Ⅰ 股票大漲是哪年了
股票大漲是2005年到2007年。是超級大牛市。指數從997點上漲到6124點。
牛市簡介：
牛市也稱多頭市場，指股票市場上買入者多於賣出者，股市行情看漲，延續時間較長的大升市。
基本特徵：
1．小型股先發動漲勢，不斷出現新的高價。
2．不利股市的消息頻傳，但是股價卻跌不下去時，為多頭買進時機。
3．利多消息在報章雜志上宣布時，股價即上漲。
4．股價不斷地以大幅上揚，小幅回檔再大幅上揚的方式波段推高。
5．個股不斷以板塊輪漲的方式將指數節節推高。
6．人氣不斷地匯集，投資人追高的意願強烈。
7．新開戶的人數不斷增加，新資金源源不斷湧入。
8．法人機構、大戶進場買進。
9．除息、除權的股票很快地就能填息或填權。
10．移動平均線均呈多頭排列，日、周、月、季線呈平行向上排列。
11．6日RSI介入50～90之間。
12．整個經濟形勢明顯好轉，政府公布的利好消息頻傳。
13．本地股市和周邊股市同步不斷上揚，區域間經濟呈活躍趨勢。
Ⅱ 2015年漲幅最大的股票有哪些
2015年漲幅最大的股票有哪些
漲幅最大的前幾句如下：
300431暴風科技以全年1950.88%的漲幅奪得2015年度冠軍；
000025特力A以年內735.46%的漲幅居亞軍； 600052九鼎投資漲593.86%；002625龍生股份漲586.12%；300078思創醫惠漲556.8%；300383光環新網漲552.44%。
年漲幅最大的股票有哪些
年漲幅最大的股票有很多，包括但不限於如下幾只股票：貴州茅台，方大碳素，先導智慧，亨通光電，中國平安。。。
2017年漲幅最大的股票有哪些
目前漲幅大的
除開次新股
貴州茅台方大碳素
目標漲幅最大的股票有哪些 62股目標漲幅
62股目標漲幅
最大的是貴州茅台
可以關注鋼鐵晶片龍頭
雄安概念股漲幅最大的股票有哪些
主題投資通常可以劃分為預期階段、驗證階段和兌現階段。伴隨著政策的持續落地，受益行業公司的持續清晰，持續被大家所挖掘到，股價表現會是一個中長期的過程。但對於大多數投資者來說，短期市場熱的時候，大家難以冷靜，希望快速參與到這個主題當中，這樣往往不能獲得非常好的收益。
08年漲幅最大的股票
北方國際000065,189.68金晶科技600586,154.17寶光股份600379,147.25西藏礦業000762,146.47凌雲股份600480,128.57魯信高新600783,121.19杉杉股份600884,120.93科力遠600478,117.38寶勝股份600973,114.25包鋼稀土600111,109.12萬向錢潮000559,108.09首開股份600376,106.7中兵光電600435,105.37貴研鉑業600459,103.05安凱客車000868,101.18
2010全年漲幅最大的股票
2010年漲幅最大的兩只股票
1.st光華全年漲376.39%
2.600259廣晟有色全年漲 315.07%
2010年跌幅最大的兩只股票
1.600173卧龍地產全年-53.65%
2.000932華菱鋼鐵全年-52.15%
漲跌幅最大的股票有哪些？
1、漲跌幅最大的股票要看哪個時間段的，由於題目中沒有提及具體時間段，故此題無法准確回答。如果要查當天漲跌幅最大的股票，請到股票交易系統中按漲跌幅從小到大或者從大到小排列即可檢視。
2、漲跌幅是對漲跌值的描述，用%表示，漲跌幅=漲跌值/昨收盤*100%。 當前交易日最新成交價（或收盤價）與前一交易日收盤價相比較所產生的數值，這個數值一般用百分比表示。在中國股市對漲跌停作出限制，因此有「漲跌停板」的說法。計算公式：
(當前最新成交價（或收盤價）-開盤參考價)÷開盤參考價×100%
一般情況： 開盤參考價=前一交易日收盤價
除權息日： 開盤參考價=除權後的參考價
最近漲幅最大的股票排名哪些上榜
最近漲幅最大的股票，包括但不限於貴州茅台，從260元上漲到660元；中通國脈，從8月份的18元到現在的48元，三個月上漲2.5倍；江豐電子，從5元上漲到71元。。。
Ⅲ 百度造車傳聞再起，Apollo爆發前夜，百度估值飆升
最近，網路要造屬於自己的電動車的傳言愈演愈烈，網路和傳言中的合作車廠對此皆不予置評。為何「網路造車」傳聞屢屢成為熱點？我們認為這是因為網路有成為一家頂級 汽車 公司的潛質，其在智能 汽車 、智能交通和自動駕駛三大賽道上積淀深厚，隱隱有全球領頭羊的苗頭露出，故而讓市場對其造車一事擁有無比的期待，所以，網路每一次與 汽車 主機廠的互動都引人矚目；正因為如此，全球的各大機構和投資者也紛紛看好網路，工銀國際、藍蓮花、Arete等知名投行紛紛給予網路「買入」「跑贏大盤」評級；市場也沒有掩飾對網路的寵愛，自12月8日網路召開Apollo生態大會後，股價就開始狂飆，並創下2020年新高，即201.11美元/股，市值約為680億美元。不過，這依然不能體現網路的價值！
網路造車傳聞愈演愈烈，源於和車企的頻繁互動？
風起於青萍之末。12月中旬，外媒的報道又一次引發了行業內外對「網路造車」的無限猜想——網路正在試圖自己製造自動駕駛電動 汽車 ，並與包括吉利、廣汽、一汽紅旗等車企進行了磋商，探討成立合資公司的可能性。
不過，結果又讓「吃瓜群眾」失望了：網路對此事不予置評；吉利說不知道這事兒；一汽也沒有回應此事；廣汽則態度開放，稱已與網路方面達成戰略合作，一切皆可談。
當然，浪成於微瀾之間，無緣無故的也不會傳出「網路造車」的消息。實際上，此則傳聞涉及的多方確實頻繁的親密互動。
太遠的不說，就簡單的從2019年捋捋。2019年7月3日，「Bai Create 2019」網路AI開發者大會召開，在主論壇現場，網路宣布與吉利在智能網聯、智能駕駛、智能家居、電子商務等領域達成戰略合作，吉利控股集團董事長李書福親臨現場見證。
也是在同一時間段，網路與紅旗攜手打造的中國首條L4乘用車前裝產線在長春投產下線。當時，網路還宣布L4級別自動駕駛城市道路測試里程已經正式突破200萬公里。
時間到了2020年，12月8日，網路與廣汽也簽署了戰略合作框架協議，雙方將通過資源互補、技術互補等有效合作方式，共同進行智能駕駛、智能車聯、數字化營銷方面相關技術及產業的開拓。上文中廣汽說與網路「達成戰略合作」，指的就是此事了，新鮮出爐的強強聯合大事件。
其實，很多人不知道，知名的造車新勢力威馬 汽車 背後也有網路的支持。2020年9月22日，威馬 汽車 宣布完成100億人民幣的D輪融資，發展前景一片光明，而網路則是目前為止威馬的最大機構投資者和外部投資者。
不過，這些互動都是表象，並非是「網路造車」的直接支撐，俗話說「沒有精鋼鑽別攬瓷器活」，巧了，網路恰恰有著進軍造車領域的「金剛鑽」，沒錯，就是「Apollo」，該計劃於2017年由網路正式發布，時至今日，Apollo在智能 汽車 、智能交通、自動駕駛三大賽道已經碩果累累，只待振翅而飛。
Apollo登頂沖刺前夜，三大賽道狂飆突進
美國的「阿波羅」是登月計劃；網路的「Apollo」則是要讓我們在地球的道路上跑得又快又穩又安全，而且要解放雙手雙腳。所以，三年來，越來越多的人將網路的Apollo和自動駕駛畫上了等號，其實，這是一種狹義的理解。因為除了自動駕駛之外，網路還有智能信控、語音助手、地圖、車路協同、Robotaxi、ANP、AVP等相關 汽車 業務，歸納起來，即智能 汽車 、智能交通、自動駕駛三大板塊。
未來， 汽車 將全面數字化，2020年，很多車企剛剛意識到面對 汽車 智能化浪潮需要all in的時候，從2013年開始就深耕這一領域的網路已經成為「資深玩家」。
在智能 汽車 方面，網路Apollo的先發優勢正在擴大。12月8日，網路Apollo推出了包括智艙、智雲、智駕、智圖四大系列產品，並將其稱為「樂高式 汽車 智能化解決方案」。其中，Apollo智艙已實現超過1500萬台車輛的搭載；全球權威咨詢機構IDC在11月發布的報告顯示，Apollo智圖系列持續獲得市佔率第一名；智駕則將自動駕駛量產方案由泊車領域拓展到了行車領域，即ANP領航輔助駕駛，自動駕駛時代已經啟幕。
在智能交通方面，網路在全球范圍內都是領導者。今年4月，Apollo發布了下一代智能交通解決方案「ACE智能交通引擎」，目前已經在20多個城市落地實踐，並且還中標了今年國內智能交通領域的最大招標訂單，金額近4.6億元。
在自動駕駛方面，網路更是領頭羊。12月7日，Apollo已獨家獲得北京無人駕駛測試許可，在北京、長沙兩地無人駕駛測試里程已超過5.2萬公里。而且，ApolloGo是全球唯一在多城開展Robotaxi與Robobus運營的出行服務，接待乘客超過21萬名。根據Navigant Research在2020年1季度發布的的自動駕駛競爭力榜單，網路位列第一梯隊，同處該梯隊的隊友分別是Waymo、Cruise和Ford Autonomous Vehicies。
今後，「網路造車」這樣的傳聞將並不稀奇，因為網路和車企的合作還有很多想像空間。
市值大漲資本青睞，背後到底有何邏輯
隨著無人駕駛技術商業化進程的加快落地，對於Apollo的未來的前景，資本市場的態度非常直接：買買買！
12月10日，瑞銀發布研究報告，將網路評級從「中性」調高至「買入」，目標價也從130美元/股上調至190美元/股。
同一天，有「女版巴菲特」之稱的凱瑟琳·伍德（Cathie Wood）創立的基金買入了超過17萬股網路股票，之後至12月15日，已經連續加倉到98.3萬股。
其實，自12月8日網路召開Apollo生態大會後，其股價就開始狂飆，並創下2020年新高，即201.11美元/股，市值約為680億美元。
分析認為，這是市場對網路和Apollo價值的重估和補償，但這依然不能反映出其真正的價值，短期的股市存在波動，但一家好的公司的長期價值卻可以把握，那麼網路到底值多少錢？
單看自動駕駛業務方面，12月10日，瑞銀發布報告稱：我們保守地假設Apollo的估值為100億美元。值得一提的是，瑞銀對Waymo的估值是300億美元，網路的自動駕駛估值為Waymo的三分之一。但是，瑞銀在自動駕駛方面一向持有保守態度，摩根士丹利給Waymo的估值則為1050億美元，參照這個數值，即便網路的自動駕駛業務估值僅為Waymo的三分之一的話，也超過350億美元了。藍蓮花預測，2025年，中國自動駕駛系統的使用率將達到30％。這對於Apollo而言是巨大利好。
再看智能 汽車 方面，以特斯拉為例，其市值已經超過6200億美元，摩根士丹利認為，其核心軟體FSD的價值約占總股價的三分之一，即超過2000億美元了，當然，特斯拉是 汽車 市場里的一個異數，連頭號車企豐田都不能摸到其衣襟，我們就不拿其與Apollo的智能 汽車 業務對比了。
好在國內還有知名的造車新勢力蔚來、小鵬等，而對於市值超過710億美元的蔚來 汽車 ，中金報告顯示，蔚來軟體部分估值佔到市值的1/2，即355億美元。參考其估值可以看出，Apollo的智能 汽車 業務估值還有很大的上升空間，畢竟Apollo的智能 汽車 業務的裝機體量和智能程度更強。
而智能交通方面，目前尚處於試點階段，或者說是爆發前夜。而網路的「ACE智能交通引擎」，是國內外第一個車路行融合的全棧式智能交通解決方案，並已經在廣州黃埔區落地，啟動了全球最大的自動駕駛MaaS平台，並部署包括自動駕駛計程車、自動駕駛公交、自動駕駛巡檢以及自動駕駛作業車在內的4支車隊。中國首個車+路+雲的自動化網聯監管系統建立，意味著智能交通的發展機遇即將大規模釋放，價值空間難以估量。
AM車鏡總結
汽車 行業決戰智能化的總攻號角已經悄悄吹響，一切反對或抵觸這一浪潮者都將成為 歷史 車輪下的看客。Apollo在 汽車 智能化領域有著強大的先發優勢，有著得天獨厚的本土化條件，未來，一定是 汽車 智能化領域的王者。而目前，網路及Apollo還是在被低估。
Ⅳ 中國股市一共來了幾次牛市，分別年份是謝謝
中國股市一共來了十一次牛市，分別為：
1.第一次牛市：1990年12月19日~1992年5月26日（96.05~1429）（一年半後，1380%）；
2.第二次牛市：1992年11月17日~1993年2月16日（386~1558）（三個月後，303%）；
3.第三次牛市：1994年7月29日~1994年9月13日（325~1052）（一個半月，223%）；
4.第四次牛市：1995年5月18日~1995年5月22日（582~926）（三天，59%）；
5.第五次牛市：1996年1月19日~1997年5月12日（512~1510）（17個月，194%）；
6.第六次牛市：1999年5月19日~2001年6月14日（1047~2245）（兩年多，114%）；
7.第七次牛市：2005年6月6日~2007年10月16日（998~6124）（兩年半，513%）；
8.第八次牛市：2008年10月28日~2009年8月4日（1664~3478）（九個多月，109%）；
9.第九次牛市：2012年12月4日~2013年2月18日（1949~2444，23.56%）；
10.第十次牛市：2013年6月25日~2013年9月12日（1849~2270）（兩個多月，15%）；
11.第十一次牛市：2014年3月12日~2015年6月12日（1974~5166）（一年三個月，162%）；
Ⅳ 2017年360股票為什麼大漲
2017年360股票大漲原因：第一、2017年360股票公司未來前景無限廣闊，很有想像力，這些資金都願意為未來前景現在付出真金白銀
第二、2017年360股票公司商業模式優秀，業績實打實在持續不斷增長，一些長線投資的資金會願意長期持有，這類公司整體股價波動也較小
Ⅵ 股市大跌大漲紀念日
1995年5月17日，國債期貨市場關閉，因期貨資金湧入，5月18日股市井噴，滬市單日股指漲幅達30．99％。
1996年12月15日，在市場不理會管理層十二道金牌後，《人民日報》發表評論員文章，指出股市出現過度投機，要求進一步規范。上證綜指自12月11日算起歷時13天，跌幅達31％，單日跌停個股比比皆是。
1997年2月19日，鄧小平去世，第二天兩市眾多股票跌停低開幾分鍾內被拉起到漲停報收，後歷時3個月，指數上漲了74％。
2001年6月，國務院發布《減持國有股籌集社會保障資金管理暫行辦法》，6月14日，滬市大盤見頂2245.42點，此後一路走低，開始綿綿數載的熊市。
2002年6月24日，國務院決定停止減持國有股，上證指數跳空高開，全天漲幅高達9.25%，上漲144.59點，收於1707.31點。
2007年2月26日，滬市大盤首次突破3000點。120隻股票達到10%漲停位，投資者企盼的春節後「開門紅」成為現實。
2007年5月31日，調高股票印花稅，單日震盪320點創15年紀錄。
2008年4月24日，受證券交易印花稅從0.3％降為0.1％影響，上證指數大幅收高。
2008年8月8日，29屆北京奧運會召開，大盤以「利好」出盡而大跌，次個交易日跌破2500點，收於2470.07點。
2008年9月19日，受管理層允許匯金公司對工建中三大銀行護盤等三大利好消息影響，大盤出現了幾乎集體漲停的壯觀。
Ⅶ 中國股票歷史上的牛市、熊市
第一輪暴漲暴跌：100點——1429點——400點。以1990年12月19日為基期，中國股市從100點起步；1992年5月26日，上證指數就狂飆至1429點，這是中國股市第一個大牛市的「頂峰」。在一年半的時間中，上證指數暴漲1329%。隨後股市便是迅猛而恐慌地回跌，暴跌5個月後，1992年11月16日，上證指數回落至400點下方，幾乎打回原形。
第二輪暴漲暴跌：400點——1536點——333點。上證指數從1992年底的400點低谷啟航，開始了它的第二輪「大起大落」。這一次暴漲來得更為猛烈，從400點附近極速地竄至1993年2月15日1536.82點收盤（上證指數第一次站上1500點之上），僅用了3個月的時間，上證指數上漲了1100點，漲幅達284%。股指在1500點上方站穩了4天之後，便調頭持續下跌。這一次下跌基本上沒遇上任何阻力，但下跌時間較上一輪要長，持續陰跌達17個月之久。1994年7月29日，上證指數跌至這一輪行情的最低點333.92點收盤。
第三輪暴漲暴跌：333點——1053點——512點。由於三大政策救市，1994年8月1日，新一輪行情再次啟動，這一輪大牛行情來得更加猛烈而短暫，僅用一個多月時間，上證指數就猛竄至1994年9月13日的最高點1053點，漲幅為215%。隨後便展開了一輪更加漫長的熊市。直至1996年1月19日，上證指數跌至512.80點的最低點。這一輪下跌總計耗時16個月。
第四輪暴漲暴跌：512點——1510點——1047點。1996年初，這一波大牛市悄無聲息地在常規年報披露中發起。上證指數從1996年1月19日的500點上方啟動。1997年5月12日達1510點。不到半年時間，大盤暴漲1000點，上證指數上漲接近300%。自1997年下半年股市開始了長達兩年的「調整」，1999年5月17日跌至1047點。
第五輪暴漲暴跌：1047點——1756點——1361點。1999年「519」行情井噴，在短短的一個半月時間，股指上漲將近70%，1999年6月30日上證指數上攻至1756點。它第一次將歷史的「箱頂」（1500點）狠狠地踩在了股民的腳下。隨後股市大幅回調。2000年1月4日，上證指數直抵1361點。
第六輪暴漲暴跌：1361點——2245點——1000點。由於繼續受歐美股市大幅攀升的刺激，中國股市最後奮力一搏，終於沖上了本輪行情的「至高點」。2001年6月14日，上證指數沖向2245點的歷史最高峰。自此，正式宣告我國本輪大牛市的真正終結。
2001年10月22日，上證指數快速跌至1515點這一敏感點位。1500點究竟是中國股市的「箱底」，還是「箱頂」？歷史似乎跟我們股民開了一個大玩笑。原來1500點仍是中國股市的「箱頂」，曾經的「箱底」只是一個美麗的誤會。不是嗎？就在中國股市在1500點的上方稍作停留後，她依然還是回到了她熟悉的1500點的歷史「箱頂」下方，這樣的指數點位似乎讓人感覺更真實、更安全、更踏實可靠。
2002年1月29日，上證指數跌至1339.2點；2004年9月13日，上證指數跌至1259.43點；2005年6月6日，上證指數跌破1000點，最低為998.23點。與2001年6月14日的2245點相比，總計跌去1247點，這與此前專家預言「推倒重來」的1000點預測是十分巧合的。這便是一種技術性的報復，更是上一輪瘋狂的大牛市自製的「苦果」。
第七輪暴漲暴跌：1000點——3300點——1500點？2005年6月，上證綜指破1000點，2006年1月從1200點啟動，截止2007年4月6日收於3300點之上，過去的歷史高點已被遠拋腦後，一年多時間大盤累計漲幅超過了230%。這一輪行情的上漲應該算是歷史上最為猛烈的。50倍的市盈率還能伴隨這一波行情走多遠？我們將拭目以待。當然，這一輪大的行情結束後，將回調至何處，我們仍將拭目以待。