① 中通客車：股價異常波動，6月2日起停牌核查，此次會停牌多久
38台核酸檢測車，14個交易日收獲13個漲停板，大牛股中通客車停牌核查了！中通客車6月1日晚公告稱，公司股價異常波動，跟基本面偏離較大，自6月2日開起停牌核查。值得注意的是，6月1日當天，游資仍在瘋狂炒作該股，而機構資金則開始獲利出逃。
中通客車停牌核查，機構資金提前出逃6月1日晚間，核酸檢測車概念股中通客車公告稱，公司股票自5月12日至6月1日股票交易已纍計出現股價異常波動5次，跟公司基本面偏離較大，投資者較為關注，公司將就股票交易異常波動情況進行核查。經申請，公司股票自6月2日開市起停牌，自披露核查公告後復牌。
而游資仍在瘋狂炒作該股。龍虎榜數據顯示，6月1日，華泰證券天津東麗開發區二緯路營業部凈買入了4221.15萬元；另外，東方財富證券在拉薩的4家營業部，合計凈買入了2920.16萬元。
數據顯示，近三個交易日（5月30日至6月1日），參與炒作中通客車股票的游資，主要來自東方財富的三家營業部，分別占據了龍虎榜買入榜前3的位置。其中，東方財富證券拉薩團結路第一證券營業部買入7337.53萬元，同時賣出6307.38萬元；東方財富證券拉薩東環路第二證券營業部買入6853.65萬元，同時賣出5321.68萬元；東方財富證券股份有限公司拉薩東環路第一證券營業部買入6584.21萬元，同時賣出5245.67萬元。
截至6月1日收盤，中通客車總市值約為94.86億元，較5月12日增長了69億元。搭上核酸檢測車這一熱門概念，是公司股價此輪被「爆炒」的緣由之一。5月13日，自大城市建立步行15分鍾核酸檢測「采樣圈」的消息出來後，二級市場就開始炒作相關標的。
而早在5月5日晚間，中通客車在其官方微信上發布消息稱，五一期間中通客車一次性交付了18輛核酸檢測車。5月9日，中通客車又在投資者關系互動平台上表示，目前銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2+生物安全實驗室標准。後續，又有不少投資者在互動平台上詢問公司核酸檢測車項目的具體情況，中通客車雖然有回復，但並未透露具體賣出了多少輛核酸檢測車。
② 中通客車為什麼跌停
7月19日，中通客車上演了一天的「天樓」，上午漲停，下午漲停。其股價下跌18.16%，成交額59.46億元，位列a股第三。龍虎榜數據顯示，營業部合計買入金額為4.32億元，合計賣出金額為5.63億元，凈額為-1.31億元。
中通客車7月19日公告，山東省國有資產投資控股有限公司(以下簡稱:山東國投)於7月18日通過集中競價方式減持中通客車股份592.9萬股，占上市公司總股本的1%。本次減持後，山東國投持有中通客車16.96%的股份。截至目前，累計減持1185.8萬股，預披露減持計劃股份數量減少一半以上。
公司年報顯示，山東國投是中通客車的第二大股東，持股比例僅次於山東重工集團旗下的中通汽車工業集團有限公司。
此前，6月1日的減持預披露公告稱，山東SDIC自減持計劃公告日起15個交易日內，計劃在6個月內減持不超過1180萬股，占上市公司總股本的1.9902%。此外，7月16日，山東國投已完成減持592.9萬股，占上市公司總股本的1%。
消息顯示，自5月17日以來，中通客車已發布6次股票交易異常波動公告，其中2次因股價異常波動而停牌。從4月27日股價低點到昨日，股價上漲534.16%，期間大盤上漲22.79%。
2022年上半年，「核酸檢測車」、「國企改革」等概念走強，中通客車股價飆升。5月31日，中通客車回復關注函稱，截至5月30日，手頭有18輛核酸檢測車，預計收入4578萬元。1-4月，公司銷售核酸檢測車20輛，收入6170.97萬元。該產品收入占公司營業收入的5.39%。
同時，中通客車表示，核酸檢測車業務不足以對公司盈利能力產生重大影響。據中通客車官網介紹，早在2020年11月，中通客車就推出了核酸檢測車。
2022年初，國務院國資委副主任翁在國企改革領導小組辦公室召開的國企改革三年行動專題推進會上表示，2022年要鎖定重點任務並高質量完成，短板弱項和弱項要得到彌補，改革成果要穩定化、制度化，確保取得全面勝利，「國企改革」要再加強。
基本面來看，中通客車7月8日發布了2022年半年度業績預告。預計2022年半年度實現歸母凈利潤2000萬元至2500萬元，去年同期虧損1.49億元，從而實現扭虧為盈。公司年報數據顯示，2017年以來，歸母凈利潤連續5年下滑。2021年歸母凈利潤達到-2.195億元，首次實現虧損。此外，業績預告顯示，中通客車上半年扣非凈利潤仍為-4800萬至-3700萬元，處於虧損狀態，較上半年同期增長75%至80%。
公司表示，2022年上半年同比扭虧為盈的主要原因:一是公司調整市場和產品結構，大中型客車銷量增加，產品毛利率提高；二、本期處置新疆中通客車有限公司股權影響利潤增加。
官方數據顯示，2022年一季度中通客車毛利率實現同比增長，但公司上半年銷售額同比下滑。公司2022年第一季度銷售毛利率為13.10%，同比增長32.14%。但其上半年累計銷量為3182輛，同比下降17.16%。除大型車外，上半年銷量同比增長34.97%，中型車、輕型車和物流車同比分別下降35.77%和42.00%。
可見，本次扭虧為盈的主要原因是本期處置新疆中通客車有限公司股權影響利潤增加。
根據公司4月26日公告，公司在山東產權交易中心掛牌出售全資子公司新疆中通客車有限公司全部股權。根據產權交易中心規則，最終確定受讓方為烏魯木齊蘇路通汽車服務有限公司，新疆中通客車有限公司100%股權以評估價9341.36萬元轉讓。山東省產權交易中心於2022年4月12日出具了《產權交易證》，目前已完成過戶登記。此後，中通客車不再擁有該子公司的股權。
眼查信息顯示，新疆中通客車股份有限公司(以下簡稱:新疆中通公司)於2004年5月28日在烏魯木齊注冊成立，是新疆唯一的客車生產企業，主要從事客車和專用車的生產和銷售。中通客車公告稱，新疆中通公司長期處於虧損狀態。2017年末，其凈利潤為-1296.16萬元，至2018年8月31日，其凈利潤為-2582.23萬元。中通客車2021年年報顯示，新疆中通公司產品以中低檔客車為主。由於區域環境和行業發展趨勢的影響，收入和利潤水平逐年下降。
今年以來，乘用車銷量呈下降趨勢。根據中國汽車工業協會的統計分析，2022年1-6月，乘用車產銷同比分別下降31.8%和30.5%。乘用車主要類型中，與去年同期相比，三類乘用車產銷量下降明顯。https://pics0..com/feed/.jpeg?token=
③ 中通客車股價拉升一度漲停，後期走勢會如何
後期的走勢也會相當不錯。因為受限貸很多政策利好的影響，特別是新能源汽車市場的需求量大，所以這些汽車行業的股票將會繼續走高。
④ 早盤分析
【關於大勢】
在周二上證指數剛剛站上3400點，有網路上傳快要進入技術性走強，結果周三A股放量調整，尾盤跌幅繼續擴大，如何解讀？近期最強的汽車股主線大面積「翻車」崩了，怎麼應對？
1、看盤面情況：周三早盤滬指創3414點新創本輪反彈新高後出現跳水，尾盤跌幅繼續擴大。板塊方面，房地產、大基建工程建倉卷土重來，周二強勢的旅遊綜合、酒店餐飲迎來分化；而近期最強的汽車主線突然崩了，盤中出現跌停潮，如果是剛追高的投資者們肯定滿滿當當吃了一碗大面，離回本又遠了一步。
汽車股全天領跌市場，新能源光伏風能、軍工等賽道股也集體重挫。兩市下跌股近4000隻，全天成交額超1.3萬億，刷新本輪反彈以來新高，北上資金小幅凈賣出16.83億。網路上傳出最扎心的股市段子：
2、從個股方面看：歐菲光開盤一字漲停，公司發布聲明，南昌歐菲光正式從美商務部實體清單中移除。值得注意的是，汽車股「老二」放出來後，「老三」浙江世寶又被「招進宮」，管理層降溫意圖明顯，盤中多隻高位股大跌：集泰股份、亞星客車、寶馨科技、冰山冷熱、中大力德等炸板；安凱客車、振邦智能觸及跌停上演「天地板」，振邦智能該股此前7連板。長安汽車跌停，成交額超160億元，創歷史天量跳水之前其實已經觸發下跌風險，如何識別？
港股蔚來股價大跌，蔚來新加坡股復牌後跌近9%。做空機構灰熊研究發布報告稱，蔚來汽車很可能利用一個未合並的關聯方武漢蔚能來誇大收入和盈利能力（蔚來對此回應稱該報告無事實依據）
做空機構灰熊（Grizzly Research）此前發表報告，稱蔚來效仿 Valeant 式的會計游戲，通過誇大收入和提高凈利潤率來達到目標。該機構稱，蔚來可能會利用未合並的關聯方來誇大收入和盈利能力，明確指出了武漢蔚能在其中發揮的作用，稱該公司幫助蔚來持續實現高增長和盈利預期，這一未合並的關聯方已經為蔚來創造了數十億美元的收入。該機構還指稱，蔚來董事長李斌與劉二海以及其創辦的愉悅資本關系密切，而後兩者是瑞幸業績造假案的核心相關方。
對此，蔚來發布公告稱，該報告毫無價值，包含大量錯誤、未經證實的猜測以及與公司有關的誤導性結論和解釋。公司董事會，包括審計委員會，正在審查這些指控，並考慮採取適當的行動，以保護所有股東的利益。
一起看看A股為什麼走成這樣？
下跌後找理由其實可以有很多，但主要無非如下幾點：
一是、以上證指數為例本輪上攻超550點，強勢領漲板塊漲幅超60%，翻倍個股就更多，說明這次上漲積累了大量獲利盤，短期獲利盤套現需求。
最重要的是本輪行情上漲兩個月來，還不有過一次較大或象樣的調整，這是不符合自然規律的，本身存在有技術性調整需求。
二是、隔夜外圍市場大幅殺跌，港股跟著跪倒，在情緒上亦對外資造成了打壓，觸發市場的擔憂。
三是、傳聞說招商證券要開策略會了。（這是A股一個魔咒，不服不行）
招商證券：公司將於2022年6月30日召開2021年度股東大會
四是、本輪行情主線的股價透支得比較厲害，特別是汽車製造漲幅超60%，象長安汽車短短2個月不到股價已經翻2倍，確實太熱了，需要降降溫。消息面硅料價格猛漲，對太陽能光伏板塊來說，形成了重大壓制。
那為什麼是今天開始下跌呢？
第1、汽車妖王「中通客車」二進宮後，仍沒有讓炒汽車的資金降點溫，上周四就分析過了「海汽集團」也被關，如果繼續火可能就會把「浙江世寶」給關掉。在12天11板後「浙江世寶」股價異常波動，已經嚴重偏離基本面，被停牌核查，這等於是管理層第三次明確給出市場降溫信號。不斷預警無視時就來硬的了....
不管是什麼題材板塊只要碰到監管必死，回憶下去年煤炭股就知道了。上周海汽集團被關小黑屋時，就有過點評，可沒想法市場熱情硬生生多拉了2天才把它招進宮。
第2、龍頭被套表明管理層想要降溫意圖，更要命的是「長安汽車」的神助攻也是硬傷。即周三盤中「長安汽車」發布了公告，公司實際控制人及一致行動人減持股份已超過1%，決定提前總之此次股份減持計劃。這不就是告訴大家，這次股價大漲一波之後，大股東套現完畢了，暫時也不打算再賣了，看到這個消息你會怎麼做.....
放巨量跌停，其實並非「長安汽車」自身基本面出現了什麼問題。根源還是，這一段時間太熱了，而大熱必「死」的道理，想必大家都知道，形成一致性就離死期不遠了。
要說基本面，長安汽車並不差。今年一季度凈利潤45.36億元，同比增長431%，而去年全年長安的凈利潤也才35.5億。經過近兩個月的股價大漲之後，對應的動態市盈率也才只有10倍。這在整個汽車股板塊中，也是很低的。
當然，動態市盈率是下一個年度的預測凈利潤的市盈率，還沒有真正實現。長安10倍動態市盈率，是用一季報凈利潤45.36億乘以4之後，算出來的全年凈利潤，這樣算出來的動態市盈率或許並不科學。但是，如果以券商機構預測的今年全年凈利潤約76億來計算，目前的動態市盈率也只有20多倍。最終這個全年凈利潤究竟能否達到，現在是未知數，但從估值來看，其實也不算高。
此外，今年長安汽車全新一代新能源產品密集上市，純電領域LUMIN、C385以及阿維塔11三款重磅產品，2022H2還將推出一款UNI系列混動車型以及兩款CS系列全新改款。這樣的基本面，實際上正是支撐長安汽車大漲的主要原因。而6月29日之所以放巨量跌停，確實就是短期太熱了，必須要迅速降溫；大股東跑路大家也怕都在選擇比誰跑的快。大家一定要記住：主力拉升期由於是抬轎子的人多是有機會慢慢上車的，可主力出貨的時候，由於是逃命所以下去就會很快！
那汽車股集體翻車，接下來怎麼應對？
對於汽車股，個人覺得短期就暫時不要看了，哪兒涼快哪兒呆著。雖然周三這個調整不代表汽車股就此完全行情結束，但最好的蜜月期過去了，就是隨便買一隻有量能、有資金進的汽車產業鏈相關股票就能賺錢的階段已經過去，經過這次放量跳水後，部分股票將成為短期的山頂，而另一部分確實基本面較好、成長性好、低估合理的公司大概率是借機洗盤，拉長時間看全年，部分個股還有機會，但需要「火眼金晴」，有些股票已經不能堅守，反彈後得清倉出局。
特別提醒：從盤面也不難看出，一些比較靈活的短線資金，已經開始有意識到炒的過熱，一些炒作的邏輯好象沒有辦法支撐更大幅度的上漲，而另一些相對冷清的、低位的題材板塊好象也有機會炒，因此資金選擇高低切鐵，尋求一些新的短線題材機會，切記板塊資金的炒作是會輪動的。
碼字不容易，走過路過的盟友可以隨手點贊點贊支持一下，您的支持捧場是動力源。
最後一個話題：
A股放量下跌，是不是行情終結？
雖然當外圍市場大幅調整，中國市場也會受到一些影響影響，但從宏觀的角度看就目前的國內的貨幣環境而言，A股還難言行情終結。
因為中國的「投資時鍾」是從上半年的衰退走向，下半年的弱復甦，而歐美恰恰下半年還是類滯脹，並且可能是從類滯脹走向衰退；中國股市現在的性價比，可以說是全球最好的，特別是港股；不只是跟海外市場相比，就算跟自己相比，估值也屬於歷史的低位，隨著基本面改善，性價比非常高，中長期看趨勢未變，借這次調整是為更好的上行。經濟數據以及上市公司業績驗證也需要時間。
從技術上看一輪大幅上漲後，就算調整到20天或30天均線附近問題都不大，趨勢力仍沒有改變，要理性的面對調整，管好倉位好要淡定點，必竟沒有隻漲不跌的市場，適度整固有利於後續行情展開。接下來建議繼續輕指數漲跌，重個股和板塊機會，調整後仍有結構性機會可以把握，周四先關注下面的跳空缺口是否快速回補。
對於錯過本輪大漲行情的盟友來講，可以借這次調整好好去選股，全市場仍有不少低估的高成長品種。
關於操作
震盪期仍需要通過「科學倉位控制」來抵禦市場調整風險，最好繼續採取33：33：33制的倉位策略。如何理解這個倉位管理策略？
1、即33%左右「底倉」策略：該資金可以繼續堅守低好錯殺好公司為主，這類資金中長線價值投資為主，當然價值投資不是說不管漲跌只是一味的長期持股，還是要跟蹤公司最新的基本面變化，特別是今年中報業績情況等要了解，這一輪如果漲過大的，象長春高新、歐普康視這類的品種，短周期如果發出S點信號或動態估值過高時可以減點倉鎖利，但沒必要清倉，防止再也買不回2863黃金坑的籌碼。
2、即33%左右「動倉」策略：該資金繼續尋找新的風口題材機會，有短線新題材產生時可以繼續做強勢股活躍股，這類資金短線為主要跑得快，節奏快。
3、餘下33%左右「空閑」策略：即該資金震盪期以休息為主，當市場受影響大跌或大幅調整結束後止跌時，可以用來做T或搶點短差機會，這點需要有點做T實力，如果動手能力比較弱的就乾脆讓這部分資金暫時休息，重新轉熱後在布局。
⑤ 中通客車股票什麼時候復牌中
中通客車股票什麼時候復牌中？
中通客車股票什麼時候復牌中
6月10日復牌，復牌當天最高價17.5，最低價15.01，收盤價15.8
⑥ 中通客車會三次停牌嗎
不會。停牌是指股票封閉式基金交易出現異常波動的，本所可以決定停牌的一種規則，根據中通客車股票交易所2022年7月發布的最新消息鍵拆，中通客車暫時不稿凳棗會出現三次停粗枯牌警告。
⑦ 二股東減持難阻「妖王」，中通客車14交易日暴漲2.7倍
6月1日，中通客車盤中再度漲停，自5月13日以來錄得第14個漲停板，盡管收盤未能封板，其階段漲幅仍高達2.68倍，堪稱近期最強「妖股」。前一日晚間，公司公告，第二大股東山東國投擬減持1.99%的公司股份，但這一消息仍未能阻止中通客車繼續大漲。
38台核酸檢測車撬動14個漲停
△中通客車近期走勢
不過，在業內人士看來，單純的核酸檢測車概念並不足以給中通客車帶來如此瘋狂的行情，此前的核酸采樣亭概念股大部分在數個交易日後即偃旗息鼓。而中通客車得以大漲，可能還沾上了國企改革和汽車行業「逆境反轉」的題材。
近日汽車行業接連迎來利好，財政部、稅務總局宣布對不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置稅；工信部等四部門宣布組織開展新一輪新能源汽車下鄉活動。汽車整車板塊近期連續大漲，安凱客車、海馬汽車、東風汽車等也已連續大漲。
國企改革題材則來自於山東重工集團潛在的內部業務整合預期。2018 年 8 月，中通客車實際控制人山東交通工業集團全部股權被劃轉給山東重工集團，後者成為公司新的實際控制人。此後，去年6月，中通客車控股股東中通集團49%的股權，由聊城市政府劃轉給山東交通工業集團。當時有傳聞稱，山東重工集團有意將中通客車從山東交通工業集團剝離，而與山東重工旗下亞星、豪沃等客車企業進行整合。2022年是國企改革三年行動收官之年，隨著目標時間漸近，A股國企上市公司股權重組案例增多，國企資產整合再提速。近期同樣沾上國企改革概念的中成股份，11個交易日內收出10個漲停板。
5月31日晚間，中通客車披露，持股18.96%的第二大股東山東國投，擬減持公司1.99%的股份。以最新收盤價計，山東國投約可套現1.89億元。不過，股東減持依然難阻其股價繼續上漲。
龍虎榜顯示，5月25日之前，主要是各路游資參與中通客車的炒作。而5月26日之後，多家機構出現在買入榜上。5月27日，一家機構席位以5957.52萬元的買入金額高居三日買入榜榜首，同樣出現在買入榜上的還有知名「漲停俱樂部」光大證券寧波解放南路營業部。5月31日，又有兩家機構席位出現在買入榜上，分別買入3084萬元和2379萬元。
6月1日，兩家機構分別賣出669萬元和2314萬元，被稱為「妖股製造機」的東方財富拉薩東環路第一、第二營業部，東方財富拉薩團結路第一、第二營業部則包攬了買入榜中的四個席位。當天盤中，中通客車劇烈震盪，收盤仍上漲6.52%。
⑧ 中通客車股票7月7號為什麼賣不出去了呢
中通客車股票7月7號為什麼賣不出去了呢？
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
現在開板了！可以賣出去了！