Ⅰ 比亞迪股票為什麼跌停
「（5.26事故）具體情況還有待相關部門判定，比亞迪希望能夠通過第三方機構證明事故原因。」5月28日，比亞迪(002594.SZ/01211.HK)董事會辦公室公關總監張曉銳接受《證券市場周刊》采訪時表示。
5月26日凌晨，深圳市發生醉駕跑車與計程車相撞事件，其中比亞迪E6電動計程車遭受撞擊後起火燃燒，導致3人當場死亡。
或受起火事件影響，比亞迪今日早盤股價一度觸及跌停，隨後雖有所拉升，但截止午間收盤，比亞迪A股股價下跌6.77%，報22.73元/每股，港股股價更是下跌8.40%。
張曉銳稱，「目前調查結果尚未公布，比亞迪也無法接觸到事故車，正在積極與相關部門溝通。比亞迪電動車測試時按照一定速度來測試，但此次是受到跑車高速撞擊，可能引起電路短路等，導致起火。」張曉銳認為，即使是汽油車，在遭受高速撞擊時也可能起火。
資料顯示，比亞迪E6先行者是中國首款面向個人銷售的純電動車，綜合工況下單次充電最長可行駛300公里。2010年E6開始在深圳作為計程車示範運營，截止2011年底，共有約300輛e6計程車在深圳運營。此外，比亞迪年報顯示，首款面向個人的純電動車e6也已於去年10月在深圳上市。
據比亞迪相關負責人向媒體透露，今年上半年，比亞迪將在深圳投放500台電動計程車，加上此前的300台，深圳市電動計程車保有量將達到800台，位居全國第一。
按照深圳市公安局交警支隊官方微博的說法，5.26交通事故中，肇事嫌疑人酒精含量超標，屬醉酒駕駛。據了解，5月28日下午，深圳市公安局將召開新聞發布會，通報事故相關問題。
Ⅱ 誰在做空比亞迪 A股與港股同日大幅下跌
說的是2014年底的事？那天比亞迪A股跌停，H股跌28.8%。
是誰在做空？當時猜測是電動車的插電混動補貼政策可能取消，也有猜測是巴菲特減持。但後來證明有關補貼政策將取消的傳聞不實，巴菲特也沒有減持。於是人們想到可能是融資盤爆倉，重倉基金被觸發止損並帶來連鎖效應。
一直到如今，並沒有一個確切的說法。不過，A股在其後兩個交易日慣性下探到33.8元後，立即展開了一波強勢反彈，一直漲到87.6元，漲幅達159%；H股從當日的最低點6.34元，漲到13.94元，漲幅也達120%。
Ⅲ 比亞迪股票為什麼當日漲跌有超寸止百分之十的情況
摘要 漲跌幅限制--漲跌限制起源於漲跌停板。而「漲停板」或「跌停板」，其說法起源於過去國外交易所在拍賣時，以木板敲擊桌面來表示成交或停止買賣，此法運用到股市中，就是當股票價格漲到上限或跌到下限時，叫漲幅限制或跌幅限制。不過，在漲限價或跌限價上並不停止買賣，交易繼續進行，只是價格不變而已。一般情況下，為了避免股票的過分波動與投機，有關部門才會設立漲跌幅度。
Ⅳ 比亞迪股票是a股嗎
是的，比亞迪是中國a股市場的上市公司，可以在中國a股購買它的股票。
Ⅳ 特斯拉轉型「無鈷」電池，深耕刀片電池的比亞迪股票即刻應聲漲停
特斯拉與寧德時代的會談，將引發電池業技術走向的變革
2月18日中午，「路透社」發出特斯拉與寧德時代碰面，就合作「無鈷」（containnocobalt）電池事宜進行談判的消息，即刻引發了汽車行業和電池行業的軒然大波。隨後，又有社交媒體曝出，特斯拉與寧德時代就采購磷酸鐵鋰電池的談判已經持續了1年，並且談判已經進入後期階段。
2020年初始，兩大電動汽車製造商不約而同地拋出重磅電池技術，也難怪大家預測，磷酸鐵鋰電池勢必成為今年動力電池和新能源汽車變革的關鍵字。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 比亞迪股 行情比亞迪股票評價比亞迪為啥跌停
最近比亞迪的股價創下900多個動態市盈率，大幅上漲，很多朋友會覺得這個股價已經高了，可中信建投預計比亞迪將有1.5萬億目標市值，這說明還有70%的上漲空間。到底比亞迪有沒有被高估呢？今天就來和大家來討論下國內新能源汽車業務的龍頭--比亞迪。
在開始解讀比亞迪股票前，給大家分享一下我分類整理好的新能源領域龍頭股名單，點進去就可以領取：寶藏資料：新能源行業龍頭股一覽表
一、從公司角度分析
公司介紹：比亞迪是公認的中國新能源汽車技術綜合實力第一的企業，業務橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創的雙模技術和雙向逆變技術，實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越，是全球新能源汽車產業領跑者之一。
比亞迪的亮點：
1、產品力持續向上，新能源車銷量表現強勁
公司處於產品與技術的集中兌現期，隨著不斷推出帶有比亞迪最新技術的新車型，公司新能源汽車銷量節節攀升，在電動車領域繼續引領行業發展，在自主品牌高端化方面亮點不斷，進步不小。
2、刀片電池出鞘安天下，進一步強化核心競爭力
比亞迪刀片電池具備超級安全、超級壽命、超級續航、超級強度、超級功率和超級低溫性能六大技術創新，跳過模組，相較於傳統電池包，體積利用率提升50%，成本上也明顯更有優勢。現今電池市場佔有率15%，只比CATL（寧德時代）差一些。從技術創新中受益，比亞迪刀片電池具有優異的性能與成本優勢，哪怕身處全球電動化的浪潮之中，比亞迪外供動力電池有望不停進步，擴大市場佔有率，讓核心競爭力得到強化。
3、深度產業鏈布局，彰顯龍頭地位
比亞迪繼續加碼產業鏈布局，全力推動半導體分拆上市，先後入股華大北斗（高精度導航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正極材料）等產業鏈核心公司。能理解為，比亞迪憑借產業鏈進行絕妙布局，使對核心技術、供應鏈風險的把控能力有了明顯升高作用，顯現出了領先的地位。
二、從行業角度分析
放眼當下，在碳中和減排政策的推出，與之鋰電池預算的控制雙輪驅動下，汽車電動化的發展速度很快，到2027年全球新能源汽車，滲透率有希望超過50%。同時的還有汽車智能化的革命，汽車駕駛由輔助駕駛逐步，向自動駕駛過渡，駕駛艙智能化，達成了交通出行工具情景向電腦化出行場景的改變，出行服務未來將占據汽車市場主導權,到2025年全球L2及以上自動駕駛汽車滲透率有望超過70%。電動化與智能化變革，正在影響著傳統汽車產業鏈局面，新能源汽車的高速發展階段也將會到來。
受篇幅的影響，許多新能源汽車行業相關的深度報告以及風險提示，我在這篇研報的整理當中，戳這里就可以看：【深度研報】比亞迪股票點評，建議收藏
三、總結
整體來看，比亞迪作為國內新能源汽車的領軍企業，在行業前景如此可觀的情況下，有望迎來崛起發展。但是文章是具有一定的滯後性的，假如大家想進一步了解比亞迪股票未來行情，請戳下面鏈接，有優秀的投顧幫你判斷，看下眼前是高估還是低估了比亞迪股票的估值：【免費】測一測比亞迪現在是高估還是低估？
應答時間：2021-10-02，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看