场进行估值。”如果估值这么简单，那么炒股就是一件很简单的事情。显然，我们都知道炒股不是一件很简单的事情。 那么，为什么有些企业不以利润来估值，而是以价销比来估值呢？这是因为新兴产业和高科技企业在不同阶段的利润水平差别很大。以新能源汽车产业为例。目前，大多数企业都处于萌芽阶段或成长期。在这个阶段，企业需要投入大量的R&D费用做基础研究和开发新产品，投入大量的资金建厂和购买生产设备，建立营销和服务网络，投入大量的市场费用进行市场推广。但此时由于新能源汽车的普及率还比较低，企业的产品成熟度和品牌影响力还比较差，所以销售收入还比较少或者还处于缓慢爬坡阶段。现阶段，一方面各种成本很高，另一方面销售规模相对较小，必然导致利润率降低，甚至亏损。随着新能源汽车普及率、企业产品力和品牌影响力的提高，头部企业的销售规模会迅速放大，边际成本会随着规模的发展逐渐降低，然后利润率会逐渐提高。因此，对于高速增长但利润不稳定的新兴行业和高科技企业，通常采用市销率进行估值。 企业生命周期中的销量和利润曲线图如下(红框表示比亚迪新能源汽车等业务目前所处的阶段，即成长期): 二、比亚迪的估值模型 在对比亚迪进行估值之前，一定要对比亚迪不同业务板块的行业、发展阶段等关键因素进行分析，然后在此基础上决定不同业务板块的估值模型。 根据比亚迪2021年半年报中的描述，比亚迪的业务包括汽车、半导体、手机零部件及组装、充电电池及光伏、轨道交通等业务。其中，汽车业务包括新能源乘用车(含纯电动汽车和混合动力汽车)、新能源商用车(含纯电动客车、纯电动商品物流车、纯电动叉车、纯电动智能自卸车等。)和传统燃油车。从收入构成来看，汽车、汽车相关产品及其他产品收入占52%，充电电池和光伏占8%，手机零部件、总成及其他产品占40%。 比亚迪的业务板块众多，不同板块的行业和发展阶段存在明显差异。比如新能源汽车和手机组装是完全不同的行业，目前的发展阶段也不同。首先要确立“分部估值法”的原则，即对比亚迪的不同业务分部分别进行估值，汇总后即为比亚迪的整体估值。根据比亚迪不同的上市主体(包括比亚迪半导体)和业务板块，我们可以将比亚迪的业务拆分为以下几个板块，按照不同的估值方法进行估值: 1.新能源乘用车业务按市销比估值； 2.新能源商用车业务，按市销率估值； 3.传统燃油车业务，估值为0(比亚迪预计将很快退出该业务)； 4.动力电池和储能电池业务，以市销率估值； 5.Foday为备件业务，估值为0(估计目前外供业务量较小，目前还没有找到相关营收数据)； 6.比亚迪电子(手机零部件及组装、电子雾化产品等业务。)已经上市，按照预测市值估值； 7.比亚迪半导体(功率半导体、智能控制集成电路、智能传感器、光电半导体、半导体制造及服务等业务。)拟在创业板上市，按照预测市值估值； 8.轨道交通、光伏等业务按预计累计投资额估值。 注:以上第6项，比亚迪电子已在港股上市(股票代码285)；上面提到的第七家比亚迪半导体，计划2022年上半年在创业板上市；其他业务属于比亚迪总公司或其他子公司。 三。2022年比亚迪估值 我们根据以下原则和方法对比亚迪进行估值: 1.采用分部估值法； 2.对于以价销比(PS)进行估值的业务，在简要分析比亚迪竞争力和业务发展前景的基础上，结合同行业、同规模企业的价销比预测PS值，并在此基础上结合2022年的预测业务收入计算估值。 3.因为本文的主要目的是分析投资比亚迪的确定性，而不是试图证明投资比亚迪的高弹性或高回报率，所以应该采取保守的方式来预测PS值。 我认为，价销比估值法是一种间接估值法，因为企业的最终价值来源于其盈利能力，所以在采用价销比估值法时，要考虑企业未来的成长性和盈利能力。在我看来，创新型科技公司的成长性和盈利能力取决于企业的综合竞争力。关于比亚迪的核心竞争力，我曾经在2021年6月15日写过一篇题为《投资比亚迪的核心逻辑》的文章。其中的核心思想仍然适用于目前对比亚迪核心竞争力的分析。如果说有什么不同的话，那就是比亚迪目前的竞争力远远超出了我写这篇文章时的预期。以上“投资比亚迪的核心逻辑”链接如下:网页链接。 采用以下分部估值法对比亚迪2022年各业务分部进行单独估值。 (1)新能源乘用车业务估值 1.1比亚迪新能源乘用车业务的核心竞争力。 根据CleanTechnica公布的新能源乘用车全球销量数据，2021年1-10月新能源汽车累计销量全球统计排名中，比亚迪位列第二，仅次于特斯拉。如下图: 2021年10月月度统计，比亚迪高居榜首，特斯拉降至第二。如下图: 根据上述2021年累计数据，比亚迪新能源汽车销量全球第二；根据2021年10月的月度销量数据，比亚迪销量全球第一。是数字神的语言(意思是最客观)。以上销售数字充分体现了比亚迪在全球新能源汽车行业的地位和竞争优势。 从核心技术来看，比亚迪的叶片电池、电机和电控技术，以及被誉为“下一代纯电车摇篮”的DMi平台和E平台3.0，技术竞争力突出，优势领先。在产品力上，比亚迪乘用车覆盖纯电动和超级混动两大系列。车型包括轿车、SUV等车型，价格从8万元到30万元不等，覆盖了90%以上的市场需求。从实际市场表现来看，很多车型供不应求，销量遥遥领先除特斯拉以外的所有竞争对手。综合分析产品竞争力、产品覆盖面、产能、品牌影响力等因素，我认为比亚迪很有可能在2022年成为全球新能源汽车销量冠军。 1.2 2022年比亚迪新能源乘用车业务收入预测。 根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪共销售新能源乘用车500922辆，其中11月销售90121辆。预计2021年比亚迪将销售60万辆新能源乘用车，其中2021年12月预测销量将超过10万辆。 预计2021年12月比亚迪新能源乘用车销量将突破10万辆。考虑到合理的环比增长，预计2022年比亚迪新能源汽车销量将达到150万辆。按照15万元的ASP(平均售价)(与2021年ASP预估值相同)计算，2022年比亚迪新能源乘用车收入将达到2250亿元。 注:比亚迪2021年宣布2022年新能源汽车销量目标为150万辆，随后又将销量目标下调至120万辆。我们的分析可能是基于预期管理层的考虑，有意调低新能源汽车的销售目标。 1.3标杆企业当前销售率数据。 由于比亚迪将于2022年基本退出燃油车业务，成为纯新能源车企，本文选取纯新能源车企特斯拉、蔚来、小鹏、理想作为标杆企业。截至本文撰写之日，上述四家企业的市值、PB、PE、PS数据如下: 以上四家企业的简单平均PS为:14.93。 1.4比亚迪新能源乘用车业务估值。 从理论上讲，由于比亚迪目前新能源汽车的销售规模和利润水平弱于特斯拉，但高于蔚来、小鹏和理想，比亚迪的估值水平应该介于特斯拉和其他三家之间，14.93的PS比较合适。但由于这些企业的PS可能被严重高估，本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，并对比亚迪新能源乘用车业务进行评估。下表: (二)新能源商用车业务估值 2.1比亚迪新能源商用车业务的核心竞争力。 比亚迪新能源商用车包括纯电动客车、纯电动商品物流车、纯电动环卫车、纯电动叉车、纯电动智能自卸车、纯电动混凝土搅拌车、纯电动拖拉机等。 根据比亚迪2020年年报，“集团推出的纯电动公交车和纯电动出租车已在6大洲50多个国家和地区的300多个城市成功运营，为洛杉矶、伦敦、阿姆斯特丹、悉尼、香港、京都、吉隆坡等城市带来绿色公共交通解决方案。” 比亚迪是全球领先的新能源商用车企业之一，产品布局全面，具备一定的全球化运营能力。 2.2 2022年比亚迪新能源商用车业务收入预测。 根据比亚迪2020年年报，比亚迪2020年销售商用车6651辆，销售收入69.73亿元。 在比亚迪2020年的商用车销量中，销售了6050辆客车和601辆其他商用车。如下图: 比亚迪2020年商用车销售收入约为69.73亿元，如下图所示: 考虑到比亚迪在新能源商用车领域布局较早，产品线全面，在“碳中和”的大背景下，新能源汽车的普及将逐步从乘用车扩展到商用车，新能源商用车市场也将快速增长。预测2020-2022年比亚迪商用车将保持50%的复合增长率。以此计算，2022年比亚迪商用车销售收入预计为: 69.73×150%×150% = 157(亿元) 2.3标杆企业当前销售率数据。 本文选择宇通客车作为标杆企业。宇通客车官网介绍，“宇通客车是中国客车行业上市公司(SH.600066)，集R&D、客车产品制造和销售为一体。其产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车、特殊出行等细分市场。截至2020年底，宇通累计出口客车超过7万辆，销售新能源客车14万辆。大中型客车多年来畅销世界各地。” 截至本文撰写日，宇通客车市值、PB、PE、PS数据如下: 注:市销比由前三季度销售收入计算的市销比1.57换算成全年市销比。 2.4比亚迪新能源商用车业务估值。 本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，对比亚迪新能源商用车业务进行估值。下表: (3)传统燃油汽车业务的估值 从2021年开始，比亚迪的燃油车业务逐渐萎缩。根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪共销售燃油车131181辆，其中11月销售7121辆。2021年11月，比亚迪燃油车销量占当月98340辆整车销量的7.24%。 考虑到比亚迪新能源汽车业务的快速增长，比亚迪燃油车销量的逐月下滑，以及比亚迪DM和DMi车型对燃油车的替代效应，预计2022年比亚迪将基本放弃燃油车业务，因此2022年比亚迪燃油车业务估值为0。 (4)动力电池和储能电池业务(以下简称“电池业务”)估值 4.1比亚迪电池业务的核心竞争力。 我认为比亚迪的刀片电池是目前量产最好的动力电池，原因如下: 1.与同行业磷酸铁锂电池相比。 叶片的能量密度是已经量产的磷酸铁锂电池中最高的。 1)汽车续航能力对比。比亚迪采用2020技术的blade电池的“汉”续航已达605公里。作为标杆产品，特斯拉2021年发布的搭载磷酸铁锂电池的Model 3续航556公里，“汉”续航里程领先约9%。 SUV续航能力对比。根据工信部公布的申报信息，采用2021技术的刀片式电池的比亚迪“唐”续航已达700公里。特斯拉2021销售的搭载磷酸铁锂电池的Model Y作为标杆产品，续航545公里，“唐”领先28%左右。 上述基准车型使用的磷酸铁锂电池由全球领先的动力电池公司当代安普科技有限公司提供，在其他企业中可以算是比较先进的磷酸铁锂电池产品。虽然评价动力电池的能量密度是一件非常复杂的事情，包括电芯密度、电池组密度等不同的评价指标，还有重量密度、体积密度等评价指标，但在保持车型正常(外观正常，不侵占用户实际可以使用的空间)的情况下，续航里程可以看做是动力电池能量密度的综合指标。毕竟这是用户能够实际体验到的关键指标。我们认为特斯拉的电机、电控等技术应该不弱于比亚迪。因此，上述续航里程的差异在某种程度上可以认为是动力电池能量密度的差异。 2.与三元锂电池相比。 三元锂电池的优点包括:更长的电池寿命、最快的充电速度、最佳的低温性能等。磷酸铁锂电池的优点包括:更好的安全性、更低的成本、更高的循环次数、更少的资源限制等。(比如用于三元锂电池的钴，世界已探明的经济可开采储量只有710万吨，只能作为950亿千瓦时电池；而2/3的钴矿依赖于非洲的刚果金)。 同行业刀片电池与三元锂电池的比较: 1)耐力。随着磷酸铁锂电池的续航已经达到足够高的水平(比如2021款比亚迪唐已经达到700公里)，随着充电网络的逐步完善和快充技术的广泛采用，高续航的边际效用递减，高续航的三元锂电池只对追求极高续航的小众车型意义重大。通俗地说，三元锂电池即使续航达到1000公里，除非解决了安全和成本的问题，否则实质意义比较小。 2)充电速度。理论上三元锂电池的充电速度更高，但随着800V快充技术的应用，充电速度的实质性差异已经缩小到可以忽略不计的程度。 3)低温性能。根据比亚迪近期进行的冬季测试，由于采用了全新的热管理技术，续航405km的海豚时尚版，在平均环境温度-7℃ ~ 4℃的续航测试中，续航实现率高达81%，充满电续航超过330 km。低温续航比同级机型高出20%，远超行业平均水平，非常接近三元锂电池的低温性能。 4)刀片电池在安全性、成本、循环次数和减少资源限制方面比三元锂电池具有明显的优势。 3.与其他类型的电池相比。 动力电池和储能电池的技术路线迭代很快，但一般认为，固态电池、燃料电池、纳米离子电池，以及其他技术路线的电池，至少在3到5年后才会大规模量产和应用。从专利申请等信息来看，比亚迪在这些技术路线上也有充足的技术储备。 刀片式电池与其他电池的对比总结: 综上所述，在国内补贴不断下降的背景下(国外补贴政策有待观察)，磷酸铁锂电池必将成为动力电池的主流，三元锂电池将逐渐只应用于追求超长续航的小众车型。比亚迪的刀片电池有非常好的市场竞争力。 4.2 2022年比亚迪电池业务收入预测。 根据比亚迪公布的2021年11月产销快报，2021年1-11月，比亚迪动力电池和储能电池总装机容量约为32.873GWh，其中2021年11月装机容量为4.883GWh，预计2021年比亚迪动力电池和储能电池总装机容量约为38GWh。 预测比亚迪2022年规划产能约165GWh，电池装机容量保守估计70GWh，其中外供约20GWh(含储能)；预计装机容量约80GWh，其中约30GWh外供(含10GWh储能)。本文以中位数75GWh作为2022年比亚迪电池装机容量的预测数。 注:以上预测数据引自雪球用户“开心自在”2021年11月12日发表的文章《比亚迪近期概况及2022年展望》。文章链接:网页链接。 据彭博新能源财经(BNEF)11月30日发布的消息，2022年纯电动汽车(ev)配备的锂电池价格可能出现调查开始以来的首次上涨。2021年为每千瓦时132美元，仅比上一年低6%。预计2022年将升至135美元。按照上述标准，2022年电池价格约为0.86元/Wh。 考虑到上述价格可能包含三元锂电池和磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂电池价格相对较低，再考虑到原材料成本增加等因素，本文以0.77元/Wh计算出比亚迪2022年电池业务的营业收入，即578亿元。如下所示: 0.77元/Wh X 75GWh = 578(亿元) 4.3标杆企业当前销售率数据。 本文选取a股上市的以动力电池和储能电池为主营业务的当代安普科技股份有限公司和郭萱高科作为标杆企业。 截至本文撰写之日，上述两家企业的市值、PB、PE、PS数据如下: 注:营销率简单来说就是由前三季度销售收入计算的营销率换算成年营销率。 以上两家企业的PS简单平均值为:12.67。 4.4比亚迪电池业务估值。 从理论上讲，由于目前比亚迪电池业务的规模和盈利能力弱于当代安培科技有限公司，但高于郭萱高科，比亚迪的估值水平应介于当代安培科技有限公司和郭萱高科之间，12.67的PS较为合适。此外，由于比亚迪新能源汽车业务增长较快，比亚迪电池业务继续高速增长的可能性较大，因此应给予其相对较高的估值。但由于标杆企业的PS可能被严重高估，本文按照悲观、中性、乐观三个等级确定PS，并对比亚迪电池业务进行评估。下表: 需要注意的是，比亚迪电池业务很大一部分是内部销售，也就是直接供应给比亚迪汽车子公司。在编制合并报表时，这部分的销售收入将被合并，不会反映在财务报表的营业收入中，而只会在合并报表中反映外供部分的营业收入。但由于其他车企和作为标杆企业的电池企业基本不会同时生产新能源汽车和动力电池，其PS只针对单一的新能源汽车业务或电池业务，所以本文将比亚迪的新能源汽车业务和动力电池业务分别按照PS进行估值。 (5)福迪零部件业务估值 2020年3月，比亚迪宣布成立福特电池有限公司、福特远景有限公司、福特科技有限公司、福特动力有限公司、福特模具有限公司五家福特公司，分别对应动力电池、汽车照明、汽车电子、动力总成、汽车模具，几乎涵盖了新能源汽车零部件的所有核心领域。未来，福特企业可能会独立出来，为汽车行业的其他企业提供零部件。 目前福迪的企业业务量还是比较小的，相关业务可能会纳入比亚迪的汽车业务或者电池业务。本文暂将福迪的备件业务估值为0。 本文的目的是将福迪的零配件业务单独列出，以提示该业务的增长潜力和比亚迪市值继续增长的潜在机会。 (六)比亚迪电子的估值 由于比亚迪电子已经上市，本文根据16家机构在富途软件上预测的平均目标价计算2022年比亚迪电子的估值，并根据比亚迪持有的股权比例计算这部分业务的估值。 截至2021年11月18日，富途软件上已有16家机构预测了比亚迪电子的目标价，目标价最低26.440港元，目标价最高65.400港元，目标价平均44.542港元。 按照上述平均目标价，2022年比亚迪电子的估值为1003.53亿港元。如下所示: 2.53亿股X 44.542港元/股= 1003.53亿港元。 持有比亚迪电子14.82亿股，占比65.75%，对应估值659.82亿港元，约合人民币539亿元。 在上述估值的基础上，本文采用悲观、中性、乐观的方法，对比亚迪2022年持有的比亚迪电子股份分别评估为431亿元(0.8系数)、539亿元(1.0系数)、647亿元(1.2系数)。 (七)比亚迪半导体的估值 比亚迪股份有限公司已向深交所提交IPO申请，预计2022年上半年在创业板上市。本文根据比亚迪半导体的发行价和比亚迪持有的股份数量，计算出比亚迪持有的比亚迪半导体的估值。 根据CicC编制的《比亚迪半导体股份有限公司首次公开发行股票并在创业板上市招股说明书》，比亚迪半导体是一家高效、智能、集成的半导体供应商，主要从事功率半导体、智能控制IC、智能传感器和光电半导体的研发、生产和销售，涵盖电、光、磁信号的传感、处理和控制，产品市场应用前景广阔。公司自成立以来，一直以汽车级半导体为核心，同步推进工业、家电、新能源、消费电子等领域的半导体业务发展。比亚迪致力于共同构建中国汽车级半导体产业创新生态，助力实现中国汽车级半导体产业自主、安全、可控、全面、快速发展。 根据上述招股书，2020年，比亚迪半导体实现营业收入14.41亿元，扣非净利润3184.44万元；2021年1-6月，比亚迪半导体实现营业收入12.35亿元，扣非净利润16399.34万元。截至2021年6月30日，比亚迪半导体总资产为452，533.90万元，母公司所有者权益为342，898.31万元。 根据上述招股书，比亚迪半导体拟募集资金26.86亿元，发行股份数量不超过5000万股，占已发行总股本的比例不低于10%。按照常规理解，IPO后，比亚迪半导体的估值约为268.6亿元。 在比亚迪半导体IPO和发行新股之前，比亚迪持有比亚迪半导体72.30%的股份。比亚迪半导体IPO后，预计比亚迪持股比例将被稀释至65.07%。届时，比亚迪所持比亚迪半导体股份的估值约为175亿元。如下所示: 268.6×65.07% = 175(亿元) 在上述估值的基础上，本文采用悲观、中性、乐观的方法，对比亚迪2022年持有的比亚迪半导体股份分别评估为140亿元(0.8系数)、175亿元(1.0系数)、210亿元(1.2系数)。 (八)轨道交通、光伏等业务的估值。 比亚迪的城市轨道交通业务被视为比亚迪未来发展的战略方向之一，致力于为全球光伏发展提供一流的解决方案。作为比亚迪新能源战略的重要组成部分，比亚迪的轨道交通和光伏业务已经取得了一定的进展，未来有很好的发展空间。 由于财报中没有单独披露轨道交通和光伏业务的财务数据，我按照预计累计投资额对比亚迪的轨道交通、光伏等业务进行估值。 比亚迪官网显示，仅云轨项目，比亚迪就投入了50亿元。据非正式消息称，比亚迪在轨道交通和光伏项目上投资了数百亿元。按照悲观、中性和乐观的方法，本文对比亚迪轨道交通、光伏和其他业务的估值分别为160亿元(0.8系数)、200亿元(1.0系数)和240亿元(1.2系数)。 (九)2022年比亚迪整体估值 综合上述分部估值结果，在悲观、中性和乐观条件下，比亚迪2022年整体估值分别为10400亿元、12992亿元和15585亿元。如下所示: 截至本文发稿日，比亚迪a股股价为301.42元，总市值约8775亿元(此处h股等于a股计算总市值，下同)。根据本文预测，2022年比亚迪整体估值为1.04万(悲观)、12992亿元(中性)、15585亿元(乐观)，对应股价分别为357.27元、446.31元、535.38元。预计2022年比亚迪股价分别为18.53%和48.00元。 四。比亚迪估值的其他参考数据 (1)券商对比亚迪的估值 以下是近期部分券商发布的关于比亚迪营收预测、盈利预测、估值的数据: 注:招行国际市值预测按港股目标价425港元计算，花旗银行市值预测按a股目标价461元、港股目标价536元计算，美国银行证券市值预测按目标价372港元计算。其他数据直接引自相关研究报告。 (2)比亚迪过去一年的定价 1.2021年1月，比亚迪以每股225港元(折合人民币183.71元)的价格增发1.33亿股h股。据悉，本次增发，高瓴资本有意以更高的金额参与认购，但并未得到比亚迪方面的积极回应，最终确定为2亿美元。可以合理推测，投资机构对比亚迪本次发行的价格认可度较高。 2.2021年11月，比亚迪以每股276港元(折合人民币225.35元)的价格增发5000万股h股。据
㈥ 交银环球精选股票价值高吗从这三方面分析
交银环球精选股票是一款典型的股票基金，作为一支QDII基金，交银环球精选股票价值高吗？下面就一起跟随看看吧。
交银环球精选股票的发行主体是交银施罗德基金管理有限公司，交银施罗德基金管理有限公司于2005年8月4日成立，由交通银行、施罗德投资管理有限公司、以及中国国际集装箱海运(集团)股份有限公司强强联合，共同发起设立的合资基金管理公司，是一家成熟的基金管理公司，管理制度较完善，专业性较高，社会认可度也不错，抗风险能力较高。
交银环球精选股票成立时间为2008年8月，成立时间超过十年，属于典型的高风险的投资基金产品， 投资风险很大，不适合风险承受力较小的投资者投资，投资需要谨慎。
2、从基金成长角度来看
交银环球精选股票是由交银施罗德基金发起的，公司经营能力较突出，基金有很大的发展前景。基金经理稳定性一般，回报率与同类的平均回报率基本持平。基金成立时间较长，说明它的稳定性较强，发展可观。
以上关于交银环球精选股票所有观点仅提供参考，希望对大家有所帮助。温馨提示，理财有风险，投资需谨慎。
㈦ 贵州茅台股票分析：如此高的股价还能买吗
白酒行业中的一哥贵州茅台，距离创阶段新低还是还很近了。
最近有不少人表达了对贵州茅台后市的担忧，这么说的人不在少数：“大家还看好贵州茅台这只股票吗？”
还有一些离谱的声音说：“贵州茅台这走势，该不会暴雷的吧？”
但是学姐觉得：在A股中价值投资的楷模归属贵州茅台，对长期走势抱有高期待，可以长期持有。
适合于价值投资的行业龙头股，其实有很多。这里是我整理的A股各行业的龙头股名单。对选择股票还拿不定主意的朋友，选定龙头股购买很不错的。直接点击链接就有了：A股超全行业龙头股，你的选股好帮手
就眼下的这个情况，短期的下跌更多是受到市场风格的影响。因此次行情炒作的是成长性，即便是白酒市场业绩确定性较高，但是增速不高，失去了“成长性”这个关键词，仅此而已。
老话说的话，好股票，不会输钱，仅仅只会输给时间。白酒还是那个基本面无敌的行业，贵州茅台在A股中依旧是无敌的强者。
一、短期看，端午前后的白酒动销依旧景气，高端酒的价格一直比较高
那从段时间看来的话，在端午节日、摆宴席等等消费需求下，拉动销售水平有着向好的方向发展。
凭据价格来看，在高奢酒类中，贵州茅台的批价一直是居高不下，从下面的数据看出：
目前看来茅台箱/散装批，它们的价格分别为3300-3400元、2750-2850元，跟5月做比较，价差有所收窄，散装茅台上涨幅度较大。
系列酒新增产能将分批投产，对它成为贵州茅台的重要增长极，人们报以很大希望，非标类和系列酒的提价也有望反映在第二季度业绩。
二、中长期看，高端扩容持续推进，贵州茅台的获利能力也紧跟其上，稳中有升
从中长期看来，随着国人理性饮酒的意识抬头，以及财富增长带动对于饮食精致度的提升，从2017年起，白酒行业销量陆续下滑，白酒行业到了“量平价增”的时期，但在中低端酒类销量不景气的同时，高端酒类市场上的销量在持续上升，行业水平不断高升。
在行业规模上，2017 年高端酒的整体销售额差不多有1000亿元，2019年高端酒市场规模接近1600亿，2017-2019年复合增速超20%。
在白酒行业吨价这一方面，由2017年的4.7万元/吨升高至 2019年的7.2万元/吨，复合涨势将近15%。
遵循机构的预测判断，从2018年到2023年，这几年内，高净值人群数量复合增速为8%，随着高净值人群的增多以及居民可支配收入的提高，行业消费升级趋势的脚步并没有停止。
不过在这几年，茅台的白酒批价和零售价稳定缓慢的上行，公司的获利，也是慢慢上升的。
有关更多贵州茅台的观点和看法，我也把其他机构的行业研报整理了一下，能让大家深入了解，可以点开浏览：行业研报（整理版）：贵州茅台还有没有机会？
三、总结
短期来说，端午节前后的白酒销售依旧很兴旺，高端酒的价格一直比较高；就以中长期来看，跟着高端市场前进的步伐，贵州茅台的获利能力也紧跟其上，稳中有升。就在目前这种状况下，一线白酒茅台的业绩肯定也可以实现稳健增长。
现在的趋势也能看得出来，当前还是不断下降的通道，但也属于左侧交易区间，想起可能趋势非常好，提议待到股价稳定了再去抄底，这样更稳妥。
由于篇幅受限，更具体一些的，我们也就不给大家展示了，如果想对贵州茅台接下来的行程趋势有一个大概的了解，建议你们直接输入股票代码，就能够查询到：【免费】测一测贵州茅台未来走势
㈧ 机构最喜欢哪些股票
炒赢大盘是多少股民朋友的梦，但是真正做到的却是寥寥。很大一部分是因为股民朋友们不能抓住机构喜欢的股票，或者说在机构已经决定抛弃这只股票的时候自己才看到，结果成为了最直接的接盘侠。这些得需要有一定的经验才能作出判断，新手在经验不够时不防跟我一样用个牛股宝手机炒股去跟着牛人榜里的牛人去操作，这样也要稳妥得多。
下面我们可以分析下看看机构喜欢的股票是什么样的：
1、要有宽阔的底部，30日及其增加线回归粘合，股价站稳于线上，并于这一阶段中，股价经历漫长的下跌后最好经一次放量反弹后再次缩量二次探底创新低后止跌，其后不断有温和的成交量放大现象，并于几次主动放量上攻触及120日均线，主动修复乖离过大的均线系统，使30、60、120日线走平粘合后即可考虑进入。
2、满足第一点的券种中，寻找当前价位距离其前期密集成交区，高点与平台较远与已经向上突破，突破之前长短均线收拢粘合时间较长，股价在线上下微幅振荡并于某一结点处放大量拉长阳(或向上跳空形成突破缺口)并经有效回抽确认(缩量，回抽较浅，30日线支撑有力且仍保持上升趋势)勇敢介入。
3、一旦一只股票进入拉升期，20、30日 均线应始终保持上升，这一阶段，止损点应定于这两条线处，该两线不应走平，更不应该出现拐点，一旦出现，立即离场。同时计算每日涨幅与大盘涨幅的比，若主 动强于大盘，则继续持有，并应注意短中长期均线之间的乖离率，过大意味着短线利润丰厚，随时可能转势或至少会出现回档调整。健康良好的均线系统不应“过 分”向上发散(尽管这意味强势，单只能是短线强势)，而良好的均线形态应是短中长期均线均保持同步平行匀速向上的，这样的涨势长久而稳健。
4、当市场由不屑到关注，再到一致看好时应留心其可能出现的震荡，随时警惕。20、30日线一旦走平，立即考虑离场;中期均线之间的反压是大幅调整的。平时多注意股票的这些K线形态了解机构喜欢的股票是我们炒赢大盘的第一步。
㈨ 机构最爱炒作的是市值多大的股票
一般大于5000万的是机构喜欢的
流通盘在2忆之内，流通市值在20忆至30忆，股价在10到15元的适合短线运作，股本适中神袭，适合高困进出，股价也不高能做的高些，流通市值小，对资本的要求相对较低
一般而言，市值大的股票走势比较稳，市值小的股票因为容易被炒作，故走势可能会出现戚瞎念大起大落
行业前景好基本面好制度健全这样的公司比较能被投资人接受相对股价表现会比较强