㈠ 軍工類股票有哪些 軍工類股票龍頭股推薦 軍工概念股
中國航天科技（000901）集團：中國衛星（600118）、航天機電（600151）、航天動力（600343）、航天電子（600879）
2. 中國航天科工集團：航天電器（002025）、航天科技、航天通信（600677）、航天長峰（600855）、航天晨光（600501）、航天信息（600271）、中興通訊（000063）
3. 中國航空工業第一集團：西飛國際、中航精機、貴航股份（600523）
4. 中國航空工業第二集團：成發科技（600391）、哈飛股份、洪都航空（600316）、中航電子（600372）、東安動力（600178）、南方摩托、中航黑豹（600760）
5. 中國兵器工業集團公司(北方)：凌雲股份（600480）、北方股份（600262）、新華光、北方天鳥、北方國際（000065）、長春一東（600148）、北方創業（600967）、晉西車軸（600495）
6. 中國兵器裝備集團公司(南方)：中國嘉陵（600877）、長安汽車（000625）、天興儀表（000710）
7. 中國船舶（600150）工業集團公司：中國船舶、廣船國際，ST鋼構
8.中國電子科技集團：四創電子（600990）、衛士通、國睿科技（600562）、海康威視（002415）、華東電腦（600850）、太極股份（002368）
9.中國第二重型機械集團：二重重裝
10.中國機械工業集團：軸研科技（002046）
11.中國核工業集團：中核科技（000777）
12.中國電子信息 產業集團：長城信息（000748）
13.中國中材集團：中材科技（002080）
㈡ 鐵路板塊的股票有哪些
鐵路板塊的龍頭有中鐵二局、國恆鐵路，還有晉億實業等。中鐵二局涉及西南大開發概念，國恆鐵路為唯一上市的民營鐵路，晉億實業主要做鐵路堅固件，不夠正宗。
㈢ 600495晉西車軸是小盤股嗎
1、所謂的小盤股、中盤股、大盤股，是一個相對的概念，隨著股市的發展有所改變；
2、盤子的大小，有按股本多少來看的，也有按市值大小藍區分的；
3、目前的股市發展來看，通常的區分是：總股本5億以下的是小盤股，5——15億的屬於中盤股，15億以上的的是大盤股；
4、而晉西車軸（600495）目前
的總股本是12億多些，所以應該算是中盤股，而非小盤股。
㈣ 全國鐵路股票代碼
全國鐵路股票代碼如下：
601333廣深鐵路
601006大秦鐵路
000629攀鋼鋼釩
600495晉西車軸
600787中儲股份
000594國恆鐵路
股票代碼用數字表示股票的不同含義。股票代碼除了區分各種股票，也有其潛在的意義，比如600***是，6006**是最早上市的股票，一個公司的股票代碼跟車牌號差不多，能夠顯示出這個公司的實力以及知名度，比如000088，000888。滬市股票買賣的代碼是以600或601打頭，如：運盛實業：股票代碼是600767。中國國航：股票代碼是601111。B股買賣的代碼是以900打頭，如：上電B股：代碼是900901。深市A股票買賣的代碼是以000打頭，如：順鑫農業：股票代碼是000860。B股買賣的代碼是以200打頭，如：深中冠B股，代碼是200018。滬市新股申購的代碼是以730打頭。如：中信證券：申購的代碼是730030。深市新股申購的代碼與深市股票買賣代碼一樣，如：中信證券在深市市值配售代碼是003030。
㈤ 軸承科技股票代碼是什麼
【軸承概念股票一覽】
方圓支承【002147】：方圓支承是一家專業生產回轉支承、鍛壓設備等工程機械及配件的上市公司，是全國規模最大的回轉支承生產企業之一，安徽省民營企業百強。公司2006年被國家科技部授予國家重點高新技術企業，技術中心被安徽省經委等單位認定為省級技術中心。公司主要生產回轉支承和鍛壓設備2大系列產品，其中「方圓」牌回轉支承主要應用於工程機械、港口機械、冶金機械等行業，曾獲「安徽省名牌產品」稱號，公司產品銷售網路覆蓋全國26個省、市、自治區，並批量出口加拿大、美國、日本等國家。
天馬股份【002122】：天馬股份主營各類軸承的研發、生產和銷售，產品涉及鐵路軸承、圓柱滾子軸承、深溝球軸承等十大類型，尺寸從外徑5毫米到5米，共4000餘個品種，產品被廣泛應用於鐵路、航空、船舶、汽車、機床、機械等眾多領域。公司擁有杭州、成都等七大生產基地，產品暢銷全國，並遠銷歐美等發達國家和地區。其中，短圓柱滾子軸承、鐵路軸承和「齊一」牌重型立、卧式車床的國內市場佔有率第一，成為細分市場冠軍。
軸研科技【002046】：軸研科技主要從事滾動軸承基礎理論、產品設計、工藝裝備、精密儀器、等綜合技術的研究與開發，並承擔高速精密軸承、特種軸承及數控機床用電主軸等特殊專用產品的小批量試制和規模化生產。公司在航天特種軸承生產方面擁有壟斷地位，國內火箭、衛星、飛船用軸承市場佔有接近100%份額，曾完成從神舟一號到神舟五號飛船的軸承配套任務，並為神六提供7大部分22種軸承，公司其他高端產品精密機床軸承、陶瓷軸承和數控電主軸也處於國內領先技術水平。公司主發起人洛陽軸承研究所是我國軸承行業唯一國家一類科研機構，先後取得重大科研成果658項，公司完整繼承軸研所原有研發隊伍，是唯一在軸承配對核心技術方面可與國外知名廠商抗衡的國內廠家。
西北軸承【000595】：西北軸承是全國機械行業百強企業之一、全國軸承行業六家大型一檔企業之一、西部地區最大的軸承廠家、我國軸承行業首家A股上市公司。 公司主營各類滾動軸承的生產和銷售，產品廣泛應用於石油、冶金、鐵路、礦山、建築工程、重載汽車、電機、農機等行業的主機配套。公司是國內最大的石油機械軸承研發和生產基地，石油機械軸承的核心製造技術處於國際領先水平。擁有國家級企業技術中心、博士後科研工作站和中國軸承行業唯一的石油機械軸承研究所。「NXZ」商標被認定為「中國馳名商標」。2008年，公司獲得 「國家出口商品免驗資質」、「自治區石油研發創新團隊」等榮譽稱號，通過了「國家級高新技術企業」認證。公司先後榮獲 「中國21315質量信用等級證書」、「機械工業管理進步示範企業」、「機械工業高技能人才培養示範基地」、「全國安康杯競賽優勝單位」、「推動寧夏可持續發展十佳功勛單位」等榮譽稱號。
晉西車軸【600495】：晉西車軸主要從事鐵路車輛、車軸、輪對、轉向架等產品的生產銷售及自營進出口業務，並在精密鍛造和非標製造等方面具備較強的技術和裝備實力。公司先後取得美國鐵路協會（AAR）質量管理體系、IRIS國際鐵路行業標准體系、ISO9000質量管理體系、ISO14001環境管理體系、職業健康安全管理體系等資格認證，是山西省高新技術企業。公司具備鐵路車軸18萬根、鐵路貨車5000輛、鐵路輪對3萬套、搖枕側架5000輛（份）的生產能力。特別是在鐵路車軸產品的專業化開發、生產中已具備國內同行業廠家不可替代的優勢，並躋身全球鐵路車軸專業化生產企業第一梯隊。
襄陽軸承【000678】：襄陽軸承可生產0、2、N、U、QJ、K等12類型2000多個品種的公制軸承和英制園錐軸承，年生產能力超過3000萬套，是國內最大的汽車軸承專業生產廠家，是我國軸承出口五大基地之一。公司「ZXY」軸承除整車供應東風、解放、江淮、北京、南京、長安和「五十鈴」N系列車型和其他各類汽車、拖拉機及機械配套維修外，還可為用戶設計製造特殊用途的軸承及零件，現已形成重型、中型、輕型、微型、轎車等各種車型配套軸承的體系，產品遠銷歐美和東南亞。公司擁有全國唯一的專門從事汽車軸承研究、設計、開發的汽車軸承研究所和國家級汽車軸承技術中心，該技術中心被原國家經貿委確認為國家級企業技術中心。
㈥ 中國高鐵相關的股票有哪些
中國高鐵相關股票一覽：
㈦ 鐵路板塊股票有哪些
截止到2015年7月鐵路概念股：
中國中鐵（601390）
中國鐵建（601186）
晉億實業（601002）
晉西車軸（600495）
太原重工（600169）
鼎漢技術（300011）
軸研科技（002046）
時代新材（600458）
中國交建（601800）
馬鋼股份（600808）
輝煌科技（002296）
高盟新材（300200）
新築股份（002480）
世紀瑞爾（300150）
1、目前，鐵路板塊的龍頭股一般是可以介入的，龍頭股包括：中國交建、天馬股份、中鼎股份、中國鐵建、晉西車軸、中國中鐵、太原重工、鞍鋼新軋等等。
2、股票板塊指的是這樣一些股票組成的群體，這些股票因為有某一共同特徵而被人為地歸類在一起，而這一特徵往往是被所謂股市莊家用來進行炒作的題材。
㈧ 晉西車軸（600495）怎麼樣，能買嗎
最近報表顯示該股利潤水平較差，公司業績基本保持穩定。股價為凈資產的2.258倍。人均持股數為10745.069股，籌碼有分散的趨勢。該股處於空頭行情中，目前正處於反彈階段，KDJ指標顯示短期價格有反彈下跌的趨勢，不建議短期介入，投資者可適當關注。
㈨ 有價值投資的股票有那些
推薦中國石化，理由如下：
1：中國石化最近半年凈利潤下滑嚴重，上半年年報顯示其營業利潤為-237億，國家財政補貼333億，才得以盈利93億元。中國石化在上半年虧損的原因很簡單，因上半年CPI指數居高不下，發 改委沒有根據原油價格來調整成品油價，只6月20日有一次調價，上調汽油、柴油價格每噸1000元。在7月原油價格在147美圓/桶見頂後，一直回落到目前的60-70美圓/桶的區間內，中國石化的煉油業務已經能正常盈利。
2：中國石化上半年承擔的是國家責任，但作為一個上市公司，股東利益也是中國石化需要考慮的，因此國家不可能一直讓中國石化賠本賣油，然後財政補貼，保持不虧損略有盈利的狀態。發 改委目前控製成品油價格可以說是走計劃經濟時代的老路，扭曲了市場供求關系，因此在原油價格猛漲而國內成品油不提價之際，國人經常會看到鬧 油荒的現象，這種現象很好解釋，因為煉油企業的煉油成本高於其銷售價，所以以檢修的名義停產，來對政府施壓，從2006年開始，哪一次發 改委上調成品油價之前，沒有鬧過油荒？我相信時代是進步的，發 改委不可能長時間控製成品油價格，成品油市場價格遲早會市場化，這樣中國石化的煉油壟斷地位就會產生巨大的壟斷利潤。
3：費改稅，燃油稅的推出已經拖了數年，涉及各部門之間的利益，導致一直難產。但2008年國家提出節能減排的口號，燃油稅不推出，這個口號基本是空喊。燃油稅推出的前提是，國內油價和國外油價接軌，怎麼接軌？這是一個擺在決策部門面前的難題，2007年初原油在50-60美圓/桶的時候，決策部門猶豫了，錯過一個接軌的最好時機，結果原油一路高漲，最高漲到147美圓/桶，決策部門已經沒有接軌的大環境了，因為高油價的時候接軌，老百姓的生活壓力將急劇增大。目前原油跌到60-70美圓/桶，國內已經有聲音在呼籲這是最後一次機會推出燃油稅了！一旦決策部門拿出燃油稅的時間表，那麼成品油價格體系必然有所松動，可能以後每月根據國際原油價格做一個調整，這些都是可以預見的。這樣的話，中國石化就不會出現虧本賣成品油的困境了。
4：中國石化作為2007年中國企業500強之首，當年營業收入1.2萬億元人民幣。但其凈利潤才549億元，比中國石油差了1345億元凈利潤少了一半還多，而中國石油的營業收入為1萬億元人民幣。出現這種情況的原因就是，中國石油偏重於上游業務，也就是開采原油，在成品油價格受到發 改委管制的年代，中國石油的盈利能力比中國石化強很多。但中國石化有營業收入1.2萬億元人民幣如此大的基數，只要稍微提高一下毛利率，其營業利潤就能增加很多，相應的每股收益也會增厚，再傳導至其股票價格。
5：個人預計中國石化2008年的每股收益有0.38元，而2009年的每股收益會有0.7元以上，如果發 改委理順成品油定價機制，那中國石化的每股收益還可能更高，而且每年的每股收益會成幾何級數增長。相對應的，如果10倍的市盈率在目前的環境下是合理的，那中國石化的股價從2008年的每股收益上來看，3.8元會是它的一個強力支撐，但2008年馬上結束了，2009年的業績將恢復增長，所以跌到3.8元的可能性極低，在2009年的每股收益上來看，7元會是一個弱支撐。如果把目光再放遠一點，2010年以後，中國石化在弱市的環境下，A股價格不會低於3.8元，而在7元以上的可能性非常大，大盤一旦走好，市場就會給出更高的市盈率，股價也會上漲，因此我建議目前可以逢低建倉，在3.8元-7元這個區間內戰略建倉，持有至2010年以後。
寫於11月6日