⑴ 2015年力帆股份股票最低跌到多少
8.31
1月4日之後大盤跌破上升趨勢線 60日均線 前期平台頸線
加上外圍股市持續暴跌 既然全世界的資金都在做同一個動作
一定有什麼我們看不到的黑天鵝
現在上證一直在所有均線之下 所以年前不會有波段行情 最好就是震盪打底 年後能把均線盤好 才可以期待後面
3次股災其實只要學一點技術手段就能完全躲過 比如跌破上升趨勢線就清倉 5178那次在4800
4006那次在3900 這一次在3480
而突破下降壓力線買入 3450 2950 這2次買入獲利都會不少
遭遇虧損的股民只是因為完全不懂股市 又不學任何技術手段而已
投資市場不是一個聽消息看新聞就能進的市場 必須要學習充實自己
現在不要進場買任何股票 等見底信號出現再說
有持股逢反彈減倉
⑵ 力帆日子難！股票更名「*ST力帆」，存在破產/退市風險
[汽車之家?行業]?力帆集團目前的日子並不好過，破產/退市風險如影隨形。8月24日，力帆實業（集團）股份有限公司（以下簡稱「力帆股份」）發布公告，稱於日前收到重慶市第五中級人民法院送達的《民事裁定書》及《決定書》，力帆股份的重整申請已獲法院裁定受理。根據規定，力帆股份股票於2020年8月25日被實施退市風險警示，股票簡稱改為「*ST力帆」，股票價格的日漲跌幅限制為5%。
力帆股份表示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而被宣告破產的風險。如果公司被宣告破產，公司將被實施破產清算，公司股票將面臨被終止上市的風險。即使公司實施重整並執行完畢，但如果公司後續經營和財務指標不符合《股票上市規則》等相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。
裁定書中提到，力帆股份公司已不能清償到期債務，且當前貨幣資金4300萬元，到期債務11.96億元，其他財產流動性差、無法變現，依法應予認定其明顯缺乏清償能力。因此，力帆股份公司具有破產原因，如不及時拯救，會給債權人、股東、員工及其他利害關系人的利益帶來重大損失，其重整具有必要性。此外，裁定書還提到，力帆股份公司從事汽車及摩通行業多年，擁有較為齊備的生產資質和成熟的生產技術，建立了較為完整的產業鏈體系，銷售渠道眾多，具備重整價值，其擬通過股權重組、債務重組、資產重組、運營重組的方式實現重整，該重整預案具有可行性。
編輯點評：
近來，圍繞力帆股份的負面消息不斷，銷量下滑、債務/訴訟纏身、經銷商維權讓力帆的經營現狀堪憂。當國內多數車企的經營回到正軌，不斷提振銷量、推出新品時，力帆仍未從危機抽身，反而已退到了破產的邊緣。下一步究竟是破局還是破產，是力帆時刻在面臨的問題。（文/汽車之家才麗媛）
⑶ 眾泰之後又一家自主車企命懸一線，力帆汽車實施退市風險警示
8月24日，力帆股份（601777）停牌一天，第二日復牌交易後，將被實施退市風險警示，股票簡稱改為*ST力帆，股票價格的日漲跌幅限制為5%。
就在兩個月之前，這如出一轍的劇情剛在另一家自主品牌眾泰汽車（000980）的身上上演，一年巨虧百億元的眾泰汽車，股票簡稱已於今年6月先行淪為*ST眾泰。
而為了避免退市警示，力帆此前試圖以變賣資產求得生路。
此前，力帆汽車以33.15億元的代價，將15萬輛出乘用車項目的生產基地以及將旗下全資子公司重慶力帆汽車有限公司出售給車和家，即現在的理想汽車。
但此次變賣資產未能將力帆從生死線上徹底拉回來，債務壓力使得力帆面臨破產的危機。據其公告披露，力帆股份及其旗下力帆乘用車、力帆汽車等10家全資子公司重整已被法院裁定受理。力帆股份同時提醒，即使重整仍存在失敗而被宣告破產的風險，若後續經營和財務指標不符合相關監管法規的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。
力帆股份曾在今年4月發布的2019年財報中表示，未來將集中資源發展優勢產業，摩托車產業回歸為公司的主業。此舉也被外界解讀為迫於債務壓力放棄乘用車業務。
數據顯示，目前公司涉及訴訟（仲裁）達1178件，涉及金額50.37億元。其中，公司（子公司）近12個月內未披露的累計發生的涉及訴訟（仲裁）金額合計達2.98億元。力帆汽車當前的貨幣資金僅為4300萬元，到期債務達11.96億元，其他財產流動性差，無法變現。基於其經營狀況，力帆汽車已被認為無法償還債務。
債台高築的力帆汽車，亦被收購的流言所包圍。自2020年6月份以來，市場不斷傳出吉利收購力帆已成定局的消息，而吉利均表示不知情。消息人士稱，屆時力帆股份將僅保留摩托車板塊，其餘部分包括上市公司殼資源、生產資質、金融牌照等均由吉利汽車接盤。
力帆和吉利一樣，都是從摩托車業務起家，享受著市場的紅利，又轉而進軍汽車市場。但數年後，兩個都抓住了時代機遇的車企走向截然不同的境遇。同為自主品牌，吉利經過多年耕耘成為了中國自主品牌的頭部車企，而力帆和眾泰則在被淘汰的懸崖邊，搖搖欲墜。
力帆汽車於2014年正式新軍新能源市場，但始終沒有在核心技術上占優過。在經歷了2016年的騙補風波後，新能源車銷量更是每況愈下。根據其2020年7月產銷報告顯示，新能源汽車銷量僅為63輛，同比下降66.31%。而力帆新能源汽車銷量最好的成績在2015年也僅為14974輛。
此前，力帆發公告稱，公司乘用車業務實際經營面臨停滯，乘用車品牌存在被邊緣化的風險。數據顯示，2020年前七月，力帆汽車的總銷量僅為1780輛，7月份公司傳統乘用車銷量為190輛，同比下降71.98%。
力帆股份預計於2020年8月28日披露其半年報的業績。據其一季報業績顯示，力帆汽車出現大額虧損，且存在持續虧損的風險。數據顯示，公司2020年第一季度，歸屬於上市公司股東的凈利潤為-1.97億元，同比下降-103.06%，扣除非經常性損益後利潤為-1.86億元，同比下降-105.31%。據悉，力帆扣除非經常性損益後的凈利潤已經連續四年為負，最高虧損高達26.13億元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 股票中歷史以來牛市最高一股漲到幾塊、熊市時最低一股跌到幾塊。
最高有漲至300元，最低時也有跌至0.2元。
在股市中，股票的持續上漲被成為牛市，股票的持續下跌被稱為熊市。
如果市場行情能夠持續較長時間的普通看漲趨勢，就是牛市也稱為多頭市場。
一般行情普通看淡並且跌跌不休的就是熊市，也就是空頭市場。
簡單定義了牛熊市後，很多人會有這樣的疑問，現在是熊市還是牛市呢？
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一、如何判斷是熊市還是牛市？
要確定現在是處於熊市還是牛市，看的就是這兩點，分別是基本面和技術面。
首先，我們可以從基本面判斷市場行情，上市公司的運營狀況和目前宏觀經濟運行的態勢共同組成了基本面，正常來說看過行業研報就了解的差不多了：【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
其次，從技術面入手，量價關系、量比與委比等的指標、K線組合等這些都可以給我們一個很好的參考值，來觀察相關的市場行情。
就比如說，如果當前是牛市，買入股票的人遠多於賣出股票的人，那麼大多數個股的k線圖的上漲幅度就非常的顯眼。反之，如果當前是熊市，拋售股票的人遠多於買入股票的人，那麼大多數個股的k險圖的下跌趨勢會十分明顯。
二、怎麼判斷牛熊市的轉折點？
如果在牛市快要結束的時候才緩不濟急的進場，就很有可能在股票高點買入，從而被套牢，而選擇熊市快結束時候進場，是最容易賺錢賺得多的最佳時機。
因此，只要我們能夠抓住熊牛的轉折點，就可以價格在低位時入手，價格在高位時出手，所產生的差價也就形成了我們的收益！分析牛熊轉折點的方法很多，推薦使用下面這個拐點捕捉神器，一鍵獲取買賣時機：【AI輔助決策】買賣時機捕捉神器
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⑸ 身在江北嘴，力帆不知天命
2003年，江北嘴隔著嘉陵江還未能與重慶傳統幾大CBD連成一片、形成互補，重慶市政府想要把江北嘴規劃打造成三橋兩軌無縫交通網路，城市核心商圈。也是從那一年開始，從重慶北站下車，沿著渝魯大道抵達解放碑，可以在途徑黃花園大橋時看到一幢幢摩天大樓在這個曾經毫不起眼的北濱路旁拔地而起。
二十年前的江北嘴，絕對不會想到之後會成為重慶——這座日益金貴的城市中，最為寶貴的2.26平方公里，其中由兩棟約150米的超高雙塔組成的力帆中心，更成為了兩江時代的全新坐標。
像歷史和現實交替一樣通過。當洪崖洞與邊上全長720米的千廝門大橋橫垮嘉陵江與江北嘴相連接，氣勢宏偉展現著重慶的全新一面時，這邊是江水滾滾向東流，寫不盡別離情狀，回首又成惆悵。
文/曹旻希
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