『壹』 創業板基金最近如何走勢
年初以來，a股市場動盪不安，朋友們都在瑟瑟發抖。
數據顯示，2月10日，a股三大指數走勢分化。截至收盤，上證綜指上漲0.17%，但深證成指和創業板指雙雙下跌。尤其是創業板指數守住2800點，收於2826.52點，全天下跌1.98%。
從行業來看，中信第一產業中，消費服務、農林牧漁、煤炭分別上漲3.95%、2.71%、2.33%；而機械、家用電器、電力設備、新能源分別下降1.43%、2.03%、3.00%。
市場震盪下，後市該如何布局？本基金采訪了多位投研人士，他們認為，雖然指數忽冷忽熱，但調整背後有投資機會，a股的春季行情可能還在路上。
主流指數出現分化。
春節a股行情還在路上。
談及目前的市場格局，博時基金錶示，今日a股走勢再度分化，上證綜指震盪上行，創業板跌近2%，個股跌多漲少。今年以來，全球市場整體表現不太好，a股表現也不盡如人意。
博時基金錶示，在國內經濟下行壓力加大的背景下，中央經濟工作會議再次提出「以經濟建設為中心」，多項有利於「穩增長」的政策出台。寬松貨幣周期持續，整體流動性充裕。但a股並未如預期上漲，說明當前貨幣政策和流動性狀況已不再是決定市場的主要因素，經濟環境對市場走勢影響較大。目前市場整體情緒偏弱，短期a股仍將維持震盪格局。受益政策支持的大基建板塊，近期確定性相對較高，會更受資金青睞。
對此，金鷹基金也認為，埋高仔隨著市場情緒的逐步企穩和好轉，a股的春季行情可能還在路上。春節後、兩會前，中國正進入「穩增長」、「政策力度適度超前」的觀察期，國內流動性環境趨於寬松。美聯儲加息後，預計海外和國內資金面的壓制因素也將消退，後續銀行信貸、基金發行、自購等資金存量將有所改善。隨著外資和其他資金的回歸，對a股市場的信心也有望得到提振。
談及創業板的走勢，融通創業板指數基金經理蔡智威直言「創業板回調迎來中長期配置窗口」。他預計2023年a股市場可能會呈現寬幅震盪的震盪行情，對創業板中長期走勢保持樂觀。
蔡智威總結，自2023年1月以來，a股市場連續下跌，消化了過去三年牛市中一些高景氣軌道的高估值。a股目前的估值水平已經回歸到合理的低水平；從企業盈利能力來看，2023年a股非金融企業盈利能力將前高後低，預計2023年一季度ROE見頂，全年增速預計在個位數低位。從資產配置來看，居民資產配置向權益類資產的長期趨勢不變。從結構來看，行業分化有望平衡。第一，穩增長資產。隨著RRR的全面下調和房地產相關融資政策的預期放鬆，低估值的房地產龍頭、銀行、券商和基礎設施鏈將受益於穩增長政策。二是高景氣行業有望在近期消化估值後恢復強勢，包括新能源汽車產業鏈、新基建的光伏、風電等。
總體而言，蔡智威認為，目前股市估值處於適度低位，國內政策寬松，但今年企業盈利相對較弱。我們預計2023年a股市場可能呈現寬幅震盪的震盪行情，對創業板中長期走勢保持樂觀：一是從政策面來看，政策拐點已經出現，中央經濟工作會議定調「穩」；央行1月17日的首次降息也印證了「穩增長」的持續落地。彎汪我們認為，後續貨幣政策和財政政策有望持續加強。其次，從指數盈利增長來看，創業板盈利增長優勢有所擴大：2021年主要市場指數盈利增速普遍較高，但2023年將出現分化。創業板指數盈利增速有望遠好於滬深300和整個市場；第三，從估值水平來看，經過此輪調整，2023年創業板盈利的增長與其估念卜值的匹配度已經回歸到一個性價比較高的適當水平；第四，從資產配置來看，居民資產配置向權益類資產轉移的長期趨勢不變。
對後市不悲觀
博時基金也表示，近期新能源汽車板塊回調幅度較大，主要是美聯儲加息打壓全球增長板塊估值，短期市場在國內強勁穩定增長預期背景下對穩定增長板塊的偏好增強，當前市場缺乏增量入場資金，對新能源汽車板塊形成階段性壓制。
目前時間點，博時依然堅定看好新能源汽車行業的投資機會。在全球范圍內，新能源汽車的政策不斷增加，這符合碳中和的主題和節能減排的方向，也是中國促進消費和內需的途徑之一。目前全球新能源汽車滲透率仍不足10%，行業仍有較高景氣度，長期增長是確定的。
此外，經過前期回調，板塊估值已逐漸接近歷史底部，行業基本面同時處於中短期上行階段。博時基金認為，新能源汽車板塊最黑暗的時刻已經過去，未來回調幅度不會太大。目前的估值比調整前更劃算，相對更看好產業鏈核心龍頭公司的業績。
諾德基金經理顏表示，看好的新能源汽車細分市場是——隔膜。隔膜是鋰電池的主要材料之一。雖然只佔電池總成本的10%，但對電池的性能和安全性起著至關重要的作用。隔膜技術含量高，設備投入大，使得行業結構相對清晰，頭部企業集中度相對較高。
目前隔膜有新的技術發展方向，如在線鍍膜技術，可以進一步降低成本，進一步優化行業結構，產生更好的投資機會。
此外，信達澳銀認為，近期的調整是市場短期非理性情緒的一次集中宣洩。預計今年a股市場大幅下跌的可能性不大，大概率會繼續震盪，應積極把握結構性投資機會。我們始終看好中國經濟未來的長期發展及其帶來的巨大投資機會。投資機會往往是在市場的波折中孕育的。應該積極擁抱優秀的a股上市公司，分享中國經濟發展的紅利。
本文來自中國基金報。
相關問答：逆周期板塊是指什麼?
逆周期板塊是指一個企業或者行業與經濟運行周期不匹配，比如經濟環境好時，逆周期板塊上的股票表現不一定好，通常逆周期板塊有農業、醫療、影視、娛樂等。如果一個企業或者行業與經濟運行周期匹配，那麼就是順周期，比如地產等。逆周期是在繁榮階段，企業往往增加投資並且成本較高，在隨後的衰退期中很可能會遭遇損失。如果能夠把握這種經濟周期規律，合理運用，就可以獲得良好的效果。比如在繁榮階段，應避免大幅增加固定資產投資、股權投資、大幅擴張經營規模等；在蕭條期，固定資產及股權的價格均大幅下跌，此時可以逆勢增加固定資產投資、購入股權、擴張經營規模等。這就是「逆周期」戰略。在市場經濟條件下，任何經濟模式都是在波動中發展的。這種波動大體上呈現出復甦、繁榮、衰退和蕭條的階段性周期循環，即為經濟周期。經濟周期的波動與循環是經濟總體發展過程中不可避免的現象。在繁榮階段，企業往往增加投資並且成本較高，在隨後的衰退期中很可能會遭遇損失。如果能夠把握這種經濟周期規律，合理運用，就可以獲得良好的效果。比如在繁榮階段，應避免大幅增加固定資產投資、股權投資、大幅擴張經營規模等；在蕭條期，固定資產及股權的價格均大幅下跌，此時可以逆勢增加固定資產投資、購入股權、擴張經營規模等。這就是「逆周期」戰略。比如，對於航運公司來說，繁榮期運價高、需求多、航運公司效益好、貨船的需求大增、貨船價格上漲，如果此時大幅預定貨船，等到船到手後很可能已經進入衰退期，屆時運價大跌、需求下跌使得航運公司效益變差甚至虧損，而且貨船價格下跌使得固定資產有所貶值。如果航運公司在蕭條期量購入貨船，不單成本低，而且會在未來的復甦期和繁榮期獲得較好的收益。相關問答：2021年A股投資哪個板塊更有前景？
股市的本質，就是漲多了肯定就會再跌回來，炒股炒的是未來炒的是預期，如果股價一段時間漲的多了未來就被透支，在一個二級上市場誰都沒打算拿一輩子籌碼，進去拿籌碼就是想要賺錢，那麼賺的多了自然就會有個高拋，除了一些短線博弈的天才或高手，一般人還是老實聽紅哥的分析來賺錢。
紅哥在16年職業經驗上也告訴大家，去年的牛股一般不可能成為今年的牛股，因為牛股獲利籌碼太多，就會逢高去了結，然後去挖掘在次能走遠的，能走遠就是走高的肯定應該是股價在低位。
今天指數上沖無力，但我們盤面看出，雲基礎設施、光通信、衛星通信、雲視訊和物聯網相關個股領漲！我們看到通信板塊估值水平相對偏低，估值低就相對安全，基金持倉處於歷史低位！那麼接下來他們會減倉賺的盆滿缽滿的高位牛股，在去加倉這些再低位的票。所以朋友們，不要去追已經走牛的板塊個股，來這里逢低建倉靠譜的很
市場白酒，光伏錯過就錯過，都沒關系，這樣的市場沒徹底的錯過，錯過這塊找那塊。紅哥在年末年初一一直提示，去逢低買進去年調整充分的5G。軟體個股，最近2天表現的可以，但大多還處於低位，所以今年的牛股會出自這里，我們拭目以待、
『貳』 通威光伏股票行情
趁著高價多晶硅和市場需求旺盛，光伏上游的硅業巨頭集體開啟「印鈔機」模式，業績領跑全產業鏈。高純硅和太陽能電池雙龍頭通威股份(600438)10月20日晚間發布業績快報。其前三季度營收達1020.84億元，同比增長118.6%；歸母凈利潤217.3億元，同比增長265.54%。本報注意到，在已披露或預告三季報的光伏企業中，通威營收和凈利潤均排名第一，穩坐光伏「利潤王」。
通威股份解釋稱，報告期內，公司高純晶體硅產品市場需求持續旺盛，價格同比上漲。疊加公司新增產能快速攀升達產，量和利潤大幅提升；電池業務產銷兩旺，產量同比大幅增長，產品結構不斷優化，盈利能力同比提升；優化飼料業務市場策略，實現數量和利潤的雙增長。
在這一輪光伏景氣周期中，通威股份無疑是受益最大的企業。
根據通威在半年報中披露的數據，飼料業務收入約占其總收入的23.8%，光伏新能源業務佔76.2%。作為參考，2021年年報顯示，其飼料、食品及相關業務的毛利率為9.48%；太陽能電池、組件及相關業務的毛利率為8.81%；高純晶體硅及化工毛利率66.69%；光伏發電毛利率62.82%。其中，高純晶體硅和化工板塊貢獻的凈利潤增幅最大，去年該板塊毛利率增長31.99個百分點。
高純多晶硅是光伏產業鏈的核心基礎原料，這一環節的紅利盛宴仍在繼續，這也是通威股份作為全球最大的多晶硅生產商，近兩年業績大幅增長的主要原因。
2020年下信源半年以來，受市場需求持續旺盛、產業鏈供應彈性不足等因素影響，多晶硅價格從最低不足6萬元/噸大幅上漲。2021年底短暫下跌後，2023年重拾升勢，目前仍在30萬元/噸以上，創十年新高。隨著四季度多晶硅新增產能的顯著釋放，市場對硅料降價的預期不斷增強。但時至今日，「一硅難求」的局面並沒有改變，硅料價格也沒有明顯松動。
根據市場機構SOLARZOOM智庫的分析，目前國內市場硅材料基本沒有庫存，部分硅材料企業處於超產狀態。此外，近期內蒙古、新疆等地的疫情使得相應地區的硅料物流運輸出現了一些問題，部分訂單略微延遲了下游出貨的到貨時間。對於後期硅料價格的走勢，要看硅料的實際供需情況，以及下游環節的價格能否在一定程度上支撐硅料價格。
PV Link最新研究報告顯示，預計10月份電池單體仍將是整個供應鏈中最緊張、最缺乏的環節，價格處於高點時仍無松動跡象。後續要看元器件廠商對高價的接受程度。
硅基旦的高利潤仍在繼續，電池電芯利潤有望增加。但通威仍「不滿足」，正在全力進軍下游組件。
通威股份9月22日公告，擬與江蘇省鹽城經濟技術開發區管委會簽署《高效光伏組件製造基地項目投資協議書》，就公司在鹽城經濟技術開發區投資建設年產25GW高效光伏組件製造基地項目達成合作
通威股份回應稱，自2013年收購合肥賽維以來，公司已擁有部分組件產能，並在此基礎上保留了研發和生產能力。d推廣和少量的生產擴張，也積累了一定的技術和市場基礎。「基於當前國家雙碳目標要求和行業整合發展趨勢的加強，公司也將順勢而搏坦擾為，考慮在組件業務上進一步的示範規劃」。
但在8月20日舉行的投資者見面會上，通威的表態要「直白」得多。
該人士稱，通威一直堅持走專業化道路，專注於硅材料和電池兩大核心競爭力。希望行業有一個良好的生態發展，在合作中參股。但是前端硅料和矽片配合的很好，電池和元器件無法統一。通威的研發；d和小規模量產矽片和組件主要是為了展示硅電池電芯的產品質量和性能，但我們不想把它做大是前期。「但近年來，由於產業鏈供需矛盾，很多組件和矽片企業都在布局硅材料，尤其是組件企業，矽片和電池同比例布局，給通威帶來很大壓力。市場希望元器件的整合更好，我們也要順應大勢，資本市場的大趨勢，行業的發展需要。」
相關問答：一萬元炒股一個月盈利多少？怎麼來計算？
在炒股的時候，大家首先考慮到的就是盈利的情況，都是想炒股賺錢的，但因為每個人的炒股水平不同，就會有所差距，那麼一萬元炒股一個月盈利多少？怎麼來計算？來為大家講解，感興趣的小夥伴快來看看吧！一般來說，普通股票的漲跌幅是10%，當運氣比較好的時候，遇到漲停的股票，一天就可以漲10%，但股票漲停的情況，還是比較難遇到的，就算是有運氣遇到了漲停，但後續還有那麼多天，接著炒股，總是會有虧損的時候。所以股票是漲漲跌跌，是不可以預測的，但是如果投資者對股票比較的了解，炒股能力比較的強，一個月賺20%~30%也是有這種可能性的。比如說：某投資者一共是買了10000元，假設一個月股票漲幅是20%，那麼一個月賺的收益就是：10000元*20%=2000元，但要值得注意的是風險和收益都是同在的，在虧損的時候也是同理，最多是虧2000元。那如果月漲幅是30%，投資者一共是買了10000元，那麼一個月賺的收益就是：10000元*30%=3000元，在虧損的時候也是同理，最多是虧3000元。由此可知，一萬元炒股一個月盈利多少，是要看股票的漲幅是多少，漲幅高，那麼就賺的多，漲幅低，賺的就少，由於每個投資者的炒股能力、經驗、運氣都是不一樣的，所以盈利多少都是因人而異的。
『叄』 新股申購多久知道中簽 申購新股幾天知道中簽
T+2日可查詢到是否中簽。提到打新股，想必大家都第一時間想到的都會是前一段時間的東鵬特飲，一上市就來了十幾個漲停板，總共算下來的話中一簽可以賺22萬，根本就是打新界的「搶手貨」。打新股從表面看來是很賺錢，你清楚這該怎麼打嗎？中簽率怎麼才可以提高呢？因此今天我就好好給大家科普一下打新股那些事兒。
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一、新股申購什麼意思？需要什麼條件？
1、什麼是新股申購？
當企業想要上市的時候，通常會面向廣大投資者出售大量的股票，其中有部分股票是可以通過在證券賬戶上申購的，並且和上市第一天的價格相比，通常申購的價格要低很多。
2、申購新股需要的條件：
准備好來參加新股申購需要在T-2日（T日為網上申購日）前20個交易日內，每天平均持有股票，且市值最少在1萬元以上，才具備參與申購搖號的條件。比如說我想參加8月23日的打新，就需要從8月19日開始算，往前算20個交易日，也就是從7月22日算起，個人的賬戶里股票市值要維持在1萬元以上，才有機會得到配號，所擁有的市值也會陸續修建越來越高，能夠拿到手的配號的數量也就更多。只有當自己分到的配號恰好落在中簽區段內，才能允許對中簽的那部分新股進行申購。
3、如何提高打新股的中簽幾率？
要是從時間久遠來看，打新中簽和申購時間是不存在任何關系的，假如希望提高新股的中簽可能性，以下方式可以讓大家參考：
（1）提高申購額度：倘若早期擁有的股票市值越高，能夠取得的配號數量的數值也越大，那麼中簽的概率自然就會越高。
（2）盡量開通所有申購許可權：如果你擁有一定大的資金量，均勻持倉也是一個方法，一次性開通主板和科創板的申購許可權。這樣以後無論遇到什麼新股都能申購，如此一來也能夠提高中簽的機會。
（3）堅持打新：不論是哪次打新股的機會都不能錯過，還因為中新股的概率相對來說是不大的，所以更應該堅持搖號，相信輪到自己的機會是肯定有的。
二、新股中簽後要怎麼辦？
一般情況下，新股中簽了以後就有相應的簡訊通知了，在登錄交易軟體時也會有彈窗提醒。
在新股中簽的那日，我們要保障16：00以內賬戶里留有足夠的新股繳款的資金，不管資金來自銀行，還是來自賣當日股票都可以。直到次日，假若在自己賬戶里發現成功繳款的新股余額，即本次打新成功。
眾多朋友想打新股卻經常遇不到機遇，總是錯失調倉時間。證明我們真的需要一款發財必備神器--投資日歷，進行獲取趕快點擊下方鏈接：專屬滬深兩市的投資日歷，掌握最新一手資訊
三、新股上市會怎麼樣？
這期間如果沒什麼意外發生的話，從申購日算起8~14個自然日內，新股就會上市。
對於創業板和科創板而言，在上市後的前5天是不會設置漲跌幅限制的，到了第6個交易日開始日漲跌幅限制為20%。而主板新股上市首日的漲跌幅限制不得高於發行價的144%且不得低於發行價格的64%。代表著要是發行價是10塊錢/股，則當天價位14.4元/股是上限，最低不能比5.6元/股還少，按照我多年的跟蹤查看，往往主板新股上市的首日漲停，後期連板數量多於5個。
關於什麼時候賣新股，還要依照個股的實際情況和市場行情來歸納分析。假如新股上市的那天出現破發並且持續下跌，最好上市當天就賣掉，減少損失。
由於科創板和創業板新股漲跌不受限制的原因，避免股價回落，萬一有小夥伴中簽，這些小夥伴可以在第1天上市時直接賣出。還有，若是持續連板的股票，當遇見開板之時，學姐建議各位朋友應該抓緊時間轉賣出去最為安全。
炒股的本質歸根結底還是在於公司的業績，能夠判斷一個公司到底是不是好公司或者是能全面分析的人並不多，導致買錯股而虧損，現有款免費的診股神器，把股票代碼打進去，就能看出股票質量的好壞了：【免費】測一測你的股票到底好不好？
應答時間：2021-08-31，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
『肆』 美股三大股指期貨最新行情
上市前趨勢
1.8月10日周三，美股開盤前，美股三大股指期貨齊漲。截至發稿時，道指期貨上漲0.26%，標普；標普500期貨上漲0.33%，納斯達剋期貨上漲0.43%。
2.截至記者發稿時，德國DAX指數上漲0.31%，英國富時100指數上漲0.16%，法國CAC40指數下跌0.01%，歐洲斯托克50指數下跌0.06%。
3.截至發稿時，WTI原油下跌1.69%，至88.97美元/桶。布倫特原油下跌1.65%，至94.72美元/桶。
市場新聞
今晚重磅來襲！美國7月CPI可能有所緩解，但壓力依然存在。北京時間8月10日，20336030，美國將公布7月消費者物價指數(CPI)。經濟學家預計CPI同比上漲8.7%，低於6月份的9.1%。剔除能源和食品的核心CPI預計同比增長6.1%，6月份為5.9%。這意味著美國的通貨膨脹可能已經在6月份見頂。盈餘證券高級經濟學家何塞托雷斯表示，「6月可能是通脹的高峰，除非地緣政治緊張局勢再次加劇，天然氣和石油價格再次飆升。」火熱的通脹數據對美股意味著什麼？Torres表示，市場估值將下跌，市場希望美聯儲在2023年末停止加息，並可能在2023年初降息。加上上周五強勁的就業報告，這一CPI數據可能會破壞市場情緒。
歐洲的經濟真的很慘：「垂死掙扎」再來個大旱，運輸大動脈就要被切斷了。由於水分蒸發，歐洲主要交通動脈萊茵河的水位正在下降。預計8月12日起，部分重點河段不通航。對此，德國官員表示，萊茵河水位已降至危險低點，內河航運可能在幾天後停止。企業和工廠不得不減少運輸能力，甚至被迫停產。萊茵河已經乾涸到臨界水位，船隻幾乎無法通過，阻礙了柴油、煤炭等大宗貨物的流通。與此同時，隨著俄羅斯切斷天然氣供應，造成歐元區通伏渣貨膨脹，歐洲已經面臨幾十年來最嚴重的能源供應危機。當歐洲各國政府試圖阻止能源危機使該地區陷入衰退時，一條無法通行的河流可能會阻斷從燃料到化學品的一切流通。
俄羅斯將恢復通過「友誼」管道南線的原油運輸，並向中歐輸送石油。周三，俄羅斯石油管道運輸公司表示，在烏克蘭確認收到俄羅斯通過其領土向匈牙利和斯洛伐克運輸石油的過境費後，准備恢復經由「友誼」管道的南線石油運輸，該管道將於當地時間今天下午4點重啟。匈牙利石油天然氣集團(MOL)早前表示，已同意烏克蘭與俄羅斯就恢復通過「友誼」管道運輸石油的談判，並已支付部分途經烏克蘭的管道使用費。在匈牙利唯一的煉油廠介入解決向烏克蘭支付過境費的問題後，俄羅斯准備恢復向中歐的石油管道運輸。俄羅斯石油管道運輸公司表示，通過德魯日巴管道南段供應的原油可能於周三晚些時候抵達斯洛伐克。
全球供應鏈壓力有所緩解。經歷了18個月的動盪後，最新數據顯示，貨運市場已經復甦。根據國際貨運公司Freightos的數據，一個40英尺高的金屬箱的運輸成本與去年秋季的峰值水平相比下降了約45%。盡管洛杉磯港在今年6月創下了一個世紀以來最繁忙的紀錄，但洛杉磯港外排隊等候的船隻數量比年初下降了75%。此外，供應鏈門戶網站Flexport跟蹤的空運交付時間也有所改善。紐約美聯儲編制咐廳雀的全球供應鏈壓力指數比7月份的峰值下降了57%。根據S & amp；amp；amp；的最新月度調查。p全球采購經理，大多數大型經濟體的企衡早業都報告說，7月份原材料和成品的交付時間縮短了。歐盟委員會主導的一項調查顯示，材料和設備的短缺不再是限制歐洲製造商生產的因素。
泰國央行加息25個基點，預計年底國內經濟將恢復到疫情前水平。當地時間8月10日，泰國央行宣布，貨幣政策委員會以6比1的投票結果決定將基準利率上調25個基點，從0.5%上調至0.75%。泰國央行表示，經濟復甦持續加強，預計今年年底泰國經濟將恢復到疫情前水平。此外，央行預計2023年通脹將維持在較高水平，與此前預測基本持平，然後在2023年逐步降低至目標區間。泰國央行行長謝塔布此前表示，泰國將確保任何加息都不會損害經濟復甦。
個股新聞
比特幣基地(硬幣。美國)Q2業績大幅下滑，第三季度交易量指引下調。比特幣基地第二季度凈收入為8.026億美元，低於分析師平均預期的8.664億美元，也低於去年同期的20.3億美元；每股虧損4.98美元，低於市場預期的每股1.23美元。此外，比特幣基地Q2公司2月份的活動量為900萬，上一季度為920萬，去年同期為880萬；交易額為2170億美元，低於上季度的3090億美元和去年同期的4620億美元。
Roblox(RBLX。美國)Q2預訂量同比下降4%，盤前下降近15%。Roblox公布了第二季度業績，其中公司第二季度預訂金額為6.399億美元，同比下降4%，低於市場預期的6.572億美元。營業收入為5.912億美元，同比增長30%，但也遠低於市場預期的6.26億美元。每股凈虧損30美分，大於市場預期的21美分。日均活躍用戶數(DAU)同比增長21%至5220萬。與上季度28%的增速相比，增速明顯放緩，比華爾街的預期略小100萬；用戶參與游戲的累計小時數同比增長16%，達到113億小時。每DAU的預訂金額為12.25美元，同比大幅下降21%。截至記者發稿時，該股盤前下跌近15%。
CYD。美的上半年營收同比下降32.2%，其發動機總銷量同比下降36.6%。玉柴國際H1營收為人民幣86億元，同比下降32.2%，去年同期為人民幣126億元；歸屬於股東的凈利潤為9370萬元，去年同期為2.537億元；基本和
攤薄每股收益為2.29元，去年同期為6.21元。H1毛利潤為14億元，去年同期為16億元;毛利率由去年同期的12.9%增至15.9%，增加的主要原因是國六發動機銷售利潤率提升，並且越野車銷量有所增加。發動機總銷量為180911台，較去年同期的285342台下降36.6%。玉柴國際在7月派發了每股普通股0.40美元的現金股息。
本田汽車(HMC.US)Q1歸母凈利潤同比下降32.9%，上調全年營收及營業利潤預期。本田汽車Q1營收3.83萬億日元，上年同期為3.58萬億日元，同比增長6.9%;歸母凈利潤為1492.19億日元，上年同期為2225.12億日元，同比下降32.9%。基本及攤薄後歸母每股收益均為87.23日元，上年同期為128.87日元，同比下降41.6%。營業利潤為2222.16億日元，上年同期為2432.10億日元，同比下降8.6%;營業利潤率為5.8%，上年同期為6.8%。該公司指出，原材料成本大幅上漲對一季度營業利潤造成負面影響。
台積電(TSM.US)7月營收1867.63億新台幣，同比增長49.9%。台積電7月營收1867.63億新台幣，同比增長49.9%，環比增長6.2%。2023年1月至7月營收總計1.21萬億新台幣，同比增長41.1%。
套現340億美元!軟銀(SFTBY.US)將提前結算2.42億份阿里巴巴(BABA.US)遠期合約。周三，軟銀董事會批准提前對約2.42億份美國存托憑證(ADR)的預付遠期合約進行實物結算。上述股份結算將在8月開始，並於9月完成，結算完成後，軟銀在阿里巴巴中的持股比例將從6月底的23.7%降至14.6%。根據阿里巴巴發布的聲明，軟銀將提前結算的預付遠期合約涉的股份占該公司已發行股份總數的約9%。軟銀預計，公司將通過減持阿里巴巴股份獲得超過340億美元的收益。此前，軟銀二季度就已通過出售阿里巴巴的遠期合約籌集了105億美元的資金，並在7月1日通過此類合約再次籌得68億美元的資金。
馬斯克減持792萬股特斯拉(TSLA.US)股票，今年開始交付Semi電動卡車。特斯拉首席執行官馬斯克於8月5日至8月9日減持了約792萬股特斯拉股票，總計套現約69億美元。而就在四個月前，這位世界首富表示，他沒有進一步出售特斯拉股票的計劃。馬斯克在過去的10個月里賣出了價值約320億美元的特斯拉股票。此外，馬斯克在最新推文中表示，500英里行駛里程的特斯拉Semi電動卡車將於今年開始發貨，同時還表示市場期待已久的Cybertruck將於明年開始發貨。
重要經濟數據和事件預告
北京時間20:30：美國7月CPI。
北京時間22:00：美國6月批發庫存月率終值(%)。
北京時間22:30：美國截至8月5日當周EIA原油庫存、戰略石油庫存。市場預期原油庫存將下降40萬桶，前值增加了446.7萬桶。
次日北京時間凌晨00:00：美國8月IPSOS主要消費者情緒指數PCSI。
次日北京時間凌晨01:00：美國8月10日10年期國債競拍。
北京時間23:00：2023年FOMC票委、芝加哥聯儲主席埃文斯就美國經濟和貨幣政策進行討論。此外，次日北京時間凌晨02:00：2023年FOMC票委、明尼阿波利斯聯儲主席卡什卡利就通脹進行討論。近來這兩位美聯儲官員已表明其鷹派立場，而7月CPI數據料將影響他們的言論。
次日北京時間凌晨00:00：英國央行首席經濟學家皮爾發表講話。
業績預告
周四早間：迪士尼(DIS.US)、Coupang(CPNG.US)
周四盤前：加拿大鵝(GOOS.US)、叮咚買菜(DDL.US)
相關問答：美股期貨開盤時間是什麼時候？
1.夏令時(3月-11月)，美國東部時間上午8:30-下午3:00，為北京時間21:30-次日4:00，交易時長6個半小時，中間無休。2.冬令時(11月-次年3月)，美國東部時間上午9:30-下午4:00，相當於北京時間22:30-次日凌晨5:00，交易時長6個半小時，中間無休。拓展資料：美股三大股指期貨是指納指期貨、道指期貨以及標普500指數期貨。在一定程度上，美國三大指數的走勢會影響美國三大股指期貨的走勢，即當三大指數下跌時，三大股指期貨也可能會下跌，當三大指數上漲時，三大股指期貨也可能會上漲，但是這種關系不是絕對的，即三大股指期貨的走勢也可能會獨立三大指數的走勢。世界各地的股票市場指數是全球和國家特定經濟體的強有力指標。在美國，標准普爾500指數（S&P500），道瓊斯工業平均指數（DJIA）和納斯達克100指數（Nasdaq100）是媒體和投資者關注的三大指數。除了這三個指數外，還有大約5，000個其他指數組成了美國股票市場，比如包括整個美國股市的所有股票的威爾遜5000指數（Wilshire 5000）。1、道瓊斯指數（Dow Jones Instrial Average，DJIA），由道瓊斯創始人查爾斯道在1884年編寫的，指數最早以11家有代表性的鐵路公司的股票為基礎，採用算術平均法計算編制而成。人們通常所說的道瓊斯指數，是指道瓊斯指數四組中的第一組，即：道瓊斯工業股票價格平均指數，亦稱$US30。2、標准普爾500指數（S&P 500 Index），由標准普爾公司於1957年編制。選股指標首批成份股包括15隻鐵路股和425隻工業股、60隻公用事業股。自1976年7月1日起，改為20股運輸股、40股公用事業股和400股工業股、40股金融股。與道瓊斯瓊斯工業平均指數相比，標准普爾500指數具有代表性強、准確性高、抽樣范圍廣、連續性好的特點，被普遍認為是股指期貨合約的理想標的。3、納斯達克指數(NASDAQ)，是1968年由美國證券交易商協會創立的自動報價系統的名稱。納斯達克的特點是收集和發布非上市股票的證券和證券公司報價。它現在已經成為世界上最大的證券交易市場，納斯達克也是世界上第一個採用電子交易的股票市場。納斯達克綜合指數包括5000多家公司，超過其他任何單一證券市場，使之成為最有影響力的證券市場指數之一相關問答：道瓊斯工業指數和期貨指數是什麼關系？
道瓊斯工業指數（Dow Jones Instrial Average，DJIA，簡稱「道指」）是由華爾街日報和道瓊斯公司創建者查爾斯·道創造的幾種股票市場指數之一。這個指數作為測量美國股票市場上工業構成的發展，是最悠久的美國市場指數之一。 時至今日，平均指數包括美國30間最大、最知名的上市公司。雖然名稱中提及「工業」這兩個字，但實際其對歷史上的意義可能比對實際上還來得多些——因為今日的30間構成企業里，大部分都已與重工業不再有關。由於補償股票分割和其它的調整的效果，它當前只是加權平均數，並不代表成分股價值的平均數。
道瓊斯工業指數的成份股如下:
3M公司
IBM
Visa
亞馬遜
卡特彼勒
可口可樂
埃克森美孚
威瑞森
寶潔
家得寶公司
強生公司
微軟
思科系統公司
摩根大通
沃爾瑪
波音
特斯拉
耐克
聯合健康
聯合技術公司
英特爾公司
蘋果
谷歌
輝瑞制葯
迪士尼
雪佛龍
高盛
麥當勞
默沙東
注意，隨時間推移，指數的成分股可能改變，比如，2018年6月，原來的成分股通用電氣（GE）被從道瓊斯指數中踢出。道·瓊斯工業指數期貨合約由芝加哥期貨交易所推出。它的期貨合約標的物為世界上最早的股價指數道·瓊斯工業指數。芝加哥期貨交易所的道·瓊斯指數期貨2006年2月13日，美國芝加哥期貨交易所（CBOT）宣布，它將上市一個新的道瓊斯指數期貨品種，即「大」型道指期貨合約。該合約於2006年3月20日正式交易，它擴展了CBOT的道指期貨系列產品，以滿足更大規模的、電子化的交易產品的需要。