『壹』 海航系325家公司進入破產重整
(王瀟雨 攝影）
備受矚目的海航集團有限公司（下稱「海航集團」）及相關聯的一系列企業申請破產重整事件自1月底正式對外公布並啟動以來，因其波及面廣、所涉企業數量、資產規模和債務總額巨大，同時企業在自身面臨的壓力以及對債權人承諾處置期限等一系列問題，都決定了這將成為一場「與時間賽跑」的 游戲 。這也是一個多月來相關企業在資本市場以及司法環節動作頻頻的主要原因。
325家公司進入破產重整程序
繼海南省高級人民法院（下稱「海南高院」）2月10日宣布依法裁定受理海航集團等七家公司破產重整之後，海航集團旗下航空主業核心平台海南航空控股股份有限公司（下稱「海航控股」）也在2月18日發布公告稱，10家子公司（新華航空、長安航空、山西航空、祥鵬航空、烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、科航投資、海航技術、福順投資）已被法院裁定受理重整。
而根據海南高院3月3日發布的編號為（2021）瓊破1號-（2021）瓊破7號共七份公告顯示，海航集團一共將有325家公司共同進入破產重整程序。
海南高院發布的《海南省高級人民法院關於召開海航集團有限公司等325家公司實質合並重整聽證會的公告》中指出：2021年2月10日，本院依法裁定受理海航集團有限公司、大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎控股集團有限公司、海航商業控股有限公司、海航實業集團有限公司、海航資本集團有限公司共7家公司（以下簡稱「海航集團等7家公司」）重整案，並於同日指定海航集團清算組擔任海航集團等7家公司管理人。
2021年3月2日，海航集團等7家公司管理人向本院提交申請，稱經管理人調查，海航集團等7家公司以及海航創新金融有限公司等318家公司之間存在高度關聯性，為公平保障債權人權益，申請將大新華航空有限公司、海航航空集團有限公司、海航基礎控股集團有限公司、海航商業控股有限公司、海航實業集團有限公司、海航資本集團有限公司6家公司以及海航創新金融有限公司等318家公司納入海航集團有限公司重整一案並適用實質合並方式進行審理。
海南高院表示，為充分聽取各方意見，依法保障利害關系人的合法權益，將於2021年3月9日就海航集團等7家公司管理人的上述申請組織召開聽證會。根據同時公布的「被申請實質合並重整企業名單」，除了海航集團等7家公司之外，此次破產重整所涉的企業遍布包括北京、上海、天津、重慶、深圳、雲南、四川、浙江、廣東、江蘇、陝西等地區，涵蓋了包括航空、 旅遊 、酒店、投資、文化、 體育 、地產、外貿、通信、重工等廣泛的業態。
未來業務核心聚焦航空主業
從這325家申請破產重整的企業也可以看出，海航集團從一家地方航空公司起家，短短二十多年時間資產規模過萬億，其中一個很重要的擴張方式就是以並不太賺錢的航空運輸業務為「敲門磚」，打開了與諸多地方政府的「友誼之門」，並在其他產業上謀求進一步發展和落地。這種模式一度也啟發了其他一些企業「學習借鑒」，並形成了目前這種大部分省級行政單位都「標配」航空公司，有些地方甚至同區域內多家航司的情況。
海航集團旗下三家上市公司海航控股（600221）、海航基礎（600515）、供銷大集（000564）已經在2月19日股票復牌並被實施退市風險警示，股票簡稱改為*ST海航，*ST基礎，*ST大集。其中根據此前披露的資金清理情況顯示，海航控股作為海航集團旗下核心航空運營平台，也是為數不多的優質資產，受資金佔用和違規擔保等問題拖累產生了超過六百億元的債務，如果算上需關注資產則超過千億。根據海航控股2月9日發布的公告，其計劃在重整中按同等比例將部分無救助性質的帶息普通債，轉移至股東和關聯方海航集團和海航航空集團有限公司清償，轉移的債務金額預計不少於約725億元。
按照幾個接近海航集團的消息來源提供的信息表明，經過此次重整，海航集團將未來業務核心聚焦於航空主業，同時把此前分散投資的多家地方航企資產一並注入海航控股，同時還計劃引入一家民企作為新的戰略投資方。從地方航司到跨國集團，最終回歸地方航司，這已經是目前為止對海航集團而言最好的結果。
『貳』 海南航空這個股票前景如何
油價上漲和流感對航空是個壓力，如果有反彈，高度也有限，主力不會在短期內大幅拉升，可以考慮其他熱門板塊
『叄』 海南航空這支股票可以買嗎
海南航空這支股票可以買，逢低介入。
近期，中國股市大幅調整，上證綜指從5170點調整到3100點，海南航空的股價從前期最高的7.05元下跌到現在的4.07元，調整基本到位，下跌空間不大，可以買，逢低介入。
簡介：
海南航空股份有限公司（Hainan Airlines）於1993年成立，是中國發展最快最有活力的航空公司之一，致力於為旅客提供全方位無縫隙的航空服務。
海航是中國四大航空公司之一，擁有波音787、767、737系列和空客330系列為主的年輕豪華機隊，適用於客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優質頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2015年7月，共運營飛機153架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機31架。
海南航空追求「熱情、誠信、業績、創新」的企業管理理念， 憑借「內修中華傳統文化精粹，外融西方先進科學技術」的中西合璧企業文化創造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承「東方待客之道」，倡導「以客為尊」的服務理念。從滿足客戶深層次需求出發，創造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業和世界級航空品牌。以民航強國戰略為主導，加速國 際化布局，傾力打造規模和運營能力居世界前列的航空公司。
『肆』 600221海南航空什麼時候才復牌呀
1、目前，海南航空（股票代碼為600221）已經復牌，最新的股價為5.34元。
2、海南航空的停牌信息：
海南航空股份有限公司（以下簡稱「海南航空」或「公司」）正在籌劃重大事項，經公司申請，公司股票自2015年3月30日起連續停牌。公司於2015年4月7日披露了《關於籌劃非公開發行股票事項的停牌公告》（公告編號：臨2015-024）（詳見《中國證券報》、《上海證券報》、《證券時報》、香港《文匯報》及上海證券交易所網站）。
3、海南航空的復牌信息：
海南航空公司已於2015年4月13日召開第七屆董事會第三十六次會議，會議審議通過了《關於公司非公開發行A股股票預案的議案》等相關議案，並於2015年4月14日在指定媒體披露本次非公開發行股票的相關事項。根據上海證券交易所的有關規定，經申請，公司股票將於2015年4月14日起復牌。
『伍』 600221海南航空後市要怎麼操作，現在深套了，可以補倉降成本嗎
大多數的投資者都有過虧錢，也有通過進行補倉的行為而降低虧損，但補倉時機合適嗎，在哪個時候補倉比較好呢，補倉後的成本該如何計算呢，接下來就跟大家講一下。開始之前，不妨先領一波福利--機構精選的牛股榜單新鮮出爐，走過路過可別錯過：【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、補倉與加倉
補倉就是股價跌了賣出的話會賠很多錢，因此無法賣出被套牢了，為了讓購買股票的成本減少一些，進而出現的買入股票的做法。股票被套牢了，補倉能夠降低成本，但若是股價繼續往下掉，那麼損失也會加重。補倉作為一種被套牢之後使用的被動應變策略，本身它並不是個非常好的解套方法，不過在特殊的情況下是最合適的方法。
另外，補倉要區別於加倉，加倉說的是由於連續看好某隻股票，當在該股票上漲的過程中連續不斷的追加買入的行為，兩者所處的是不同的環境，補倉是下跌時進行買入操作的，我們通常把上漲時的買入操作叫做加倉。
二、補倉成本
以下股票補倉後成本價計算方法(依據補倉1次為例)：
補倉後成本價=(第一次買入數量*買入價+第二次買入數量*買入價+交易費用)/(第一次買入數量+第二次買入數量)
補倉後成本均價=(前期每股均價*前期所購股票數量+補倉每股均價*補倉股票數量)/(前期股票數量+補倉股票數量)
不過上面的兩種方法都要通過手動計算，現在一般的炒股軟體、交易系統裡面都會有補倉成本計算器的，不用我們計算直接打開就可以看了。不知道手裡的股票好不好？直接點擊下方鏈接測一測：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
三、補倉時機
補倉的時機不是什麼時候都有的，還要抓住機會，努力一次就成功。值得我們在意的是手中一路下跌的弱勢股不能輕易補倉。所謂成交量較小、換手率偏低的股票就是市場上的弱勢股。這種股票的價格特別容易下落，補倉的話可能會加大虧損。假如被定為弱勢股，那麼應當留心注意補倉。補倉的目的是把資金從套牢中盡快解放出來，，然而，不是為了進一步套牢資金，在不能確認補倉之後股市會走強的前提下在所謂的低位補倉，風險是很大的。只有保證，手中持股為強勢股時，敢於不斷對強勢股補倉才是資本資金增長、收益增多成功的關鍵。有以下幾點要多多注意：
1、大盤未企穩不補。大盤在跌落趨勢中或還沒有任何企穩跡的時候中都不能建議補倉，大盤代表的就是個股的晴雨表，大盤下跌大多數個股都會下跌，補倉是很危險的，在現在這個時候。肯定的是熊市轉折期的明顯底部時是可以通過補倉使利潤實現最大化的。
2、上漲趨勢中可以補倉。在上漲過程中你在階段頂部中買入股票但出現虧損，出現回調後可以進行補倉。
3、暴漲過的黑馬股不補。前期有過一輪暴漲的，一般回調幅度大，下跌周期長，根本不知道底部在哪。
4、弱勢股不補。補倉的真正目的是什麼？是想用後來補倉的盈利彌補前面被套的損失，不要單純的為了補倉而補倉，若是決定要補，就補強勢股。
5、把握補倉時機，力求一次成功。像分段補倉、逐級補倉，這些做法都不對。第一個，我們的資金不是特別足夠，想做到多次補倉很有難度。在補倉之後是會增加持倉資金的，若是股價接連下跌了就會損失更多；然後，補倉對前一次錯誤買入行為進行了彌補，它本身就不應該再變成第二次錯誤的交易，一次性把它做對，請勿連續犯錯誤。無論如何，股票買賣的時機非常重要！有的朋友買股票，經常碰到一買就跌、一賣就漲的情況，還以為是自己運氣不好…………其實只是缺少這個買賣時機捕捉神器，能讓你提前知道買賣時機，不錯過上漲機會：【AI輔助決策】買賣時機捕捉神器
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『陸』 st海航10股配十股有散戶的嗎
沒有。
9月27日晚，*ST海航披露重整計劃（草案）。海南航空控股股份有限公司（簡稱：海航控股）按照10轉10轉增股票約164.37億股，其中不少於44億股股票以一定的價格引入戰略投資者；約120.37億股股票以一定的價格抵償給11家公司部分債權人。
根據公告，在海航集團航空主業整體招募戰略投資者的基礎上，海航控股仍維持對10家子公司的控制關系，戰略投資者以現金出資購得海航控股股票並獲得其控制權，並通過控股海航控股間接控制十家子公司及海航控股其他未進入重整程序的全部子公司。 償債資源包括戰略投資者投入的資金、未來持續經營的經營收入、海航控股資本公積轉增股票及關聯方代為清償的債務額度。前述償債資源將協同安排，整體用於化解11家公司全部債務。
拓展資料：
1.在「風險提示」環節，*ST海航稱法院已正式受理對公司的重整申請，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，將被實施破產清算，股票面臨被終止上市的風險。如果實施重整後，公司後續經營和財務指標仍不符合《上海證券交易所股票上市規則》等相關監管法規要求，股票也存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。
2.ST海航股票，公司全稱是海南航空控股股份有限公司，位於海南，成立於1995年12月29日，從事民航機場，於1999年11月25日在上海證券交易所上市，證券類別是上交所風險警示板A股，上市股票代碼為sh600221。 網上發行日期是1999年10月11日，發行每股面值1.00元，每股發行價4.60元，總共發行2.05億股，發行市值達總市值9.43億元，募集到資金凈額為9.22億元。1999年11月25日正式上市，首日開盤價為6.30元，收盤報6.30元，最高可達6.39元，換手率為6.30%。
『柒』 海南航空要退市，那我買的股票怎麼辦
尤其是在股市當中，股民是非常懼怕股票退市，因為很有可能造成嚴重的虧損，那麼今天就帶大家來講一下股票退市的相關內容吧。
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市，也指的是原本這家上市公司因為沒有滿足交易相關的財務等標准要求，要麼自主終止上市或者被動終止上市的情況，會出現上市公司變為非上市公司。
主動性退市與被動性退市都是公司在退市的時候面臨的退市方式，主動性退市是公司沒有任何違紀行為，因此全由公司自主決定；被動性退市一般因為有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，公司也會面臨來自監督部門進行強制吊銷《許可證》。退市必須滿足下面三個條件：
很多人對於如何辨別公司的好壞都存在盲區，或者分析不全面，使得因看不準而產生虧損，這個平台是提供免費的股票診斷的，把股票代碼直接輸入，就能看出你買的股票到底怎麼樣：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
股票退市後，交易所有一個退市整理期的時間，簡單的說，如果股票符合退市規定，就會面臨強制退市，那麼在這期間能賣股票。過了退市整理期之後這家公司就退出二級市場，就無法進行買賣了。
假如你是股市小白，還是優先買入龍頭股，不要什麼也不清楚就往裡投資，小心投的錢一去不復回，以下我總結了每個行業的龍頭股：【吐血整理】各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！
如果有的股東在退市整理期過了之後，還沒有賣出股票的，做交易的時候只能在新三板市場上做了，新三板的主要作用就是處理退市股票的，朋友們，如果你們需要在新三板買賣股票，還必須在三板市場上開通一個交易賬戶才可以交易。
這一點要注意哦，退市後的股票，有一個「退市整理期」，即便說可通過這一時期賣出股票，但其實會虧損散戶的利益。股票只要進入退市整理期，開始肯定是大資金先出逃，小散戶賣出小資金是十分不容易的，因為時間優先價格優先大客戶優先是賣出成交的原則，因此等到可以賣出股票的時候，股價已經大幅度下跌了，散戶就虧損很嚴重了。在注冊的制度之下，散戶購買了退市風險股，實際上風險還是不小的，所以說千萬不能買賣ST股，ST*股也是千萬不能買賣的。
應答時間：2021-08-23，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看