㈠ 董明珠的新能源汽車叫什麼牌子
品牌是銀隆。該公司成立於2008年。公司全稱是信脊鬧珠海銀隆新能源有限公司，總部位於珠海。是鋰電池、電動汽車動力總成和整車研發企業的製造商和供應商，負責整車的生產和銷售。
董明珠投資銀隆的時間
2016年12月15日，董明珠個人投資銀隆新能源，2017年4月6日再次投資銀隆新能源，占股野賀17.46%，成功成為珠海銀隆第二大股東。
銀隆新能源有幾款車型出售
有兩種型號出售。第一款車型是銀隆艾菲，是一款中大型MPV車型。車型廠商指導價43萬元，工信部綜合續航里程滑罩450公里，車型電機馬力136。第二個型號是銀隆5024EV，是微曲面型號。工信部綜合續航里程343公里，廠家指導價11萬元。
百萬購車補貼
㈡ 銀隆新能源汽車怎麼樣
作為目前最熱門的汽燃早伏車領域，很多汽車公司基本都在爭相製造新能源汽車，生怕被其他汽車公司搶了風頭。甚至還有一個小企業在跨界製造新能源汽車，可見新能源汽車有多受歡迎。今天，邊肖汽車將與朋友們分享一款新興汽車品牌銀隆新能源汽車。讓我們來看看！
銀隆新能源汽車共享簡介
銀隆新能源有限公司憑借自身的先進技術，多年來在新能源汽車及儲能系統行業處於領先地位。2015年，銀隆新能源股份有限公司在資本市場備受關注，完成了兩輪股權融資，成功引進了包括中信證券旗下青島金石魯浩投資有限公司、東方資產旗下東方宏源國際投資有限公司、華融資產旗下華融智誠投資合夥企業、陽光人壽保險股份有限公司、遠洋地產集團旗下上海姚遠吉燦股權投資中心、北京公交集團旗下上市公司北壩傳媒等一批大型戰略投資者，恆泰證券旗下的恆泰資本投資有限公司、上市公司中冶達、中國三峽集團旗下的北京普潤立方股權投資中心、萬家基金旗下的上海。
銀隆新能源汽車共享企業足跡
5月9日，銀隆新能源南京產業園項目開工建設。5月3日，銀隆新能源蘭州廣通汽車新能源汽車生產基地開工建設。5月，珠海銀隆沖刺IPO已注冊輔導。3月，格力電器與珠海銀隆200億關聯交易獲股東大會通過。
2016年2月，在第二輪融資中，投資方為三峽資本控股有限公司旗下的北京普潤立方第一股權投資中心(有限合夥)等股東，共有20名股東。1月，銀隆新能源實現純電動公交車產銷3189輛，累計增長2228%，市場份額3.6%，年銷量排名全國第七。2015年8月30日。河北銀隆二期竣工投產三期開工儀式&rdquo&ldquo北奧鈦業二期工程開工儀式；&ldquo廣通汽車石家莊基地成功投產儀式；&ldquo銀隆新能源汽車園奠基儀式；&ldquo2015年銀龍集團供應商大會；在河北武安華北(1)銀隆新能源產業園成功舉辦。5月完成首輪融資，投資方為中信證券旗下青島金世豪投資有限公司等10家股東單位，2014年11月，銀隆純電動客車榮獲2014北京雁棲湖APEC亞太峰會官方指定用車。睜襲九月，銀隆純電動古董&rdquo該死的車。北京天安門廣場周邊觀光線路投入運營。2013年8月24日，「銀龍&奧鈦新能源項目一期建成投產暨二期開工慶祝大會在河北省武安市華北(1)銀龍新能源產業園成功舉辦。
銀隆新能源汽車共享核心優勢
新能源封閉循環產業鏈:打造掌握核心技術、擁有自主知識產權的新能源封閉循環產業鏈。鈦酸鋰。材料彌補行業材料空白色:鈦酸鋰材料是空中國電池行業領域缺失的白色高科技材料。銀隆新能源通過控股美國奧潤公司，獲得了國際領先的鈦酸鋰材料核心技術。高安全性:鈦酸鋰與電解液反應性低皮攜，幾乎不形成SEI膜，提高了電池的穩定性和安全系數，防止電池過熱起火。快充:只需6分鍾。鈦酸鋰核心技術提升了電池的快速充放電性能，雙向全功率充放電僅需6分鍾即可成功。壽命長:循環可達3萬次，鈦酸鋰電池可快速完全充放電達3萬次。寬溫阻:鈦酸鋰結構穩定，表面層不經顯影發生變化，形成固液界面鈍化膜。在低溫下，各項動態性能仍能保持常溫狀態，並具有-50-60℃充放電能力。目前，以石墨為負極的鋰離子電池可以在-40℃放電，但不能在-20℃或更低的溫度下用常規電流充電。
至於如何分享銀隆新能源汽車，邊肖汽車為朋友們分享了銀隆新能源汽車的簡介、發展歷史和核心優勢。所以，朋友們都看到了邊肖汽車對銀隆新能源汽車的分享。你基本理解他們了嗎？希望車系的分享能對朋友們有所幫助，那麼今天的車系分享就到此結束。下次見！
百萬購車補貼
㈢ 銀隆新換的董事長是誰
第五大股東普潤資本總經理盧春泉出任董事長，銀隆副總裁、原格力電器鄭州公司總經理賴信華出任總裁。此次變動意味著銀隆創始人團隊退出了公司最高管理層。
珠海銀隆新能源股份公司管理層將再次迎來變動。據悉，原銀隆董事長兼總裁孫國華即將卸任，繼任者為銀隆第五大股東普潤資本總經理盧春泉，曾在格力任職的原銀隆副總裁賴信華擔任銀隆公司總裁。
盧春泉曾長期在政府部門任職，並有較豐富的資本市場經驗。他曾擔證監會發行部副主任，2003年從證監會前往三峽集團掛職，擔任長江電力股份公司總經理助理，參與了長江電力的上市工作。其後，盧春泉加入原電監會，長期擔任電監會首席會計師一職。2013年，原電監會與國家能源局合並為新的國家能源局，盧春泉轉赴中國建銀有限公司，任黨委委員、監事長等職務。2015年，盧春泉創業，出任普潤資產管理公司總經理。
盧春泉此前曾對《財經》記者談及普潤資產的投資理念：首先，順應國家戰略，核心投資方向是新能源、新材料產業；其次，作為投資者，希望被投公司能建立良好的公司治理機制；第三，被投公司能在細分市場把產品做精，質量做優，具備創新能力。2015年入股銀隆，是普潤資產設立之後的第二筆投資。
新任總裁賴信華則有格力背景，據《財經》記者了解，賴信華在2017年6月前後加入銀隆，此次升任總裁之前擔任銀隆副總裁，分管生產、技術。在加入銀隆之前，賴信華擔任格力電器鄭州公司總經理。
今年1月，《財經》曾獨家報道銀隆管理層變動：2017年7月以來，銀隆組織架構進行調整，共有4名原格力電器管理層加入銀隆擔任分管核心業務的副總裁。據熟悉銀隆公司的人士透露，四位有格力工作經歷的副總裁中，曾任格力電器鄭州公司總經理的賴信華是其中職位最高的一位，管理經驗也最豐富。
2016年，格力電器提出收購銀隆，最終未果。其後，格力電器董事長董明珠個人入股銀隆，如今已經是銀隆第二大股東，銀隆公司也因此引起廣泛關注。今年5月31日，董明珠本屆格力電器董事長任期將滿。3月初，董明珠在回答《中國企業家》關於銀隆是否會成為她下一站的提問時表示：「現在我沒有想這個問題，也許有一天我會離開銀隆，都有可能。如果我不幹的話，那我的人全部都會離開」。
㈣ 珠海銀隆現狀2022
2022珠海銀隆現狀低迷。珠海銀隆現狀2022是低迷。銀隆的企業財報表明珠海銀隆的產業園已經大部分停產，成都園區的運營狀況起伏不定。珠海銀隆的珠海總部還存在業績疲軟問題，目前處於低迷狀態。2021年8月31日，格力電器通過參與司法拍賣拍得珠海銀隆新簡謹豎能源30.47%的股權，成交價格為18.28億元。董明珠將其個人持有的銀隆晌山新能源17.46%股權攔大的表決權委託給格力電器。這一舉動被認為是董明珠實現讓格力造車夢想的重要一步。截至2023年3月9日。
㈤ 銀隆新能源是一家什麼公司！
珠海銀隆新能源（原珠海銀通新能源）位於南海之濱浪漫之城珠海市，以新能源產業為經營核心，是我國新能源產業大型現代化高新技術企業之一。
銀隆新能源至2009年產業化投資以來，誓力打造以鋰電池材料供應、鋰電池研發、生產、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成及整車的研發、生產、銷售，智能電網調峰調頻系統的研發、生產、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環產業鏈。公司圍繞打造新能源全產業鏈領軍企業的目標，積極通過兼並收購強化公司的綜合實力。2010年戰略控股美國奧鈦納米技術有限公司（美國納斯達克上市，股票代碼ALTI），一舉跨進國際資本市場。同時掌控全球鈦酸鋰材料頂級生產技術，成為全球綠色能源解決方案領域的領導者和中國新能源品牌躋身世界舞台的優秀典範。
2012年-2013年，銀隆新能源先後成功收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等知名汽車製造企業，擁有國內優良整車製造資質，藉助國家新能源汽車示範推廣優惠政策和國家汽車產業振興和調整規劃，在全國逐步投資建設先進的動力、儲能鋰電池及電動公交車企業和研發中心，成功打造從整車製造到電池、電機、電控等關鍵零部件和充電設備的閉合性循環產業鏈。
㈥ 珠海銀隆股票代碼
民營企業，非上市公司
㈦ 銀隆新能源年內股份9次拍賣 董明珠造車路轉向
從7月以來，銀隆新能源多次「現身」阿里拍賣網，但屢遇「無人問津」的尷尬局面。而與此前「高調造車」不同的是，在銀隆新能源「遇挫」後，董明珠的造車路亦發生轉向，低調布局新能源汽車相關產業鏈。
10月29日，銀隆新能源的股份在阿里拍賣網進行本月最後一筆拍賣，此次被拍賣的股份總計900萬股，起始價為2.43億元。
自上午10時開拍，截至時代財經發稿，拍賣頁面顯示0人報名，出價記錄上亦無人競拍。
這已是銀隆新能源的股份本月第6次被拍賣，再加上7月的兩筆和9月的一筆，今年內，銀隆新能源的股份被拍賣的次數達9起，其中，前8次拍賣中僅3起成交，合計賣出7萬股，成交額共210萬元。
銀隆新能源圖片來源：企業官網
而在提振銀隆新能源上，董明珠亦是親力親為。據天津日報報道稱，董明珠和銀隆新能源總裁賴信華在10月9日拜訪天津市政府。會談中董明珠稱，將全力推動銀隆系列產品產業在津發展，打造具有核心競爭力的新技術品牌。
不過，目前，銀隆新能源欲突圍仍不易。數據顯示，2018年，銀隆新能源客車累計銷量7278輛；?2019年，銀隆新能源客車銷量為2708輛，同比下滑高達62.79％；2020年前8月，銀隆新能源客車銷量為596輛，同比下滑56.65％。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈧ 珠海銀隆的股票代碼是什麼
銀隆還沒上市
㈨ 負債百億、創始人潛逃，董明珠為何要執意接下銀隆這個「爛攤子」
輾轉5年，格力終於以18億「拿下」銀隆！
2021年8月31日，格力電器發布公告，通過參與司法拍賣拍得珠海電動車企業銀隆新能源30.47%的股權，成交價格為18.28億元。
另外，董明珠將其個人持有的銀隆新能源17.46%股權的表決權委託給格力電器。由此，
銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。
這也意味著 格力和董明珠離期盼已久的「造車夢」更近了一步。
豪擲18億，格力收購銀隆新能源
8月31日，格力電器發布《對外投資暨關聯交易的公告》。公告稱，格力電器競得銀隆新能源30.47%股權，同時，董明珠將其持有的銀隆新能源17.46%股權對應的表決權委託公司行使。
此次交易完成後，格力電器將合計控制銀隆新能源5.29億股股份對應的表決權，占銀隆新能源總股本的47.93%， 銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。
對於此次交易，格力電器表示，由於董明珠擔任格力電器董事長兼總裁，同時持有銀隆新能源股份， 本次交易構成關聯交易，但不構成重襪槐大資產重組，本次交易無須提交公司股東大會審議。
波折不斷，董明珠對銀隆執念深厚
說到格力與銀隆，就不得不散羨提到關鍵人物董明珠。在這場長達5年之久的合作中， 董明珠可以說是推動格力拿下銀隆的重要甚至唯一關鍵人物。
早在5年前，格力電器就動過收購銀隆新能源的念頭。當時新能源 汽車 成為全球沖好拍最大的風口，眼光長遠的董明珠也決定進軍 汽車 賽道。
2016年8月，在格力電器第十屆董事會第七次會議上，審議通過了格力電器擬收購銀隆新能源100%股權的相關議案。結果讓董明珠沒想到的是，在同年的股東大會上， 格力電器多數中小股東都對這個收購方案投了反對票，收購最終以失敗告終。 反對原因之一是收購的估值過高，董明珠還因此在股東大會中發怒。
但是執意切入造車領域的 董明珠竟然自掏10億腰包， 然後拉上王健林、劉強東共同出資30億元取得了珠海銀隆22.388%的股權，其中董明珠個人占股7.4627%，是銀隆第五大股東。 增資擴股後，珠海銀隆的整體估值達到134億元，躋身獨角獸企業行列。
董小姐對珠海銀隆的信心，從來不只表現在口頭上。 短短幾個月後，董明珠就增資擴股，持股份額達17.46%，成珠海銀隆的第二大股東。 從第五大股東躍至第二大股東，董明珠用行動向外界表明「做新能源」的決心。
「我替銀隆保證———用銀隆的車保十年不換，電池壞了算我的，這就是中國驕傲。」「收購銀隆失敗，是因為有人鼠目寸光。」董明珠信心十足地表示。
對銀隆的重視，更體現在董明珠的回鄉投資上。
2017年5月9日，總投資100億元的銀隆新能源南京產業園項目在溧水經濟開發區正式開工，這也是銀隆在全國布局的第五大產業基地。
而為了讓銀隆順利入駐家鄉南京，董明珠曾四訪溧水：
開工儀式上，回到家鄉南京的董明珠表示，銀隆新能源將把南京作為華東地區的重要基地，提升輻射全國和世界市場的帶動力，帶動更多產業在南京落戶，為南京經濟 社會 發展作出新的貢獻。
即便是在2018年銀隆相繼爆出停工、裁員等負面新聞後，董明珠依然沒有放棄對銀隆投資。
2019年8月， 格力電器出資1530萬元，與珠海銀隆共同成立了一家合資公司 ——珠海橫琴格力華鈦能源發展有限公司。三年前沒能投資珠海銀隆的遺憾，正被格力電器以另一種方式「彌補」。
如今，五年已過，格力電器終於將銀隆新能源收入麾下。
7個月虧損7億元，銀隆負面纏身
雖然董明珠如願拿下銀隆，但投資界依然不看好此次合作。其中直接的一項就體現在 銀隆高位的資產負債率。
數據顯示，2020年銀隆新能源實現營業收入43.25億元，凈利潤-6.88億元。2021年1~7月，銀隆新能源實現營業收入10.58億元，凈利潤-7.63億元。截至2021年7月31日，公司資產總額281.49億元， 負債總額227.29億元，資產負債率高達80.75%。
而公司在管理上也問題連連。
2018年，銀隆新能源屢次被曝出工廠停工、被供應商拉橫幅討債等消息。緊接著銀隆新能源大股東魏銀倉及原總裁孫國華被曝出通過關聯交易侵佔公司利益，涉及金額超過10億元。2019年4月25日，銀隆原總裁孫國華等6人被抓，但 創始人魏銀倉卻早已經遠走美國。 隨後事件不斷發酵，董明珠也與珠海銀隆原控股股東及管理層產生分歧，一度對簿公堂。
從行業發展角度，更是未能獲得相關人士認可。
當前正值新能源 汽車 市場蓬勃發展之際，但為何身為「綜合性新能源產業集團」的銀隆新能源卻陷入了持續的虧損中？
家電企業資深觀察人士劉步塵指出， 新能源 汽車 的火熱，其實說的主要是轎車的火熱，而非客車的火熱。
中國 汽車 工業協會數據顯示，根據終端上牌信息，2021年1~7月新能源客車累計銷售2.11萬輛，同比下降5.3%。在新能源 汽車 整體銷量大增的背景下， 新能源客車銷量卻出現了下滑。
劉步塵同時指出，客車和轎車一個非常大的區別是， 客車的收款非常難，賬期一般都在5年，轎車則是一下子就付清了。 所以客車雖然也是新能源 汽車 ，但和轎車完全是兩個概念。
因此，從邏輯上來說，幾乎無法理解格力電器為何控股珠海銀隆，因為這表面上來看並非是優質資產，而且銀隆業務和格力電器的業務很難形成協同，甚至在接受采訪時表示， 「銀隆新能源就是個爛攤子。」
董明珠究竟看中了銀隆什麼？
既然銀隆新能源都淪落如此了，為何格力還決意「上車」呢？
對於收購原因，格力電器在公告中表示， 是為響應國家「雙碳」目標、落實「立足家電行業，穩步拓展多元化新興業務」發展思路的重要舉措。
另外， 格力電器稱此次交易雙方能收獲協同效應， 格力電器能在公司治理、市場拓展、研發協同、供應鏈管理等領域多維度賦能標的公司，提高其產能利用率和產品競爭力。格力電器認為，本次交易完成後，公司和銀隆新能源能夠充分發揮雙方優勢，資源共享， 實現「1+1>2」的效果。
但從根本來看，格力和董明珠看中的是銀隆新能源在納米級鈦酸鋰技術及現有鋰電池方面的產能。
董明珠早在入股銀隆時就表示，格力看重的是銀隆所掌握的鈦酸鋰電池技術，收購不僅能讓格力快速切入新能源電動 汽車 領域，更重要的是在儲能業務上大有作為。 「我願意拿著我所有的資產投入銀隆，因為這是中國進入製造強國的必經之路。」
資料顯示，銀隆新能源所開發的納米級鈦酸鋰技術，能夠研製出超強快充、耐高溫、使用壽命長的鈦酸鋰電池系列產品。且銀隆新能源擁有40多條鈦酸鋰和磷酸鐵鋰生產線，其鈦酸鋰電池產能能排到世界前列，而其磷酸鐵鋰電池產能能排到全國前列。
但也有業內人士表示，「鈦酸鋰」只是一項小眾技術，還有待市場進一步檢驗。更何況， 銀隆新能源目前接連虧損的經營現狀，或更難以「自身之力」推進商用化進程。
董明珠的「造車夢」能否最終落地，格力期待的「1+1>2」能否實現？一切，還需要時間和市場來檢驗。
參考資料：
每日經濟新聞：《豪擲18億元，格力電器「拿下」7個月虧7億多的銀隆，董明珠造車夢再燃？》
中新經緯：《格力電器18億控股銀隆新能源 「造車夢」能否實現？》
蘇商會：《100億！董明珠在南京幹了件大事，張近東也來了…… 》
㈩ 銀隆股票代碼
你要找的是否是 603969 銀龍股份？
銀龍股份：
所屬板塊 核能核電 金屬製品 水利建設 天津板塊 鐵路基建 雄安新區 一帶一路
鋼絲、鋼棒、鋼筋、鋼絞線、無粘結鋼棒、無粘結鋼絞線,鍍覆鋼絲、鋼絞線金屬材料的加工製造、研發、銷售及檢測咨詢服務;模具、錨具、本企業生產過程中相關機械設備的加工製造、研發設計及銷售;用於本企業產品的生產盤條、本企業產成品在下游應用中的技術研發;貨物及技術進出口業務(國家限定公司經營和禁止進口的商品除外);金屬材料、機械設備、建築材料、水泥製品、木材、木製品、電信線路器材批發兼零售;提供吊裝、搬倒服務;勞務服務(以上經營范圍涉及行業許可的憑許可證件,在有效期內經營,國家有專項專營規定的按規定辦理)。
如果是，請採納，謝謝！