A. 普拓股份值得申購嗎
拓股份(603211)周四發布主板詳細分析。預測估值值得購買嗎？
普陀(603211)金屬製品行業發行6795萬股，發行價格6.55元，發行市盈率22.99倍，行業市盈率30.21倍。保薦機構為海通證券。
普陀股份(603211)發行後總股本2.718億股，2021年扣非凈利潤7744萬元，2022年一季度扣非凈利潤1799萬元。可以算出2021年發行後，扣非每股收益0.28元。
普陀股份(603211)主要從事鋁合金精密壓鑄件的研發、生產和銷售。目前已形成多元化的產品結構，主要包括汽車零部件、智能家居零部件、工業自動化及機器人零部件、信息傳輸設備零部件等。公司已成為世界知名的一流汽車零部件供應商，如威巴克、哈金森、迪亞爾、住友科技、康迪泰克等。，並得到了客戶的高度認可。在新客戶拓展方面，公司已進入博格華納、博世、ZF、三菱等行業一流汽車零部件供應商的供應體系，並已實現批量供應。
拓股份(603211)本次募集資金用於投資智能汽車零部件生產項目48，038.92萬元，中心建設項目5，500萬元，補充流動資金5，000萬元，總投資58，538.92萬元。
2004年，春江財富出版了人民出版社的第一本股票書籍《股票市場職業交易者培訓教程》，該書重點講述了我自己發明的比價效應估值理論。按照這個理論，假設普陀股份(603211)上市當天，周二滬指維持在3281附近，估值幾何？會碎嗎？春江財富選取了以下與新股行業相似、流通股本相近的上市公司進行對比:
神馳機電(603109)流通股本6534萬股。2021年扣非每股收益0.52元。周二收盤價15.91元，市盈率31倍。
趙股份(300695)流通股本6668萬股。2021年扣非每股收益1.59元，周二收盤價51.82元，市盈率33倍；
無錫振華(605319)流通股本7000萬股。2021年扣非每股收益0.40元，周二收盤價17.05元，市盈率43倍。
西爾科技(301020)流通股本7292萬股。2021年扣非每股收益0.60元，周二收盤價20.12元，市盈率34倍；
皇冠股份(605088)流通股本7692萬股。2021年扣非每股收益0.51元，周二收盤價13.01元，市盈率26倍；
全峰汽車(603982)流通股本8212萬股。2021年扣非每股收益0.45元，周二收盤價22.66元，市盈率50倍；
上述6家與新股行業相似、流通股本相近的公司平均市盈率為36倍。新股屬於中盤股。根據春江財富獨家發明的比價效應估值理論，中盤股的估值主要取決於可比公司的市盈率。如果2021年發行新股，扣非每股收益0.28元，對應的36倍市盈率估值為10.12元。新股發行價6.55元，所以認購是盈利的。由於新股在主板發行，首日漲幅有限制。預計上市後會以漲停價收盤。https://pics7..com/feed/.jpeg?token=
B. 新股中簽後多久上市 兆豐股份何時申購附股票代碼
按目前新股發行申購和上市的節奏來看，一般在發行後的9-12天左右開始上市交易。
兆豐股份已經於2017年8月28日發行申購，預計9月8或9日上市交易，股票代碼：300695。
C. 杭州有哪些上市公司
杭州銀行、杭齒前進、 福斯特、華鐵科技、華正新材、杭電股份、永創智能、縱橫通信、海興電力、顧家家居、浙能電力、電魂網路、金石資源、元成股份、杭叉集團、百合花、新坐標 、康隆達、諾邦股份、 鐵流股份、誠邦股份、泰瑞機器、春風動力、珀萊雅、南都物業、健盛集團、吉華集團、銀都股份、宋都股份、浙江東方、杭鋼股、錢江水利、士蘭微、杭蕭鋼構、恆生電子、信雅達、祥源文化、新安股份、浙數文化、天目葯業、航天通信 、物產中大、通策醫療、東方通信、東信B股、浙大網新、杭州解百、百大集團、 航民股份、浙商證券、財通證券、銀江股份、同花順、 華星創業、南都電源、思創醫惠、順網科技、華策影視、宋城演藝、中金環境、 聚光科技等。
拓展資料：
1、杭州的上市公司主要以民營經濟為主，產業結構更有活力。且杭州在培育新上市企業的速度一直走在全國前列。
2、杭州的一百多家的上市公司幾乎涵蓋了所有行業，機械、計算機、傳媒、汽車、通信、醫葯這六個行業的上市公司數量較明顯，占杭州上市公司總數的一半以上。新經濟產業所涉及的行業佔比比較高，一定程度體現出了杭州具備在新產業發展方面的優勢。
3、截至2019年5月初，杭州市境內外上市公司突破178家，境內上市公司達到135家；按上市類型劃分可知，杭州A股上市公司已有134家，B股上市公司2家，其中東方通信股份有限公司既是A股上市公司，也是B股上市公司；從上市板塊分析，杭州上市公司登陸上交所共有50家，深交所85家（主板11家、創業板41家、中小板33家）。
4、縱觀杭州上市公司的發展史，其中浙數文化、天目葯業、航天通信、萬向錢潮、杭州解百、萊茵體育等公司是杭州市上市較早的一批，主要集中在1993年和1994年；2017年是其境內上市數量最多的年份，達到了27家上市公司。由於杭州上市公司存在新增、退市等情況，具體詳情還需以滬深兩市披露的信息為准。
D. 汽車上市公司有哪些
汽車行業上市公司大頭有長安汽車、福田汽車、錢江摩托、*ST夏利、中通客車、宗申動力、模塑科技、一汽轎車、海馬汽車和亞太股份。
拓展資料：
1、*ST夏利
夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上網定價發行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市。
2、中通客車
中通客車是國內第三大客車生產企業，僅次於宇通客車和金龍汽車。於2000年1月13日在深圳證券交易所成功上市，是中國客車行業最早的上市公司之一。中通客車獲得了中國商標領域的最高榮譽，成為行業內第三家經過行政認定獲得「中國馳名商標」的客車生產企業。
3、宗申動力
重慶宗申動力機械股份有限公司(下稱本公司或公司)的前身是成都聯益實業股份有限公司，系1989年經成都市體改委成體改(1989)字第23號文批准，由成都聯益(集團)有限公司(原雙流縣聯益鋼鐵企業公司)、雙流縣東升鄉、雙流縣東升鄉澗槽村共同發起並向社會公眾募集部分股份設立的股份制試點企業。
4、模塑科技
模塑科技，即江南模塑科技股份有限公司，是經江陰市人民政府澄政復(1988)37 號文批復由江陰鋼廠改組設立的股份有限公司，經中國人民銀行無錫分行批准，本公司曾向社會公開發行股票500 萬元。
5、一汽轎車
一汽轎車股份有限公司(籌)(以下簡稱公司)是經國家體改委體改生199755號文件批准設立的。一汽轎車股份有限公司是中國第一汽車集團的控股子公司。
6、海馬汽車
海馬汽車的標志是象徵太陽的圓上嵌一個抽象的鷹隼形狀，寓意為「旭日東升，鯤鵬展翅」，代表了海馬汽車奮發向上、矢志騰飛的企業形象。
E. 兆豐股份(300695)股吧
去年，兆豐股份（300695）與陝汽集團達成戰略合作，聯合陝汽集團控股子公司陝西東銘車輛系統股份有限公司以及陝西華航密封件有限責任公司，三方合資在銅川成立了陝西陝汽兆豐科技有限公司（以下簡稱陝汽兆豐）。
陝汽兆豐主要從事商用車汽車輪轂軸承單元及其他底盤系統相關業務的研發、生產和銷售。企業相關負責人表示，「陝汽兆豐已具備年產重型汽車零部件 4 萬噸、新能源電動車橋 20 萬根的生產能力。」而陝汽集團也承諾，合作期間，給予陝汽兆豐一定比例的采購份額保證。
拓展資料
1、據了解，「十四五」期間，銅川圍繞汽車裝備配套產業，將在綠色鑄鍛件、綠色環保汽車零部件表面處理、汽車輕量化零部件、汽車內飾及塑料件、中輕卡及新能源汽車輕微型車橋和懸架、商用車輪垂直配套、掛車及專用車、新能源氫能汽車等8個方向布局。 「雖然現在產業規模有限，大部分企業投產不久，但在『十四五』期間，汽車裝備配套產業在銅川的增長潛力和發展潛力會非常大。」上述人士表示。 轉型中的「突破口」 顯然，汽車裝備配套產業對於帶著「資源枯竭型城市」標簽，謀求經濟轉型的銅川來說至關重要。
2、銅川2021年政府工作報告並不避諱當下轉型面臨的挑戰，「高質量發展的基礎還不牢固，戰略性新興產業、先進製造業仍處於起步階段，轉型升級高質量發展任務依然艱巨。」 過去對煤炭、水泥等傳統產業的依賴，以及自身條件有限——面積小、人口少，都是銅川經濟轉型之路上的掣肘。 但近些年，銅川打造航天科技、數字經濟、高端裝備製造、先進陶瓷、生物醫葯、文化旅遊體育產業集群，構建具有銅川特色的現代產業體系，已經在轉型的「突圍戰」中找到了突破口。
3、特別是，今年銅川市委、市政府推行重點產業「鏈長制」，確定汽車裝備配套產業作為其中一支重點產業鏈，明確由市政協主席作為鏈長全面總抓，市政府分管副市長作為副鏈長負責落實，這一系列動作、措施引來了玲瓏輪胎的青睞、兆豐股份的投資以及漢德車橋的落戶。
4、並且銅川還將過去的工業基礎與新興產業體系結合，如前文提到的「煤—電—鋁」產業鏈聯動鋁制汽配零件，還有利用銅川雷家溝老鋁廠廢舊廠房發展綠色零部件鑄造產業。
5、但上述人士也提出了當下的挑戰，「銅川畢竟經濟體量有限，發展一個產業，基礎設施投入巨大，但現在政府舉債有嚴格限制，資金壓力較大，所以仍需中省的政策支持。」 王鐵山建議，銅川要找准自身定位，集中力量打造特色優勢。汽車正在成為陝西、西安先進製造業的新名片，在帶動區域經濟發展、推動周邊資源型城市轉型中發揮著重要作用。
6、銅川發展汽車裝備配套產業，要與陝西汽車產業發展整體戰略保持一致，有所為有所不為。目前銅川正在圍繞西安打造「陝西製造，銅川配套」的供應鏈集群，應與西安形成互補的差異化優勢。 「同時，進一步擴大開放，深化改革。包括積極尋找市場機遇和外部資源，為我所用，充分發揮陝西自貿試驗區銅川協同創新的作用，優化營商環境，強化要素保障，把制度創新作為自己新的生產力，把對外開放作為自己新的機遇，充分挖掘中歐班列（西安）集結中心建設的機遇，加快推動汽車裝備配套產業鏈融入『一帶一路』商貿物流樞紐建設。」王鐵山說。