❶ 天津阿爾特汽車工程技術開發有限公司是上市公司嗎
是的。
根據天眼查發布信息顯示，天津阿爾特汽車工程技術開發有限公司是我國首家上市的獨立汽車設計公司，開創了獨立汽車設計，是上市公司。
天津阿爾特汽車工程技術開發有限唯孝公察乎司，成立於2017年，位於天津市，是一家以從事科技推廣和應用服務業為敗山悉主的企業。
❷ 中國有哪些上市的汽車公司
1、比亞迪：
公司為國內新能源汽車的龍頭。主營業務包括二次充電電池業務、手機部件及組裝業務以及包含傳統燃油汽車及新能源汽車在內的汽車業務。。總股本28.61萬股，流通A股21.94萬股，每股收益1.4700元。
❸ 清流｜「賭徒」信中利：資金騰挪 債務逾期或波及多家上市公司
出品|清流工作室
作者|劉培 主編|趙妍
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2020年4月，老牌投資機構信中利（833858.OC）董事長汪潮湧，正像吊爐里烤的燒餅———來回被翻，雙面受炙。
汪潮湧和夫人李亦非，曾被視為投資界的「金童玉女」。汪潮湧更是因為15歲考上華中 科技 大學，19歲成為清華大學經管院研究生，20歲赴美留學，22歲開始在華爾街履職，被媒體譽為「華爾街神童」。論外在風光，華中 科技 大學的校友圈幾乎無人出其右，汪潮湧還擔任歐美同學會海歸創投聯盟創始理事長，積極推動海外人才回國創業。
但此時的汪潮湧，只有焦頭爛額。迫在眉睫的是，中小股東藉助信中利入股粉絲網的數千萬資金，他承諾回購，卻已經逾期1個月；他還要償還成都哆可夢創始人寇漢及其關聯方的數千萬借款資金。
他不得不向昔日的合作夥伴求助。他想到了北京一家集團的老葉。信中利於2015年曾參投老葉名下子公司，他們私下簽訂了回購協議。
他哀求老葉，能否先回購部分資金？
老葉自身也是苦主，資金焦灼，愛莫能助。3個月後，汪潮湧發來了自己以及信中利關聯公司作為被告糾紛信息，再次求助。「先回購500萬？」、「300萬？」
他等到的是「老葉」的沉默不語。
此時的汪潮湧體味到了身為債主和借債人雙重身份失控後的焦慮。
汪潮湧的光環之下，是與其履歷頗為抵牾的「不光彩」行為。網易清流工作室獨家獲悉，信中利2016年控股惠程 科技 後，試圖藉助河北一家投資機構——中冀投資股份有限公司（下稱「中冀投資」）的6億資金，做大資產估值，再轉手出售給上市公司，掏空上市公司資產。而2020年，這筆6億本金的債權逾期，或波及到另一家河北地產公司榮盛發展(002146.SZ)和養元飲品（603156.SH）的股權投資收益。
信中利，由汪潮湧夫婦實際控制，持股63.59%。2015年10月，信中利掛牌新三板，半年後，高杠桿控股一家A股上市公司。這一時被市場解讀為信中利效仿九鼎集團曲線上市。
2016年5月，汪潮湧夫婦斥資16.5億元的現金高溢價收購殼公司惠程 科技 。16.5億的收購資金中，其中12億為信中利通過招商財富資產管理有限公司（下稱「招商財富」）的資管計劃融資而來的，3.15億元由信中利向北京恆宇天澤投資管理有限公司以12%的利率借過來的。
這也意味著，為控股上市公司，汪潮湧夫婦不惜較高資金成本融資，用1億左右資金撬動了16億的杠桿資金。
當時正值九鼎借殼上市中江地產實現資產暴增，但遭遇證監會問詢的敏感時期，為嚴格防止股權投資機構變相實現借殼上市，2016年9月，證監會為此修改《上市公司重大資產重組管理辦法》（下稱「管理辦法」）中的細則，增加「借殼上市」的觸發條件，其中財務條件在資產總額的基礎上，補充規定了營業收入、凈利潤、資產凈額、發行股份、主營業務等多項條件，觸發上述任一條件，即視為觸發「借殼上市」的財務條件。
這意味著信中利效仿九鼎借殼上市的模式，已經行不通。
管理辦法不僅嚴查了借殼上市的入口，隨後更明確指向打擊定增套利行為，針對 游戲 、VR、影視、互聯網金融等輕資產的跨界並購監管審核趨嚴。
但信中利偏要「逆風而行」。信中利控股惠程 科技 後，高溢價收購就是網路 游戲 資產。而其中最大一筆收購即為對成都哆可夢網路 科技 股份有限公司（下稱「哆可夢」）100%股權收購，後者價格高達17.8億元。
為規避政策審查風險，信中利再次通過外借的杠桿資金，全現金支付收購。信中利分兩步，先是利用其和惠程 科技 組成的並購基金收購一部分股權；然後再利用上市公司收購其餘股權。
2017年12月，惠程 科技 在以13.8億元現金收購哆可夢其餘77.57%股權。惠程 科技 藉助中航信託的資管計劃融資不超過8.3億元資金，佔到收購資金的60%。
藉助高杠桿資金，信中利不僅控股了惠程 科技 ，還收購了哆可夢100%股權。這對控股股東信中利的現金流考驗極大。
然而監管環境收緊之下，賭徒信中利，控股惠程 科技 後失去了二級市場融資的幾乎所有通道。控股惠程 科技 快5年，惠程 科技 既沒有通過配股、增發、可轉換公司債券等方式募集資現金緩解資金壓力，而惠程 科技 股價的持續低迷也未能幫助控股股東融到較高資金。
惠程 科技 的現金流壓力很大。惠程 科技 公告稱，截至2020年3月31日，短期借款余額與一年內到期的長期借款分別為4.07億元與1.68億元，公司未來還款壓力較大。
信中利現金流更緊張。2020年信中利半年報披露，信中利一年內到期的負債，包括短期借款、應付票據、其他應付款等，高達16.4億元。而於此同時，信中利賬面上的貨幣現金及現金等價物僅僅2億元。
財新網報道，汪潮湧已經考慮將信中利出售，接盤方四川發展（控股）有限責任公司已於今年9月完成盡調，具體收購方案尚未確定。
汪潮湧，遊走在新三板掛牌公司信中利和惠程 科技 之間，其中藉助信中利和惠程 科技 成立並購基金，投資多個項目，然後左右手倒騰，迴旋資金壓力。
其中最大一筆倒騰是圍繞信中利與中冀投資之間關於哆可夢股權22.43%的交易展開的。哆可夢股權22.43%的股權，在 游戲 行業普遍收入增速下滑的過程中，交易估值從4億上漲到6億元，最後上漲為8億元。
通過「明股實債」的形式，信中利將上述資產意欲再裝入惠程 科技 ，最終將資產泡沫轉嫁給二級市場的普通投資人。
哆可夢股權22.43%的股權，最初是2016年12月，贊信並購基金以4億元現金收購的，哆可夢當時估值17.8億元。
因為贊信基金為惠程 科技 的關聯方，出於謹慎原則。2017年12月，惠程 科技 現金13.8億元收購哆可夢其餘77.57%股權之前，並購基金將其手上的哆可夢22.43%的股權轉讓給中冀投資。
中冀投資於2016年8月成立，由河北省工商聯牽頭搭建、河北省九家民營企業聯合創立的一家股份有限公司。
網易清流工作室從接近交易人士處獲悉，中冀投資受讓股權，實際上中冀投資向信中利和汪潮湧提供6億左右借貸資金，年化利息為17%—18%，期限2年。信中利及汪潮湧簽署回購協議。
上述說法也在2年後得到佐證。2020年3月，中冀投資將其持有的哆可夢5%股份作價1.94億元轉讓給中航信託。4月，惠程 科技 稱，擬以不超過4.32 億元的自有資金（含自籌資金）收購中冀投資持有的哆可夢的12%股權。
據此推斷，中冀投資持股的哆可夢22.43%股權的估值，高達8億。這一估值正好相當於2年前中冀投資受讓哆可夢22.43%股權的6億元本金和2年利息。
該人士稱，這相當於信中利藉助中冀投資明股實債的資金，做大了資產估值，惠程 科技 變身為信中利做高估值的最終買單者。
中冀投資盡管藉助中航信託得以套現部分股權，但是擬轉讓給惠程 科技 的12%的股份，經歷半年有效期仍未達成實質性協議。2020年10月，惠程 科技 稱，將延長本次股權收購事項有效期6個月。
上述協議的最終獲得還需要獲得惠程 科技 的董事會、股東大會審議通過，或許還要面對監管機構的審核。
惠程 科技 公告稱，若在本意向協議簽訂6個月內，交易雙方未能就本意向書所列收購事宜達成實質性協議，或未獲得受讓方董事會、股東大會審議通過，或未通過監管機構審核通過（如需），則本意向協議自動終止。
中冀投資手上至今仍持有哆可夢17.18%股權。這意味著當初放貸的資金已經逾期1年，收回期限依然未定。
中冀投資的這筆債權投資，也間接影響到它的前兩大股東——河北榮盛發展和養元飲品（603156.SH）的長期股權投資收益回報。
中冀投資是由河北一家地產上市公司榮盛發展牽頭，聯合8家河北民營企業，發起成立的。第一大股東榮盛發展，持股46%；第二大股東為養元飲品，持股20%；河北東華控股集團有限公司持股6%；藍池集團有限公司持股4%。
中冀投資的董事會里，7名董事，有兩名為榮盛發展，董事長耿建明同時也是榮盛發展的董事長。
中冀投資的投資實際上主要也是由榮盛發展出資。榮盛發展，2020年3月，在投資者關系平台上回復投資者時稱，在投資者關系平台上，截至2019年6月30日，公司對中冀投資公司認繳注冊資本46億元，實繳注冊資本16.5億元。
網易清流工作室獲悉，2017年11月，中冀投資收購哆可夢股權，在中冀投資新任總裁文遠華的主導下完成的，這筆交易的細節在內部頗為神秘。這筆交易當時曾遭遇其他高管反對，但最終在某位股東代表不了解細節的情況下，給拍板通過了。
公開信息顯示，文遠華在2016年8月，卸任天津銀行行長後，2017年11月來到中冀投資擔任總經理。這意味著，文遠華來到中冀投資後不久，便促成了上述交易。
汪潮湧在過去的5年的時間里，通過令人眼花繚亂的資本運作給信中利製造了一份資產拼圖。
多位投行人士告訴網易清流工作室，近幾年，投資圈鮮少聽到汪潮湧在資本圈的優秀案例。對於汪潮湧頻繁活躍在論壇以及在公共輿論中的名聲，一位與汪潮湧同在華中 科技 大學畢業的校友評價稱，「浪得虛名」。
對於股權投資機構來說，所投項目成功IPO，是斬獲財富盛宴的頂級形式，這往往意味著數十倍甚至上百倍的收益回報。信中利作為老牌的股權投資機構，近幾年投資的項目在業內諸多人士看來，「沒有拿得出手的響亮項目」。
信中利公告稱，2019年，旗下所投基金項目，投資的朗進 科技 （300594.SZ）成功上市，家居零售公司居然之家(000785.SZ)借殼上市；2020年3月，信中利投資的 汽車 公司「阿爾特」(300825.SZ)登陸創業板，還有3家公司過會。
上述項目除了朗進 科技 ，信中利為上市前的前十股東，其餘皆為跟投，投資比例甚至不到0.1%。居然之家借殼上市前，幾乎雨露均沾了國內一二線投資機構。
即便如此，信中利上市退出項目比例，和幾乎同時成立的老牌投資機構相比，依然極低。晚成立一年的達晨創投，累計管理基金規模在300億，2019年，其過會企業達13家。
基金業績可通過公開數據直觀反映出來。信中利分為自有資金投資和募集資金投資，無論是自有資金還是募集資金，收入表現投資收益，而私募股權投資基金管理業務的收益主要來自於基金管理費和超額業績報酬。
2019年，信中利公布的基金管理業務收入和投資收益和公允價值變動收益都在下滑。其中管理費收入下滑4%；投資收益和公允價值變動收益項下滑73%。2020年上半年，信中利投資收益繼續下滑，僅為1119萬元，同比下降三分之一，公允價值變動收益為1.1億元，繼續下滑58%。
以信中利旗下的共青城信中利寶信投資合夥企業（有限合夥）（下稱「信中利寶信」）為例，2018年5月-2019年3月，通過二級市場增持信中利控股的惠程 科技 的10959萬份股票，佔比13.46%，成為第一大單一股東。
信中利寶信增持時，惠程 科技 的股價在11元/股左右，1年後股價大幅跌落。2020年二季度開始，信中利寶信主要通過大宗交易，以7-8元/股的價格相繼轉讓給關聯方。
據此推算，此單投資收益損失就可高達26-36%。
劉培是清流工作室高級作者，常駐北京。
❹ 「被迫」IPO的阿爾特：國內汽車設計創業板第一股的隱憂
號稱「國內汽車設計創業板第一股」的阿爾特（300825.SZ）於3月18日完成申購。此次發行總數約為7642萬股，申購價格為6.14元/股，發行市盈率17.87倍。
「近期都在忙上市和發行的事宜，申購方面進一步情況還在等券商的消息。」3月18日，阿爾特董秘辦公室相關人士對試駕報告表示。至於公司的相關規劃與業務方向，該人士稱，以招股說明書為准。
據了解，作為曾經的新三板掛牌公司，阿爾特此番在創業板IPO，計劃募集資金4.03億元於造型中心升級擴建項目、整車工程開發中心升級擴建項目和前沿技術研發項目。
此外，招股書上顯示，該公司預計2020年1-3月歸母凈利潤區間為2279萬至2724萬元，較上年同期變動幅度為-44.01%至-33.08%。
張欣對試駕報告表示，獨立汽車設計公司不容易，「目前汽車行業的總體格局還是以合資為主，在此背景下，車型設計大部分來自國外，而需求端存在的部分『崇洋』心態，也讓不少自主品牌希望能找國際知名設計師回來，而非本土設計。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❺ 華鋒股份和阿爾特哪個有價值
華鋒股份更有價值。
牛股潛力分析。一：光伏新能源汽車背景下鋁電容廣東華鋒新能源科技股份有限公司主要業務為新能源汽車電控及驅動系猜敏統的穗笑枝研發、生產、銷售以及技術服務，同時保持電極升陵箔的研發、生產、銷售等。
❻ 有誰知道：IAT（阿爾特(中國)汽車技術有限公司）內情
阿爾特（中國）汽車技術有限公司成立於2007年，其前身是2002年由海外留學人員創辦、經北京市科委認定的高新技術企業—北京精衛全能科技有限公司。2007年年初，精衛全能公司成功引入美國最大風險投資公司—紅杉投資基金和金沙江投資基金，融資並成立阿爾特開曼控股，後在中國注冊外商獨資企業--阿爾特（中國）汽車技術有限公司（簡稱IAT）。 主要在汽車設計開發、發動機及動力總成設計開發、樣車/展車製造、整車及零部件試驗以及生產線改進等領域為國內外汽車廠家提供廣泛的技術支援和服務。
2001年9月日本IAT在日本岡崎成立，開始將國外的汽車先進技術引進國內。
2002年9月20日北京精衛全能科技有限公司在北京橡轎海淀區成立。
2003年5月，承接的第一個整車開發項目-QQ6啟動。
2004年12月在蕪湖成立樣車製造工廠，總投資額4000萬人民幣，當年開始生產樣車。
2005年開始分別與：一汽大眾、華晨汽車、海南馬自達、天津夏利、陝西汽車、江鈴汽車、北京福田等國內主要汽車公司簽定整車和整機開發合同。
2006年9月公司開發的第一款轎車-QQ6正式上市。
2006年11月公司開發的判橋3款全新車型在北京國際汽車車展上亮相。
2007年2月1日通過ISO9001認證。
2007年4月第一款全新開發的479發動機點火成功。
2007年5月吸收投資公司的資金進入，公司更名為阿爾特（中國）汽車技術有限公司。
2007年8月與韓國及日本公司在北京成立第二個樣車試制工廠掘如猛。
2007年10月上海分公司在康橋工業區成立。
2007年10月,公司獲選世界四大知名會計師事務所之一的德勤「2007年德勤中國高科技、高成長50強 企業」。
❼ 阿爾特里亞的經營概況
2002年，PM在全球的雇員達到16.9萬人，營業收入高達804.08億美元，經營利潤172.91億美元，凈收入111.02億美元，總資產為875.40億美元。由於採用了新的收入確認標准，表中2002年的營業收入和營業利潤與之前年份的沒有可比性（表中其他指標不受新標准影響，具有可比性）。如果按照新的收入確認標准調整，2001年的營業收入為808.79億美元，營業利潤為174.82億美元。按照同一口徑比較，2002年的營業收入比2001年下降了0.6%，營業利潤下降了1.1%。
長期以來，PM實施增長戰略，其經營規模總體上一直保持著增長狀態。最近10年主要規模指標增長情況如下：
1、1992～2001年10年間，營業收入增長了52.1%，年平均增長4.28%，其中，1997～2001年5年間年平均增長4.53%，參見圖2-4-1。
2、1992～2001年10年間，營業利潤增長了56.1%，年平均增長4.55%，其中，1997～2001年5年間年平均增長6.13%，參見圖2-4-2。
3、1992～2002年11年間，凈利潤增長幅度較大，增長了124.78%，年平均增長7.64%，其中，特別是在1998～2002年5年間，增長幅度很大，年平均增長15.63%。
4、1992～2002年11年間，PM的總資產增長了75.03%，年平均增長5.22%，近5年的變化參見圖2-4-3。
5、1992～2002年11年間，股東凈權益增長了55.04%，年平均增長4.07%。
6、與其他指標相比，員工人數沒有明顯的上升，2000年員工人數為17.8萬，是近10年的最高水平，到2002年有所下降。 多年來PM一直具有良好的經營業績，1994～2001年期間，股東回報率達到286%，年平均回報率為19.7%，遠遠高於同期標准普爾（S＆P）500家企業的回報率，PM在能夠反映經營業績的另外兩項指標上也有非常好的表現。2002年，PM股票的每股凈收益為5.26美元，每股紅利為2.44美元。在 1996～2002年7年間，兩項指標持續增長，並保持較高的增長率。7年間每股凈收益增長了104.67%，年平均增長10.77%；每股紅利增長了 65.99%，年平均增長7.51%。
❽ 找工作是選擇阿爾特還是理想汽車
找工作是選擇阿爾特。阿爾特工資16930/月，五險一金，有社會保險(5險)，有燃兄住房公積金，前景好，工作環境好，阿爾特汽車技術股份有限公司（簡稱：雀段轎阿爾特，股票代碼：300825）成立於2007年，總部位於北京，是國家首批高新頃肆技術企業、中國首家上市的獨立汽車設計。
❾ 阿爾特外資賣出股票是好是壞
阿爾特外資賣出股票沒有好壞之說。賣出股票是一種盈利方法。股票投資盈利主要就是靠買賣差價。
❿ 阿爾特汽車技術股份有限公司
阿爾特汽車技術股份有限公司發展不錯。
阿爾型則特公司主要從事與汽車及發動機和重要動力總成設計開發以及生產製造相關的業務。其前身是2002年9月成立的「北京精衛全能科技有限公司」。
由清華學子組成的經營陣營和具有豐富經驗的國內外汽車專家技術團隊，秉承「技術和信譽第一」的理念，堅持以科技創新為動力，以尊重人才為根本，以服務客戶為宗旨，充分利用多數技術人員曾在國外汽車行業從業的優勢，引進國外汽車設計技術和人才。
公司價值
團隊：由具有多年設計經驗的數十悶租滑位國外專家及國內各大主機廠的設計精英構成的技術領導班底，攜數百人設計團隊，形成了IAT獨特的核心競爭力。
經驗：自公司成立以來，先後為各大主機廠開發數款車型，並成功為螞臘國內某主機廠開發數款發動機，多年的設計經驗已經成為IAT設計產品的堅實保證。
創新：公司秉承以科技創新為動力，創新也是公司立足之本，基於多年經驗和廣泛論證的創新在我們的設計產品中得到了充分的體現。
以上內容參考網路-阿爾特汽車技術股份有限公司