① 中通客車股票自6月2日起停牌，如何從商業的角度解讀
復牌後，有的股票可能大漲，有的股票可能大跌。重點是看手中股票的未來走勢。這些東西需要從各方面考慮。不要輕易被市場上的現象所影響。你需要沉住氣，獨立思考。對對手的股票了解越深越好。不要只從表面的層面去學習。分別取第一種情況和第二種情況進行分析。股票復牌意味著利好。像這種好的信號，提前知道是非常有利的，可以更好的做計劃。
然而，2005年，中國證監會再次提出“股權分置改革”，其實質仍然是國有股減持。不同的是，這次改革旨在消除股權分置，甚至法人股的流通也包括在內，因此在市場上引起了很大的不贊同。市場對股權分置改革的分歧仍然巨大。如果你需要解決一個非常嚴重的問題，可能需要一個小時。股東大會是一個交易日，而在資產重組、並購等復雜情況下，停牌時間可能需要幾年。
② 申通股票為什麼老是跌啊
8月1日，申通快遞(002468)開盤不久後股價快速跳水，封死跌停，令市場咂舌。要知道，在其前一天晚上，申通快遞剛剛公布了一個重大「利好」：阿里巴巴擬百億元入股公司，未來或取得其控制權。
按照A股市場以往經驗，阿里這棵大樹，誰抱上誰漲停。申通快遞今年3月被阿里入股的消息一經公布，開盤後即一字漲停，此後一段時間，股價走出獨立上漲行情。但是為何這次阿里擬加倉的消息不僅沒有助推申通股價，還上演了閃崩跌停的現象？e公司記者發現，問題也許出在價格上。經計算，阿里本次的協議購買價格的折價率高達30%，這對於收購業績優良的行業巨頭控股權來說，十分反常。
阿里擬入主申通折價率或達30%
申通快遞7月31日晚公告，控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定第三方（上市公司競爭對手除外）自2019年12月28日起三年內（「行權期」）向德殷投資發出通知要求購買德殷德潤51%的股權，以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。本次購股權的總行權價格為99.8億元。如若全部行權可能導致申通快 遞的實控人發生變更，阿里巴巴將持有申通快遞46%股權。
德殷德潤持有申通快遞29.9%的股權，阿里若取得德殷德潤51%股權，計算可得，阿里獲得申通快遞15.25%的股權，再加上通過擬恭之潤取得的16.1%股份，則阿里本次擬收購申通31.35%的股份。
按照申通快遞當前總股本15.308億股計算，此次出讓的股本數為15.308×31.35%=4.799億股。本次購股權的總行權價格為99.8億元，那麼將摺合每股價格為20.80元。按照7月31日收盤價29.64元/股計算，則折價率高達30%。
當然，這只是簡單的權益計算，與實際的對價計算有出入。不過，從申通快遞的股價表現來看，市場傾向於認為阿里入股對價較低，因此選擇用腳投票。
一般而言，上市公司股權若具備對上市公司的控制權，轉讓時往往會存在溢價，A股上市公司大股東高溢價轉讓控股權的現象並不鮮見。而且企業規模越大，其溢價率也會越高。申通快遞在2018年實現營收170.13億元，同比增長34.41%；凈利20.49億元，同比增長37.73%。2019年上半年每月披露的快遞服務業務收入，也實現了兩位數的高增長。
申通作為行業知名快遞公司，且業績優良，為何控制權的轉讓不僅沒有溢價，還出現了大幅折價。針對這一問題，e公司記者致電申通快遞，工作人員表示他們也不清楚控股股東為何折價轉讓股權，需要確認後再做回復。
有市場傳言猜測，阿里與申通快遞控股股東的購股權協議也許是很早之前就已確定，那時申通股價沒有這么高，所以收購價格才這么低。為此，e公司記者詢問申通快遞，阿里與其控股股東何時開始進行本次協議的協商。申通快遞工作人員表示，具體時間並不清楚，但是可以肯定的是，在今年3月11日阿里第一次表示入股申通之後，雙方合作後才開始協商，然後產生了本次協議。
以目前A股市場上的慣例，股份轉讓價格一般是以協議簽署之日前30個交易日的每日加權平均價格算術平均值作為定價標准。Wind數據統計顯示，申通快遞自3月11日起至7月31日止，中間任意連續30個交易日的均價都高於本次收購價格20.80元/股。也就是說，在此期間無論何時確定下本次購股權協議，阿里均是以折價的金額確定了申通快遞的控制權。
此外，阿里與申通快遞控股股東本次簽訂的購股權協議也值得一提。對A股市場的投資者而言，購股權協議可能比較陌生，但在全球資本市場這是常用的投資工具。購股權是指一方在未來確定的時間內按照一定的價格購買一定數量的目標企業股份的權利。購股權實際是一種期權，約定未來可能交易，但當下並沒有產生實際交易，甚至未來是否交易也存在不確定性。也就是說，阿里未來是否會進一步入股申通快遞實際上還存在未知數。
入股到入主 走勢兩重天
今年3月，阿里巴巴擬以46.65億元入股申通快遞。雙方「牽手」理由為擬在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。按交易價格測算，該筆戰略投資作價約為20.8元/股，較公告前一交易日收盤價（20.44元/股）差別不大。 至此，阿里先後入局圓通、中通、申通，集齊了傳統快遞四巨頭「三通一達」中的「三通」。
彼時，阿里入股的消息一經公布，申通快遞開盤後即一字漲停。此後一段時間，申通快遞股價走出獨立上漲行情，股價一路震盪上揚。截至7月31日，公司期間漲幅達近五成。
今年5月，申通控股股東德殷投資調整內部股權架構，調整後其所持申通的53.76%股份拆分為三，其中29.9%的股份轉予全資子公司德殷德潤，16.10%的股份股份分給另一全資子公司恭之潤，剩餘7.76%股份仍由德殷投資持有。申通第一大股東變為德殷德潤，實控人仍為陳德軍和陳小英。
7月1日，阿里前述戰略投資事項宣告完成。此時，德殷投資已將持有的德殷德潤49%股權轉予阿里，後者由此間接持有申通快遞14.65%的股份。
時隔一個月，阿里此番再下一城，通過收購德殷德潤51%股權、恭之潤100%股權，其持股申通的比例將增至46%，躍升上市公司實控人。從前述一系列動作來看，阿里的「兩步走」路徑可謂環環緊扣。
從入股到控股申通快遞，申萬宏源認為，阿里親自下場實控快遞，事關拼多多與阿里兩個電商平台的戰爭。從阿里自身角度講，淘寶是其整個生態體系的基石，拼多多出其不意的發展將會潛在威脅阿里的根本。從過去經驗看，阿里僅僅是參股當年行業第一的公司為主，更多的是通過電子面單等實現對物流的控制。從今年上半年來看，拼多多的日均包裹量已經超過了阿里系的一半，成為阿里巴巴難以忽視的競爭對手。而快遞作為電商的基礎設施，成為阿里巴巴加快布局的對象。
不過，盡管多家券商機構「唱多」阿里的入主，但或許是折價甩賣，亦或是前期漲幅較大、利好已兌現的原因，今日（8月1日）申通盤面顯現出市場對此的巨大分歧。申通快遞於早間閃崩跌停，隨後封死在跌停板，現價26.68元/股，成交6.7億元，市值一日內蒸發逾45億元。
盤後數據顯示，游資系此次出逃主力。申通快遞8月1日賣方前五席位均為券商營業部，合計賣出2.38億元。其中，賣一席位財通證券杭州解放東路營業部賣出9204萬元。買方席位則出現北向資金與機構席位的身影。其中，深港通資金位居買一席位，買入4653萬元，並賣出314萬元。此外，一機構席位買入1279萬元。
③ 股票底部一般會洗幾浪
第1浪：股票1浪大多數屬於營造底部形態的首個部分，從第1浪開始循環，因為這段行情上升會出現在空頭市場跌勢後的反彈和反轉。此時買方的力量並不是很大，而又加上空頭會繼續進行打壓，所以在第1浪上升之後出現在第2浪時開始調整回落，其回落的幅度一般都會很深。還有一部分的第1浪會出現在長期盤整完成之後，在這個第1浪之中，股票行情上升的趨勢很大，從以往來看，第1浪的幅度普遍是5浪中最短的行情。
第2浪：下跌浪，由於市場投資者匯聚的熊市還沒有正式結束，股市下調的幅度還會很深，所以在吃掉了第1浪的升幅之後，行情會從此浪跌到接近1浪時的起點時，市場出現惜售心理，拋售壓力逐漸衰竭。這個時候股票成交量會大幅縮減，而第2浪也就正式結束了，在這一浪中通常會出現轉向形態，如頭底、雙底等。
第3浪：即主浪，這個階段的股票上漲最快，漲勢最猛，投資風險最低。一般主升浪會持續3-6個月的時間，一些比較優質的股票會出現慢牛的行情，可能會有1-3年的時間。
第4浪：此浪行情大幅上升後開始調整，一般會出現比較復雜的形態，如常見的傾斜三角形的趨勢圖，不過第4浪的低點還是會比第1浪的最高點高。
第5浪：此浪的上漲幅度僅次於第3浪，很容易出現失敗的情況，在第5浪中，二、三類股票一般會成為市場的主導力量，漲幅會大於一類股，績優藍籌股、大型股等，也就是投資者常說的「雞犬升天」，此時的市場情緒非常不錯。
④ 中字頭股票有哪些
中字頭股票有：
上證A股：
600568 中珠控股 600038 中直股份 600428 中遠航運 600645 中源協和
600020 中原高速 600745 中茵股份
600610 中毅達 600280 中央商場 601608 中信重工 600030 中信證券
601998 中信銀行 600329 中新葯業 600373 中文傳媒 600528 中鐵二局
600522 中天科技 600158 中體產業 600088 中視傳媒600138 中青旅
600084 中葡股份601098 中南傳媒600195 中牧股份601898 中煤能源
600818 中路股份600737 中糧屯河600110 中科英華603019 中科曙光
600872 中炬高新600489 中金黃金600053 中江地產600634 中技控股
600500 中化國際600675 中華企業600252 中恆集團600705 中航資本600765 中航重機600760 中航黑豹600893 中航動力600372 中航電子601808 中海油服601866 中海集運600896 中海海盛600026 中海發展601989 中國重工601618 中國中冶601390 中國中鐵601766 中國中車601919 中國遠洋601988 中國銀行600056 中國醫葯601106 中國一重601179 中國西電600118 中國衛星601186 中國鐵建601601 中國太保601857 中國石油600028 中國石化601088 中國神華600536 中國軟體601628 中國人壽601965 中國汽研601318 中國平安601600 中國鋁業600050 中國聯通600176 中國巨石601800 中國交建601668 中國建築600877 中國嘉陵601117 中國化學601985 中國核電600007 中國國貿601888 中國國旅601111 中國國航600730 中國高科601669 中國電建600150 中國船舶600595 中孚實業600890 中房股份600520 中發科技600292 中電遠達600764 中電廣通603988 中電電機600685 中船防務600787 中儲股份603126 中材節能600970 中材國際600654 中安消
深圳A股：
000042 中洲控股002423 中原特鋼002448 中原內配000544 中原環保300018 中元華電300327 中穎電子000982 中銀絨業000063 中興通訊000715 中興商業000099 中信海直000839 中信國安000657 中鎢高新300364 中文在線300270 中威電子000957 中通客車000540 中天城投002659 中泰橋梁002092 中泰化學300435 中泰股份002511 中順潔柔000798 中水漁業000685 中山公用000758 中色股份000506 中潤資源
300078 中瑞思創300052 中青寶300062 中能電氣002445 中南重工000961 中南建設
000930 中糧生化000031 中糧地產000157 中聯重科002323 中聯電氣002309 中利科技300393 中來股份002738 中礦資源000970 中科三環002657 中科金財300035 中科電氣300496 中科創達002579 中京電子000060 中金嶺南002021 中捷資源002779 中堅科技300308 中際裝備000039 中集集團002129 中環股份002542 中化岩土
000979 中弘股份002364 中恆電氣002145 中核鈦白000777 中核科技002163 中航三鑫002013 中航機電002179 中航光電000768 中航飛機000738 中航動控300114 中航電測000043 中航地產002401 中海科技300177 中海達000951 中國重汽000996 中國中期000797 中國武夷000035 中國天楹002116 中國海誠000009 中國寶安300414 中光防雷000018 中冠A000931 中關村002051 中工國際002057 中鋼天源000928 中鋼國際300489 中飛股份000736 中房地產000887 中鼎股份300172 中電環保000151 中成股份002471 中超電纜002080 中材科技000759 中百集團
⑤ 中通客車明天要解禁股票了，對股價影響很大嗎
對於久經沙場的老股民來說，熟識「股票解禁」這一股市術語。不過對那些剛入市的投資者來講，就不是很明白了。今天咱們就來聊聊關於「股票解禁」的知識吧，相信不了解的投資者朋友，耐心看完之後會有所了解的！開始之前送上一份機構精選的牛股清單：【絕密】機構推薦的牛股名單泄露，限時速領！！！
一、股票解禁是什麼意思？
從字面上看「股票解禁」，意思是在一定期限內上市公司或者大股東持有的股票本來是不能賣出的，但是過了一定的期限後可以賣出了，我們把它叫做「股票解禁」。「大小非」和「限售股」是解禁股票兩個種類。這就是兩者的主要區別是由於大小非是因為股改而產生的，公司增發的股份成就了限售股。
（一）股票解禁要多久？
自上市一到兩年過後，很多股票都會迎來解禁期。新股限售解禁一般情況下就是分三次：
1、上市三個月後：新股網下申購的部分解禁
2、上市一年後：股票原始股的中小股東解禁
3、上市三年後：是股票大股東解禁
（二）怎麼看解禁日
在公司官網公告中可以知道股票解禁日，然而，很多的投資者跟蹤公司不可能只有一家，把官網一個接一個點開再下載公告很麻煩，因此更加建議你查看這個股市播報，可以添加自選股票，這樣就可以幫你篩選出比較有用的信息，除了解禁日還能詳細了解解禁批次、時間線。：【股市晴雨表】金融市場一手資訊播報
（三）解禁當日可以馬上買賣嗎？
解禁後並不能說明解禁部分的股票當日可以在市面上流行，還需要一段時間進行考察，具體時間因為個股不同而有差異。
二、股票解禁前後的股價變化
雖然解禁和股價表現並不存在線性相關關系，但是針對股票解禁前後股價下跌的原因，可從這三個方面進行講解：
1、股東獲利了結：一般情況下，限售解禁也就意味著會有更多的流通股進入市場，假設限售股東的利潤十分豐厚，那麼獲利的動力也會變得更大，二級市場的拋盤也會隨之增加，於是公司的股價就會構成利空。
2、散戶提前出逃：在這個時候，由於害怕股東拋售股票，很有可能會有中小投資者在解禁到來之前出逃，造成股價提前下跌，
3、解禁股佔比大：此外，解禁市值越大、解禁股本占總股本的比例越大，股價的利空肯定也會變得更大，
三、股票解禁是好還是壞？可以買嗎？
股票解禁的實質就是增加了二級市場中股票交易的供給量，需要具體問題具體分析。比方說，解禁股的主要是小股東，在解禁之後，也許他們會把手中的股票拋出，導致股價下跌；相反，倘若持有解禁股的主要是機構或者國有股東，他們為了不降低持股比例，隨意拋出手中的股票是不可能的，有防止股價波動的作用。總而言之，股票解禁對於股價到底是利好還是利空，我們是絕對不可以沖動判斷的，因為它的走勢還會受到多方面的影響，我們一定要結合眾多的技術指標來進行深入分析。如果實在沒法判斷，可以直接進入這個診股平台，輸入股票名稱獲取股票最新狀況：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
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⑥ 中通客車股票7月7號為什麼賣不出去了呢
中通客車股票7月7號為什麼賣不出去了呢？
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現在開板了！可以賣出去了！
⑦ 中通客車：股價異常波動，6月2日起停牌核查，此次會停牌多久
38台核酸檢測車，14個交易日收獲13個漲停板，大牛股中通客車停牌核查了！中通客車6月1日晚公告稱，公司股價異常波動，跟基本面偏離較大，自6月2日開起停牌核查。值得注意的是，6月1日當天，游資仍在瘋狂炒作該股，而機構資金則開始獲利出逃。
中通客車停牌核查，機構資金提前出逃6月1日晚間，核酸檢測車概念股中通客車公告稱，公司股票自5月12日至6月1日股票交易已纍計出現股價異常波動5次，跟公司基本面偏離較大，投資者較為關注，公司將就股票交易異常波動情況進行核查。經申請，公司股票自6月2日開市起停牌，自披露核查公告後復牌。
而游資仍在瘋狂炒作該股。龍虎榜數據顯示，6月1日，華泰證券天津東麗開發區二緯路營業部凈買入了4221.15萬元；另外，東方財富證券在拉薩的4家營業部，合計凈買入了2920.16萬元。
數據顯示，近三個交易日（5月30日至6月1日），參與炒作中通客車股票的游資，主要來自東方財富的三家營業部，分別占據了龍虎榜買入榜前3的位置。其中，東方財富證券拉薩團結路第一證券營業部買入7337.53萬元，同時賣出6307.38萬元；東方財富證券拉薩東環路第二證券營業部買入6853.65萬元，同時賣出5321.68萬元；東方財富證券股份有限公司拉薩東環路第一證券營業部買入6584.21萬元，同時賣出5245.67萬元。
截至6月1日收盤，中通客車總市值約為94.86億元，較5月12日增長了69億元。搭上核酸檢測車這一熱門概念，是公司股價此輪被「爆炒」的緣由之一。5月13日，自大城市建立步行15分鍾核酸檢測「采樣圈」的消息出來後，二級市場就開始炒作相關標的。
而早在5月5日晚間，中通客車在其官方微信上發布消息稱，五一期間中通客車一次性交付了18輛核酸檢測車。5月9日，中通客車又在投資者關系互動平台上表示，目前銷售的產品有12米、13米兩款核酸檢測車，全部達到P2+生物安全實驗室標准。後續，又有不少投資者在互動平台上詢問公司核酸檢測車項目的具體情況，中通客車雖然有回復，但並未透露具體賣出了多少輛核酸檢測車。
⑧ 中通是什麼
中通
目錄
中通客車基本信息
企業簡介
企業創新
服務承諾
人才體系
企業榮譽
歷史沿革
電動客車
展開
zhōng tōng ㄓㄨㄙ ㄊㄨㄙ
中通
中等，普通。 魯迅《彷徨·肥皂》：「我一氣看了六七樣，都要四角多，沒有買；看一角一塊的，又太壞，沒有什麼香。我想不如中通的好，便挑定了那綠的一塊，兩角四分。」
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中通客車基本信息
股票代碼：000957
股票簡稱：中通客車
公司代碼：01000957 公布日期：2006-8-29
公司法定中文名稱：中通客車控股股份有限公司
主營業務：客車、掛車、汽車底盤及專用配件的開發、製造、銷售；自營進出口業務；工業生產資料（不含專營專控）的銷售；技術咨詢、服務；高新技術、信息產業投資。
兼營業務：工業生產資料(不含專營專控)的銷售。
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企業簡介
中通客車控股股份有限公司是一家規范的股份制公司，具有近四十年專業生產大中型客車的歷史，於2000年1月13日在深圳證券交易所成功上市，是中國客車行業最早的上市公司之一。公司擁有總資產13.6億元，凈資產5.02億元，總股本2.385億股。公司現有員工2600多人，佔地面積30萬平方米，主要生產設備350台（套），擁有引進荷蘭BOVA公司完整製造技術和具有國際先進水平的生產線，具有年產萬台以上中高檔豪華大客車的生產能力。
中通客車是國家863計劃和CIMS項目示範企業之一，擁有客車業界首個國家級實驗室、國家認定企業技術中心和博士後科研工作站，率先通過了ISO9001標准質量體系認證和「3C」認證。作為「國家汽車整車出口基地企業」，先後被授予「中國名牌產品」、「國家火炬計劃重點高新技術企業」、「中國機械行業500強」、「中國客車50年十佳品牌」、「2006、2007機電商會推薦品牌」、「2006年度卓越管理獎」 和「中國信息化建設500強」等榮譽稱號。
中通客車 -中通客車以「誠信、服務、品質、創新」為經營方針，以「發展並使自己對人類富有價值」為使命，求真務實，開拓創新，堅持「與人類發展同步，永續良好到偉大」，努力打造服務民生與造福社會的優秀企業，致力於把中通客車發展成為「一個充滿活力並具有鮮明個性；一個行業內不可或缺、極具創新和創業精神的企業；一個立足於行業前沿為社會和客戶提供價值的企業」。
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企業創新
中通客車致力於創新和發展，引進歐洲先進的客車生產技術，並自主開發出一系列領先於國內同行業先進水平的客車產品，結構體系完善，涵蓋了從6米至18米的公路客車、城市公交客車、旅遊客車和團體客車等各種類別和檔次，共有10大系列115個品種。
公司近年推出的"中通博發"、"中通凱撒"、"中通凱越"、"中通陽光"、"中通凱馳"等系列產品，具有很高的市場信譽和極強的力，暢銷國內市場，並已遠銷到海外三十多個國家和地區。去年至今，公司又先後推出了"中通領航"一層半高檔客車、"中通夢幻"雙層大容量高檔客車、"中通領御"、"中通領秀"、"中通領韻"系列高檔、環保、節能客車，一上市就受到廣泛關注和普遍好評。近五年來，中通客車產銷指標平均每年以超過30%的速度增長，保持著持續、快速、健康的發展態勢。2008年公司銷售客車7800輛，銷售收入突破17.5億元，其中海外市場銷售額達到5.8億元。
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服務承諾
中通客車的服務戰略追求的是客戶價值的最大化與公司持久的競爭優勢。在公司與客戶之間建立長期的戰略夥伴關系的過程中，讓服務貫穿於產品售前、售中、售後整個過程中，向顧客提供超過其期望的「顧客價值」，增強客戶對我們的信任，從而使企業能夠獲得長期的贏利與發展。
中通客車目前已經擁有一個穩固而完善的產品售後服務系統。該系統由營銷總公司服務中心為主幹，8家駐外服務辦事處為分支，多家特約服務站為觸點的三級服務管理機構組成。新型售後服務系統由營銷總公司服務中心全面負責服務系統的管理與後勤支持，在各銷售分公司所轄區域內的中心城市設立駐外服務辦事處負責所轄區內服務管理與實施，各地特許服務站負責提供轄區內的客戶服務。
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人才體系
以人為本
與人類發展同步，永續良好到偉大
中通客車
作為產業開拓和創新的代表者，中通客車本著「與人類發展同步，永續良好到偉大」的宗旨，堅持「以人為本」，將「人本」作為中通客車公司文化的根本要素，將人才的培養和開發作為公司的第二條生產線，努力為每位員工提供事業發展的機會、良好的工作條件、創造性的專業技能培訓和價值對等的工作報酬。近年來，隨著市場經濟的快速發展和嚴峻挑戰，中通客車公司在原來的經營管理模式的基礎上，進一步提出並發展了「自我否定、自我完善、自我加壓、自我發展」的指導思想，通過體制改革和機制創新使企業煥發出勃勃生機和活力，將人才開發放到戰略發展的高度來抓，以人為本積極實施人才戰略，努力打造中通客車公司特有的人才資源管理模式 。
中通教育學院
2006年 3月19日，中國客車業第一個企業大學——中通教育學院在中通客車控股股份有限公司揭牌成立。山東省交通廳、聊城市政府領導以及中國人民大學、長安大學、吉林工業大學、山東理工大學等高校的領導、教授和專家，中通客車的客戶代表、代理商代表、服務站代表和各地媒體記者100餘人參加了揭牌儀式。
中通教育學院作為培養一流職業經理人和技術管理、營銷、生產各 個系統專業骨幹力量，全面提高職工素質和水平的企業大學，是中 通客車公司發展到現階段的必然產物，它的出現不僅會更進一步系統規范公司內部員工的培訓工作，為公司員工提供繼續求學 深造的發展機會和平台，而且以客戶、分銷渠道、合作夥伴為主體的對 外培訓業務也扮演了越來越重要的角色，不僅可對內 訓作深度開發，在員工培訓的績效與靈活度方面實現提升，更是一個與外界聯合、溝通平台的提升。
中通教育學院實行總經理領導下的院長負責制，設有教務處、裝備處和課程開發處。在「管理科學化，課程層次化，范圍多元 化，師資職業化，培訓市場化」的運行理念下，中通教育學院發揮著以下七大職能：
與時俱進，推進中通公司的觀念變革
培養中通人的共同價值觀、使命感，促進企業文化的綜全提升
促進公司人才梯隊建設，培養公司戰略性人才
致力於學習型組織的研究和創建
引進國內外智力，成為知識共享的平台
致力於中通企業文化的傳播，為供應商、顧客及戰略夥伴提供培訓服務
培訓資源的統一管理和開發
以上職能的發揮，將會使中通客車的「人本」文化得以更好的發展和傳播，進一步培養中通人的共同價值觀、
使命感，促進中通客車公司與戰略夥伴同進步、共發展，使中通客車 「與人類同步，永續良好到偉大」！實
現公司「服務民生，奉獻社會」的核心價值。
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企業榮譽
通客車憑借良好的產品品質和企業實力，先後被指定為「第53屆世界小姐總決賽」、「第三屆APEC中小企業技術交流榮譽
會」、「第19屆世界詩人大會」、「中2006全球自然生態與人居環境論壇」和「2008北京奧運會（殘奧會）」等一些具有世界影響活動的會務用車，並在世界客車博覽亞洲展會和全國客車大賽上榮獲了包括「BAAV年度最佳客車製造商」、「BAAV年度最佳造型獎」 和「中國客車節油大賽大型高級公路客車節油大獎」在內的十多項大獎，成為國內最具實力和競爭力的客車生產企業之一。
國家認定企業技術中心
奧組委主席致謝函
博士後科研工作站
中國名牌產品2008年度BAAV最佳環保客車獎
出口AAA級信用企業
國家級實驗室
年度機電商會推薦出口品牌
國家汽車整車出口基地企業
國家863計劃CIMS應用示範企業
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歷史沿革
1958年「聊城市車輛制修廠」（公司前身）創建；
1971年開始專業生產公路客車；
1984年更名為「山東省聊城客車廠」；
1993年3月16日經山東省聊城地區體改委聊體改（1993）15號文批准，在山東省聊城客車廠的基礎上，由山東省聊城客車廠、中國重型汽車集團公司和中國公路車輛機械總公司三家共同發起， 以定向募集方式設立的股份有限公司，1994年4月7日注冊登記為山東客車股份有限公司。
1994年公司完成股份制改造，成立「山東客車股份有限公司」；
1996年7月19日－1998年2月23日，本公司內部職工股在該所掛牌交易。
1997年8月，經聊城市人民政府和中華人民共和國交通部批准中國公路車輛機械總公司受讓山東省聊城客車廠2300萬股股份，成為公司的第一大股東。經山東企業產權交易所批准。
1998年4月公司更名為「中通客車股份有限公司」；
2000年1月「中通客車」在深圳證券交易所上市；
2000年11月公司更名為「中通客車控股股份有限公司」2000年11月中通客車成功引進國際先進的荷蘭BOVA客車技術；
2005年10月中通客車產品獲國家新車注冊登記免檢資格；
2006年4月第一輛中通電動客車下線，中通客車公司在國內打造首家電動客車生產基地；
2006年7月中通客車被列為國家火炬計劃重點高新技術企業；
2006年8月中通客車被列為國家汽車整車出口基地企業；
2006年12月中通客車獲得客車底盤生產資格，成為整車生產企業；
2007年3月公司實驗室被認定為「國家級實驗室」；
2007年6月新疆中通生產線奠基投入使用；
2007年9月公司榮獲「中國名牌」稱號；
2008年6月公司設立國家級「博士後工作站」；
2008年8月中通客車全系列產品服務奧運；
2008年10月公司技術中心被評定為國家級技術中心；
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電動客車
中通電動客車大事回顧:
2004年底，中通客車開始對電動客車項目進行調研論證和人員培養。2005年底，中通客車成立電動車研發項目組。
2006年4月9日，第一輛電動公交客車順利下線，這標志著中通客車在電動客車產業化之路上邁出了堅實的
一步，同時也在未來市場競爭中搶佔了先機。
2006年4月22日，中通混合動力客車被山東省列為「十一五」重大專項。
2006年5月10日，中通混合動力客車駛入科技部，接受科技部和專家檢閱。其節油、環保、車輛可靠性和
安全性等方面的優越性能，獲得了京城汽車界專家的廣泛贊譽。
2006年8月30日，中通混合動力客車在山東省聊城市人民政府舉行試運營發車儀式。
2006年9月底，第八屆國際交通設備與技術展覽會，中通客車新產品和新技術受到了交通部、科技部等與會領導和專家的極大關注，並被評為「時尚創新客車」。
2006年11月28日,科技部公布了「十一五」863計劃「節能與新能源汽車」重大專項名單，中通客車：《混合動力客車整車開發及產業化》、《奧運用純電動客車整車開發》兩個項目通過立項,中通客車成為國內主流客車廠家唯一一家獲取兩個課題的單位。
2007年6月26日，中通客車以小組最高分中標北京混合動力客車示範工程，這證明了中通混合動力客車經過兩年多的考驗，逐步走向成熟，邁向市場。
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機構預測
行業評級
有88機構對中通客車所屬汽車製造商行業發出研報，其中給予行業領先大市評級的有17家。
投資評級
中通客車共有研究報告1篇，其中給予買入評級的為0篇，增持評級為0篇，中性評級為1篇，減持評級為0篇，賣出評級為0篇； 中通客車歷史的市盈率在20倍到240倍之間，當前市盈率為58，目前價值有所低估。
2008年公司PE處於所有上市公司PE從低到高排序前61.7%，處於合理的位置，2009年一致預期PE在所有有盈利預測的上市公司的PE從低到高排序前77.0%，處於合理的位置。
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財務分析
規模增長指標
中通客車過去三年平均銷售增長率為26.30%,在所有上市公司排名（577/1710），在其所在的汽車製造商行業排名為9/21，外延式增長合理。
EPS成長性
中通客車過去EPS增長率為135.49%，在所有上市公司排名（191/1710），在其所在的汽車製造商行業排名為3/21，公司成長性較好。
盈利能力指標
中通客車過去三年平均盈利能力增長率為116.75%，在所有上市公司排名（229/1710），在所在的汽車製造商行業排名為 （3/21）。盈利能力較強。 EPS穩定性
中通客車過去EPS穩定性在所有上市公司排名（891/1710），在其所在的汽車製造商行業排名為9/21 。公司經營穩定合理。
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持倉結構
中通客車在過去的一年中，股東戶數呈減少趨勢，機構持倉比例增加。最新季度情況表明，該股人均持股增加。最新機構持倉為6.22%，部分機構對該股看法有所上調，倉位上調3.05%。
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投資亮點
1. 公司是國家和交通部定點生產客車的骨幹企業之一,綜合實力排名位居全國同行業中前列。而底盤生產資格的獲得,使公司跨入"整車生產企業"的行列。同時,公司也是國內客車行業較早與國際接軌的公司之一。
2. 公司被認定為高新技術企業,認定有效期為3年。根據國家對高新技術企業的相關稅收政策,公司自獲得高新技術企業認定後三年內(2008年至2010年),所得稅稅率將按15%的比例徵收。
3. 公司2009年前三季度主要財務指標:每股收益0.0300(元),每股凈資產2.2300(元),凈資產收益率1.5500%,營業收入1003703636.9400(元),同比增減-21.9231%;歸屬上市公司股東的凈利潤8236926.06(元),同比增減-59.5393%。
4. 公司與濟南市電動汽車運營有限公司和濟南市公交總公司分別簽署了采購合同,兩家公司分別向公司采購100部和80部純電動及混合動力客車,總金額共計21947萬元。
5. 公司股東中國公路車輛機械有限公司於2007年9月7日-2009年12月17日通過集中競價交易方式減持公司股份321.58萬股,占總股本比例為1.34%。
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投資建議
綜合投資建議：中通客車（000957）的綜合評分表明該股投資價值一般（★★★），運用綜合估值該股的估值區間在10.25-11.27元之間，股價目前處於低估區，可以放心持有。
12步價值評估投資建議：綜合12個步驟對該股的評估，該股投資價值一般（★★★），建議你對該股採取觀望的態度，等待更好的投資機會。
行業評級投資建議：中通客車（000957）屬於汽車製造行業，該行業目前投資價值一般（★★★），該行業的總排名為第20名。
成長質量評級投資建議：中通客車（000957）成長能力極差（★），未來三年發展潛力很小（★），該股成長能力總排名第1106名，所屬行業成長能力排名第16名。
評級及盈利預測：中通客車（000957）預測2009年的每股收益為0.08元，2010年的每股收益為0.11元，2011年的每股收益為0.13元，當前的目標股價為10.25元，投資評級為持有。
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相關資訊
中通客車與光大銀行簽署戰略合作協議
2011年7月15日，中國光大銀行與中通客車在聊城阿爾卡迪亞簽署戰略合作協議。中通公司董事長李海平分別與光大銀行總行及青島分行簽訂協議：光大銀行總行給予中通客車授信額度7億元；光大銀行青島分行給予公司綜合授信額度20億元，雙方合作更加深入，合作領域和合作方式邁上了新台階，並建立面向未來的全面戰略合作夥伴關系。中通客車公司與光大銀行自2003年合作以來，雙方攜手前行，合作金額逐年上升，在互信互利的基礎上，相互支持，在很多重大訂單上，光大銀行給予了很大信貸支持，形成了穩定的合作關系，並與公司部分戰略客戶建立起「互信、多贏」的良好銀企合作關系，發展成為多方互相認可的重要合作夥伴。
此次戰略合作協議的簽訂，標志著中通客車公司與中國光大銀行的深層次合作又翻開了嶄新的一頁，合作領域和合作方式邁上了新台階，並建立面向未來的全面戰略合作夥伴關系，這必將有力推動中通客車公司產品的銷售，為戰略合作客戶提供更加便捷的融資平台，實現銀企共贏的良好局面。