Ⅰ 長城汽車股票現在可以買嗎
可以購買。
拓展資料：
1，看圖片，2015年的股價最高，18.23元，盈利105.5億。現在三季報是25.87億，就算他四季度掙25億，總共能賺50億，
2、參考2017年盈利50億，股價最高是14.11元，現在呢，兩倍還多，29.9元，PE已經到60。
3、是的，這波長城上漲，是因為傳統汽車行業的定義正在發生改變，電動汽車正在革傳統汽車的命，因此市場給這個行業高估值。因為未來會給企業帶來巨額的利潤。
4，電動汽車，蔚來市值730億美金，遠超寶馬，大眾。正所謂人有多大膽，地有多大產！！！
5、請你別忘了，長城汽車還是一家傳統燃油企業。再者，投資一家企業，要看他的盈利情況。一家贏利不到16年一半的企業，實際是給出了3.3倍的價格，實在是誇張！！！
6，長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌[3]，總部位於河北省保定市，主要生產皮卡、SUV、轎車及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的皮卡SUV專業廠、跨國公司。
7， 公司下屬控股子公司40餘家，員工7萬多人[1]，擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV、轎車MPV）。具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力。2019年12月18日，人民日報「中國品牌發展指數」100榜單排名第60位。 2020年1月9日，《2019胡潤中國500強民營企業》位列第84位。
8，長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105.47億元。旗下擁有哈弗、長城、WEY和歐拉四個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40餘家，員工7萬餘人。
9，長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。 斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域。
Ⅱ 9月，環比大漲32%，同比大漲18%！長城汽車做對了什麼
國慶假期結束後，又到了各大汽車廠商曬成績的日子。好像我們在學生時代一樣，積極拿著試卷找家長簽字的，成績都是好的；而藏著掖著的，基本都考糊了。
這句被外人看成作秀的一句，其實是魏建軍以及長城汽車的自省，保持著自身的活力，適應市場變化，才是長城汽車發展的秘訣。
9月，長城汽車有開始了新的變革——「去總化」。「去總化」不僅對長城汽車是一種變革，放在國內汽車領域都是超前的、甚至可以說是傳統車企里的一股清流！
「去總化」是長城汽車力求用互聯網化思維，打造更開放、更高效、更有吸引力的平台組織，這也是長城汽車向全球化科技出行公司轉型的重要一步。
寫在最後：「去總化」後，不知董事長魏建軍是不是也要被親切的稱為「老魏」。「老魏」曾說過：「要想基業長青，先要保持每一刻年輕。既要對變化的時代充滿敬畏，又要對未來的挑戰無所畏懼！」對於未來，長城汽車還將帶來怎樣的變革，讓我一同期待。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 長城汽車近兩近股票走勢圖
長城汽車的哈弗SUV連續3年以絕對優勢榮膺國產SUV銷量冠軍，並且是SUV車型（含原裝整車進口，合資品牌）中國大陸銷量冠軍！
2015年，長城汽車與時俱進，投巨資（20億）研發設計步入新能源車領域。
之前為何增發價略高於市場股價，是因為企業決策層早有送股大紅包的預案！10月3日除權，10送20股還派現！！目前市盈率12倍，股價12元，不誇張地說，這就是金子！！
幾年前，因為公開媒體報道張裕葡萄酒成為英國皇室欽定用酒，白金漢宮向張裕簽署3年訂購合同。當時，我寫過專門文章（可網路【金融界-高手論壇=豐功偉績】專欄，搜索相干文章）分析研判，推薦張裕A。後來，股價果然大漲！
【長城汽車】股價在13.60-14.80這個半年線與前平台位之間會遭遇阻力，從而出現技術性回調。再次回到11.30-12.60之間，縮量企穩之時，就可以放心大膽滴買入！持有至17元以上，沖22元放大量時賣出。
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Ⅳ 長城汽車股票可以長期持有嗎
中國汽車帝國的未來，是以「智能安全」為導向標。如果說加速全球化是長城汽車發展的必然趨勢，那麼布局「新四化」便成為長城汽車把握時代脈搏、樹立行業風向標的基礎。
為此，長城汽車先後分別成立了蜂巢易創、曼德電子電器、諾博汽車系統和精工汽車，確保產品能夠更好地優化、迭代。此外，長城汽車在近日聯合騰訊、阿里高德、網路、中國電信、中國聯通、中國移動、華為和高通8家戰略夥伴共建全域智慧生態，簽署5G智能網聯汽車合作協議的同時，宣布旗下首款5G智能網聯汽車將在2020年發布。
以長城汽車當前的技術儲備和清晰的市場戰略，其未來對車市的沖擊力將不容忽視。
通過長城汽車近年來一系列戰略、合作可以看出，全球化布局是其未來的核心方向。隨著其客戶群的全球化，也將加速其自身的全球化。而在這一實施過程中，一如長城汽車總裁王鳳英所說，「聚焦要長期堅持，才能成就品牌的成功。守得住定位，耐得住誘惑，耐得住慾望」。
「未來長城汽車在一線中國品牌市場份額有望提升，哈弗+WEY品牌迎來新品周期，新能源全產業鏈布局，皮卡和海外市場拓展新增長點。」平安證券分析師曹群海和王德安在報告中對長城汽車未來做出預測。
綜上，長城汽車絕對是一隻值得長期持有的「優質股」。
而且政府把新能源汽車寫入十四五規劃，新能源汽車將爆發式增長。
Ⅳ 哈弗銷量這么好，股票價格怎麼一
就你的這個問題，需要詳細的用很多知識給你說，才能完整的回答清楚
讓你理解原理是什麼
首先，基本面信息包括業績或者利好利空和股價不是絕對關系，而且你所知道的利好利空，都是公司公告以後或者看新聞才知道的消息，你想想，公司老闆，大股東甚至行業對手，去調研過的機構都會比你先知道情況吧。那麼是好他們就會先賣股票，股價就會先漲，是壞就會先賣出，股票就會跌。往往在出基本面利好之前先把股價炒上去，出利好的時候就會借消息出貨套人，比如公布三季度利潤上升106%的贛鋒鋰業，當天跳空下跌4%，到現在位置跌了20%多了。
然後，股票的漲跌，基本面的信息和消息面只決定他的根本質量，而不是直接決定因素。
直接決定因素，第一是籌碼面，意思就是持有這家股票大多流通股份的人是主力還是散戶，如果是主力，易漲難跌，如果是散戶，易跌難漲。然後，如果是主力的話是哪一種類型的主力。國家隊，法人機構，外資這類型的主力，股票確定上漲趨勢後，就會沿著固定的均線上漲，正乖離過大就會拉回，比如茅台，格力的六十日均線。但如果主力是牛散，游資，私募之類，股性就會較為活躍，來回波動大，需要更多的方法去判斷買賣。
直接決定因素，第二是技術面，技術面不是網上泛泛而談的什麼技術指標，K線組合這些，而是量價，趨勢，波浪，時間轉折等等，這些東西是主力進出的痕跡，可以最快捷的判斷要漲要跌或者要盤整。
就你說的這只股票而言，大盤現在3200，還跌成這樣的股票，先不說基本面還有什麼我們不知道的利空，單單技術面就是明顯的破線破位，均線空頭排列股價處於均線之下的下跌趨勢，那麼在完成一個有效的底部形態之前也就是主力完成進貨動作之前，趨勢不會改變。
股票不是跌多了就會漲，有業績有概念。會不會漲取決於有沒有主力進貨做他。而一旦主力進貨了，技術面上就一覽無余。
有不懂可以追問
Ⅵ 哈弗汽車真的耗油嗎
1.哈弗汽車要比一般汽車更耗油，特別是遇到交通阻塞、早晚高峰時，百公里平均油耗10L。H6開始時，哈弗H6並不是很快，但它比普通汽車多消耗了很多燃料，正常行駛時感覺和其他車型相比不算太多。
2.Harver是長城汽車旗下品牌，創建於2013年3月29日，以SUV車型為主的哈弗品牌與長城品牌並駕齊驅。使用獨立標識，產品研發和生產，服務等體系，主要面向 SUV車型。所屬包括H、M、 F三個車系。
3.Harver1.3 T車型1610kg,139馬力引擎。油耗范圍為8.00~10.43，平均油耗為9.21升。Harver2.0T車型重1720kg,150馬力發動機配6擋手動變速箱，油耗范圍為6.39~8.23，平均油耗為7.31。耗油量主要取決於用戶的駕駛習慣，應避免長時間空轉，空轉很耗油，在等待紅綠燈時可熄火拉起手剎，也可使用自動啟停功能。
Ⅶ 2015年長城汽車股票有望再漲嗎
留意別的市場機會能賺到更多。
長城汽車早前發出盈利預喜，其半年度業績亮麗，純利大幅增長73%至41億元人民幣，受惠內地SUV市場增長，長汽上半年SUV銷量增長44%至18.6萬輛，當中旗下SUV熱賣車系哈弗已連續十年成為中國SUV銷售冠軍，截至七月哈弗SUV銷量超過22萬輛，下半年哈弗H6/H2/H8相繼面世，有助帶動銷售量持續增長。目前，本地生產的SUV市場中，長汽市佔率達15%，穩坐龍頭地位。長城汽車2013年 2014年市盈率分別12.3 倍及10.4倍，估值合理但非十分便宜。
牛市要騎牛頭。
Ⅷ 罕見鉑金10月 頭部自主品牌狂奔
乘聯會昨天（11月9日）發布了10月中國乘用車銷量數據，10月乘用車市場零售達到199.2萬輛，同比去年10月增長8.0%，實現了連續4個月8%左右的近兩年高位增速，同時，今年10月乘用車市場零售還實現了4.1%的環比增長，使得傳統的金九銀十變成了金九之後鉑金十。展望今年最後兩個月，在各種促銷政策支持下，在中國經濟繼續全面復甦的大背景下，以及廠家為完成今年全年任務而沖刺的努力下，有希望將銷量繼續保持在高位。
上汽通用五菱的宏光MINIEV10月銷量達23762輛，繼續成為新能源車單車銷量的絕對一個，也成為新能源車廠家銷量的冠軍；比亞迪漢銷量環比增長34.4%，達7545輛，大大縮小了和特斯拉Model3之間的銷量差距，同時比亞迪也以22395輛的銷量成為新能源車廠家銷量的亞軍；特斯拉雖然依然有1.2萬輛的銷量，但銷量曲線只是平走，降價對銷量的促進並不明顯。
造成新勢力方面，蔚來、理想、威馬、小鵬的表現都很不錯，其中蔚來月銷量破5千，也成為造車新勢力中第一家月銷量突破5千的企業。
以11月5日8時股票價格計算，比亞迪市值列第4，緊隨大眾汽車，蔚來市值列第6，超越了通用，資本市場對新能源車的看好如此明顯，預計年末兩個月的國內新能源車市將環比持續高增長。此外南北大眾ID.4已高調開啟預訂，其長續航版補貼後價格不超過25萬，非常有競爭力，傳統合資企業正式開始大舉進入新能源車市場。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅸ 長城汽車9月解禁17億，到時股票會啥樣啊請大師們指點
一談及解禁，大多數人會立刻想到是市場利空，股價利空，能跑的還是提前跑路，但實際情況真的如此嗎？讓我來給大家好好說道說道~
趁在介紹股票解禁以前，先讓大傢伙了解一下今日機構更新的牛股名單吧，時時刻刻都可能被刪除，趁早領取：【絕密】今日3隻牛股名單泄露，速領！！！
一、解禁股究竟有什麼意思？
首先，我們得先了解下什麼是解禁？說白了這就是解除股票流通禁止，也就是說以前不能在二級市場交易的限售股，想交易出了限售期就可以了。
為什麼會有限售股呢？簡單來說，就是公司上市前或者上市後為快速融得資金而低價發行的股票，這類股票因為獲取所需要的成本較低，幾乎轉個手就能賺錢，如果持有這種股票的人大量拋售變現，就非常可能引起股價下跌，大批的股民就要遭殃了。就因為這樣，證監會為了保證投資者的利益才對此類股票的售出時間加以限定。
限售股按照持股比例一般會分成大小非股，小非是指占總股本比例＜5%的限售流通股，大非指的是占總股本比例＞5%的限售流通股。大小非股不得在1年內上市交易或者轉讓，隔年小非股就允許上市交易了，但是大非股還需要三年的時間才能徹底解禁。
我剛了解了一下，本年要解禁的股票有2000多隻，解禁將近2800億股，這也就是意味著將有大量股票流向市場，促使股價受到波動。
我們作為投資者，一定要第一時間清楚哪些股票解禁、什麼時候解禁，免得我們成為了接盤俠。這里想給大家分享一個股票神器，這個投資日歷可以實時提醒你哪些股票解禁、上市、分紅等等，對每個股民來說炒股時必然要擁有，點擊即可領取：專屬滬深兩市的投資日歷，把握最新的第一手資訊
二、股票解禁後股價真的會下跌嗎？
像題主問的，長城汽車9月解禁17億，到時候會不會下跌？
也不能說一定！這個過失是誤導了大部分股民。
通常情況下，一般解禁過後的股票都是下落的，原因是加強一些賣盤來打壓股價，不過有的時候在大小非解禁後，股價反而會上漲。譬如有一年，氯鹼化工股票的解禁股上市那日，股價就在那天緩緩上漲。
所以解禁對股價有沒有影響，中心問題應該是你目前所持有的股票公司是不是一個好的公司，優質的公司如果解禁，股東是不會出售的。
不少人都不會去分析 一個公司到底怎麼樣，又或者是分析根本不全面，從而導致不能准確判斷造成虧損，所以有一個免費診股的平台想要推薦給大家，填寫股票代碼，你買的股票好不好就可以直接看到了：【免費】測一測你買的股票好不好
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Ⅹ 如果不是股東的靈魂拷問，誰會想到，上汽已經「虛」到如此地步，你怎麼看
上汽集團，做為中國銷售量最好的汽車集團公司之一，有著上海大眾、上汽通用汽車、上汽汽車通用五菱等好幾個高銷售量知名品牌，給人的印像便是一個絕不顛復的「汽車交易市場航空母艦」。雖然現如今上海大眾由於銷售量不斷下降的緣故，蔓延到了全部上汽集團，可是很有可能非常少有些人可以想起，現如今的上汽汽車的境遇早已十分難堪，尤其是當一系列難題被公司股東明確提出來，而高管無法得出令人滿意回應的情況下。
因此，如今來看，立在傳統式車輛向新能源車變化的十字路口，上汽集團顯而易見早已迷途了自身，股票價格一直提不上，並不是大環境相悖，只是上汽集團自身的內部難題造成的。新能源車使力艱難、自有品牌版塊一塌糊塗、高端化變成嘲笑，在那樣的狀況下，假如市值還能並列比亞迪汽車、蔚來汽車那樣真真正正相擁新能源技術、智能化系統車輛的車企，那才算是真心實意異常呢！