㈠ 吉利汽車股票代碼是多少
吉利汽車股票代碼00175。吉利汽車集團集團旗下有吉利汽車、幾何汽車、領克汽車、寶騰汽車、路特斯汽車、沃爾沃汽車、Polestar、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等品牌遲旅。
吉利汽車股票代碼是多少
吉利汽車雖已進駐一線自有品牌陣營，但吉利帝豪同樣的有著時尚大氣的外觀和個性十足的內飾設計。不過在很多用戶眼晴里，開吉利帝豪依然是不光彩的，因族絕此品牌的影響力會是決定這款汽車銷售量的重要因素。很多人更傾向於沒有配置的桑塔納考慮帝豪。
吉利汽車的車型也是非常多的，很多車企也都非常的熱銷，利益帝豪在市場上的銷量非常的高，不僅有著超高的顏值，而且價格也比較親民。吉利汽車的配置也是比較豐富的，在行駛的過程中，油耗表現也是比較令人滿意的，高速行駛百公里油耗在5~6個左右，非常的省油。且吉利汽車的輪胎比較耐磨及時行駛了上萬公兆旦姿里，輪胎也是沒有出現嚴重磨損現象的。
㈡ 股票收盤價3個8可以買入嗎
股票收盤價3個8是否值得買入取清念指決於具體的股票市場情況和個人的投資偏好。因此，不能簡單地給出肯定或否定的答案。對於市場情況，如果當前市場環境相對穩定，股票公司的業績表現不錯，而且未來經濟發展前景良好，那麼這家公司的股票即使稍微高一些的價格，也不失為一個不錯的選擇。而如果答配市場屬於下跌趨勢，那麼這個價格可能會被低估，也有可能是該股票已經到達高位，即將回調，那麼這個價格就不是一個好的買入點。對於個人的投資偏好，有的人偏好於高風險、高回報的投資，願意接受較高的價格風險，而有的人則偏好於低風險、穩定回報的投資，更願意等待適當的價格買入。因此，每高兆個投資者需自己衡量風險與收益，採取適合自己的投資策略。最後，需要提醒投資者的是，投資股票需要做好風險管理，不能過度追求高回報，避免投資虧損。
㈢ 高盛為何高價入股吉利，成為第二大股東，原來竟與沃爾沃有關
2005年5月，吉利成功實現香港上市，此後股票一直處在平穩上升的階段。
當年6月，吉利股價暴漲9.5%至0.8港元。到了2006年，吉利股價更是連續數月在1港元的高點震盪。2007年因並購錳銅的利好，吉利股價再次直線上漲，6月股價超過1.5港元，創上市以來的新高。
由於國家對資產的外流一直有所限制，此時的上市公司只裝有吉利 汽車 46.8%的資產。經過兩年多的運作，吉利終於將46.8%變成了99%。隨著上市公司的資產擴大了一倍，其股價到了當年最高的1.46港元，這讓李書福「冬泳」的信心更為充足。
然而，此前一直在平穩上升過程中的吉利股票，卻在2008年年底跌得一塌糊塗，從當年最高的1.46港元，到12月時一下子變成了0.15港元。這是怎麼回事？
斷崖式的直降，無疑給吉利人潑了一盆徹骨的涼水。0.15港元的股價，甚至還沒剛上市時的高，就連桂生悅自己都覺得有些慘不忍睹。
歸根到底，當年消費者對整個市場都普遍信心不足，最終也殃及吉利。
要命的是，上市公司在自身的上升期時，有一家著名的外資銀行建議發CB（可轉換債券），還可以溢價。
當桂生悅開始著手去做這件事情的時候，這家外資銀行竟然組織人手將吉利的股票給打下來了，從當時的0.9港元，一直打壓到0.72港元，盡管有溢價25%，到頭來還是0.2港元，依舊等於沒有溢價。
「後來上市公司又搞了兩次重置，」桂生悅有些感嘆地說，「現在就連一次我都不會同意的，只是當時我也不太懂。另外，公司說話剛開始也沒有太多底氣。」
這種狀況一直拖到了股票升到1.46港元的那段日子。
在這段日子裡，桂生悅記得有不少人賺了錢，「但是也有一些人沒有出手」，於是就不幸地遇到了這次斷崖式的直降。
眼看到期日就要到來，擺在桂生悅面前的是兩個選擇：如果股價能重新回到0.9港元以上，自己就不用著急還錢，畢竟投資者更願意持有股票；如果股價持續走低，他就必須按照投資者的重置意見，將錢還給人家。
為此，吉利曾跟多家投行談過，包括南非商業銀行的投資基金，但是它們大多不看好吉利的未來。盡管此時的股價已經自2009年1月開始慢慢回升，但他們還是拒絕了吉利的方案。
終於，吉利遇見了高盛的直投部門。
讓市場有些大跌眼鏡的是，高盛對吉利選擇了直接支持的方式。他們不僅很看好吉利，而且覺得桂生悅跟他們談的股價——當時為0.6港元——不是太高，而是太劃算了。
問題是，要做投資就得對公司做全面的盡職調查和評估，這需要有一個過程，前前後後高盛一做就是5個多月，這也就意味著高盛的投資是遠水解不了近渴。
為了解決CB到期的問題，桂生悅還是得到處借錢，李書福也想盡各種辦法，甚至動用了私人腰包，最終讓吉利沒有因為這幾億港元而違約。
曾有一段時間，國內媒體都緊盯吉利，認為吉利的資金鏈變得緊張，質疑李書福「冬泳」是否是虛張聲勢。但它們不知道的是，吉利當時的壓力主要就來自這幾億港元，但對其自身的發展更並無大礙。
更重要的是，此事的解決，也讓很多人看到吉利是有還錢能力的，能撐得住，並沒有因金融危機而變得極度虛弱。
在吉利的股價繼續回暖的過程中，高盛也做完了盡職調查。
此時吉利 汽車 的股價已經從當初的0.6港元多，飈升到1.6港元，前後漲了將近三倍。如果換成其他投行，或許還會猶豫，都這么高了，再投的話還能賺什麼?
高盛為了這個盡職調查，前後花了200多萬美元，不僅請專業的財務顧問，還請了 汽車 行業的很多專家來評估，做得非常正規也盡心盡力。在吉利股價上升之後，高盛還是堅定不移地支持吉利，追著桂生悅趕緊談條件。
為了對吉利負責，對李書福負責，更要對投資者負責，桂生悅也希望能談個好價錢。盡管當時的股價已是1.6港元，但他還是希望能溢價賣給高盛，同時能將票息談到最低。
一開始，高盛開的條件是票息6%，給出的理由是吉利 汽車 的股價已經升了三倍，但桂生悅並沒有輕易答應，談判暫時擱置。
這讓高盛有些騎虎難下。
到這個地步，票息到底是多少，已經不是什麼問題了。
在一天的凌晨3點，吉利與高盛緊急召開會議，不歇氣地一直談到早晨，最終達成共識，那就是票息3%。同時，高盛以1.9港元的價格入股吉利，相比當時的股價，吉利 汽車 實現了溢價。
這無疑是一個雙贏的選擇。
對吉利而言，它從高盛手中獲得了大量的資金，「當時一下子拿了它3.5億美元，這是我們在 歷史 上拿的最大的一筆錢」。對高盛而言，盡管以相對較高的價位進入吉利 汽車 ，但當它最終從吉利 汽車 身上套現離開時，還是賺得盆滿缽滿。
李書福坦言：「高盛為吉利注入了額外資本，為長期策略提供了資金支持。」其實，高盛入股吉利，或與吉利下一步的重大戰略密切相關，那就是收購沃爾沃。吉利的公告明確稱，資金用途包括潛在收購事項。
寫在最後：
對高盛來說，投資吉利當然不是為了扶持中國的自主品牌，而是看好中國 汽車 市場的未來，看好吉利的未來。對吉利來說，高盛的入股，顯然不只是拿了幾億美元資金那麼簡單，更大的影響還在於給市場和投資者釋放了一個積極的信號，那就是吉利的發展已經真正步入正軌。
㈣ 凈利兩年內翻番、股價漲八成，外資行為啥看好吉利
根據吉利的財務報表，它的凈利潤在兩年的時間內已經完成了翻番，同時它的股價已經漲了八成。之所以有這么多的外資企業能夠看好吉利的股票，主要是因為吉利現在有兩大法寶，第一個就是他們在新能源汽車領域取得了很大的進展。第二個就是因為他們有了新的生產架構。我們都知道吉利公司可以說是國內車企當中非常低調的一個公司，但是低調並不意味著他們沒有實力。相比較於其他的車企，吉利公司可以說是真正意義上的土豪，不僅收購了很多的專利。而且還一直不斷的開發自己的生產線。那麼今天我們就來探討一下為什麼外資看好吉利。
第三，如何看待外資的看好？
其實關於外資，我還是那句話，外資可以在一定程度上幫助我們的企業擁有更多的流動資金，但是在某種程度上也會限制我們企業的發展。如果一個企業想要長足穩定的發展，那麼肯定要擺脫別人的制衡。所以吉利公司雖然一直不斷的吸引外資，但是這些外資比例並不能夠影響他們的正常運行。不過，在這件事情當中，很明顯吉利公司獲得了很大的利益回報，因為他們的股票價格已經突破了50港元。而很多國外的銀行都認為吉利公司將會再次突破。未來預計將會再次上漲60%左右。
㈤ 戴姆勒股價降至五年最低，吉利北汽浮虧近50億美元
「排放門」危機依然身纏戴姆勒。
據外媒消息稱，當地時間內2月21日，戴姆勒集團指出，德國當局可能會發現，除了已經被認定超標排放的車型外，其他梅賽德斯-賓士柴油發動機車型的排放水平可能也被軟體操控。
報告中寫道：「在正在進行以及未來進一步的調查過程中，德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）可能會發布額外的行政命令，要求召回其他安裝未經許可的作弊設備的柴油車。」盡管戴姆勒用了「可能」這樣的詞彙，但這幾乎是可以確定的事。
?
遺憾的是，PA咨詢的一份報告預測，戴姆勒在2021年的排放量將是114g/km。那也就是說，戴姆勒將在未來兩年裡面對超過15億歐元的罰款，或者就按照相關機構估計的在歐洲電動車交付量佔比達到10%。但這看起來也不太可能，源於歐洲消費者對於電動車的支持態度一直不夠明朗，甚至老對手寶馬也曾表態，「在歐洲沒人購買電動車」，等等因素這也將進一步導致佔比提高受阻的可能性，目前在戴姆勒的產品譜系裡，電動車的佔比還不到3%。
與此同時，這樣的挑戰，恐怕也很難在戴姆勒自己所述的降低材料成本、人力成本、行政成本上面摳得出太多得利潤率，這也就意味著戴姆勒的股價還有很大的持續下跌風險。「可憐」吉利的股票價值估計還要縮水。
文/鄭文
---------------------------------------------------------------------------
【微信搜索「汽車公社」、「一句話點評」關注微信公眾號，或登錄《每日汽車》新聞網了解更多行業資訊。】
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。