Ⅰ 定增破發都有哪些股票
賽托生物（300583）是2017年1月上市的次新股，是個醫葯股，上市後表現較差，最終破發。該股發行價40.29元。上市後雖然上沖到93元，但此後持續下跌，去年12月就跌破了發行價，今年2月最低跌至34.5元，較發行價打了9折多。該股破發一個原因是業績大幅下降，2017年前三季度凈利潤下降37%。但是，今年2月28日發布的業績快報顯示，2017年凈利潤為9101萬元，同比下降10%。由於下半年產品價格上漲，因此，全年業績降幅縮小，業績下降10%，但股價也打了9折，股價應該還是合理的。而公司產品價格上漲的利好到今年一季度得到充分體現，本周預告今年一季度凈利潤增長558%——581%，本周最高上摸46.5元，周五報收44.3元，周漲幅為5.35%，從最低的34.5元到本周最高點，股價在一個多月里上漲了30%。另外一隻新股養元飲品（603156）上市後走勢更差，上市第一天漲停後就開始下跌，3月底跌破78.73元的發行價，最低跌至65.52元。雖然公司2017年業績下降，但是，年報顯示也不過下降了15%，2017年凈利潤23.1億元，攤薄每股收益4.29元。由於該股發行市盈率只有17倍，比其他新股低很多，而股價最低較發行價下跌17%，這樣，市盈率還是17倍。這個估值在食品飲料板塊屬於偏低，包括白酒等大多數股票市盈率都在30倍左右，破發後的養元飲品顯然有較大的投資價值。本周該股上漲5.72%，周五報收80.6元，回到發行價之上，從最低價上漲以來目前漲幅也超過20%。而且，目前市盈率也不過19倍，並不高。
Ⅱ 定向增發對股票有什麼影響定向增發的股票有哪些
剛開始玩股票的朋友可能並不知道股票定增是什麼意思，也因此錯過了很多賺錢的機會，還因此多費了不少功夫。
我會給大家講清楚股票定增是利空還是利好。特別實在，不僅能在這時候看懂股市，幫助賺錢可參考的相關因素又多了一個。
在著手剖析股票定增以前，先給大家遞上近期機構值得重點關注的三隻牛股名單，刪去的可能性是非常大的，能夠盡快領取再看的：【緊急】3隻機構牛股名單泄露，或將迎來爆發式行情
一、股票定向增發是什麼意思？
先了解一下股票增發是什麼意思，股票增發是股份制公司完成上市後，在原有股份的基礎上再增加發行新的股份。
股票定向增發就是上市公司將新的股票增發給少部分特定的投資者，並對其進行打折出售。只是這些股票，散戶在二級市場市難以購買的。
已經了解了股票定增的意思，大家一起回歸到探討正題上來，緊接著來看看股票定增的情況，分析一下它究竟是利好還是利空。
二、股票定增是利好還是利空？
普遍都覺得股票定增是利好的表象，可是股票定增也有利空的可能性出現，對於他的分析和判斷受到很多因素的影響。
為什麼說股票定增一般象徵的都是利好現象？
因為定向增發有益於上市公司的發展：
1. 它很有可能通過注入優質資產、整合上下游企業等方式大大增長上市公司的業績；
2. 有可能能夠吸引到戰略投資者，進而給公司未來的戰略和發展提供好的環境和空間。
要是確定股票定增可以為上市公司帶來不少好處，可為何出現了利空的情況？不要心急，大家緊接著看下去。
要是上市公司准備為一些有著很好的前景的項目定向增發，就能受到投資者的歡迎，這很可能會帶來股價的上漲；如果上市公司為那些項目時間過長或者不清楚前景的項目進行增發的話，一定會受到消費者的質疑，股價有可能下跌。
因此，投資者就應該實時的關註上市公司的消息，這個股市播報可以為你提供全面的最新金融行業動態：【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
假設說大股東們注入的都是優質資產，折股後的每股盈利能力應該明顯優於公司現有資產，增發是一個能夠給公司帶來每股價值大幅增值的方法。相反，倘若向著定向增發，上市公司注入或置換的資產比較劣質，這為個別大股東掏空上市公司或向關聯方輸送利益的提供了方便，會造成重大利空。
如果還在進行定向增發時，有對股票價格進行操控的行為，短期「利好」或「利空」就會發生。好比相關公司或許利用壓低股價的形式，達到降低增發對象持股成本的目的，達到構成利空的目的；反之的話，如果擬定向增發公司的股價低到了增發底價之下，則可能出現大股東存在拉升股價的操縱，此時定向增發就會演變為短線利好。
所以總起來考慮，大部分的股票定增情況多數是利好現象，但投資者也一樣要防範風險，盡量參考多種因素進行多角度考慮分析，避免帶來必要的損失。
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Ⅲ 定增 股票 表現
已經上市的公司，如果為了融資而發行新股，被稱為再融資。定向增發是被廣泛採用的一種再融資手段，意為：上市公司向符合條件的特定投資者，非公開發行新股，募得資金通常被上市公司用來補充資金、並購重組、引入戰略投資者等。
參與定增的玩家主要是大的機構投資者——10名以內的投資人提供幾億到幾十億的資金，購買上市公司定向增發的新股。
上市公司定增新股票有如下幾個特徵：
1、投資人不超過10名;
2、定向增發股票的價格相比二級市場價格一般有6-8折的折讓;
3、投資者通過定增持有的新股12個月內不得轉讓，控股股東及其關聯方認購的，36個月內不得轉讓。
定增已成為上市公司再融資的主要手段，經益財網投研中心的統計，其總體融資額不斷擴大，已超過IPO成為A股市場第一大融資來源。同時作為再融資手段的一種，相比配股不僅不會造成股價大跌，而且還會明顯刺激股價上升。
而且，上市公司定向增發新股不需要經過繁瑣的審批程序，對公司沒有盈利要求，也不用漫長地等待。並且採用定向增發方式，承銷傭金大概是傳統方式的一半左右。對於一些面臨重大發展機遇的公司而言，定增是一個關鍵的融資渠道。
Ⅳ 你們誰能舉幾個近幾年股票定向增發的例子我想關注下他們的走勢。
你去看看中遠航運這支股
去年的1月份有幾億的限售股解禁..
這些限售籌碼都是定向增發而來的.
現在一般的規律是解禁之後要發動一點行情的,,不過你也得分析它增發時拿的籌碼價位是多少.和參與定向增發的機構都是些什麼機構,如果是些實力不強的機構,解禁後也沒多少作用,往往也隨著大盤殺跌殺下來了...
還有就是要看定增鎖定期間大盤走勢和你所關注的個股是有極強的關聯度,如果區間稍微強勢與大盤,增發機構實力又不雄厚.那麼參與增發的虧的少的話,可能會考慮先減持的..
如果解禁前期突然出現量價齊飛,那可能成為大牛股.....
以上僅供參考!!!懸賞給不給就看你心情了.呵呵
Ⅳ 請問哪裡有一些關於定向增發的比較經典的案例
比較經典的例子是海南航空定向增發的例子。
海航換骨——「大新華」組建內幕獨家調查
海航集團正在操作的「大新華」集團一波三折，掛牌計劃一推再推，這裡面到底有什麼不為外人所知的故事？索羅斯是否還會大筆注資？海南航空集團的第一大股東是否即將易主？海南省政府為何在關鍵時刻拿出來15億？「大新華」集團上市後，以陳峰為代表的海航集團的「老闆」們，是否會上演一夜暴富的神話？《新財經》記者兩赴海南，通過與陳峰、王健、陳文理、李先華等海航高管的深入交流，得到了大量第一手資料。 「我們大廈樓上的『HNA（海南航空）』標識有些臟了，是不是應該清洗一下？」不久前，海航發展大廈的清潔工通過海航集團特有的網路辦公系統，將意見直接提給了集團董事局領導。 「不用了，我們的牌子馬上就換了。」海航的決策者回答。 文/陸 建 羅 威 眾所周知，海航人正在實施一個很大的戰略規劃——籌建「大新華」集團。可是，這個「大新華」同現在正在私募的新華航空控股有限公司有什麼關系？同海南航空股份有限公司有什麼關系？同海航集團有什麼關系？「大新華」未來將扮演什麼角色？這些問題，就是在海航內部，很多人也說不清楚。 「海航現在處於再次脫胎換骨的准備期。」面對《新財經》的采訪，海航集團董事長陳峰說，「未來5～7年，海航有兩個目標：一是創造中華民族的世界級航空運輸品牌，二是為中華民族創造一個世界級企業。這有三個標志，一是機隊規模；二是旅客認同度；第三是海航品牌的國際知名度。目前我們正在組建中國新華航空集團，這是中國航空界一次重大的私募，為我們未來發展奠定了基礎。」 陳峰口中的「中國新華航空集團」，正是業內所說的「大新華」概念。在目前，因為還未完成注資計劃，沒達到《公司法》對於一家集團最低掌控五家子公司的要求，集團還不能掛牌，所以只能通過「新華控股」吸納資金。 對此，海航已經謀劃了很久很久。 海南航空從一個地方性航空運輸單體企業，能發展到今天的規模——截至2005年6月，擁有107架飛機，集團總資產430多億元，員工19000多人——同他們一系列成功的資本運作密不可分。如同國務院發展研究中心海航發展戰略研究組所說的：海航快速發展的十年，也是成功進行資本運作的十年。 通過一系列資本運作，海航得到了速度，但卻帶來了高負債的問題。而且，受到資本制約，海航業內老四的地位一時間難以再向前提升。 海航需要資金支持並且為數不小，這是一個公開的秘密。每一次融資，都帶來海航資產負債率的下降，而後來都毫無例外地回到警戒線之上。海航為籌措資金不遺餘力。 「大新華」恰是海航人把發展目標和解決資金難題巧妙結合起來的戰略。 陳峰在10月15日索羅斯基金入資新華控股的新聞情況通報會上明確表示，新華航空集團的成立分三個階段：第一階段是私募籌備期，私募總額約30多億元，其中索羅斯的本次投資約佔10%。到今年底，根據私募的具體情況，募集約50億元左右資金，並舉行創立大會，這是第二階段；第三階段，大新華航空集團計劃在香港H股上市。 被逼出來的「上策」 2003年以前，海航一直具有再融資的資格，但是，緩解資金瓶頸，單純滿足「連續三年盈利」還不夠，在中國低迷的市場環境和特殊的管理體制下，海航的直接融資必須得到主管部門的批准。 「我們每年都報材料，但每年都排隊。」在海航高層中，直接負責資本運作的高管無奈地說。 據他介紹，由於2001年、2002年這兩年中國資本市場整體低迷，所以，證監會控制了上市再融資的節奏，無論首發還是增發，都嚴格限制，排隊解決。海南航空幾乎每年都排在150名以外，2002年的時候，排位剛稍微靠前一點，大概是130名，結果2003年「非典」來了。 「在中國的各個行業中，『非典』影響最大的就是航空運輸業。『非典』期間我到廣州看了一下，當時白雲機場有20多架飛機排在停機坪上，其中有五六架777，從這邊往那邊看過去， 20多架飛機整齊排列，那場面倒真是壯觀，但我卻感到很悲哀。那時，民航業真的特別慘。」這位高管說。 海南航空在2003年年報中表示，由於受「非典」疫情影響等原因，公司2003年實現利潤總額為-14.74億元，比上年下降了1145.39%。其中：主營業務利潤比上年減少11.50億元，為0.45 億元，下降96.23%；而毛利率從上年的23.78%下降為8.43%，降低了15.35%，致使凈利潤為-12.69億元，比上年下降了1332%；每股收益-1.74元，每股凈資產1.53元，調整後的每股凈資產0.80元，凈資產收益率-113.70%，經營活動產生的現金流量凈額-6.45億元，每股經營活動產生的現金流量凈額-0.88元。 「2003年的巨額虧損，意味著我們三年的營業業績沒有了，也就失去了再融資的資格。那時我們感到很冤，『非典』完全是外來的非人力可控的原因，並不是我們企業的核心能力或者經營發展戰略出現問題，也不是企業的決策失誤，我們的企業是好好的，但是因為不可抗拒的原因，導致企業無法保持連續三年盈利，造成海航股份公司未來三年都不能融資；而且，三年以後繼續排隊，批下來至少需要五年以後。你說這合理嗎？」海航一位高管如此說。 「這樣的制度，意味著人為的限制，導致了中國很多民族企業在未來的五年失去了直接融資的資格，失去利用資本市場來促進發展的機遇，這是不公平的。」這位海航高層領導至今無法釋懷。 當時，對於資金極度渴望的海南航空，一直努力向證監會陳述自己的理由，期望恢復直接融資的資格。但證監會說這是《公司法》規定的，必須要找全國人大。海航馬上找了全國人大的法律委員會，法律委員會也表示了對海航的同情，認為這種現象不正常，但是按照中國的法律規定，只有全國人大常委會才有權解決這個問題。 「我們當時想，全國人大能給我們解決這個問題，我們至少是為100多家因為『非典』導致虧損的旅遊、航空、酒店餐飲這三個行業的上市公司呼籲，這個事情要是破冰，意味著100多家相關企業都具備了融資資格。我們當時是抱著這樣的理念來做這個事。但是從2003年『非典』的下半年開始，我們的工作一直沒有進展。」談及往事，海航的一位直接參與者還是一臉的無奈。 失之東隅，收之桑榆。雖然策劃突破政策限制沒有成功，但海航定向增發的工作取得了意想不到的突破。 定向增發的時間差 在當前的資本市場上，股權分置改革正在如火如荼地進行著。很多資本大鱷意識到，如若持有上市公司非流通法人股，只要鼓搗出一個說得過去的「對價」方案，就能取得上市流通的資格。到那時，無論是持有還是拉高出貨，主動權都掌控在自己的手中。更何況，中國資本市場的高層監管者還放出話來，股權分置改革成功的企業，將優先安排融資和高層管理者持股。 一時間，非流通股成了香餑餑。法人股交易十分踴躍，價格水漲船高。 就是在這個敏感的時間段里，國家有關部門批復海南航空股份有限公司可以定向增發法人股。一石激起千層浪，很多公司意欲效仿，卻再也沒有一家取得成功。海南航空股份有限公司成為了唯一一家在今年取得定向增發資格的上市公司。 海航的定向增發，初步打算是28億元，這遠遠大於在A股市場上增發獲得的幾億資金。 海航人如何做到這一點？這裡面，自然充滿故事。但卻沒有人給出答案，這也許是市場永遠無法破解的謎局。對於坊間的各種傳言，海航的高級管理者不置可否。他們只是強調以下兩個方面。其一，海航股份的定向增發能夠成功，是因為證監會的批文是在中國管理層決定解決股權分置之前。「如果是在此之後，可能這個事情又會有變數。」海航集團的一位負責人如實相告。其二，這個決定表明，黨和政府對促進先進生產力的發展，對企業的發展是支持的。創新能力、改革意識都是非常強的。 得到了好處的海航人對決策者毫不吝嗇溢美之詞。 增發後的海航股份，是否會通過資本市場變現，從而獲得溢價？對此，海航的高層表示，新華控股即使成為海航股份的第一大股東，即使獲得流通權，也不意味著海航集團的法人股有出讓的打算。 「大新華」水落石出 那麼，海航股份的定向增發與海航集團正在操作的「大新華」究竟是什麼關系？ 「這是一個事情的兩個層面。」一位海航高層告訴《新財經》，目前正在籌建的大新華航空集團，是2004年1月5日中國民航總局批准設立的新華航空控股有限公司的升級版本。（民航政法函[2004]5號文件《關於組建中國新華航空集團有限公司問題的批復》）。當前，海航的舵手們利用新華航空控股有限公司的名義進行私募活動，今年年底，這筆資金的一部分將直接注入海南航空股份有限公司，作為定向增發的一部分。而另一部分資金將用來收購海南航空集團其他的航空公司，包括中國新華航空有限公司、長安航空有限責任公司、山西航空公司，組建世人矚目的「大新華集團」。據知，這四家航空公司早在2002年就已實現合並運行，效果非常好。 按照海航的計劃，這次資本運作完成後，海航集團航空運輸主業的核心資產和品牌概念都將被「大新華」所取代。一個擺脫了地域概念的新航空集團形象將浮出水面，這便是陳峰口中「脫胎換骨」的真正內涵。 對於「大新華」的組建細節，海航的一位高層領導解釋說，海航三年連續盈利的業績沒有了，資本市場上直接再融資的路走不通了，可是，很多投資資金打算入股海航，「僅僅因為我們是上市公司，就無法吸納這些資金；如果不是上市公司，就可以隨時入錢，這是一個明顯的悖論。」 當時，證監會的相關部門告訴海航，我們這種限制主要針對公開發行股票，因為公開發行股票必須保障廣大中小投資者的利益。但私募是願打願挨，作為戰略投資者，他自己就會對這個項目進行審慎評估後再作決定。 監管者的態度讓海航人看到了事情的轉機。經過艱苦的爭取工作，國家有關部門終於同意海航私募非流通的法人股。 為什麼只批了一家？海航的一位高級管理者認為，這實際上是國家有關部門為中國資本市場的創新所作的實驗。「但是沒有想到，我們海航剛剛拿了批文以後，有關部門決定，要首先解決股權分置這個困擾中國股市最大的問題，而不是僅僅考慮這100多家因為『非典』導致虧損的企業有沒有再融資的問題。只有股權分置這個問題解決好了，國家才可以發展。所以，在兩利相較的時候，就取了大利。」 海航的解釋，是否符合邏輯，自然見仁見智。但海航的定向增發資格，讓海航有了更大的想法。 海航股份目前是單一的上市航空公司，海航決策者打算把海航股份有限公司同其餘幾家旗下航空公司（新華、山西、長安）一起整合起來，組成一個大的、資源能夠共享、統一運行的平台。據海航執行總裁李先華介紹，按照民航總局現行規定，每家航空公司都有各自的航線經營權，相互是不能「串飛」的，要變通，就要簽協議，租哪家公司的飛機才可以飛哪家的航線，資源無法共享。比如，夏季的時候，海南是淡季，北方新疆、西安非常火，而海航的運力沒有辦法調配到北方去飛。冬季是海南的旅遊旺季，冰天雪地的北方是出行淡季，飛機卻無法調過來。海航收購了三家航空公司，但還是一個個獨立運行的企業，失去了收購的意義。「收購的意義在於把這四家航空公司組合在一起，形成一個新的平台，資源共享，能夠取得1＋3＞4的效益」。在李先華看來，未來的「大新華」就是把這四個航空公司組織到一個以市場為導向、以資本為紐帶的大平台。 30多億元資金的背後 據《新財經》調查，到目前為止，新華控股募集到的資金有30億元左右，包括以下幾個方面：(1)海南省發展控股有限公司出資15億元；(2)海航集團及其關聯企業出資11.5億元；(3)索羅斯出資2500萬美金；(4)正在洽談中的海內外機構投資者，基本落實的資金有10億元左右，意向資金不低於幾十億元。 每一筆資金的背後，都有一段故事。 在海航集團提供的資料中，有如下表述：「經海南省委省政府決策，海南省投資管理委員會表決通過，海南省發展控股有限公司向新華控股投資15億元人民幣，目前15億元資金已到位。」 而據《新財經》了解，這短短的幾十個字背後，也蘊涵著很多故事。作為海南省最大的企業之一，省委省政府對海航的扶持自然不遺餘力，但是，隨著市場化的推進，隨著中國金融體制的改革和國有企業的改革，政府介入地方企業的行為越來越謹慎。 對此，李先華這樣解釋：剛開始我們也沒有考慮省政府入資，當時很多國內大企業都表示了濃厚的興趣，認購比較踴躍，我們當時測算了一下，融資幾十億不成問題。 但是後來情況發生了很大變化。國內投資機構大都遇到一個問題，就是國有大型企業的入資存在政策上的障礙，投資其他行業，要受到國資委嚴格審批。換句話說，國有企業投資其他行業，目前基本上行不通。當然，也不排除國資委批准個別企業數額不大的投資，這樣，外資股占的比重就很大了。 「這就出現了一個問題，根據民航總局的規定，當前的航空業，外資股的比例不得高於49％。而且，外資投資者還表示，全部資金馬上到位都沒有問題，但是他們有自己的要求，比如總部的位置問題。很多海外投資機構認為，就海航的未來發展而言，海南已經是一個很小的市場了，未來的航空集團的管理公司是不是應該設立在北京，等等。這些問題我們沒有答應，但也向省委省政府作了匯報。」 海南省政府對海航的關注與支持，這些年沒有動搖過。這一次的問題，海南省政府再一次伸出了援助之手。海南省通過自己的發展控股公司——海南發展控股注資15億到新華控股。既緩解了外資比例超標的問題，也將海航踏踏實實地留在了海南這片土地上。 《新財經》了解到，這次政府出資，雖然最後皆大歡喜，但在具體運作過程中還是一波三折，其中，協議就簽訂了很多份。 這也許就是海航領導口中「沒有海南省政府，就沒有海航今天」的真正含義。 海航第一大股東即將易主 海航提供的最新資料顯示，海航集團及關聯公司將向新華控股投資11.5億元人民幣，目前5億元人民幣已經到位，其餘投資將於10月份內到位。 眾所周知，在當前的海南股份有限公司中，海航集團作為海南航空發起人之一，2003年末只擁有7.3%的海南航空股份，當時具有索羅斯量子基金背景的美國航空有限責任公司持有1.08億股，以14.8%持股比例為第一大股東。但自去年以來，海航集團增持跡象極為明顯：海航集團受讓光大集團所持有的海南航空4.5%股份，並增持了670萬股A股流通股，使其持股比例達到11.85%，持股比例僅比美國航空有限責任公司低2.95%，位列第二大股東。 海航集團的實際控制地位，同其控制的上市公司股份十分不般配，這是海航集團一直要扭轉的事情。而如果此次定向增發順利完成，海航集團無疑將成為上市公司的第一大股東。對此，海航的高管在接受《新財經》的采訪時，也間接證實了這個斷言。 此外，據海航直接負責融資的高層管理人員透露，目前，很多投資者正在就入資條件和細節問題進行磋商。 「每一筆都是大資金。」一位海航高管如是說。據《新財經》調查，包括渣打銀行在內的很多外資同海航的談判都已經到了「收官」階段。 「到年底為止，新華控股私募資金和向海航股份定向注資的活動將同時結束。」陳峰說。這意味著，在未來的兩個月時間里，新華控股，也就是未來的大新華集團第一階段的私募工作將告一段落。到底海航能募集到多少錢？這個很有意思的猜想，在一定程度上決定著海航「大新華集團」理想的根基到底有多大。 整體上市與高管持股 中國的資本市場，從來不缺資本運作的高手，也從來不乏挑戰政策邊緣的經典案例。當年TCL整體上市，就開創了中國資本市場的一個先例，成就了李東生的傳奇。 今日的海航謀劃的「大新華」概念，在有些人看來，似乎打算重復演繹TCL的故事。 陳峰表示，未來的新華集團，將在香港H股上市。雖然資本市場上的事情，沒有人能下結論，因為變數實在太多。但陳峰的計劃，還是從海航另一位高管的口中得到了證實。 在他看來，目前，中國的資本市場問題多多，股權分置問題能不能在兩年內解決，目前還存在很大的變數。由於在美國市場發行ADR(信用憑證)效果並不好，因為在大多數美國人看來，中國上市公司的財務不夠透明，管理效率低下，也許這是偏見，但卻造成了市場上交投清淡的現實。而另一方面，中國的企業在美國上市，其維護成本相當高，大致每年需要數百萬美元，往往得不償失。「從目前看，香港還算是世界金融中心之一，各方面符合『大新華』上市的要求。」可見，海航的管理者不僅考慮到上市的問題，也早早就考慮好了如何上市和到哪裡上市的細節。 TCL整體上市，讓李東生一夜之間暴富。那麼，海航的「大新華」上市計劃呢？ 「在以前，關於上市公司高管的股權激勵問題，我們不是沒有考慮過。」海航集團執行總裁李先華表示，「但是後來，國家叫停了這項激勵措施，我們就沒有再動心思。」 他同時指出，我們永遠不會用某些辦法，讓海航的高管或者一部分人變成富豪；我們作為海航的決策者，從來就是將公平放在了首位。海航歷史上一直強調的是管理層要作出犧牲，比如海航從成立之時起，技術崗位的管理人員工資比行政管理崗位和綜合管理崗位的幹部要高。很多年，機務維修人員的工資都比我高，更不用說飛行員。在住房分配製度改革之前，我們在房子的分配方面，都是飛行員首先挑，技術人員第二挑，我們管理層是第三挑選的，我住過很多海航的房子，可以說都是很普通的。 李先華對《新財經》表示：「到目前為止，我在海航除了拿工資，年底根據我的績效，董事局給我打分，還有一份不高的獎金，加上公司給我買了一份保險，此外我再沒有其他的。作為海航的管理者，我們現在更多考慮的是把這個事業做大做強，做成百年老店。我們自己經常想，一個人一頓飯還能吃兩斤米飯，睡覺還能睡兩張床嗎？所以，我們對高管持股並沒有很強烈的願望。」 「我們絕對不會通過本次資本運作將海航的高管成為富豪，絕對不會這么做！」李先華的回答擲地有聲。 李先華認為，在任何一個團隊中，任何分配製度都可能存在不夠公平的因素，或者你覺得公平，人家覺得不公平。對於上市公司高管的股權激勵問題，他也同時表示，對於政策制定者來說，不能說有一個案例沒有做好，就搞一刀切，這是要命的。有很多知名的企業團隊幹得那麼好，高管無法持股，結果沒有正路可以走，就走了歪路，這樣的例子太多了。 同時，他認為輿論也不應該對這些事情太苛刻，不應該將所有的資本運作都看做損公肥私的行為。 「海航的資本運作之所以成功，最重要的原因是有一個非常好的實業在做支撐，如果沒有這樣一個很好的實業，光靠講故事是不行的。講故事可以騙一次，但騙不了長久。大新華集團會成為中國航空業最出色的企業，不信，你走著瞧。」李先華說。 海航歷次融資一覽 直接融資 >> 海航的第一次直接融資是從海航的股份制改造開始的。1993年海航以重新評估的1334萬元國家股與中國光大國際信託投資公司、交通銀行海南分行、中國國際旅行社總社、海南航空進出口貿易公司等17家法人單位為發起人，組建了海南航空股份有限公司。注冊資本為25010萬元，總股本為25010萬股。形成的股權結構，國有股1334.0552萬股，佔5.33%，法人股18675.9448萬股，佔74.67%，並在STAQ系統上市。內部職工股5000萬股，佔20%。企業總資產為12.4億元，資本的長期負債率66.3%。1994年海航的分紅方案確立為每10股送2股，共送紅股5002萬股，總股本增至30012萬股。 第二次直接融資是1995年向美國航空責任有限公司出讓1億外資股股份，每股價格為0.2449美元，共獲得2500萬美元股權轉讓金，摺合人民幣2.079億元，占當時總股本的25%。第二次直接融資不僅在一定程度上解決了海航對外匯的需求，而且使海航進入了國際資本市場，提高了海航在國際資本市場和資金市場的知名度和信用度，同時為海航學習西方先進的管理經驗與技術提供了便捷的渠道和方式。引入外資股後，美國航空責任有限公司在董事會9個席位中只佔有2個席位，海航的總股本增至4億股。其中，國家股佔4%，法人股佔56.01%，個人股佔14.99%，外資股佔25%。從總體上看，海航的中方股東仍佔大多數。 第三次直接融資是海航發行A股和B股，轉為公眾公司。1997年海航在境內發行外資股B股7100萬股，發行價格為每股0.47美元，公司取得募集資金3337萬美元，摺合人民幣27669萬元，其中7100萬元轉做股本，其餘扣除發行費用後轉為資本公積金。發行B股後，公司的注冊資本為4.71億元。進一步解決了公司的外匯需求，平衡了公司的股本結構。 1999年，公司A股在上海證券交易所掛牌上市，上市總股份為20500萬股，發行價格為每股4.6元人民幣，募集資金近9.43億元，扣除發行費用外，20500萬元轉做股本，其餘轉為資本公積金。A股發行後，股份公司的注冊資本為6.76億元。股東權益增到20.26億元，公司總資產達到66.02億元。到1999年為止，海南航空股份有限公司的股本為67616萬股，其中國家股佔2.37%，境內法人持有股份佔33.14%，內部職工股佔8.87%，境內上市外資股佔10.5%，外資法人持有股份佔14.80%，社會公眾股東佔30.32%。 間接融資 >> 企業股本金的增長，不僅意味著企業規模的擴張，而且也意味著企業間接融資有了更多的信用擔保。1993年，海航初次募股集資2.5億元後，以這筆資產做抵押，初步從銀行獲得大額貸款6.48億元，購買了兩架波音737客機，隨後又以這兩架飛機做抵押，從美國租購了兩架波音737客機，組建了海航機隊。此後，海航以良好的經營業績，樹立了市場信譽，陸續與中國銀行、中國農業銀行、中國工商銀行、中國建設銀行等金融機構簽訂了銀企協議，獲得大額長期信貸，並在美國三次成功地發行共計4.34億美元的債券。
Ⅵ 定向增發的股票有哪些
今年20隻股票跌破增發價 增發尤其是定向增發，曾是機構投資者的香餑餑。然而今年以來，隨著市場大幅下挫，跌破增發價的股票逐漸增多，原來的「餡餅」不期變成了「陷阱」。統計顯示，今年以來實施增發的股票中，當前已有20隻跌破增發價，使機構投資者整體形成14.38億元的賬面浮虧。 醫葯生物行業不僅破發股數量多，其破發比例也十分高。統計顯示，今年以來共有7隻醫葯股實施增發，除上海醫葯和魚躍醫療當前股價高於增發價外，其他悉數破發，破發佔比高達71.43%。天康生物是破發比例最高的醫葯股，4月19日其向大股東關聯方和機構投資者實施定向增發，發行價為21.37元，按7月13日的收盤價測算，其當前的破發幅度高達29.29%。另外，復星醫葯和中恆集團當前的破發幅度也均超過10%。 ☆ 如果大盤展開上漲行情，這些破發股票的上漲速度往往是強於大盤的白馬股
Ⅶ 定增的股票有哪些
首先我們一定要明確定向增發股票的概念，定向增發股票也被大家稱為非公開發行的股票，就是像一些特定的投資者來發行，定向增發股票必須符合證監會的規定，所以非公開發行股票所發行的對象不能超過十個人，並且對於所發行的價格也有所規定，發行的價格不能低於當前市場價格的90%。
定向增發股票就是上市公司向特定的人來融資的過程，股票的發行就是上市公司，為了獲得一定的資金來維持當前公司的正常運行，定向增發股票還能夠提高公司的市值，對於上市公司的發展，有很多的積極意義。
新文化300336
該公司為了項目融資補充流動資金，選擇增發股票，增發股票的對象主要是上海雙創文化影視企業管理中心和上海文鵬創業投資合夥企業。
科藍軟體300663
科藍軟體公司，為了增加公司資金的流動性，選擇增發股票，本次發行的對象不超過35名特定對象符合證券投資基金公司的要求。
中電興發002298
中電興發公司把信託公司作為發行對象，並且只能以自有資金來進行認購，其中單個發行對象認購上限不超過6000萬股。
Ⅷ 為什麼有的企業股票解禁就大跌，有的還會上漲，這是什麼原因
在個股在解禁期即將到來的時候很多投資者都不願意買入，往往市場把即將解禁的個股當作利空消息來進行分析，那為什麼解禁個股在解禁期到來就要出現大跌呢，但是有的時候解禁個股反而出現上漲呢，比如最近的去年上市的獨角獸概念股寧德時代在6月11日出現大規模的解禁個股在當天盤中出現大幅度下挫，我們該如何對待即將到期的解禁個股呢，下面我就來給大傢具體說說這個問題。
總結：新股上市的解禁和定增價格分析，使我們在分析個股解禁期是賣出和買入的最關鍵的兩點。感覺寫的好的點個贊呀，歡迎大家關注點評。
Ⅸ 定增投資電池的股票有哪些
1、寧德時代(300750)，最新股價652.02元，總市值1.52萬億：全球領先的動力電池企業,連續三年全球排名前三位,2017年出貨量全球第一,是配套車型最多的動力電池廠商;2018年7月投資約20億元在德國建首個海外工廠,與寶馬等線廠商合作;2017鋰電相關業務營收超過190億元。
2、比亞迪股票002594，上市3528天，總市值595928825732.00元。公司主要從事二次充電電池業務、手機部件及組件業務，以及包括汽車業務。其中，二次電池與手機業務的主要客戶包括諾基亞、三星、摩托羅拉等;公司立足於傳統業務公司利用自身的技術優勢積極研發磷酸鐵鋰電池、太陽能電池產品，並致力於開拓其在新能源汽車、儲能電站及光伏發電等領域的應用;在動力電池領域，集團開發了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應用於電動商用車和電動乘用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環壽命和續航里程等方面的全球性難題。目前，集團已在動力電池領域建立起全球領先的技術優勢和成本優勢，並通過動力電池產能的快速擴張建立起領先的規模優勢。
3、萬華化學股票600309，上市7356天，總市值414823324227.12元。2020年半年報披露：公司與煙台卓能原股東煙台市國有資產經營有限公司於2020年4月簽署了股權轉讓協議，收購其持有的煙台卓能100%股權，收購對價為人民幣10,179.22萬元。煙台卓能主要經營范圍為開發、生產、銷售鋰電池正極材料，貨物、技術進出口，儲能鋰電池的組裝、銷售，有色金屬銷售。煙台卓能已於2020年4月完成工商變更手續，截至2020年6月30日本公司持有煙台卓能100%股權。
4、億緯鋰能股票300014，上市4136天，總市值170111220535.74元。中國最大的鋰原電池供應商;核心業務是一次鋰電池和小功率鋰二次電池;2017年6月成為國內首家量產21700型圓柱三元電池(特斯拉技術)的鋰電企業;消費類鋰電池方面,在電子霧化器和可穿戴細分領域領先;2017年鋰電池業務收入13.9億元,佔比46.62%;19年3月,子公司億緯集能被選定為現代起亞電池供應商
5、洛陽鉬業股票603993，上市3061天，總市值158403207891.33元。公司所售鈷產品為粗製氫氧化鈷，主要通過長期協議銷售給下游鈷精煉廠。公司2019年投資參股了印尼鎳鈷礦濕法冶煉項目，該項目仍處於建設過程中;2020年公司剛果(金)銅鈷業務產品產量預算為：鈷金屬產量1.4萬噸至1.7萬噸。
6、贛鋒鋰業股票002460，上市3852天，總市值151845032194.27元。公司是一家鋰產品研發和生產公司。公司主要產品包括金屬鋰(工業級、電池級)、碳酸鋰(電池級)、氯化鋰(工業級、催化劑級)、丁基鋰、氟化鋰(工業級、電池級)等二十餘種。公司是國內鋰系列產品品種最齊全、產品加工鏈最長、工藝技術最全面的專業生產商之一，也是國內規模化利用含鋰回收料生產鋰產品的企業之一。
7、中興通訊股票000063，上市8500天，總市值138783696019.62元。中興高能技術有限責任公司是中興通訊旗下新能源板塊規模控股子公司，主要致力於研發、生產、銷售新能源汽車動力電池系列產品。
8、華友鈷業股票603799，上市2219天，總市值125899474955.40元。中國最大鈷產品供應商;在剛果(金)擁有完備的鈷銅開發體系;新開發產品包括鋰電池正極材料三元前驅體產品;2017年鈷產品收入73.84億元,佔比76.49%;三元材料業務收入6.84億元,佔比7.08%。
9、北方華創股票002371，上市3999天，總市值98594144618.40元。主營半導體業務;子公司北方華創新能源是我國最早進入鋰電裝備行業的企業,產品包括生產鋰離子電池極片製造用的漿料制備系統、真空攪拌機、塗布機、強力軋膜機、高速分切機等裝備;2017年鋰電設備業務收入1億元,佔比4.52%。
10、恩捷股份股票002812，上市1625天，總市值95864454243.36元。創新股份擬通過發行股份的方式購買Paul Xiaoming Lee等合計持有的上海恩捷93.33%股權並募集不超過8億元的配套資金。本次交易完成後，上海恩捷將成為創新股份的控股子公司。上海恩捷憑借技術積累及產業規模的擴大，成功進入中高端電池廠商供應鏈，市場份額在不斷擴大，目前訂單需求增長迅速，具有很好的發展前景。本次交易完成後，公司將實現包裝印刷業務和鋰電池隔離膜業務雙輪驅動發展。