1. 蔚來發布財報後股價大跌！業績暴增卻仍在虧損：每賣一台車賠2萬
和訊 汽車 綜合。4月30日，蔚來 汽車 發布了公司2021年第一季度財報， 其中交付量和營收創 歷史 新高，公司凈虧損持續收窄，但歸屬於公司普通股股東的凈虧損達48.75億元 ，較上一季度相比擴大226.7%。
蔚來 汽車 財報發布當天，美股收盤股價大跌超過5%。
具體來看， 蔚來 汽車 2021年第一季度交付量20060輛，創下 歷史 交付量新高， 其中包括4516輛ES8、8088輛ES6和7456輛EC6。
出色的交付成績也使得蔚來在營收方面實現新突破， 2021年第一季度總收入為79.823億元 ，較上年同期的13.7億元增長481.8%，較上一季度的66.4億元增長20.2%。公司預計第二季度營收在81.461億元至85.045億元之間。
蔚來方面表示，2021年第一季度受益於持續增長的交付表現和堅挺的平均成交價，一季度的整車毛利率達21.2%。
據悉， 蔚來 汽車 一季度車型平均售價超過42萬元，在一線豪華品牌中僅次於賓士，超越寶馬的41.67萬元和奧迪的32.5萬元。
虧損方面，第一季度蔚來 汽車 凈虧損大幅收窄，虧損人民幣4.510億元，較上年同期相比收窄73.3%，較上一季度相比收窄67.5%。 以一季度2萬台交付量計算，蔚來 汽車 每賣出一台車仍虧損2.2萬。
同時，歸屬於公司普通股股東的凈虧損達到了48.750億元，遠超預期的虧損11.98億元，公司每股虧損3.14元，市場預期虧損1.06元，去年同期虧損1.66元。
數據顯示，從2018年-2020年，蔚來 汽車 每年凈虧損分別為 96.39億元、114.13億元和53.04億元， 三年凈虧損總和超過260億元。
「今年二季度的主要挑戰仍然是全球晶元短缺帶來的供應鏈風險。」 李斌在蔚來 汽車 一季報電話會議上表示。
此前，蔚來 汽車 曾對外宣布，由於晶元短缺，公司決定自2021年3月29日起，將合肥江淮蔚來製造工廠暫停生產5個工作日。 按去年蔚來 汽車 43728輛的交付量來計算，本次停產5天將至少減產600輛 汽車 。
由於蔚來 汽車 採用訂單式生產，因此新車交付車主的時間會相應後延。
李斌也表示，停產5天對蔚來4月份的交付造成了一定影響。二季度，全球供應鏈的整體產能仍將持續面臨巨大的挑戰，但 預計蔚來 汽車 第二季度交付量將穩中有升，達21000-22000輛。
蔚來 汽車 一季度財報發布當天，美股市場卻遭遇了股價大跌。截至北京時間4月30日凌晨美股收盤， 蔚來 汽車 股價 跌幅達5.07%，報39.1美元/股 ， 公司最新市值為640億美元。
2019年到2020年，在李斌帶領下，蔚來經歷起死回生， 股價從逼近1美元退市紅線， 一度漲至66.99美元/股，漲幅超過3000% ，成為了除了特斯拉之外的另一隻「奇跡股」。2021年一季度，隨著美股新能源板塊的集體走衰，目前蔚來股價在40美元上下波動。
值得一提的是，今年3月蔚來 汽車 公布2020年財報時，美股市場同樣給出了「不看好」的信號，當日收盤跌幅超13%。
2. 蔚來股價是多少
截止於2020年4月2日，蔚來股價只有2.050美元，是上市以來的新低。二零一八年九月十二日在美國股市上市的時候發行價為6.26美元，與如今的股價相比，可以說跌了至少一半多。
蔚來股價連續暴跌，從三月五日的最高點10.16美元跌至當前的2.050美元，近幾個月以來蔚來汽車市值縮水已經超過百分之七十了。
在蔚來股價暴跌背後，更令人擔憂的還有蔚來汽車的銷售數據。今年六月四日，蔚來公布了上個月份銷售數據。上個月蔚來共交付汽車1089輛，比起今年三月和四月份的1373輛和1124輛，交付量進一步下滑。
蔚來首款面世的量產車是蔚來ES8，一八年的總交付量為11348輛。然而，今年以來，蔚來ES8未能維持住良好的勢頭，銷量出現大幅度下滑。
蔚來ES8上市後，曾因為續航里程等問題被用戶吐槽。今年4月和5月發生的兩起蔚來ES8自燃事件更是對其銷量產生影響，而其自動駕駛系統功能緩慢的更新速度也使蔚來ES8在與同類車型的競爭中處於下風。
3. 股價暴跌後|蔚來突然恢復第二季度財報電話會議時間就在今晚8點
2019年9月25日上午，蔚來汽車在其投資者關系網站上突然宣布，原定於北京時間9月25日20點召開的第二季度財報電話會議將重新召開。由於虧損近33億元以及取消財報電話會議，截至美股當日收盤，蔚來汽車股價暴跌近20%，引發公眾對蔚來汽車的極大關注。魏官說電話會議一般是對季報的補充，我們認為這份季報已經充分涵蓋了目前需要披露的信息。公司如有其他重大事項，將再次以公告方式披露。面對日益嚴峻的形勢，蔚來汽車別無選擇，不得不再次啟動第二季度財報電話會議。這可能有助於蔚來加強對外溝通，增強投資者信心。
4. 蔚來股票為什麼一直跌
蔚來汽車缺乏自建能力，過去依賴代工，在疫情或其他特殊原因時更加被動。
蔚來汽車下一步計劃推出大眾汽車的子品牌，即低價小型車。到那時，它將與五菱宏光和奇瑞汽車的零部件展開競爭。蔚來汽車還能分到多少蛋糕還有待觀察。新能源汽車行業的參與者越來越多，競爭激烈。性價比、品牌、質量和安全都是各大汽車企業競相殺殺的領域。到2030年，蔚來有望成為世界五大汽車製造商之一。蔚來實現盈利的時間將少於特斯拉。一些純電動汽車企業過於強調宣傳，忽略了自身產品和技術的積累和沉澱。
5. 蔚來股價跌沒2400億，與特斯拉的差距依然較大，該企業將會如何應對
蔚來汽車想躋身全球前五大汽車之列，它需要首先“擊敗”同行。在汽車製造這一新力量中，蔚來無論是營收增長還是銷量，都越來越落後，數據也不如其他競爭對手。即使在新能源高度繁榮的階段，蔚來也未能扭虧為盈，與特斯拉的差距依然很大。在進入世界頂級汽車市場之前，蔚來汽車必須表現得優於同行。從目前的營收增長和銷售數量來看，該公司已經落後了。製造一輛汽車需要很多零部件和晶元，如果一家公司賣不出很多汽車，它的供應商可能不太願意合作。即使供應商改進了他們的產品，他們也可能會優先考慮產量較高的汽車製造商。
6. 比肩蔚來(NIO.US)，電車初創公司Rivian(RIVN.US)IPO目標估值達600多億美元
智通 財經 APP獲悉，熟悉此事的消息人士透露，電動 汽車 初創公司Rivian Automotive在首次公開募股中的目標估值是600多億美元。
這些消息人士稱，Rivian計劃最快於下周上市，屆時估值可能會發生變化。根據Rivian上個月提交的IPO招股書，它計劃在納斯達克上市，股票代碼為「RIVN」。
這一估值將使Rivian成為在美上市的眾多電動 汽車 企業中的巨頭，600多億美元的估值大幅超過了Fisker(FSR.US)、Lordstown Motors(RIDE.US)、法拉第未來(FFIE.US)的市值，也超過了小鵬 汽車 (XPEV.US)、理想 汽車 (LI.US)及Lucid(LCID.US)的市值。截至周一收盤，悉戚蔚來(NIO.US)的市值約為669億美元。
Rivian正在為亞馬遜開發最後一英里的商用送貨車，亞馬遜表示，它計劃到2022年有1萬輛貨車上路，到2030年有10萬輛。Rivian此前還擊敗了特斯拉(TSLA.US)、通用 汽車 (GM.US)和福特 汽車 (F.US)，率先推出了電動皮卡R1T。
亞馬遜上周披露，它擁有Rivian公司20%的股份，加上其他股權投資，其賬面價值高達38億美睜滾陵元。Rivian在本月早些時候提交的一份單獨的證券文件中披露，亞馬遜迄今已向Rivian投資超過13億備睜美元。
消息人士表示，福特持有Rivian大約12%的股份。Rivian公司的發言人拒絕就該公司的預期IPO估值或福特在該公司的股份價值發表評論。
7. 蔚來遭做空股價大跌，「幕後推手」究竟意欲何為
蔚來遭做空股價大跌，幕後推手首先是為了提高自身的新能源汽車品牌競爭力，其次是想要放緩蔚來汽車的發展速度，再者是可以趁機獲得做空的收益，另外是想要讓更多的人不購買蔚來的汽車和股票。需要從以下四方面來闡述分析蔚來遭做空股價，幕後推手究竟意欲何為。
一、提高自身的新能源汽車品牌競爭力
首先是提高自身的新能源汽車品牌競爭優勢，對於幕後的推手而言可能是一些新能源汽車品牌僱傭的投資經理或者本身就是特定新能源汽車品牌內部的員工，為了與蔚來更好地競爭。
蔚來汽車應該做到的注意事項：
應該結合實際情況來分析自身的股票走勢，如果對應的股票市場存在利好的政策應該湊集資金將對應的股票進行回購，後續才可以使得對應的股票價格大幅度上升。
8. 蔚來汽車股票代碼是多少
蔚來汽車股票代碼是NIO。蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，於2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EVE、蔚來EP9等。蔚來致力於通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗，為用戶創造愉悅的生活方式。2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、網路資本、紅杉、厚朴、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。