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2019年10月大漲的股票

發布時間: 2023-08-21 00:52:55

Ⅰ 特斯拉股價跌宕40日(上):翻倍吧,股價!

「特斯拉的Q4也表現得非常強勢,73.84億美元的收入和1.05億的凈利潤,尤其是Q4還是難得的連續兩個季度盈利。僅僅以汽車業務來看,電動車銷售收入63.7億美元,佔到總營收的86.4%。得益於豪華電動車的定位,特斯拉的毛利率表現同樣是比較搶眼,達到了22.5%——汽車業務收入63.84億美元、毛利1.43億美元。特斯拉在2019Q4的現金流達到了10億美元。」一篇分析文章中寫到。

以36.7萬輛的年銷量,特斯拉實現了汽車產業市值第二,此時其1153億美元的市值跟美國三大汽車巨頭通用汽車、福特汽車、FCA加起來大致相當,然而後三者的產能規模大概是1700萬輛左右。

到底是什麼樣的投資邏輯在支撐特斯拉的650美元股價呢?這個問題,其實在此時並沒有什麼意義——在股價瘋漲的時候,只需要買進就好,無論什麼情況也不會改變上漲的趨勢。

由於擔心中國對全球經濟的影響,1月31日這一天,美股市場遭遇了「黑色星期五」。道瓊斯指數大跌603.41點,下跌2.09%,而納斯達克指數稍好,下跌了1.59%。似乎整個市場開始多了一絲恐慌感。

可即便如此,1月的最後一天,特斯拉仍然沒有絲毫的回調意願,而是繼續上漲了1.52%了,收於有史以來的最高價位,穩穩地站在了650美元以上。

整整一個月時間,21個交易日中,僅有7個交易日下跌,特斯拉股票上漲了232.24美元,漲幅達到55.6%。

再回到2019年10月24日那一天,特斯拉僅用了三個月的時間,實現了股價翻倍。換句話說,你只要在此前的任何一天買進特斯拉的股票,你都將收獲一倍的資產增值,這就是納斯達克的美麗神話。

然而,這一個月的故事都只是序幕,真正的大戲,即將開場。

文|劉學曉

圖|網路

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 2019年,中國的股市上面的股票有漲十倍的嗎是哪一隻


上圖是今年漲幅排行榜,300782卓勝微漲幅有10倍,不過包含了新股成份,老股300526中潛股份的3.74倍應該是最高的。

Ⅲ 2019年上半年盈利降40%後,吉利的股價為什麼還大漲了

吉利汽車港股上市公司公布了2019年上半年的業績情況,與一個月多前發布的盈利預警一致,伴隨著上半年銷量的15%降幅,吉利汽車的半年凈利潤下降了40%至40億元,去年同期為66.7億元。與此同時,吉利上半年營收為475.58億元,同比去年同期537.08億元下滑了11%。

即便是全年下調了10%至136萬輛的年銷目標,即便是營收和利潤雙降,但隱藏在吉利體內的體系能力,依然在車市寒冬中發揮著巨大力量,成為現在和未來中國本土汽車品牌最強大的中堅力量。

Ⅳ 三天漲十倍的股票有哪些

第一名,中潛股份,工業機械類,近兩年最大漲幅超19.93倍

第二名,誠邁 科技 ,軟體服務板塊,近兩年最大漲幅超18.2倍

第三名,堅朗五金,建材板塊,近兩年最大漲幅超17.53倍

第四隻,英科醫療,醫療保健板塊,近兩年最大漲幅超15.03倍

第五名,興齊眼葯,醫葯類,近兩年最大漲幅超超14.15倍

第六名,春風動力, 汽車 板塊,近兩年最大漲幅超11.5倍

第七名,聖邦股份,半導體板塊,近兩年最大漲幅超11.23倍

第八名,百潤股份,釀酒板塊,近兩年最大漲幅超10.4倍

接下來,就讓我們逐一分析這幾只股票,看看其共同點是什麼

中潛股份,2016年上市,主要是做潛水用品,業績表現在這兩年間平平無奇。這是一隻比較明顯的庄股。股本2.04億。

誠邁 科技 ,2017年上市,主營是軟體外包服務,在其大漲的2019年業績也同比大漲超9倍。上漲期間,其股本在8000萬。

堅朗五金,2016年上市,主營是門窗等五金產品,19年和20年業績都出現了大幅上漲。股本3個多億。

英科醫療,2017年上市,主營醫療手套,受益於疫情,業績巨幅增長。股本2個多億。

興齊眼葯,2016年上市,主營眼科葯品,業績這兩年也是呈現大幅上升。股本8000多萬。

春風動力,2017年上市,拳頭產品是全地形車,業績最近兩年是逐年大增。股本1.3個多億。

聖邦股份,2017年上市,主營是模擬晶元,業績最近兩年也是逐年遞增的。股本當時是1個多億。

百潤股份,2011年上市,主營產品是雞尾酒,業績兩年都是大增。股本5個多億。

以上,就是這些十倍股的一個概況。

Ⅳ 券商股大漲,券商股迎反彈行情

雖然不能說券商股領漲,便是牛市到來的信號;但回顧前史,大等級行情中的券商股的漲幅卻常常很驚人。券商漲停!這一次,說的不是個股,而是板塊。上一次呈現如此盛況或許得追述到4年前了,壓抑良久的券商終迎一次史詩級的大迸發。低位運轉已久的券商股,最近總算意氣昂揚,成為本輪A股行情的反彈急先鋒,券商股大漲,券商股迎反彈行情。

上市券商增持回購

券商股拉動了兩市的反彈行情。自10月19日滬指探底2449點以來,申萬證券職業指數累計漲幅超越20%,在所有細分職業中領先。券商股屢次大漲,均拉動大盤向上。10月22日,券商股團體漲停,帶領上證綜指大漲4.09%,改寫兩年多來最大單日漲幅。

不負一再增持券商股迎來反彈行情

時刻回到10月15日至19日當周,其時兩融余額跌破8000億元大關,周換手率3.55%,處於前史底部。在這樣的時刻節點,高層稀有連續發聲,方針盈利不斷開釋。

從年頭綿綿數月的市場低迷,到券商股一再破凈破發,部分上市券商再也坐不住了。從本年上半年以來,券商大股民開始密布推出增持方案。自5月至9月,包含山西證券、西部證券、華泰證券、太平洋證券、國元證券及我國在內的許多券商相繼發布增持布告。其間,太平洋證券發布的增持方案力度最大,第一大股民方案累計增持公司股份不低於總股本的1%,不高於總股本的5%。

此外,A H券商市場風向標的券商股大漲通常會成為牛市將至的信號。上一輪牛熊轉化之時,券商股領漲,由此擺開2015年A股牛市的大幕。

布局回購能否精準抄底?

自10月以來,增持潮一度消聲匿跡,券商回購則開始興起。方正證券成為本年A股市場首家選擇回購的券商股。

10月17日,方正證券布告稱,擬回購總額不超越1億元,以不超越6元/股的價格施行,回購股份將依法刊出或作為公司員工持股方案的股票來歷。到上星期五,方正證券收報5.58元/股。

10月26日,全國人大常委會審議經過相關修正決議,對有關公司股份回購的規則進行了專項修正。東吳證券在同一天發布了回購方案,成為為數不多的增持後又方案回購的券商。此前,該公司控股股民國發集團已累計增持公司約1218.3萬股。10月26日晚間,東吳證券再發布告,稱方案未來6個月在2億元至3億元區間內回購股份,回購價格不超越6.8元/股。

增持與回購行為所發生的作用不完全共同。雖然這兩種方法多見於股價低迷、市場心情不振時傳遞對公司未來成績的決心,但回購對於股價的影響含義更大,同時還將直接提高股民報答和每股收益,改進公司本錢結構。前述剖析人士表明。

到11月2日,A股市場中海通證券、光大證券、國元證券等5隻券商股仍舊跌破每股凈財物,但較之前期破凈陣營已有所收窄。一位非銀職業剖析師表明,券商股遭受破凈的困境,除二級市場要素外,股權質押事務的連累是關鍵。

隨著監管層方針密布出台,以市場化方法緩解股票質押事務風險,券商財物質量有望迎來改進。近期,11券商建議建立了225億元資管方案,且資金將在本月底前到賬。多地國資紛繁建立基金馳援上市民企;首隻化解股票質押流動性風險的專項產品落地。

剛剛發表的上市券商三季報顯現,股權質押在內的信譽事務是連累券商運營成績的主要要素。不過,剖析人士表明,一旦市場成功回轉,流動性添加將有利於股權質押風險的化解,各項事務有望取得提振。此外,券商單月成績已暴露向好痕跡。雖然多家券商9月運營成績同比仍然以下滑為主,但大多9月營收及凈利完成環比增加,超對折券商單月凈利潤環比增幅在100%以上。

另外,縱觀前史上券商板塊當日大漲後的體現來看,確定性最高的是接下來一周,持續上漲的概率高達95%;後一個月的漲幅概率也很大,前史上僅有3次為跌,其間兩次還是2008年和2015年股災期間。因而,當時券商股的強勢上漲不全是對超調的修正,更多是對市場後續行情的預期。

Ⅵ 2019年中報業績大增的股票有哪些

太多了,有300家左右,預增前10名是
1.開爾新材 業績大幅上升凈利潤6000萬元至6500萬元,增長幅度為8559.26%至9280.86%

2民和股份業績大幅上升凈利潤80000萬元至96000萬元,增長幅度為4244.40%至5113.28%

3寧波富邦預計扭虧凈利潤13000萬元左右

4益生股份 業績大幅上升凈利潤90000.00萬元至90500.00萬元,增長幅度為2677.83%至2693.26%

5東方通業績大幅上升凈利潤4380萬元至4420萬元,增長幅度為2621.51%至2646.37%

7上海新陽 預計扭虧凈利潤27500萬元至28000萬元

8*ST集成預計扭虧凈利潤45000萬元至65000萬元

9天順股份 業績大幅上升凈利潤950萬元至1400萬元,增長幅度為850.00%至1300.00%

10長源電力 業績大幅上升凈利潤23000萬元至29000萬元,增長幅度為852.62%至1101.13%

Ⅶ 20019最大漲跌幅的股票有哪些

計算方法

今年漲跌幅是用現在收盤價比上去年年末最後一天的收盤價

今年最大漲幅是用今年內的最高價比去年年末最後一天收盤價

今年最大跌幅是用今年內的最低價比去年年末最後一天收盤價

註上市不滿一年的股票比上市第一天收盤價

計算後排名前29名如下圖

Ⅷ 汽車股普遍上漲,龍頭市值仍不及新勢力

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。