① 调查 | 美利车金融折戟背后
沈荣表示，在这个过程中，过度追求短期利益、追求速度、追求规模，可能会伴生更大的风险。
“此前美利车金融业务拓展的速度和业绩的呈现，忽略了或者说是没有更多地去关注风险控制，导致了风险的叠加和集中释放，那就导致了这样的平台和机构遇到了前所未有的困难。因此，对于二手车金融以及包括提供消费信贷等相关业务的这些机构平台来说，有效的风控和监管比大规模的业务扩张更为关键。”沈荣告诉智库君。
因此，沈荣认为，相对于更难监管和控制风险的2C业务而言，2B的金融信贷业务在未来可能更具有想象力。
“车商是经营者，发生业务是高频的；同时对于车商相关的征信、业务状况、经营状况会有一定了解，可以把质押物车辆进行相对封闭的有效的监督和管理，因此风险是可控的。”
此外，沈荣认为，二手车发展的瓶颈还在于二手车的税收问题尚未得到解决。
按照《中华人民共和国税收征收管理法》、《中华人民共和国增值税暂行条例》、《二手车流通管理办法》等政策规定：单位和个体工商户销售自己使用过的二手车，应按实际交易价格的2%缴纳增值税。其他个人销售自己使用过的二手车，免征增值税，但经营性使用的应按规定缴纳增值税。
此外，对拍卖行受托拍卖二手车，向买方收取全部价款和价外费用的，应当按照4%的征收率征收增值税。
“税收的不统一对于经营者和对于市场的活跃度来讲，并没有有效助推，希望能借此机会让二手车在政策层面能够有国家税收方面的改变。而二手车产权流转带来交易成本、时间成本、资金成本、劳务成本的增加也阻碍了市场的活跃，希望能建立临时产权制度，让二手车成为商品，给二手车行业营造一个更宽松、更有利于健康发展的这样一个条件，可能是现阶段大家共同期待的一件事情。”沈荣最后表示。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 弹了个车诈骗
文|木子
几年前，一种爆炸式的汽车融资租赁模式被引入中国，掀起了汽车金融领域的创业和融资热潮，而香港上市公司宜信集团(以下简称“宜信”)是众多玩家中的佼佼者。
人事动荡
日前，有知情人向小金社爆料称，宜信的运营主体上海宜信融资租赁有限公司(以下简称“宜信租赁”)正在分批裁员。“公司没有任何补偿，要求员工自行离职。目前区里负责人已经说服了一部分刚入职的白人员工，他们即将对老员工开刀。”
该知情人士称，目前宜信租赁陷入动荡，其经营涉及慧运刑事案件。一些公司领导被请去“喝茶”调研，管理人员调整频繁。“9月份才换的法人，现在分公司的营业执照又要回收重新换。”
12月12日，中国裁判文书网的一份裁定书公开，宜信租赁与某客户的融资租赁合同纠纷案被移送公关机构，陷入“诈骗”风波。
对此，宜信租赁发布声明回应称，公司被调查消息不实，宜信不存在欺诈嫌疑。
据媒体第一消费金融报道，因为一家合作已终止的代理商被公安机关立案侦查，宜信一名负责贷款的高管在山西省临汾市被警方带走两个多月。至今没有消息，包括部分用户车辆的登记证也被带走协助调查。
“宜信高管被调查是真的，但这件事目前还没有定性。”上述业内人士告诉消费金社。
早前爆出裁员事件后，消费者新闻社近日确认进展时，知情人最新回应称，经过与公司沟通，部分员工的裁员问题已暂时解决，因此此事并未曝光。
此外，自11月底CFO刘晓彤离职后，宜信高层管理人员近期也有所调整。12月18日，上海清算所网站显示，宜信租赁公告变更法定代表人和董事。蒋东辞去公司执行董事、法定代表人职务，刘惠群担任公司执行董事、总经理、法定代表人。
不久前的9月19日，宜信租赁发布公告称，免去张旭安公司董事长、法定代表人职务，任命蒋东为公司执行董事、法定代表人。
不到三个月，公司连续两次更换法人代表。对此，易信的工作人员向媒体解释：太忙了！“宜信租赁目前正在和多家银行合作。每次谈合作，都需要法人代表亲自到场。姜最近一直忙于跟进其他项目，经常不在上海
上述知情人士向小金社透露，“目前易信新公司的法人级别其实不高，以前是某高管的下属。”
在一位业内资深人士看来，“易信以太忙为由换了法人，这比獐子岛扇贝跑了还要搞笑。”
转型与风险
易信遭遇的人事风波背后，是公司整体业务调整的现实以及业务过程中暴露的风险。
2017年11月16日，宜信在港交所上市。它不仅是中国汽车金融第一股盯碧扰，也是当时中国市值最高的公司，以融资租赁为主营业务。
但从2018年开始，易信的业务重心发生了变化。截至去年底，易信已与6家银行达成合作，汽车金融交易14.4万笔，同比增长15倍。贷款促成交易的比例从2018年第一季度的8%攀升至第四季度的60%，占全年汽车金融交易总额的30%，而2017年仅为2%。
到2019年上半年，宜信的助贷业务收入进一步增长，公司的助贷服务收入为8.39亿
苏宁金融研究院互联网中心主任薛洪言在接受媒体采访时表示，“大比例助贷业务的潜在隐患是观察助贷平台是否承担实质性风险。如果借贷平台承担了这项业务的风险，而且超出了资本的承受能力，行业调整可能会对平台造成很大影响。”
至于具体的业务开展，宜信员工杨丽向小金社介绍，融资租赁业务主要分为定期租赁(以租代购)和回租(售后回租)两种形式。回租是凯旦以汽车作为资产获得贷款，类似于车贷。宜信的回租业务实际上操作不规范。“标准的回租就是把车卖给我们公司，然后再租回来。实际操作中，没有过户，只有抵押登记。放贷的资金来自银行，宜信在其中扮演了‘助贷’的角色。”
宜信集团方面，由于资金成本上升等因素，自营汽车融资业务有所减少，而通过与银行等持牌金融机构合作获得的助贷业务占比不断提升。现在，业务转型取得了成效，但现在更困难的是业务发展过程中法律风险的上升。
2018年全国扫黄以来，车贷行业的“套路贷”和暴力催收成为扫黄的重点对象。一些中大型车贷平台基本上已经没有了。
强行拖车，而是改为电话和法律诉讼催收。
消金社注意到，在投诉平台聚投诉上，关于易鑫集团目前的投诉帖达331个，投诉内容主要为套路贷、砍头息、高利贷、暴力催收等。
投诉人钟原2018年10月通过易鑫授权的一家经销商办理车贷，合同金额为60066元，实际到账金额51800元，借款期限36期，每期还款2263元。钟原在按时还款14期后申请一次性还款，被告知还要还44300元，如果加上已还本金，这样共计需还款75982元。“车抵押贷款一年，相当于实收本金的50%！这就是高利贷！”钟原表示十分气愤。
在钟原投诉后，易鑫反馈他合同金额为60066元无误，而该款项已汇至代理商账户，但代理商向钟原表示，他们的实际收款就是钟原的到账金额51800元，他们一方并未做任何截留，这其中的砍头息是被易鑫收取了，并向钟原表示，“费用如果有异议的话，建议起诉易鑫协调。”
钟原与易鑫代理商聊天记录截图，图片来自聚投诉
随着扫黑除恶打击力度的加大，有部分代理商叫停了和易鑫的合作。
据第一消费金融透露，易鑫现在也不敢直接收车了。“以前做易鑫的产品时，借款人逾期代理商需要兜底，易鑫再把车的债权转让给代理商，由代理商去收车催收。现在叫停收车，有代理商便停止了合作。”有知情人士表示。
值得注意的是，易鑫租赁列为历史被执行人有11次之多，涉及各类纠纷的裁判文书超过5000条。
而经营上的纠纷不断事实上也影响了易鑫在资本市场的表现，截至12月25日收盘，易鑫股价1.73港元，市值110亿元，其股价相比发行价已经下跌了近八成。2018年曾被纳入沪港通名单的易鑫还因股票大跌被移出名单。
行业困境
作为融资租赁行业的代表企业，易鑫目前面临的一些困难，事实上也是整个行业当前的一个缩影。
一个刚大学毕业的年轻人，如果月薪不高、囊中羞涩却又想实现购车梦，通过融资租赁的以租代购，首付1成，月还1千多，便可开走一辆价值10万的新车。
一年租期到后，年轻人有3个选择：续租、退租或支付尾款买车。目前，这个低门槛的购车模式已占美国汽车销售市场的30%以上。但在中国，汽车以租代购的整体渗透率，目前还只是个位数。
市场潜力巨大，除多家互联网巨头入股的易鑫外，获得15亿美元融资的毛豆新车网、趣店旗下大白汽车、阿里巴巴领衔投资的弹个车等众多玩家和资本纷纷入场。
但是，这个备受期待的“1 3模式”模式，从美国移植到中国两三年后，却陷入了困境。因为大部分用户在租了一年之后，就会选择“退车”。
“以租代购其实本质是租车，大部分客户一直以为自己是买车，虽然每个公司都会要求说清楚，但实际效果就不一定了。而这种形式用户看起来虽首付和利息并不高，但实际成本是明显高于贷款买车的。”易鑫员工李洋对消金社表示。
有用户在某以租代购平台提车后，行驶过程中出现了违章，但由于车子在公司名下，用户不能自行解决处理。“处理这样一个小问题都要找平台这边出具一个违章委托书，而且还要3-5个工作日才能开好。”有用户表示。
而如果用户选择退车，以租代购平台便很难盈利，因为前期的获客成本和运营成本并不低。为了防止退车，大多数公司会有一系列的措施，比如提高违约金额度，用征信来限制退车，甚至“逼迫”用户转分期，将车买下来。但这样就形成了一种恶性循环。
在弹个车页面上，许多一年购金融方案（标准方案）明确标明，其并不支持退还车辆，如果选择1年后可退车方案，则月供将会比“一年不可退”方案多超过50%。
“消费者体验变差，售后服务跟不上 ，矛盾就开始不断升级。”有业内人士表示。此外，现在很多以租代购提供的车辆，都是一些汽车厂商卖不出去的冷门款。而这样的车，用户怎么有买下来的欲望？
一家以租代购平台重庆某线下门店负责人在接受自媒体锌刻度采访时表示，“目前国内大部分融资租赁以租代购平台仍处于烧钱阶段，由于国内市场的特殊性，很多新入局的公司直接放弃1 3模式，而是3 0、4 0模式。也就是直接让用户租车，3、4年后，租金付清了车的价格，车就归用户所有，但相比较美国的模式，以租代购在国内已经变了味儿。”
而作为成熟汽车市场的美国，以租代购模式已被认定为常规买车手段之一，且在其金融方案、税费计算、售后服务等都已形成相关的规范。
2019年，中国乘用车市场下滑趋势依旧，汽车金融市场也随之“入冬”，面对严酷市场形势，某些玩家安插商业间谍、对业务系统发起技术攻击试图窃取数据、恶意诋毁对手等竞争乱象也随之发生。
最近几天，一篇名为《弹个车大骗局：车主连财物带豪车一夜被偷！买车其实是租车》的文章被上百家自媒体转载，大搜车创始人兼CEO姚军红12月25日回应称“汽车融资租赁业务通过‘先租后买’的方式实现销售，其最大特色是通过租赁方式有效地降低了消费者使用汽车的进入门槛。这种模式在国内还是新生事物，在发展过程中存在很多不足，后续弹个车会对产品和体验不断优化，但反对竞争对手损人不利己的龌龊手段。”
自媒体“以租代购研究”创始人黄成伟对消金社表示，很多企业和个人把汽车融资租赁行业想的太简单了，既缺乏专业知识，又缺乏敬畏心理，所以才会在行业初期乱象丛生。“未来肯定会越来越要求合规合法经营，专业化的企业才有生存下去的可能性。”
消金社注意到，今年8月，易鑫旗下子公司4.75亿元投资大连融鑫融资担保有限公司，获得了32.2%股权。而根据银保监会最新规定，助贷机构提供融资担保服务需持牌。
今年11月，一份《融资租赁业务经营监管管理暂行办法》（征求意见稿）在融资租赁业内流传，对规范行业发展提出了严格要求。
“目前，中国市场还不成熟，我们预估这个融资租赁行业的成熟，还需要3到5年的时间。”有业内人士曾表示。
市场竞争加剧，新政即将出台，而这也意味着，目前仍处于“成长期”的融资租赁行业将迎来新一轮大洗牌。
注：文中部分受访者为化名。
相关问答：易鑫现在为什么不敢拖车了？
心想现在目前是不敢拖车的，因为很麻烦，很多道路，现在都已经封闭了，然后村里的道路这些都是封起来的，所以说现在是不会出去拖车的
相关问答：车贷才逾期两天，催收公司说拖车处理。催收公司有这种权利吗？为什么？
催收公司没有这种权利，退一步讲，即使是在合同中约定车贷逾期未还，催收公司可以拖车的内容，该条约定也是违法的。
如果催收公司强行拖车，则完全可以报警处理，或向人民法院提出申请，申请财产保全措施。
理由一：催收公司拖车不是在行使留置权
留置权是法定担保物权，不是约定的担保物权。贷款公司和借款人在借款合同中约定的“留置抵押车辆”属于约定留置权的情况，无效。而且贷款公司并未合法占有该抵押车辆，抵押车辆与双方之间的债权债务也不是同一法律关系，不满足留置权的构成条件，所以催收公司拖车行为不合法，此为其一
理由二：催收公司拖车不符合抵押权的行使方式
《物权法》规定的抵押权行使方式是“拍卖、变卖并就变卖的价款优先受偿”，而且抵押权人在债务履行期届满前，不得与抵押人约定债务人不履行到期债务时抵押财产归债权人所有，即禁止抵押权人以取得抵押物所有权的方式实现抵押权。所以催收公司拖车不合法，此为其二
因此，遇到这种情况，是双方都有过错的问题，建议协商处理，请求催收公司给予一定的债务偿还宽限期，如果协商不成，那就依靠诉讼解决。不过，催收公司无论是按照合同约定，还是未经车贷人同意将车拖走的行为，都是违法的。
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易鑫集团汽车融资租赁合法，在易鑫买车靠谱。建议您最后找一个靠谱的平台进行交易。
融资租赁合法，根据通常的理论，如果企业融资租赁交易方式是非法的，消费者应该保护自己的权利。但问题的关键在于融资租赁合同的合法性。查阅了全国人大网站《中华人民共和国合同法解释》中的“第十四章融资租赁合同”，发现相关规定：第二百三十七条融资租赁合同是出租人向出卖人购买租赁物，提供给承租人使用，承租人根据承租人对出卖人和租赁物的选择支付租金的合同。! 第242条出租人应拥有租赁财产的所有权。1第248条：承租人应按照协议支付租金。经催告，承租人未在合理期限内支付租金的，出租人可以要求支付全部租金；也可以解除合同，收回租赁财产。从这个角度来看，融资租赁公司与客户签订融资租赁合同以提供融资租赁服务是一种法律行为。在客户严重逾期后，也可以通过收回属于客户的租赁财产来解除合同。
拓展资料：
上海易鑫融资租赁有限公司简介：
上海易鑫融资租赁有限公司成立于2014年8月12日，主要从事汽车融资租赁业务。上海易鑫融资租赁有限公司是易鑫资本有限公司的全资子公司，注册资本为3亿美元。易鑫资本出资100%。易鑫资本是Bitauto.com的子公司，已转移至汽车金融互联网平台。主要股东为比特汽车、腾讯和京东三家知名公司。Bitauto.com成立于2000年。它是一家在纽约证券交易所上市的公司，股票代码为纽约证券交易所：BITA。它是中国最大的汽车互联网公司。它为中国汽车用户和汽车制造商提供专业和丰富的互联网信息服务。汽车经销商提供富有成效的互联网营销解决方案。比特汽车网2015（纽约证券交易所代码：BITA）、京东（纳斯达克代码：JD）和腾讯（联交所代码：00700）联合宣布，三方已达成最终协议。京东和腾讯将以现金和独家资源的形式向Bitauto.com投资13亿美元。与此同时，专注于汽车金融互联网平台的Bitauto子公司益新资本（Yixin Capital）将从京东和腾讯获得总计2.5亿美元的现金投资。