㈠ 比亞迪股份1211.HK與比亞迪電子0285.HK是什麼關系
比亞迪股份1211是比亞迪電子0285的大股東(或控股股東)。
它們之間的業績影響不大，兩者經營范圍不同，比亞迪的業務是節能環保型汽車，比亞迪電子業務則是手機電子產品，且兩者是兩個獨立的企業主體，故此業績也是相對獨立的。
另外比亞迪電子是原來比亞迪股份部分經營范圍的一種剝離(也稱分拆業務上市)，故此現在它們的業績之間不存在任何關系。
公司簡介
比亞迪股份有限公司（簡稱「比亞迪」）成立於1995年2月，總部位於廣東省深圳市。公司現有員工超過22萬人，業務橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產業，在香港和深圳兩地上市，營收入和市值均超千億元。
比亞迪致力於用技術創新促進人類社會的可持續發展，助力實現「碳達峰、碳中和」目標。2015年，比亞迪榮獲聯合國成立70年來首個針對新能源行業的獎項——「聯合國特別能源獎」。
㈡ 最近巴菲特買了什麼股
1、9月18日，巴菲特掌控的中美能源控股公司以47億美元的價格收購星牌能源集團，收購價格合每股26.50美元，這一價格雖高於該公司17日收盤價，但遠低於今年1月每股107.97美元的歷史最高價。
2、9月21日，巴菲特動用10億美元，購買日本汽車及飛機工具機廠商Tungaloy公司71.5%股權。
3、9月23日，伯克希爾•哈撒韋公司宣布，將以50億美元購買高盛集團優先股，得到了高盛集團9%的股權，同時還得到以每股115美元價格行權的高盛普通股認股權證，涉及金額也是50億美元，行權期為5年。如果算入所有權證，伯克希爾公司最多將持有高盛16%的股權。
4、9月29日，以18億港元購入10%在港上市的中國內地最大充電電池製造商比亞迪的股份。
5、10月2日，購入「百年老店」美國通用電氣公司30億美元優先股。
6、10月3日，巴菲特旗下的富國銀行與美聯銀行宣布，富國將以換股方式收購美聯全部資產，不需要聯邦儲蓄保險公司擔保。此前，花旗集團曾於9月29日宣布其已在聯邦儲蓄保險公司的協助下將以21.6億美元收購美聯銀行的銀行業務。而富國銀行出資顯然高於花旗。
㈢ 港股比亞迪（1211.HK）一手多少股多謝
一手500股,買賣時打開軟體自然見到
㈣ 股票普漲普跌的原因
普漲普跌是中國股市大起大落之根源
武漢科技大學文法與經濟學院 董登新（教授）
從上證綜指來看，中國股市總給人一種「長不大」的感覺，因為它總是「大起大落」，與之相關聯的便是整個股價的「普漲普跌」。我們經常看到的現象是：每逢牛市，所有股票普漲，尤其是垃圾股更會雞犬升天；每逢熊市，所有股票普跌，哪怕是績優股也會隨大流。
2001年5月11日，上證綜指收市2155.40點，這與後來的歷史最高點2245點僅一步之遙。在當天交易的1091隻股票中，最高股價為華工科技53.35元，最低股價為馬鋼股份3.94元。其中，2/3的股票價格集中窩在10——20元這區區10元的區間內，或者說，有86.7%的股價密集地分布在10——30元之間。由於股市的瘋狂炒作，所有股票普漲、瘋漲，不論垃圾與否，除了馬鋼股份，4元以下的股票就沒了蹤影，然而，除了華工科技（現在股價為5元），50元以上的股票也不存在。這便是中國大牛市的股價分布結構：普漲！瘋漲！你漲、我也漲！平均主義大鍋飯！
表一：我國滬深A股上市公司股價分布結構（2001年5月11日收盤價）
價格(元)
合計
7以下
7～10
10～20
20～30
30～40
40以上
股票(只)
1091
20
84
727
219
31
10
佔比(%)
100
1.8
7.7
66.6
20.1
2.8
0.01
資料來源：董登新論文《中國股市與國際股市的差距比較》，原載《經濟研究參考》。
2005年6月6日，上證綜指創下1997年初以來的最低點（998.23點），收於1034.38點。在當天交易的1343隻股票中，30元以上股票僅1隻，1元以下股票僅2隻。其中，71.33%的股票價格集中在3——10元的狹窄區間，或者說，有90.96%的股票價格集中壓縮在2——10元的區間。與2001年大牛市相反，此時所有股票普跌，高價股不見了蹤影，而低價股卻誰也不願望跌到1元之下，除了2隻准退市股（現已退市）。於是，便出現了類似於牛市的現象：平均主義大鍋飯！你跌、我也跌！大家一起殺跌！但再怎麼垃圾，我也決不願淪為「角股」甚至「分股」。
表二：我國滬深A股上市公司股份分布結構比較
價格分布
2005年6月6日收盤價
2006年8月7日收盤價
(元/股)
股票只數
比例（%）
股票只數
比例（%）
50元以上
0
0
0
0
30元以上
1
0.07
6
0.50
20——30
9
0.67
10
0.83
10——20
45
3.35
102
8.42
5——10
364
27.1
377
31.13
3——5
594
44.23
490
40.46
2——3
263
19.58
193
15.94
1——2
65
4.84
33
2.73
1元以下
2
0.15
0
0
合計
1343
100
1211
100.00
資料來源：董登新論文《大陸股市與香港股市股價結構比較》，網上可搜索。
由此可見，無論在牛市，抑或是在熊市，大陸股市價格分布總是高度密集、拉不開差距。隨著股市的大起大落，股價重心作同步上下移動，基本特徵是普漲普跌。在股價分布上，表現出了高度的平均主義「大鍋飯」：你漲我也漲，你跌我也跌，大家五十步笑百步。因此，平均主義與大鍋飯的股價分布，也是投資不足、投機有餘的基本特徵之一。
股票價格是上市公司投資價值的外在體現。在一般情況下，股票價格應該圍繞股票投資價值正常波動。但在市場機制不健全、供求關系扭曲以及投資非理性的情況下，股票價格常會嚴重偏離其投資價值。
一直以來，大陸股市的平均市盈率大多介於20—60倍之間，而香港主板平均市盈率則大多介於10——20倍之間。由此可見，大陸A股總體市盈率水平遠高於香港主板市場。但自2005年夏季以來，大陸股市市盈率逐步跌至20倍左右。例如2006年8月7日，上交所A股市盈率為19.14倍，深交所A股市盈率為22.78倍，香港主板市盈率則為13.48倍，兩者似乎相差並不懸殊。然而，再看兩地市場行市之反差。2006年8月7日，上證綜指僅為1547.44點，只相當於上次大牛市2245.43點的69%；而恆生指數收於16953.55點，約為上次大牛市最高點18301.69點的93%。也就是說，香港主板市盈率是強市場行市下的市盈率，它竟低於我國弱市場行市下的市盈率。從這一意義上講，我國股市的平均市盈率即便在大熊市依然是不算低的。根本原因就在於：垃圾股甚至超級垃圾股均不肯成為「角股」或「分股」。因此，低價股（主要是垃圾股）整體價格居高不下，是造成大陸股市平均市盈率偏高的最根本原因。
試想：如果有大批垃圾股敢於跌入「角股」或「分股」的行列，則大陸股市的平均市盈率一定會大打折扣。
㈤ 比亞迪重挫10%，巴菲特大手筆賣出剛剛！滬指跌破3300點，逾3600股下跌…
周二上午A股市場進一步下行，上證指數跌破3300點，兩市逾3600股下跌。
值得注意的是，2022年上半年業績預告披露正如火如荼進行中。截至目前，已有336家A股公司發布2022年上半年業績預告，已發布業績預告公司總體業績較佳。
不過，近期業績預增公告對股價的正面帶動有所減弱，甚至出現分化走勢。
滬指跌破3300點 逾3600股下跌
周二上午A股市場進一步下行，上證指數跌破3300點。兩市合計超過3600股下跌，下跌股數量仍佔了多數。
板塊方面，半導體、醫葯、家居用品、 汽車 類、醫療保健等跌幅居前。
建築、交通設施、煤炭等板塊逆勢上漲。
概念股方面，前期熱門的鋰概念再度大幅調整。
昨日盤中跌停的天齊鋰業，今天上午再度大跌，盤中跌幅一度達到8%。
天齊鋰業此前發布關於境外上市外資股（H 股）配發結果的公告。公告顯示，公司本次全球發售 H 股總數約1.64億股（行使超額配股權之前）。根據每股 H 股發售價 82 港元計算，經扣除全球發售相關承銷傭金及其他估計費用後，並假設超額配股權未獲行使，公司將收取的全球發售所得款項凈額估計約為 130.62億港元。
另外，比亞迪A股今天上午大跌，盤中跌幅一度超過7%。
比亞迪港股也大幅殺跌，盤中一度跌超13%，截至午盤跌超10%。
今日有市場傳聞，比亞迪股份(1211.HK)2.25億股於7月11日被轉讓給花旗銀行。有消息猜測，這些股份可能是來自巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋。從2021年11月8日的數據來看，伯克希爾·哈撒韋能源公司持有比亞迪的股份數差不多就是這個水平。
逾300家公司發布業績預告
預增股股價表現進一步分化
近日，2022年上半年業績預告披露如火如荼進行中。
據Wind數據，截至目前，已有336家A股公司發布2022年上半年業績預告，已發布業績預告的公司總體業績較佳。
統計數據顯示，上述336家公司中，即便按照預告凈利潤同比增長下限計，上半年預計凈利潤同比正增長的公司也有248家，佔比超過七成。
具體來看，上述248家公司中，114家公司上半年預計凈利潤同比增速超過100%，其中宇晶股份、兄弟 科技 、ST紅太陽、創源股份等公司上半年預計凈利潤同比增速超過1000%。
或許是市場已有部分預期的緣故，近期業績預增公司對股價的正面影響有所減弱，甚至出現分化走勢。
一方面，部分公司披露業績預增公告後股價仍應聲暴漲。
比如天馬 科技 昨晚披露2022 年半年度業績預增公告。公告顯示，經公司財務部門初步測算，預計2022年半年度實現歸屬於母公司所有者的凈利潤約1.5億元，與上年同期（法定披露數據）相比，將增加8952.47萬元，同比增加147.06%左右；預計2022年半年度實現歸屬於母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤約1.47億元，與上年同期（法定披露數據）相比，將增加9217.53萬元，同比增加167.29%左右。
上述公告信息披露後，天馬 科技 今天開盤暴漲9.31%，盤中一度逼近漲停。
神火股份昨晚也披露了2022 年半年度業績預增公告。公告顯示，公司預計上半年實現歸屬於上市公司股東的凈利潤 45.13 億元，同比增長 208.46%；實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤 45.16 億元，同比增長 225.57%。公告顯示，業績預增的主要原因為，受雲南神火鋁業有限公司 90 萬噸項目全部達產及煤炭、電解鋁產品售價同比大幅上漲影響，公司盈利能力大幅增強。
上述公告披露後，神火股份今天上午高開，隨後進一步上行，盤中漲幅超過9%。
不過，也並非所有公司在披露預增公告後股價大漲，不少公司股價反而「見光死」。
比如美邦股份昨晚發布的2022 年半年度業績預增公告顯示，經財務部門初步測算，公司預計 2022 年半年度實現歸屬於上市公司股東的凈利潤為約1.1億元到1.24億元，與上年同期相比，將增加 4069 萬元到 5458萬元，同比增長 58.6%到 78.6%。
但今天上午美邦股份股價不僅未應聲上漲，反而大幅下跌，盤中一度觸及跌停。
密爾克衛、北方稀土等公司在昨晚發布預增公告後，今天上午股價也大幅下跌。
值得注意的是，在半年報業績預告之外，按照計劃，A股市場首份正式的2022年半年報將於本周披露。
轉載與合作可聯系證券時報小助理，微信ID：SecuritiesTimes
END
㈥ 比亞迪A股股價歷史高點是多少
35.55元，2011年7月6日，距離上市日2011年6月30日不遠，5個交易日，
之後下跌，最低17.40元，2011年10月12日，
最近最高價32.70元，2012年4月19日，就是今天
今天收盤價28.79元，相對歷史高價跌去19.01%，
今天日K線跌幅8.17%
㈦ 比亞迪的股票代碼
近期比亞迪的股價猛漲，動態市盈率都超過900了，有一半以上的朋友會覺得這個股價已經不算低的了，然而中信建投認為比亞迪的目標應該是1.5萬億市值，這說明還有70%的上漲空間。到底比亞迪的評估是怎麼的出來呢？今天就來和大家來說下國內新能源汽車業務的佼佼者--比亞迪。
在開始說比亞迪股票前，給大家介紹一下我整合好的新能源領域龍頭股名單，點一下就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪稱得上是中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。比亞迪同時在內地和香港市場都上市，分別是：a股，比亞迪股份：002594；香港h股，比亞迪股份：01211。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司進入產品與技術的集中兌現期，因為很多新車型的上市，並且還搭載了比亞迪全新技術，公司新能源汽車銷量一直都在提高，仍然可以繼續引領電動車領域的行業發展，在自主品牌高端化方面頻頻出彩，進步十分明顯。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上亦有明顯優勢。目前電池市場佔有率15%，僅次於CATL（寧德時代）。因為技術創新比亞迪刀片電池在性能和成本方面都有一定的優勢，就算在全球電動化為主的今天，比亞迪外供動力電池有望不斷突破，攻克更多的市場份額，增強核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪的產業鏈布局被不停退進，努力推進半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依仗產業鏈進行深度規劃，對升高核心技術、供應鏈風險的把控能力有顯著促進作用，突顯了龍頭的位置。
二、從行業角度分析
現在看來，在碳中和減排政策的版本和鋰電池成本的控制雙輪驅動下，汽車電動化發展進程很快，到2027年全球新能源汽車滲透率有望超過50%。同時汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步發展到進入自動駕駛，駕駛艙智能化，完成了交通工具場景向智能出行場景的轉變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的革新，正在重塑傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展時期指日可待。
受文章篇幅的限制，好多的新能源汽車行業深度報告以及風險提示，我整理在這篇研報當中，想查看就可以點擊一下：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏
三、總結
總而言之，比亞迪作為國內新能源汽車的龍頭企業，在這么可觀的行業發展前景情況下，有望迎來蓬勃發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假如大家想進一步了解比亞迪股票未來行情，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，看下當前比亞迪股票的估值如何：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
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㈧ 現在比亞迪的股票個怎麼樣
近來比亞迪股價漲勢十分迅猛，動態市盈率已經高於900了，超過半數朋友會覺得這個股價已經算是很高的了，可比亞迪被中信建投評估比為1.5萬億目標市值，這預示著上漲空間還有70%。到底比亞迪的評估有哪些依據呢？今天就來和大家來分析下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。
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一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪是公認的中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司已經進入產品與技術的集中兌現期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量一直在增加，對於電動車領域來說，它依舊可以引領行業發展，在自主品牌高端化方面頻頻出彩，進步十分明顯。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上的優勢更加突出。目前電池市場佔有率15%，僅次於CATL（寧德時代）。這些離不開技術創新，比亞迪刀片電池性能較為優秀，成本也比較低，如今全球電動化為主流，比亞迪外供動力電池將超越以往，近一步爭奪更高的市場份額，加強核心競爭力。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪的產業鏈布局被不停退進，全力推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。可以認為，比亞迪依靠產品鏈進行精妙布局，對核心技術、供應鏈風險的掌控能力的提升非常有效，突顯了龍頭的位置。
二、從行業角度分析
目前看來，在碳中和減排政策的推出，與之鋰電池預算的控制雙輪驅動下，汽車電動化的發展進程迅速，到2027年全球新能源汽車滲透率有望超過50%。這時候，還有一個汽車智能化革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步過渡到自動駕駛，駕駛艙智能化，達成了交通出行工具情景向電腦化出行場景的改變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化的改革，目前在重塑傳統汽車產業鏈格局，新能源汽車即將進入高速發展階段。
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三、總結
總而言之，比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，在如今行業前景，如此值得投資的情況下，有可能迎來繁榮發展。但是文章是具有一定的滯後性的，若是大家要詳細了解比亞迪股票未來行情，進入下方鏈接，有專業的顧問幫你分析，看下當前比亞迪股票的估值是否正確：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
應答時間：2021-08-26，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看