㈠ 大事！特斯拉市值＞7個通用 蔚來市值追進福特 原因在此
[汽車之家?新能源]??超級播報，每周都有料。本周熱度最高的是啥？那一定是驚心動魄上下波動的全球股市，這也讓幾個汽車品牌在這一輪市值波動中再次被大家所重視。比如特斯拉在本周一拉升至了1794美元/股，市值一度突破3200億美元，超過了7個通用汽車的市值，而蔚來汽車也在過去兩周時間里市值接近翻倍，新造車品牌的價值似乎被人們重新評估。而反觀傳統汽車品牌，本周寶馬iX3正式亮相，德國三大豪門的純電動產品終於舉起，但他們的擊打和抗擊打能力，能否和時下新品牌的產品一戰么？
超級播報總結
傳統品牌的現狀，如果真的用「軟體技術定義下一個汽車產業」來衡量的話，那麼擊打和抗擊打能力現在來看都並不理想。本周一條外媒的消息指出，歐洲傳統品牌正在逐步加大對於車輛軟體系統以及自動駕駛技術的研發投入，並且在2019年的研發投入資金在多年後終於超過了中國。面對傳統車企的「後知後覺」，軟體到底能否決定下個汽車時代，這是一個值得我們重新思考的問題。（文/汽車之家姚嘉）
㈡ 蔚來股價是多少
截止於2020年4月2日，蔚來股價只有2.050美元，是上市以來的新低。二零一八年九月十二日在美國股市上市的時候發行價為6.26美元，與如今的股價相比，可以說跌了至少一半多。
蔚來股價連續暴跌，從三月五日的最高點10.16美元跌至當前的2.050美元，近幾個月以來蔚來汽車市值縮水已經超過百分之七十了。
在蔚來股價暴跌背後，更令人擔憂的還有蔚來汽車的銷售數據。今年六月四日，蔚來公布了上個月份銷售數據。上個月蔚來共交付汽車1089輛，比起今年三月和四月份的1373輛和1124輛，交付量進一步下滑。
蔚來首款面世的量產車是蔚來ES8，一八年的總交付量為11348輛。然而，今年以來，蔚來ES8未能維持住良好的勢頭，銷量出現大幅度下滑。
蔚來ES8上市後，曾因為續航里程等問題被用戶吐槽。今年4月和5月發生的兩起蔚來ES8自燃事件更是對其銷量產生影響，而其自動駕駛系統功能緩慢的更新速度也使蔚來ES8在與同類車型的競爭中處於下風。
㈢ 首季度交付破萬，蔚來市值回歸百億美元
2019年年底，蔚來汽車的創始人李斌在NIODAY上曾明確表示「要努力活下去」；在受疫情影響嚴重的年初，蔚來汽車又傳出調整員工薪資，讓人不僅為這家新勢力捏了把汗。如今，熬過了艱難的一季度，蔚來汽車在二季度迎來強勁復甦。
根據蔚來汽車官方發布的數據，其6月份交付車輛達3740輛，繼5月銷量破記錄後再創新高，實現同比增長179.1%。具體車型方面，ES6的銷量為2476輛，ES8的銷量為1264輛。
事實上，早在6月初，蔚來的股價就出現過單周上漲30%的盛況。推動股票上漲的利好主要得益於一季度財報，盡管其一季度總收入13.72億元，出現了15.9%的同比下滑，但凈虧損16.918億元，同比下降35.5%，好於預期的18.92億元。同時，蔚來汽車在財報中對二季度的交付量做出樂觀預期，給了9500輛-10000輛的交付指引。
受樂觀預期推動，華爾街多家投資機構都選擇看好蔚來。其中國際投行高盛在6月份將蔚來的評級從「中性」上調至「買入」，並將目標價上調至6.4美元；其分析師指出，蔚來汽車的交付量在疫情期間高於行業平均水平，且前4個月的交付量實現了37%的同比增長。如今蔚來股價升至9.38美元，明顯好於華爾街的預期。
值得留意的是，盡管目前交付和融資方面都有好消息，蔚來汽車仍舊面臨一個問題：毛利率為負。相關數據顯示，蔚來汽車一季度凈虧損16.92億元，整體毛利率僅為-12.2%。這意味著，蔚來汽車仍未走出「賣一台虧一台」的窘境。
對於蔚來汽車而言，提升毛利率仍是當務之急。此前，蔚來汽車曾在一季度給出二季度預期：整車毛利率超過5%。不知二季度財報公布之際，蔚來汽車能否實現毛利率由負轉正。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 蔚來汽車今年股價升1000% 11月17日揭曉三季報
財經網汽車今年以來，蔚來汽車股價已上漲十倍。
當地時間11月13日，彭博社發布消息，去年經歷現金流困境的蔚來，今年股價已上漲10倍，總市值甚至超過通用汽車。
彭博智庫（BloombergIntelligence）分析師認為，特斯拉的品牌知名度和龐大的經銷網路將使得ModelY在華銷量超過蔚來。
財經網汽車就上述觀點聯繫到蔚來汽車相關人士，對方暫未回復置評請求。
今年以來，新能源汽車在資本市場表現強勁。特斯拉和蔚來成為該智能電動汽車板塊中的市值佼佼者，同樣來自中國的理想和小鵬也表現不俗。
彭博社預計，隨著電動汽車在中國市場的前景被持續看好，盡管該領域競爭愈發激烈，投資者仍會大筆押注蔚來汽車。但一個事實是，與大型的傳統車企相比，蔚來汽車的銷量仍然微不足道，隨著研發成本和營銷成本的上漲，尚未實現盈利的蔚來汽車將會面臨趨於嚴峻的價格壓力。
除了前述提及的特斯拉，彭博社還認為，蔚來的潛在對手還包括同樣被資本市場看好的比亞迪和長城汽車。在國際市場上，傳統汽車巨頭，如大眾、戴姆勒、豐田和現代等，都在加速電氣化轉型。在中國本土，10月份上汽集團的新能源汽車銷量已取代特斯拉成為新能源汽車銷量冠軍。
數據顯示，10月中國新能源汽車銷量冠軍為上汽集團旗下的通用五菱，共售出29711台，第二名為比亞迪，共售出22395台。第四名特斯拉在10月的銷量成績為12143台。蔚來10月共交付5055輛，同比增長一倍，這也是蔚來首次月度突破5000輛。
財報顯示，蔚來汽車2020年第二季度總收入為37.189億元人民幣，同比增長146.5％；毛利率為8.4％，首次實現轉正；凈虧損為11.767億元人民幣，同比減少64.2%。第二季度，蔚來汽車共交付新車10331輛。
當地時間11月17日，美股蔚來汽車將發布第三季度財報。第三季度，蔚來汽車共交付新車12206輛。
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㈤ 股價半年翻三倍，你去年有抄底蔚來嗎
從市值重回百億美元，到市值近150億美元，蔚來僅用了三個交易日的時間。
周二美股收盤，蔚來汽車（NIO）的股價收報13.22美元，較前一日上漲14.86%，市值達147億美元；就在前一個交易日，蔚來汽車的股價漲幅為22.71%……事實上，自進入7月以來，蔚來汽車股價在5個交易日內的漲幅已經達到67%；過去一個月內，股價翻了一倍，從6.68美元漲至13.22美元；而對比年初不到4美元的股價，更是翻了近三倍。
銷量之外，融資的進展和一季度財報的樂觀預期也是推動蔚來股價上漲的重要原因。
融資方面，蔚來中國在4月底獲得合肥市國資戰略投資，金額達70億美元；6月底，有消息稱，該戰略協議投資取得重大進展，已按計劃實質性完成注資，戰略投資人已注入48億元人民幣。
融資之外，6月初公布的一季度財報，也為蔚來股價上漲注入一劑催化劑。財報數據顯示，一季度凈虧損16.918億元，同比下降35.5%，好於預期的18.92億元。財報公布後，股價的漲幅在一周內達到30%。
同時，對於一直被詬病的「毛利率為負」，蔚來汽車也在一季度財報發布之際做出樂觀預期，表示二季度整車毛利率將達到5%。目前，蔚來汽車尚未公布二季度財報。
種種利好因素下，華爾街多位分析師在6月份對蔚來的目標價進行了上調，並給出了「買入」的建議；其中看好蔚來的高盛銀行給出的目標價是6.4美元。如今蔚來汽車股價已經遠超華爾街預期，不知這一高漲勢頭還會持續多久。
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㈥ 蔚來汽車為何持續暴漲暴跌
上市後的第二個交易日，蔚來汽車一改首日的頹勢、出現暴漲，以11.60美元價格收盤，較前一日漲幅高達75.76%；今日盤前繼續上漲0.56美元，至12.16美元，相比首日的6.6美元的收盤價，累計漲幅已超過84%。截至今日美股開盤前，最新市值約125億美元，市值逼近千億人民幣。
究竟是什麼原因使得蔚來汽車股價出現如此暴漲，我們挨個原因找一找。
猜測一：產能爬坡提速致股價瘋狂？
新浪財經曾在公司提交上市招股書後，發表題為《蔚來汽車日燒1200萬元：賣40萬輛或能回本 剛售481輛》的文章。文中梳理了近年來公司的基本財務狀況，由此測算了近兩年半時間內，公司每天需要「燒掉」1200萬人民幣，並根據當時的情況，估算需要賣掉約40萬輛ES8電動汽車，才能夠挽回成本，而實際的銷售量相距甚遠。
時隔一個月，產銷數據發生了多大變化呢？
相關資料顯示，截至8月31日，蔚來汽車ES8車型已生產2399台，交付量共計1602台，相比之前481輛的數據，確實有成倍的增長。
但2000多台產量和1000多台銷售量的產能爬坡速度，是令市場如此瘋狂的原因嗎？新浪財經咨詢業內人士後得知，產能爬坡由於各種因素干擾通常會經歷反復，僅一個月的數據變化並沒有比較強的說服力，況且千台產銷量這樣的低基數，與公司今年3萬輛、3年後45萬輛的產銷量目標相去甚遠，不可能是股價發生暴漲的主要原因。
猜測二：上市定價被嚴重低估？
公司產銷量等基本面沒有發生根本性的變化，那是不是蔚來汽車上市時的定價過低，上市後價值回歸，造成暴漲所致？這種可能性基本也可以排除。
資料顯示，蔚來汽車上市時定價為每股6.26美元，發行1.6億股，市值64億美元，這與上市前和市場的溝通情況沒有明顯出入。即使出現顯著低估，公司在上市首日股價還曾一度出現14%的巨大跌幅，這就更無法解釋了。
此外，從暴漲後公司的估值來看也解釋不通。
蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名蔚來汽車與A股汽車上市公司市值排名
新浪財經根據Wind數據統計，截至今日盤前，蔚來汽車總市值約124.76億美元，按美元兌人民幣1：6.85的匯率計算，約合854.62億人民幣，排在A股汽車上市公司的第四位，僅次於上汽集團、比亞迪和廣汽集團。
值得一提的是，2017年，廣汽集團年產銷量均超過200萬輛，上汽集團更是達到了693萬輛。即便蔚來汽車以「技術國內一流、產能爬坡超預期」的姿態展示給市場，但2000台產銷量的蔚來汽車，市值卻接近於200萬台產銷量的廣汽集團，也絕對稱的上是匪夷所思了。
和特斯拉相比同樣如此。
特斯拉是公認電動汽車領域全球最領先的公司，目前總市值為494億，是蔚來汽車的4倍。然而，無論從其技術水平、產能爬坡速度、產量和銷量等角度看，說特斯拉價值只值4個蔚來汽車公司，都是難以讓業內接受的。
猜測三：「新能源汽車下鄉」的政策刺激？
9月13日晚，市場傳出「工信部計劃探索在農村推廣應用新能源車」的消息。
消息稱，工信部針對方運舟等7名人大代表提出的關於加強農村新能源汽車基礎設施建設的建議給出答復，表示贊同代表們提出的在有條件的農村地區大力推動新能源汽車替代傳統能源汽車，為實現高效發展清潔發展提供支撐；並將在下一步積極配合相關部門，大力實施鄉村振興戰略，探索在農村地區大力推廣應用新能源汽車，充分利用區域水能、太陽能等資源，共同推動打造新能源「示範村」、新能源「示範鎮」。
市場普遍認為，此次農村推廣政策也反映了，一是中央和地方政府對於新能源車的資金扶持范圍從直接購置補貼擴大到推廣應用環節；二是產業扶持政策工具進一步豐富，除財政補貼外， 還採用了多種政策工具；三是新能源車仍屬中國重點發展的戰略產業，政府對新能源車支持將逐步加碼。
受此影響，今日A股開盤後，整個新能源汽車板塊出現了集體大漲。作為提前交易的美股蔚來汽車，有可能率先反應。
對此，新浪財經咨詢了券商的行業研究員，他們表示，政策固然對整個行業有提振作用，但落實到公司的業績會有較長時間，另外國內有關新能源汽車的《中長期規劃》和「十三五」規劃等大方向並未作調整，業內對2020年200萬輛的年銷售量目標也沒有變化，這個政策只是確保這一目標順利實現的途徑之一，並沒有本質的改變。
由此看來，蔚來汽車股價上市次日的大漲，應該不是基本面、估值水平，以及政策等因素的影響所致。股價暴漲究竟是什麼原因，蔚來汽車到底價值幾何，恐怕只有時間才能給出明確答案了。
㈦ 汽車大觀|暴漲22% 股價「翻身」的蔚來「穩」了
作者|湯婉月
曾「命懸一線」，難到「揭不開鍋」的蔚來汽車，似乎要翻身了。
美國時間周三晚上，在三大股指連續兩日下跌的大環境下，蔚來汽車股價大漲22.57%至26.5美元，成交量創7月初以來新高，總市值達到357億美元。在美股市場，蔚來汽車市值已經超過福特汽車、法拉利等，按人民幣最新匯率計算，市值達到約2398億元，超過A股市場上的上汽集團，僅次於比亞迪，成為我國第二大市值汽車股。
可以說，挺過了困難的2019年，擺脫了資金鏈危機、回到發展正軌的蔚來汽車，目前依舊尚未擺脫內憂外患的局面。未來，蔚來汽車想要真正「翻身」，改善盈利狀況才是關鍵。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 慘遭空頭狙擊，蔚來大跌10%！汽車股還能買嗎
蔚來汽車連夜下雨，試車從樓上掉下來的風波還沒過去，又被熱銷機構灰熊“咬”了一遍。蔚來汽車認為，通過使用Valeant等會計游戲來增加收入和提高凈利潤率，它正在實現目標。我們發布了一份題的報告。報道稱，蔚來汽車可能會通過非合並關聯方（武漢威能）來提高盈利能力和盈利能力。蔚來高管也與瑞幸咖啡密切相關，瑞幸咖啡在兩年前披露了財務欺詐行為。
但總的來說雖然，蔚來汽車大跌10%，但是汽車股還是值得購買的。這其實並不是什麼大問題，其他的汽車發展的都還不錯的，只要我們把握住，每一個汽車的走向，就一定不會在股票當中吃虧。