❶ 氫能源2.0版炒作浪潮開啟！八家氫能源概念股誰與爭鋒是龍頭
氫燃料電池正迎來了一波投資機會。相信剛剛一周的的表現讓很多人感受到了氫能源的炒作熱情和浪潮！甚至很多朋友感覺似曾相似，2019年A股燃料電池有過一波行情，領漲龍頭美錦能源漲幅高達7倍有餘；這一波行情，領漲龍頭厚普股份漲幅已經翻倍。
如果說我們將2019年行情稱之為氫燃料電池行情1.0版，這波稱為2.0版。這次又會有多少氫能源翻倍牛股出現呢？而現在的炒作就好比6月份 科技 股6月上旬第一波浪潮，最初1.0版，大多還是概念，恐怕沒太多人反對——彼時市場對氫燃料電池還不甚了了，一級市場氫燃料電池很多優質項目融資融不出去，跟二級市場的熱情形成「冰火兩重天」的局面。現在局面大為改觀：一級市場股權融資迎來了一波高潮，一些明星項目一股難求。當年愛理不理的投資人，現在真的是高攀不起。
最最重要的是據報道，目前有三分之一的央企參與氫能源項目開發之中，其中不乏還有中國石油，近期高層對於氫能源發展的戰略性定位和發展方向非常明確，而且經過兩年的成長，A股市場不少相關核心氫能源概念股開始浮出水面了，今天就和大家說說真正參與氫能源發展的A股八家氫能源電池公司，擦亮你的眼睛，認真的看完「
一、美錦能源
① 焦化產品及附產品
② 新能源 汽車 及加氫站
③ 超級電容項目及電容炭產品
④ 高 科技 新設備項目及采礦機器人產品
二、濰柴動力 【氫能業務】：
1、2016年戰略投資弗爾賽，已成為其第二大股東，弗爾賽掌握氫能燃料電池核心技術並具備綜合能源氣體解決方案提供能力。
2、2019年率先在濰坊等地批量投放氫燃料電池公交車，與國能集團合作開發的200噸級氫能礦卡項目有序推進。牽頭承擔國家燃料電池產業化重大專項。
3、濰柴動力2021年5月27日公告，公司擬非公開發行股票募集資金總額預計不超過130億元，其中用於燃料電池項目的總投資金額約為37億元，包括固態氧化物燃料電池及關鍵零部件產業化項目（總投資15億）、燃料電池動力總成核心零部件研發及製造能力建設項目（總投資14億）以及氫燃料電池及關鍵零部件產業化項目（總投資7億）。
4、濰柴動力2021年4月17日在投資者互動平台表示，公司在新能源動力總成領域已全面完成氫燃料電池和固態氧化物燃料電池的核心技術布局，關鍵技術指標處於領先地位，氫燃料電池發動機壽命可達25000小時，最大續航里程600公里。
5、濰柴動力2021年4月20日在投資者互動平台表示，公司2萬台產能氫燃料電池發動機工廠已經投產。公司已累計配套300餘輛氫燃料電池車輛，累計運營超過600萬公里。
三、雪人股份 ：公司主營業務主要包括製冰設備、壓縮機產品及系統應用、油氣服務、氫能源領域。
1、2021年2月，公司在互動易上表示目前公司在福州市長樂區共投放2輛氫能源公交車，運營里程數已超過70000公里，運行良好。
2、2021年4月11日雪人股份公告，目前公司氫能領域相關收入佔比微小，不足收入的1%，不對公司當期業績產生影響。
3、2021年4月23日，雪人股份公告稱，公司擬非公開發行股份，募資不超過6.7億元用於氫燃料電池系統生產基地建設項目、氫能技術研發中心建設項目和補充流動資金，實控人林汝捷將以6000萬元認購本次發行的股票。
4、雪人股份7月22日在深交所互動易平台回答表示：2019年公司與廈門金龍 汽車 合作開發的氫燃料電池大巴，已在福州市長樂區616路公交線路正式示範運行
四、雄韜股份： 公司主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池、燃料電池的研發、生產和銷售業務，主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄 電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。
1、雄韜股份2021年4月30日在投資者互動平台表示，目前公司部分燃料電池系統有使用武漢理工氫電 科技 有限公司生產的膜電極。
2、雄韜股份2021年度網上業績說明會5月19日在全景投資者關系互動平台舉辦，公司董事長、總經理張華農在本次活動上表示，氫燃料電池是公司最核心的發展戰略，將堅定的持續投入研發。公司重點研發的氫燃料電池項目，取得多項的研發成果和重大進展，自主研發的電堆已經順利投產。公司於2020年12月發布了氫燃料電池的新產品研發成果和具體的指標。
3、雄韜股份7月19日在深交所互動易平台回答表示：公司下屬子公司上海氫雄信息 科技 有限公司持有青島國際院士港氫雄燃料電池有限公司45%股權。
五、大洋電機： 公司致力於成為全球電機及驅動控制系統綠色環保解決方案領域的卓越供應商。
1、2021年5月13日，大洋電機與成都市新津區人民政府正式達成合作，大洋電機氫能全產業鏈示範基地項目正式落戶成都天府智能製造產業園。大洋電機氫能全產業鏈示範基地項目總投資約5億元，建設集燃料電池中央研究院、燃料電池系統及核心裝備、制氫加氫裝備研發製造、燃料電池UPS裝備等於一體的氫能全產業鏈示範基地。
2、大洋電機2020年度業績網上說明會5月13日在全景投資者關系互動平台舉辦。董事長魯楚平表示，大洋電機產業布局基於時間分為三個階段「今天的事業、明天的事業、未來的事業」；今天的事業是「建築及家居電器電機」、明天的事業是「新能源 汽車 電驅動動力總成系統」；未來的事業是「氫燃料電池及動力總成系統、氫能源在車輛及相關應用行業的解決方案」 。大洋電機既然定位「氫燃料電池技術為未來事業」，短期之內對業績的提升應該沒有幫助，但可以相信，氫燃料電池事業一定是大洋電機未來業績的中堅。
3、2021年7月，2輛氫能公交車交付浙江舟山市普陀區六橫公交公司並投入使用，由大洋電機舟山公司與東莞中汽宏遠 汽車 有限公司聯合打造，搭載中山大洋電機研發的51kW氫燃料電池發動機。
六、厚普股份： 公司業務涵蓋裝備製造、工程設計、 燃氣運營、物聯網、技術服務等五大領域，公司產品主要應用於天然氣和氫能 源加註領域。
1、厚普股份自主研發的「加氫站設備監管系統V1.0」與華為技術有限公司的鯤鵬雲完成兼容性測試，獲得HUAWEI COMPATIBLE證書及相關認證徽標的使用權，為公司在加氫站領域的發展提供了有力的軟體技術支撐。
2、2021年3月25日，厚普股份發布公告，公司持有北京厚普氫能 科技 有限公100%的股權，現北京厚普氫能擬出資4億元(占出資比例80%)與燕新控股集團有限公司合資成立成都厚普氫能 科技 有限公司，燕新集團出資1億元(占出資比例20%)。新成立的合資公司將有助於促進氫能裝備製造項目及氫能應用示範項目的建設，共同推動氫能產業快速發展，實現優勢共享，合作共贏。
3、2021年6月15日，厚普股份(300471)在最新發布的《投資者關系活動記錄表》中透露，目前公司建設一座加氫站，最大承擔的自研自製的產品約佔30%-35%。隨著公司自行研發的活塞式氫氣壓縮機已經通過了1000小時的連續運行測試，若未來實現銷售，預計最大承擔的自研自製產品項目佔比將達60%-70%。
4、2021年6月18日，厚普股份召開年度 科技 大會，發布了70MPa加氫機、第VI代LNG泵橇加註裝置、第Ⅱ代內河船用供氣系統等新產品，公司多項氫能加註設備關鍵部件已打破國際壟斷。
5、2021年8月11日，厚普股份在互動易上表示，公司與廣西中船北部灣船舶及海洋工程設計有限公司攜手贏得了海外客戶1500立方和3000立方LNG運輸船的方案設計合同。該兩型船設計合同的簽訂，標志著公司LNG海洋運輸船的液貨系統和供氣系統設計首次走向國際化，為公司拓展海船市場邁出重要一步。
七、億華通： 公司是一家專注於氫燃料電池發動機系統研發及產業化的高新技術企業
1、2021年6月，5輛18噸天路通BTL5182TXSEQFCEV燃料電池洗掃車中標大興區氫能源環衛車輛購置項目。由成都億華通動力 科技 有限公司配套，系統額定功率為80kW。
2、2021年6月，億華通與豐田的合資公司－－華豐燃料電池有限公司正式成立。新公司注冊資本45億日元，經營范圍包含：製造燃料電池及零配件，委託加工燃料電池及零配件，銷售燃料電池及零配件、 汽車 零配件等。
3、2021年8月5日，北京億華通 科技 股份有限公司和水木明拓氫能源 科技 有限公司，就開展氫能產業長期合作簽訂戰略協議，協議強調雙方將秉承優勢互補、合作共贏的宗旨，在構建氫能產業鏈、培育氫能創新企業、推動氫能示範應用等方面達成合作。
八、科威爾： 一家專注於測試電源行業的綜合測試設備供應商，為客戶提供測試電源和基於測試 電源的測試系統解決方案。
1、科威爾於2016年底開始布局燃料電池測試領域，2017年陸續推出燃料電池專用負載、燃料電池發動機測試系統、燃料電池電堆測試系統及燃料電池DC/DC測試系統。憑借產品的可靠性和高性價比，科威爾迅速獲得了中國 汽車 技術研究中心、億華通、捷氫 科技 、重塑集團、國鴻氫能、濰柴動力、宇通客車等科研院所和知名企業的認可。
2、在150KW大功率燃料電池電堆測試系統產品訂單上，2021年上半年科威爾已陸續完成國鴻氫能、浙江鋒源、宇通客車、中汽中心、大興氫能實驗室等客戶的交付。第三季度也將陸續完成來自未勢能源、中通客車、山東美燃、青島格爾信德等多家企業訂單的交付。
3、2021年5月28日，合肥科威爾電源系統股份有限公司發布對外投資設立全資子公司的公告。依據公告內容，科威爾此次投資2000萬元，在北京大興國際氫能示範區設立全資子公司－－科威爾（北京）技術開發有限公司，主要經營范圍包括氫能及燃料電池測試裝置開發和銷售等。
4、公開資料顯示，7月23日科威爾自主研發生產的150kW燃料電池電堆測試系統（FCTS-S-150）為中汽創智的這台120kW級金屬電堆提供了一個穩定、安全的測試平台。
綜述：以上八家就是目前實實在在在進行氫能源項目開發布局之中的A股上市公司，大家可以認真的進一步分析，同時可以回頭去總結2019年那一輪行情，鋰電池之後新的一個炒作風口：氫能源燃料電池的炒作正處於政策發酵之中，你值得重點跟蹤！
以上內容來源香橙研究院！僅供參考！不作為操作憑證和依據！據此操作，風險自擔！投資有風險！入市需謹慎！
❷ 北京「兩步走」推進燃料電池發展 將這樣影響行業 個股聞風大漲
9月8日，在2020年中國國際服務貿易交易會北京市氫能產業政策和項目發布會活動專場上，北京市經濟和信息化局發布了《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》（以下簡稱「《規劃》」）。根據《規劃》，北京到2025年將推廣氫燃料電池汽車1萬輛，建成加氫站74座，實現全產業鏈產值240億元。
同濟大學燃料電池汽車技術研究所所長章桐在接受記者采訪時表示，北京政策發布以後對於整個燃料電池汽車的發展有積極的促進作用，利於氫燃料電池產業的正向發展。天風證券分析稱，目前我國燃料電池行業有較大的增量，處在行業上升階段，中國燃料電池產業處於上行通道起點，燃料電池萬億級產業拉開序幕。
三年3000輛，五年1萬輛，資本市場聞風動
《規劃》分兩個階段提出了發展目標。第一階段，2023年前培育3-5傢具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元。第二階段，到2025年前，培育5-10傢具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。
此外，北京市經濟和信息化局相關負責人表示，北京將藉助冬奧會舉辦的有利時機，構建京津冀地區氫能產業協同發展開放平台，深化科技研發和項目合作國際化交流，推動氫燃料電池汽車關鍵技術在自由貿易試驗區實現產業化落地，通過在貨運物流、公共交通等領域的示範應用，引領北京市氫燃料電池汽車產業快速發展。
在章桐看來，「北京發布的燃料電池汽車發展規劃是目前地方政府發布發展規劃中體系最大的一個，北京發布的燃料電池發展規劃非常明確的提出了氫燃料電池的發展方向，包括基於冬奧會推進燃料電池汽車的商業化和規模化發展。」
川財證券認為未來隨著各地相關文件的出台和落地，國內氫能產業與園區管理會進一步規范化、系統化，產業鏈上下游的配合度有望提升。天風證券在分析中表示，中國燃料電池產業目前與2012年鋰電池極為相似，政策自上而下支持，技術達到產業化條件，企業加快布局速度，產業鏈國產化進程開啟，資本市場投融資熱度持續上升。
受北京發布氫燃料電池發展規劃的影響，9月8日收盤時氫燃料電池概念股收盤時漲幅為1.7%，其中堅瑞沃能收盤時漲幅達到20%，德威新材收盤時漲幅為14.94%，美錦能源收盤時漲幅為3.01%，雄韜股份收盤時漲幅為1.61%。海外市場，通用汽車持股11%的氫燃料卡車整車初創公司Nikola美股盤前漲幅悔腔超46%。
政策利好，燃料電池站上風口
公開數據顯示，從國內汽車市場氫燃料電池的銷量來看，在2015年-2019年的時間里，燃料電池汽車的銷量分別為10輛、629輛、1275輛、1527輛、2737輛，其中2019年同比增長79.2%，2019年的銷量是2015年銷量的272.7倍；截至2019年底我國燃料電池汽車累計數量為6000輛。今年前7個月國內氫能產業名義總投資金額超過1300億元，同比增長30%，而2018年全年為850億元。業內人士認為，我國燃料電池仍有很大的增長空間。
基於產業的良好發展預期下，國內車企紛紛開始布局氫燃料電池汽車，呈現出氫燃料電池發展熱，最為明顯的是業內外在兩會上的集中聚焦。例如上汽集團目前已有上汽大眾FCV80燃料電池寬體輕客、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車等多款量產車；長城2019年出資成立專注於氫能燃料電池技術和產品研發的未勢能源科技有限公司，首款氫燃料整車平台將在今年年內推出；廣汽集團已推出首款氫燃料電池乘用車AionLXFuelCell，將於年內開始示範運行；北汽福田發布氫燃料電池商用車戰略規劃，擬到2030年推廣20萬輛。
2019年和2020年的兩會期間多位汽車行業全國兩會代表紛紛提出跟氫沒啟燃料電池汽車相關的提議。今年兩會上長城汽車總裁提出關於大力推動氫能產業持續健康發展，促進能源和動力轉型升級的建議；華菱星馬董事長劉漢如提出擴大氫能示範區域及鼓勵氫能重卡跨區域運行的建議。在去年的兩會上，上汽集團董事長陳虹建議加大燃料電池產業鏈的研發支持力度，設立專項支持資金或制定財稅優惠政策，對加氫站建設和加氫費用予以補貼支持；奇瑞汽車董事長尹同躍建議應把氫能從國家發展重點方向升級為國家戰略發展的層面。
可以發現關於氫燃料電池的相關碧察衫提議涉及行業發展的多個層面，宏觀上有代表提出將氫能納入國家發展戰略層面，並明確氫能產業的主管部門，制定產業標准，政府引導加大氫燃料電池基礎科研投入等；微觀上完成氫燃料電池全產業鏈的建設，鼓勵市場化運行，因地制宜開展氫能示範應用。
各地紛紛行動，加速氫燃料電池汽車布局
國家層面發布的《國家創新驅動發展戰略綱要》等文件中，明確提及要大力發展氫燃料電池汽車。地方政府方面，重慶市發布《重慶市氫燃料電池汽車產業發展指導意見》，其中表示2022年氫燃料電池汽車達800輛，建成加氫站10座；到2025年建成加氫站15座，運營規模力爭達到1500輛；山東省發布《氫能產業中長期發展規劃（2020年-2030年）》，將建立氫能與燃料電池示範區，加速在商用車領域率先示範推廣；江蘇省發布的《氫燃料電池汽車產業發展規劃》表示到2021年江蘇省氫燃料電池車整車產能超過2000輛，電堆產能達50萬千瓦以上，建設加氫站20座以上，到2025年力爭全省整車產量突破1萬輛，加氫站達到50座以上；河北張家口應建立了氫能產業生態鏈，已投放超200輛公交車進行運行。
此外，上海、廣東、河北、山西、湖北等多地也發布了氫燃料電池的相關政策和規劃，全國多地加速氫燃料電池汽車的布局。從各規劃來看擬到2025年推廣燃料電池汽車累計超過12萬輛，加氫站超過600座。
在利好情況下，中國汽車工程學會預測，我國氫燃料電池汽車保有量2020年將達到1萬輛，並表示目前氫燃料電池汽車加快進入示範導入期，相關技術快速進步，在商用車領域率先規模化應用。
章桐稱，「北京發布的規劃戰略方向非常明確，但行動計劃有待於與中央政策相結合，做出實際行動，實際上各個地方都是如此。」
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❸ 美錦能源股價最高位
美錦能源股價最高位21.54元/股。美錦能源股價亦自進入2021年以來逐步走強，尤其伴隨著近期氫能源概念股被市場熱捧，近年來在氫能源投資頻頻的美錦能源持續大漲，股價一度攀升至19.77元/股，離2019年4月創出的歷史最高點21.54元/股（除權後）僅一步之遙，公司股價亦創出32個月以來的股價新高，總市值再度回到700億元左右。
【拓展資料】
山西美錦能源股份有限公司（證券簡稱美錦能源），業務涉及原煤開采、洗精煤、焦炭、煤氣、煤化工、熱電聯產、集中供熱、進出口業務、鐵路和公路運輸等九個領域。美錦能源主要從事焦炭及多種精細化工產品的生產和銷售，全部採用國內先進的技術和設備。本公司是國內首家採用JN43-98D型500MM寬炭化室焦爐生產新技術，包括焦爐自動化控制、機械化啟閉裝煤孔蓋、機械加煤的除塵煤車、尾焦回收、煤氣凈化、平煤回收等一系列先進技術。
公司系由原福州第二開關廠於1992年10月獨家發起以其凈資產折國家股200萬股，並定向募集法人股 757.87萬股和內部職工股1742.13萬股，1994年3月調減國家股為1490萬股，1995年11月國家股擴股6590萬股，1997年1月按 1:0.5的比例縮股後總股本為5290萬股，經1997年4月23日發行3000萬股公眾股後總股本達8290萬股，其內部職工股871.065萬股於公眾股3000萬股1997年5月15日在深交所上市交易期滿三年後上市，證券代碼：000723。
1月7日晚間，近期股價走勢強勁的美錦能源打響A股山西板塊年度業績預告「第一槍」。
美錦能源公告稱，預計2021年凈利潤為25億元~30億元，同比(調整後)增長259.54%-331.44%，此舉意味著在前三季度業績大增之後，公司凈利潤繼續保持高速增長。
而對於公司業績大增，美錦能源解釋稱，報告期內煤焦市場高位運行，且公司所在地區基本無疫情發生，公司華盛化工項目中的焦化項目及乙二醇聯產LNG項目投產，公司主要產品產量較上年同期增加，同時公司加強管理，轉型升級，取得成效。
❹ 美錦能源股票
美錦能源股票是美錦公司的，深交所2021年12月16日交易公開信息顯示，美錦能源因屬於當日漲幅偏離值達7%的證券而登上龍虎榜。美錦能源當日報收16.92元，漲跌幅為10.01%，偏離值達9.38%，換手率9.90%，振幅12.03%，成交額62.90億元。
拓展資料：
1.山西美錦能源股份有限公司(證券簡稱美錦能源)，公司系由原福州第二開關廠於1992年10月獨家發起以其凈資產折國家股200萬股，並定向募集法人股757.87萬股和內部職工股1742.13萬股，1994年3月調減國家股為1490萬股，1995年11月國家股擴股6590萬股，1997年1月按1:0.5的比例縮股後總股本為5290萬股，經1997年4月23日發行3000萬股公眾股後總股本達8290萬股，其內部職工股871.065萬股於公眾股3000萬股1997年5月15日在深交所上市交易期滿三年後上市，證券代碼:000723。2014年1月24日，證監會中止美錦能源重大資產重組審查並立案稽查。
2.財務狀況
收入趨勢 美錦能源2009年第二季度實現主營收入3.40億元，比上年同期下降62.74%。 (最新發布於2009-06-30)
（1）收入趨勢
盈利趨勢 美錦能源2009年上半年實現凈利潤-0.13億元(基本每股收益-0.0900元)，比上年同期下降119.73%。 (最新發布於2009-06-30)
（2）盈利趨勢
財務分析 規模增長指標
（3）財務分析
美錦能源過去三年平均銷售增長率為48.37%，在所有上市公司排名(211/1710)，在其所在的煤與供消費用燃料行業排名為5/29，外延式增長較好
（4）EPS成長性
美錦能源過去EPS增長率為154.88%，在所有上市公司排名(170/1710)，在其所在的煤與供消費用燃料行業排名為3/29，公司成長性較好
（5）盈利能力指標
美錦能源過去三年平均盈利能力增長率為153.80%，在所有上市公司排名(193/1710)，在所在的煤與供消費用燃料行業排名為 (4/29)。盈利能力較強
（6）EPS穩定性
美錦能源過去EPS穩定性在所有上市公司排名(785/1710)，在其所在的煤與供消費用燃料行業排名為15/29 。公司經營穩定合理