1. 京東物流發高級經理多少股份
京東物流發行的高級經理股份數量為1,000,000股，每股價格為4.5元。每股股份可享受每年5%的股息，每股股息為0.225元碰局。每股股份可享受每年5%的股息，每股股渣友息為0.225元。投資者可以通過股票交易所購買京東物流高級經理股份，也可以通過京東物流官網進如吵槐行購買。
2. 京東上市時間
京東在美股和香港上市過，其中京東在2014年5月22日在美國納斯達克上市，京東在2020年6月18號在香港主板上市。
需要注意的是，兩地或者多地上市的企業是「同股不同權」，這主要原因是每個地區的股市貨幣單位是不同的，所以從而會造成一家企業在不同地上市，由於匯率差從而造成企業總市值有所偏差。
同時，投資者可以根據其中一個市場上的走勢，來預期其它市場上的走勢，比如，根據某一股票在美國股市的走勢，來預測其在A股市場上的走勢，從而作出合理的投資策略。
京東上市地點在哪?
1、京東是在美國納斯達克上市的。
2、京東上市時間是2014年5月22日，是中國第一個成功赴美上市的大型綜合型電商平台，上市後股票代碼為「JD」。
3、京東IPO以每股19美元的價格共發行93，685，620股，上市首日股價報收於20.9美元，較19美元的發行價上漲10%。按照收盤價計算，京東市值約286億美元，成為僅次於騰訊和網路的中國第三大互聯網公司。
4、成功上市後，京東創始人兼CEO劉強東所持股份為565，508，849，占總股本20.68%。按照20.9美元的收盤價計算，劉強東當時的身家達到59億美元。
京東成立時間
1998年6月18日，劉強東先生在中關村創業，成立京東公司。2001年6月，京東成為光磁產品領域最具影響力的代理商，銷售量及影響力在行業內首屈一指。2004年1月，京東開辟電子商務領域創業實驗田，京東多媒體網正式開通，啟用新域名。
2014年5月在美國納斯達克證券交易所正式掛牌上市，2017年4月25日，京東集團宣布正式組建京東物流子集團。2017年8月3日，2017年「中國互聯網企業100強」榜單發布，京東排名第四位。2019年7月，發布2019《財富》世界500強：位列139位。
3. 京東市值有多少
8月26日，港股京東集團股價刷新高，市值一度突破1萬億港元。截止收盤，漲幅收窄，市值9982億港元。
2020年8月17日發布半年報，第二季度凈收入為2,011億元人民幣（約285億美元），同比增長33.8%。8月17日收盤以來，盤中7個交易日股價漲幅超32%。截止8月26日收盤，京東集團港股漲勢如虹，股價屢創新高，今日開盤310.8元最高321.6元，盤中市值一度超1萬億港元，上市兩個半月市值激增3000億港元，股價不斷創出歷史新高。
(3)京東物流上市後股票價格擴展閱讀
京東市值上漲的原因—多家機構上調目標價
1、 巴克萊分析師Gregory Zhao將京東的目標價從79美元上調至83美元，維持『增持』評級
Gregory Zhao表示，在今年6月份，中國的用戶參與度、商家的營銷需求以及供應鏈和物流能力都達到了歷史新高，這從阿里巴巴、京東和拼多多上周提交的財報中得到證明。該分析師認為，這為中國電子商務市場樹立了一個『新起點』。
2、 高盛將京東集團的目標價由283港元升至329港元，將其列入「確信買入」名單
高盛指出，公司零售規模將不斷擴張，由非必需品擴展至日常用品，預計公司2020-22年收入分別增長26%、21%、20%。高盛認為，預期京東領先同業的采購規模、廣告優勢、成本控制等利好因素，將推動公司2020-22年非通用會計准則下凈利潤率達到2.25%、2.5%、2.8%。
京東旗下的京東健康、京東物流、京東數字科技等業務板塊貢獻估值將不斷提高。將京東目標價提價至329港元，以反映業務前景更加明朗的預期利好。
3、野村將京東集團目標價由287港元上調至320港元，維持『增持』評級
野村表示，京東今年第二季收入及盈利超過預期，其中總收入同比上升34%，超過市場及野村預期5%，主要是受到零售及物流業務增長穩健所提振。另外，因收入及非經營收益提升，公司非通用會計准則下每股盈利同比增長52%，高於市場預測的29%。
4、大和將京東集團的目標價由290港元上調至308港元，評級維持「買入」
大和發表研究報告表示，京東第二季度收入增長強勁，遠超市場預期，預期公司下半年仍可保持強勁增長勢頭。由於公共衛生事件被壓抑需求的原因，公司第二季度電子及家用電器類別的收入同比增長28%，預計這種增長勢頭將在第三季度恢復正常化。
5、 國信證券上調京東集團目標價至318-329 港幣，繼續維持「買入」評級
得益於京喜下沉策略有效，單季用戶增速創11 個季度用戶增長新高。未來依託於京東強大的供應鏈與微信社交優勢，京喜將不斷釋放動能，持續貢獻增量用戶。此外，未來隨著物流、數科、健康等業務上市，將為公司貢獻可觀的市值空間。同時創新業務擁有先進的技術優勢，通過管理輸出、協同賦能不斷夯實公司的護城河，並為公司打造第二價值曲線，引領公司未來快速發展。
4. 京東股票代碼
京東股票代碼是JD。京東是中國自營式電商企業，旗下設有京東商城、京東金融、拍拍網、京東智能等。2014年5月，京東在美國納斯達克證券交易所正式掛牌上市。京東綜合網上購物商城的銷售超數萬品牌，包括家電、手機、電腦、母嬰、服裝等品類。
京東（JD.com），中國自營式電商企業，由劉強東於1998年6月18日在北京中關村創立，是「財富」全球500強企業的成員。
拓展資料
京東旗下設有京東商城、京東金融、拍拍網、京東智能、O2O及海外事業部等。2013年正式獲得虛擬運營商牌照。2014年5月，在美國納斯達克證券交易所上市（股票代碼：JD）。2020年6月18日，在中國香港上市（股票代碼：9618）。
2021年11月，京東發布2021年三季度財報。財報顯示，京東三季度營收2187億元，同比增加25.5%，市場預期2154億元。其中，京東零售收入1980.8億元，京東物流收入257.49億元，新業務收入57.33億元。
京東是一家總部設在北京的中國電子商務公司。它是中國兩大交易量和收入的B2C在線零售商之一，是「財富」全球500強企業的成員。截至2018年第一季度，該平台擁有3.018億活躍用戶。
京東公司由劉強東於1998年7月創立，其零售平台於2004年上線。它最初是一家在線磁光商店，但很快就多元化，銷售電子產品，手機，電腦和類似產品。該公司於2007年6月將其域名更改為360buy.com，然後於2013年更改為京東。與此同時，JD.com宣布了其新標識和吉祥物。
京東是世界領先的無人機自動化技術和機器人高科技和人工智慧交付公司，擁有世界上最大的無人機交付系統，基礎設施和能力。它2022年開始測試機器人交付服務和建造無人機交付機場，以及通過推出其第一輛自動卡車來操作無人駕駛交付。
5. 德威股吧
京東物流東方財富網:市盈率TM 29.32 市凈率MRQ 3.65 每股收益TM 16.6941 每股凈資產 138.6201 每股股息(USD) 一 周息率 收入總額 6756.85億 收入總額同比 29.57% 歸母凈利潤 16.05億 歸母凈利潤同比-93.60% 毛利率 13.61% 凈利率 0.13% ADS份數， 15.53億 總市值（USD） 1212.95億。
拓展資料
1.京東集團發布2020財年第四季度和全年業績報告，並披露近期發展情況。京東表示，2021年2月16日，京東物流通過其聯席保薦人，向香港聯交所提交上市申請表格(A1表格)，以申請批准於香港聯交所主板上市及進行股份(即京東物流股本中每股面值0.000025美元的普通股)買賣交易。目前無法確定是否或何時可以成功上市。京東集團(納斯達克股票代碼：JD；港交所股票代號：9618)發布了2020年第四季度和全年業績，主要核心業績指標均超出市場預期。
2.2020年第四季度，京東集團凈收入為2，243億元人民幣，同比增長31.4%，其中凈服務收入為321億元人民幣，同比增長53.2%，占凈收入的比重達到14.3%；2020年全年凈收入為7，458億元人民幣，其中凈服務收入為939億元人民幣。 截至2020年12月31日，京東過去12個月的活躍購買用戶數達到4.719億，全年凈增了近1.1億活躍用戶，超過80%的新增活躍用戶來自於下沉市場。受全球疫情等因素影響，國內就業形勢趨緊，京東體繫上市公司及非上市公司仍實現了2020年凈增10萬名員工，截至2020年12月31日員工數已達36萬人。
3.京東物流在創造盈利條件，這從去年完成的組織架構也可見一斑。京東物流此前的一級組織架構為：物流開放業務部、物流規劃發展部、倉儲物流部和大件物流部等。調整後為：七大區域、雲倉、服務+、跨境、冷鏈和快運等部門。可以看出，升級後的架構由原來的以「運營為主」轉向以「經營為主」，每一部分業務單獨面對市場，吸引客戶。每一部分業務最終面對的不是京東商城，而是第三方客戶。 上述京東物流人士表示，京東物流近期的人員調整也在以此為核心，公司將運營相關事業部的人數縮減了一半，將集團的運營職能下放到華北、華東、華南等七大區域。 由此可以看到，京東物流更加以「利潤」為中心，更重要的是，京東物流在大力鋪展各項業務。例如年初左右開始運行的航空件業務。
6. 營收巨虧近10億，王衛身家縮水1340億，順豐如何度過至暗時刻
出品 | 探客Tanker
作者 | 行者
編輯 | 蛋總
5月28日，京東物流在香港上市，上市首日收漲超3.3%，報41.7港元每股，成交額約71.7億港元，市值為2540.2億港元。這是繼京東 健康 上市後，京東集團體系內又一家成功上市的企業。
這不禁引發了外界對劉強東的調侃——「東哥又有公司上市了！」「東哥這幾年為人低調了，但辦企業還是高調的」。
話說回來，「東哥」這個稱呼似乎是劉強東身上最突出的標簽之一。中國的互聯網大佬，大多數時候都用一種諄諄教誨的師者形象示人，也許是因為互聯網思維的拓展都靠這些傳道者不遺餘力的身體力行，也許是跟很多人高學歷、高智商的創業背景有關。
但在這其中，有兩個人是例外。跟很多「同道」喜歡外界稱自己為「老師」不同，這兩位大佬更願意與員工「稱兄道弟」，而「江湖情義」就成了這兩家公司留給外界最深刻的印象。
他倆就是京東的劉強東和順豐的王衛。
一個頗為有趣的故事是，劉強東每年都要選個日子，與庫管、配送人員一起吃果凍，吃完果凍後再用果凍杯和他們一起喝白酒。原因在於當年京東第一個配送站出現時，在場有人提議喝點酒慶祝一下，但沒有那麼多的酒杯，劉強東就讓人買來果凍，大家把果凍吃完，以果凍的杯子當酒杯，共飲一杯白酒。
這是京東輝煌的開始，也是劉強東在京東抹不去的「大哥形象」。很多時候，劉強東稱呼大家為「兄弟」，兄弟們也都叫他「東哥」。
王衛也是如此。
2016年4月17日，一位順豐快遞小哥不小心把一輛正在倒車的小轎車剮蹭了，司機下車後又打又罵，說話非常難聽，還連扇小哥6個耳光。
因此，別看劉強東和王衛這兩人在某些方面屬於「同行是冤家」，但不忘江湖情義的作風依然讓他們有時會隔空惺惺相惜。
如今，隨著京東物流的成功上市，同為「江湖大哥」的兩人，在同一片商業江湖中，終於狹路相逢。
事實上，劉強東跟王衛之間的關系頗為復雜。
一方面，江湖氣息濃重的二人，很多時候幾乎同氣連枝，甚至經常生出「世上有知己」的感覺。因此，雙方之間互動不斷，相互支援的事情也時有發生。
2017年6月1日，王衛公開與菜鳥決裂，當晚劉強東就出面聲援：「我相信順豐的質量、王衛的為人！如今公民發送的一切公家快遞信息，不論是不是該平台的都被拿走！曾經嚴重守法！公民的隱私信息誰來維護？呼籲有關部門調查！」
另一方面，劉強東和王衛在公司運營層面的思考還是不一樣的，尤其是在員工待遇上有明顯差別。就在劉強東聲援王衛前三個月，順豐剛剛上市時，IPO申請書披露順豐並沒有給所有的物流小哥上五險一金，這和劉強東堅持給一線員工上五險一金的作風不同。
據了解，在員工支出方面，2020年京東物流共計為一線員工支出261億，按招股書披露的2020年底一線員工數量進行保守估算，平均每位員工年支出近11萬，月支出近9000元。這算是業內極少有的堅持為員工繳納五險一金的企業。
關鍵是京東物流和順豐都在物流領域均投入重金。
順豐自不必說，物流是其主業；而京東物流則是劉強東力排眾議、頂住萬難，甚至「砸鍋賣鐵」建立起來的京東第一競爭力，自2007年以來，一步步自建物流、搭建配送隊伍與自建倉庫，直至如今走到上市，京東物流的每一步都走得頗不容易。
但說到底，兩人之所以能惺惺相惜，原因就在於很長一段時間里，京東物流跟順豐之間幾乎沒有直接的競爭關系。
雖然順豐也做電商的生意，但京東物流不可能接京東平台之外其他電商平台的單子。更何況，在京東平台上京東自營全部採用京東物流，只有品牌商開的店鋪，才可能使用順豐物流。
因此，雙方基本上是「井水不犯河水」的態勢。
然而，從2019年業內傳出劉強東有意將京東物流拆分上市的消息後，雙方的處境變得日益「尷尬」起來。
因為為了解決投資人認為「大客戶收入佔比過高」的問題，京東物流逐漸開始「去京東平台化」。而依據京東完整的供應鏈管理和庫存體系，京東物流這兩年在工業和電商供應鏈管理上面，簽下了不少大型企業的客戶。
根據京東物流此前遞交的IPO申請書來看，2018-2020年9月，京東物流外部客戶收入佔比從29.9%已增長至43.8%，而營收總增長率為59.38%。這已經說明京東物流在享受了集團業務增長的同時，外部客戶收入佔比還能快速提高。
原因特別簡單。
京東物流是一個跟所有物流公司完全不同的形態，與其把它稱作為一家物流公司，不如把它看作是一個給電商平台配套的倉儲物流和管理體系。
實際上，京東更多的時候是用「以存儲代替運輸」的方式來維持高周轉的貨物運輸，正是這種方式保證了京東平台的地方自營商品8小時內的送貨時效。
而這套管理體系以及在建立基礎之上的信息化系統，如果對接到一些工業生產企業，正好能解決這些企業急需的供應鏈管理問題。
而這點恰恰跟順豐的業務產生了交集。因為這種涉及到供應鏈管理的高端物流，以往是順豐業務的基本盤，但現在京東物流的介入引發了雙方之間的競爭。
值得注意的是，2020年初京東集團的定位正式升級為「以供應鏈為基礎的技術與服務企業」。招股書顯示，2020年京東物流一體化供應鏈收入占總收入的比重達到75.8%，這就是對其進軍高端物流的一個有力證明。
正因為建立在這樣業務拓展方向明晰的基礎上，東哥在2020年年初重啟了京東物流赴港上市的進程，並於5月28日成功上市，上市首日收漲超3.3%，報41.7港元每股，市值為2540.2億港元。
京東物流成功上市，對順豐而言，無疑是友商變得更強大了，競爭壓力也隨之加大。
從招股說明書公布的數據看，京東物流2019年無論在倉庫面積還是總收入方面，都遙遙領先於國內其他一體化供應鏈物流服務商。
這意味著在順豐原本占據優勢的高端企業物流領域，京東物流逐漸成為了領跑者。
據「探客Tanker」觀察，為了應對京東物流帶來的挑戰，就在2月份京東物流向港交所遞交上市申請書的幾天後，順豐發布公告表示擬收購港交所上市的最大的國際物流公司嘉里物流。最新消息顯示，這場收購幾乎塵埃落定。在28日京東物流上市當天，順豐公告擬以巨資收購嘉里物流超過51.8%的股份。
在2月份發布這一個驚天收購後的交易日，順豐股價大漲，迎來了124.7億元的 歷史 最高股價。不過，接下來發生的事情就頗為「魔幻」了。
4月22日，順豐發布2021年第一季度財報，營收巨虧9.89億元，上年同期盈利9.07億元，同比下降209.01%。此消息一出，震驚市場，王衛為此公開致歉，履職四年的財務負責人伍瑋婷女士請辭。
隨後，順豐的股價一路狂瀉，截至5月28日收盤，股價已腰斬至69.85元，相比較春節前期的高價高點，順豐的市值蒸發了2730億元，王衛本人身價縮水1340億元。
已經有媒體表達態度，認為2021年順豐「流年不利」。
實際上，在極兔入局之後，電商快遞領域的價格戰愈發激烈，順豐雖然不看重低端市場，但也不得不真金白銀地投入與新玩家競爭。
據新浪 財經 報道，受現在不正常的市場價格影響，順豐單票收入已持續22個月下降，而且降幅持續達兩位數。最新數據顯示，順豐單票收入為15.74元，同比下滑12.12%。
關鍵是在順豐一直佔有優勢的供應鏈市場中，現在也遇到了不小的問題。
2017年，王衛曾雄心勃勃地表示，順豐要對標的「不僅是4千億的傳統快件配送市場，而是12萬億的大物流市場」。
香港知名投行分析師李歆認為，為了實現王衛的這一個願景，順豐不惜投入巨資，在全球大舉收購供應鏈物流公司。「這兩年很多國際知名的供應鏈企業都掛上了順豐的標簽，今年更是准備以175.55億元的大手筆拿下了嘉里物流51.8%的股份。」李歆對「探客Tanker」表示。
不過，他認為順豐現在依然沒有從這些收購中獲取足夠多的利益。「從財報數據來看，這些在供應鏈領域的高額投入尚未實現預期收益，已經成為王衛心中最重要的一塊心病。」他補充道。
4月9日晚，王衛業績說明會上回應業績虧損時表示，順豐控股今年二季度肯定不會再出現虧損，但全年利潤回到去年同期水平的可行性不高。
這其實說明王衛也知道，順豐新增的利潤無法覆蓋成本，而其虧損的原因關鍵在於盈利能力的問題，尤其是毛利率下降給公司帶來了很大的壓力。
王衛之所以被人看作「商場梟雄」，就在於每當面對突發事件，他都會有自己的想法，這次也不例外。
就在很多人都在琢磨，順豐和王衛究竟會用什麼方式來解決自身面臨的危機時，2月10日，順豐房地產投資信託基金（簡稱順豐房托，SFREIT）向港交所遞表，這被人看作是王衛對順豐新增收入變現渠道的一個重要嘗試。
最新消息顯示，5月5日順豐房托已經開始公開招股，發售價介於每基金單位4.68港元至5.16港元，集資最多約26.83億港元；5月17日正式在港交所掛牌，股份代號2191。
值得一提的是，順豐房托上市性質是REITs基金，王衛打的算盤是走一條「物流資產證券化」的道路。
所謂REITs基金，其實是將自己持有的固定資產物業轉換成若干份每份標明價格，然後變成一個公募的基金，在證券交易所上市。而所購買的人跟股票一樣，按所持有的份額，在這樣物業年度的收入中獲取分成。
「探客Tanker」認為，王衛選擇REITs這條路解決自己收入下降的問題，確實是有自己深度的考量。
事實上，對於物流地產來說，REITs基金模式的意義重大。物流地產是典型的重資產行業，一般物流地產項目只能通過物業經營來獲取租金等經營性收入，而不能一次性出售回籠資金，投入資金的回收一般需要十年以上。
因此，發行REITs就能盤活資產，並使得順豐由重轉輕，既能獲得充裕的現金流，有效解決資金難題，又能持有稀缺的土地資源，實現規模化擴張，優化收益，可謂一舉多得。
當然，在物流地產領域，將這套輕資產手法玩得風生水起的正是老大哥普洛斯。
這幾年，普洛斯不動聲色地通過出售REITs基金份額，從而撬動了3到5倍的杠桿，獲得巨額流動資金，成為在中國乃至亞洲快速擴張的根本。
據悉，截至2020年底，普洛斯已經成為亞太地區最大規模的物流地產經營服務商。
而且，這家公司旗下募集並運行了7支專門投資於中國的私募基金，資產管理規模超過1300多億元，衍生的基金管理規模也突破百億美元級別，年獲取的基金管理費達到過億美元級別。
香港另一家投資基金研究部的負責人王雪瑩對「探客Tanker」表示：「順豐想發行REITs基金，固然有想辦法拓展收入來源的想法，更是跟京東物流上市有關。」
在她看來，京東物流與順豐很多高級業務是重合的，現在京東物流已經追上了，順豐想要與其競爭就必須獲取更多的資源。「因此，順豐選擇發行REITs基金，也跟籌集資本與京東物流在其他高端領域競爭有關。」她說。
而此前在談及順豐房托上市事宜時，順豐的高層也不可避免地表露，通過這個基金融資的想法。當時，順豐房托行政總裁兼執行董事翟迪強就曾表示，「順豐控股在香港成立順豐房托是策略性部署融資計劃的一部分，香港作為國際金融中心，順豐房托的成立將會為集團提供很好的融資渠道。」
而選擇在香港上市房托基金，王衛或許認為自己佔了天時地利人和的因素。
首先，從2020年開始，國家已經在公募REITs基金方面展開了諸多的調研，並認可這將是下一個資產證券化的方向。其次，順豐已經操作過類似的基金，有了自己的經驗。
早在2018年12月，順豐就試水過資產證券化，成立了國內首單類永續物流地產儲架類REITs「華泰佳越-順豐產業園一期資產支持專項計劃」，當年首期發行募資規模達18.46億元，公司實現資產增值投資收益約8.08億元。
2019年，第二期募集資金總規模13.6億元，實現資產增值投資收益6.14億元。截至2020年底，該專項計劃募資已超過45億元。
最後，港交所也推出了REITs的利好政策。
2020年12月4日，香港《房地產投資信託基金守則》修訂，放寬REITs投資限制，包括容許房托投資物業發展項目時超過現有的資產總值10%的上限，將房托基金的借款限額由資產總值的45%提高至50%等。
而且，在港股上市的類REITs也有不俗表現，比如越秀REITs在上市後實現驚人增長，資產規模從45億元提升至2020上半年的363億元。
正是在這些因素的影響下，王衛下定決心在香港推動順豐REITs基金的上市。
然而在王雪瑩看來，REITs並非是解決順豐發展困境的萬能葯，「一隻REITs能否有優異表現，不止取決於上市市場的基本情況，更取決於旗下投資性物業的運營情況。」
目前，順豐房托基金涉及的物業資產為三處，也就是佛山桂城豐泰產業園、蕪湖豐泰產業園以及位於香港的亞洲物流中心-順豐大廈，按照招股書顯示資產總估值達60億港元。
「這其中香港物流園區面積最大、租金最高，估值也最高，達52億港元，在整個資產組合中分量最重。不過2020年受諸多因素影響，香港物業租金下跌17%，為2009年以來的最高水平。」王雪瑩認為，這使得順豐這個REITs基金的收益肯定顯著降低，未來分紅縮水，整體收益率會出現較大的負增長。
「從招股書中能看出，這也導致投資物產的公允價值出現波動，錄得虧損為64.6百萬港元，使得順豐房托2020前9月的期內盈利僅32萬港元，與2019年同期相比跌去99.8%。」王雪瑩對「探客Tanker」補充道。
而在李歆眼中，他並不看好順豐這只基金的發展，最起碼在當下階段的發展，「從上市申請書可以看出，僅香港一地的波動，就直接拉低了利潤表現，而佛山、蕪湖二地並非一線城市，租金水平的上漲空間恐怕也難以撐起較高收益。」
另外，他還認為順豐這三個所謂的物流地產發展潛力有限，「順豐關聯租戶的租金佔到了同期總租金收入的八成，租金收入總額前5名中有3名來自順豐控股。」
實際上，根據招股書數據顯示，過去三年間順豐關聯租戶占順豐房托基金總收益的百分比分別為62.4%、72.1%及78.3%；租賃予順豐關聯租戶及由順豐關聯租戶運營的可出租面積，所佔百分比分別約為45.2%、62.3%及76.3%。
正因此，李歆對「探客Tanker」表示：「這樣的單一客戶和關聯交易過高的現實，都會對基金收益預期有一定影響，從而降低投資人出手的興趣。」
而從上市首日的股價表現來看，市場的反饋恰如上述兩位分析師所料。這個在公開發售階段獲超額認購的新股，卻未能持續獲得投資者的認可，上市首日遭遇破發。
5月17日開盤順豐房托報4.49港元/股，較發行價4.84港元/股跌9.8%；截至首日收盤，其股價跌至4.16港元/股，跌幅近15%。
有意思的是，就在順豐發行的基金上市破發的同一天，京東物流開始了轟轟烈烈的招股事宜。
據「探客Tanker」當時獲得的多家香港券商數據，截至當日下午6時，京東物流孖展暫錄1127.6億港元，以公開集資額7.92億港元計，相當於超額認購約141.3倍。
今日，京東物流成功上市及其股價表現，也在一定程度上凸顯出了資本市場的態度——京東物流在開盤時大漲超過16%，最終報41.7港元每股，市值達2540億港元。
資本市場對順豐房托和京東物流的「一冷一熱」，可能會讓劉強東和王衛兩位大佬思量許久。而如今的一個現實是，昔日互相聲援的同行，終於要在同一個戰場上相對，誰也不能「手下留情」。
畢竟，股市與商場正如同江湖一般，向來就是一個以成敗論英雄的地方。
*文中題圖來自：圖蟲創意，已獲授權。
7. 京東上市時間
1、6月18日，京東集團股份有限公司(簡稱「京東集團」)正式於香港聯交所主板上市，股票代碼為9618。2、京東集團此次香港公開發售獲得超額認購179倍，國際發售與香港公開發售價最終為每股226.00港元，若不行使超額配股權，全球發售募集資金凈額約297.71億港元，資金用途將投資以供應鏈為基礎的關鍵技術創新，以進一步提升客戶體驗及提高運營效率。
拓展資料：
1、中國吉林網注意到，這是繼2014年在納斯達克上市後，京東集團在香港的二次上市。6年間，京東集團的凈收入從693.4億元增長至5769億元，非美國通用會計准則的凈利潤從2.24億元增長至107.5億元，年度活躍用戶數從0.47億增長至3.87億，倉儲面積從130萬平方米增長至1700萬平方米，員工數從3.3萬人增長至22萬多人。
2、目前，京東集團業務布局涵蓋零售、物流、技術服務、健康、智能產發、智聯雲和海外等多個領域。 據悉，通過在香港上市，京東集團將進一步擴大規模並增強規模經濟，進一步通過增強用戶互動和擴大客戶群體來提升用戶體驗，提升以供應鏈為基礎的技術服務能力。根據稍早前信息披露，京東2020年將有12座亞洲一號擬投入使用，在原有一二線城市布局的基礎上，亞洲一號在低線城市的布局正在進行3、其中，華北區4座，東北區4座，華中區2座，華東區1座，西南區1座。 而在東北區中，長春長德亞洲一號一期「包含」其中。據悉，京東物流常德亞洲一號佔地45萬平方米，建成後將成為集物資集散、倉儲加工、多式聯運、城市配送、信息處理、配套服務等功能於一體的國內一流電商營業中心，將大幅提升京東在吉林區域的物流效率，並能夠向更多外部合作夥伴開放賦能。
8. 京東物流要上市了！其對行業有何影響
我注意到京東物流是帶著巨額虧損上市的，目前在互聯網股價暴漲的情況下，很可能仍然獲得較大的估值。
因此這次上市實質是新 科技 公司對於傳統行業公司的又一次深重打擊，告訴我們老的那一套打法不行了。
其上市體現了三重意義：
1、傳統產業市場越來越快被 科技 資本的力量蠶食；
2、傍大款成為 時尚 ，只要有名就會有錢；
3、上市必然成為京東管理層套現的手段！
從上市報表來看，京東物流一如當年京東一樣的虧錢！
2020年，京東物流前九個月的虧損達到了創紀錄的22.7億，銷售收入達到495億元人民幣。
雖然是虧損，但是沒關系，它的收入比起第二位的物流公司還是高出了幾倍，可以說京東物流的主要大客戶就是京東，京東自營已經是國內第一了，物流能不多嗎？
如此重的大股東依賴，伴隨著巨大的利益輸送，可以說，京東的送貨價格上抬一個百分點，那麼京東物流就能扭虧為盈。
要知道劉強東在京東，由於採取了合夥人制度的金股，雖然他的持股只有15.1%，但是卻擁有78.5%的投票權，那麼該給京東物流多少，價格多少，完全由東哥說了算。
反過來，京東物流的大股東京東控股，在開曼群島注冊，控股京東物流75%以上，其中劉強東佔有的股權應該大大高過15%吧。
我是不信他會把大量的股份分給他口中的「兄弟們」！
那麼，這樣一來，依託著京東集團的京東物流一旦上市，肯定又會造成一個新的首富。
上一次京東 健康 上市市值3000億，東哥已經不知道賺了多少了。
這次京東物流上市，不知道他又要前進多遠。
反正各位上車的股民好好祈禱他少套現吧，我看這個估值低不了。
只是原來在美國上市的京東集團，並沒有聽說有京東物流多少的股價，可憐了美國人民的股東！
今天把京東的醫療板塊拆了，
明天把物流板塊拆了，
據說還有京東雲！
這個玩法和當年馬雲從阿里巴巴里抽出支付寶如同一轍， 目前Jingdong Technology Group Corporation由美國上市的jd.com控股100%,完全由它孵化的，只是上市之後，各種攤薄，或者新融資，估計慢慢就轉到管理層的手裡了。
何況，香港市場，
真的人傻錢多快來。
本來放在京東集團里，物流這一塊名聲不顯，現在如果在香港市場吹大成個3000億，也不可，
不止，說不定5000億！
反正港股的股民們不讀報表，只認京東，他們還以為京東來港上市了呢。
這么看，5000億也不是夢，超過美國上市的京東集團又如何。
厲害！
雖然京東物流虧損20多億！
雖然它上市主要是為了圈錢！
但是我不得不看好它！
因為人家嘴對嘴導流，銷售訂單就是多啊！
誰也否定不了！
看看下面京東與國內其它物流公司的比較就知道：
看這個表格，京東的倉庫面積是第二名的5倍，收入是第二位的2倍，市場份額也2倍於第二名！
假設第二名是順豐 科技 ？
今天順豐 科技 的收市價為116.47元，市值為5230億，截至9月的2020年銷售收入為1096億元啊，並不是京東招股書里所謂的195億元。
這個有點假喔。
當然順豐的1096億收，絕不僅僅是物流收入，順豐還有電商，還有豐巢什麼嘛，所以順豐物流的專業度應該比不上京東物流。
即使這樣，京東獲得順豐一半的估值，也超過3000億港元了！
再加上京東的品牌溢價，以及 科技 溢價。
我認為京東上市後的市值應該超過5000億港元！
這，就是互聯網的力量！
其實有了踏踏實實的市場份額， 科技 什麼的都不算個事，順豐菜鳥還不會這些物流高 科技 。
只要 科技 力不是壓倒性的，都是錦上添花罷了！
不過劉強東習慣標榜自己的 科技 化，IT化，願意給自己公司貼金，也有不少創意。
不說比菜鳥強，但是比順豐還是強不少的。
僅僅看京東的快消品解決方案，就包括了領先的全渠道存貨管理、根據業務需求優化庫存、貨架期監控、多種聯運、准時配送（這里必須贊）、基於預測的動態存貨、保稅倉儲等功能。
家電的物流鏈，更是京東的拿手好戲！
在我的購物體驗中，京東物流是京東打造品牌電商的核心保證，其總體用戶體驗性和效率，比起順豐來，還是強過一籌。
所以，京東物流上市，可以算是我國的頂級物流公司的一次IPO，如果預期到未來，超過5000億港元也是可期的，如果低於3000億的話，我可能也要買一手了！
雖然它是虧損的，但是強東還是比較可信的！
如果京東物流能達到5000億港元估值的話，估計美國的京東控股也會水漲船高。
就算攤薄到70%的股份，那這部分股票價值就有3500億，約合500億美元。
現在京東的總市值也就是1612億美元，看來美國市場早就預估到這次的上市，從12月18日至今，已經漲了30%了。
先漲為敬！
總結一下：
京東物流的上市主觀上來說是趁著互聯網暴漲的東風，從京東剝離上市，更好地提升了整個集團的市值，並給高管更多套現機會。
客觀來看，京東無論從技術服務實力，和市場份額來說，都具備著雙重優勢，有望成為物流第一大股。
老的行業巨頭終將遠去！
菜鳥不出，
誰與爭鋒！
9. 京東快遞股票多少錢一股
京東在美國上市，在2017年的10月24號，12點左右，京東的股價大概是38.75美金一股。可以參考下。