① 蔚來因管理節奏變化延遲工資發放，李斌：我們要生存下去
近日，有媒體報道，蔚來1月份的工資將延遲至2月14日發放。2月12日，蔚來方面回應稱，由於疫情導致復工時間推遲到2月10日，由此帶來了企業經營管理節奏的變化。蔚來CEO李斌在給員工的公開信中表示，「請每個人都認識到，我們要生存下去，需要每個同事全力以赴。」
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② 蔚來員工一般有多少股票
2000。據蔚來全稱蔚來汽車有限公司內部員工介紹，蔚來基本上採用全員持股方式，持股票2000股基本是蔚來員工的標配，和一年前公司內部大家保持無言的默契相比，對於此時的蔚來員工而言，股價早已成為無法忽視的存在。
③ 裁員、關閉舊金山辦公室、質押股權，蔚來汽車為何動作不斷
近日一家美國科技媒體報道，蔚來汽車已經在美國裁員70人，其中在加利福尼亞州聖何塞的北美總部和研發中心裁減了50名員工，NIO舊金山辦事處則裁減了20名員工，同時舊金山辦公室也已經關閉。
也有國內媒體報道，蔚來汽車於近日向上海銀行質押了股權，以應對當下面臨的資金短缺問題。
再說幾句
一家企業的發展過程中，難免會有人才的流入和流失，其實蔚來面臨的窘境遠不止有關於裁員的爆料，更多的問題緣於產品還存在較多問題以及公司自身的管理存在問題。
產品單一且售價高昂，還有諸如交付作假、車輛自燃等負面聲音頻傳，也在一次次地傷害著蔚來汽車長期以來所努力塑造的高端品牌形象。
蔚來已來，只是不知還能堅持多久。
④ 支付寶可以買蔚來股票嗎
支付寶不可以買蔚來汽車的股票的，因為蔚來汽車是在美國上市的。
⑤ 蔚來汽車在未來真的能夠成為國際品牌嗎
其實，蔚來汽車現在已經是國際品牌了，從蔚來創立開始，到2018年在紐交所上市，蔚來汽車已經從國產品牌，蛻變成為國際化品牌，真正面向國際市場。
⑥ 蔚來汽車股權怎樣購買
每個人都知道車鑰匙就是用來開啟汽車和關閉汽車的，但是可能大部分人都不知道，車鑰匙上的這個按鈕可是有很大的用途呢，下面不妨給大家來解說一下吧，希望對大家有所幫助。
很多人認為開門鍵就可以顯示車的位置，所以忽略了這個紅色的喇叭按鈕，估計很多人都沒用過這個功能。這個紅色喇叭一按下去就會讓車狂叫不止，很多人認為這個功能很沒有必要，其實這個功能是非常重要的。萬一當你遇到歹徒的時候，尤其是女性，如果車在你的附近，你按這個紅色喇叭，車就會狂叫不止，算是求救信號，關鍵時刻說不定能救你一命！停車場那麼大，裡面的車子那麼多，如果是對方位不敏感的車主，或者是對新車不太熟悉的小夥伴真有可能迷失在諾大的停車場，找不到自己的車子。這時候拿出你的車鑰匙，看到那個紅色的喇叭形按鈕，按下它，車就遠遠地在停車場狂叫起來，如果經常忘記車在什麼位置時，不妨試試這個方法。
大家覺得這個紅色按鈕的用途怎麼樣呢？是不是超乎意料啊。所以，建議大家還是要多多了解所有關於自己愛車的功能，你一定會有驚喜的發現哦。
⑦ 理想汽車去美國籌錢，因為特斯拉和蔚來
2019全年，大眾集團全球銷量共計1097.46萬台，相比去年增長了1.3％。電動車的銷量約14萬台，同比增長80％。
2019財年年報，大眾集團收入為2526億歐元，同比增長7.1%，但從純利潤方面，大眾要比豐田低了378.4億元人民幣。
2019年，特斯拉全年產量超35萬輛，實現銷量36萬余輛。
2019年，特斯拉全年營收245.78億美元，略高於市場預期244.7億美元，高於去年同期214.6億美元；特斯拉2019年全年凈虧損8.62億美元，市場預期虧損8.1億美元，去年同期虧損9.76億美元。
股市裡的特斯拉和現實中的特斯拉，是兩種東西。
寫在最後：
汽車市場是長線實業，資本市場更多是中短期的快速回報虛擬產業，兩者之間沒人能給出一個誰更準的結論。特斯拉有銷量增長潛力，蔚來汽車有、理想汽車有，但這些需要進一步變現，更多是一種可能性。
理想汽車的IPO，隨著時間自然會釋放更多的准確信息。你要說它對不對，顯然是件不錯的事兒，有機會而不行動，這是絕大多數人都會做的選擇。
有錢、有機會，就進入，實際上理想汽車的IPO就是如此。但，風口一旦變了呢？
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⑧ 歲末年初頻傳利好，造車新秀未來可期
文/十八
歲末年初，總是要帶著對未來的美好期盼的。
都說，2019年是中國車市被寒冬籠罩的一年，曾經高速發展的中國汽車圈已經卸下了光環，陷入了有關於當下生存與未來發展的焦慮之中。尤其是造車新秀，「淘汰」毫無疑問是被提及最多的關鍵詞。
當然了，但凡還有些拼搏精神的造車新秀，都希望能在歲末年初之際贏得一些彩頭。一來，是為了在年底再沖一把業績；二來，也可以為明年的發展打下一個開門紅。
在2019年的最後幾天，就有不少造車新秀發出了利好信心。
特斯拉：國產Model3提前交付
12月30日上午，上海臨港超級工廠內，特斯拉舉辦了一個簡單又隆重的儀式，交付了首批15輛國產Model3。雖然當日交付的車主皆為特斯拉的內部員工，其中有來自上海、北京、深圳、成都、杭州等地的銷售以及技術人員，頗有些自導自演之嫌，但也透露出特斯拉對中國市場交付的急不可待。
其次，首次亮相了蔚來汽車第三款量產車型電動轎跑SUV蔚來EC6，新車將在明年7月公布配置和價格，明年9月開啟交付；三是，對現款在售車型的全面升級，在搭載100KWh液冷恆溫電池包的情況下，NEDC續航可達580公里。
不同於普通的汽車品牌發布會，蔚來NIODAY現場邀請的7300餘名蔚來用戶，更是展示了蔚來品牌一直信奉的「用戶企業」身份，即以用戶服務為核心的企業經營內核。也正是因為如此，才有了第三季度財報的亮眼成績，也最終造就了美股暴漲80%，市值超45億美元的成績。
寫在最後
無論是特斯拉的國產，還是蔚來的股票大漲，大抵都是中國新能源汽車發展的好消息。
但是就像英國作家查爾斯·狄更斯在《雙城記》中所說的那樣，「這是最好的時代，也是最壞的時代」。有利好，自然也有利空。比如說，已經宣告破產的龐青年；比如說，瀕臨破產的游俠汽車。
2019年已經過去了，更加艱難的2020年馬上就要開啟了。如今，雖然整個行業的銷量在下滑，但排名靠前的造車新秀人仍然在朝著既定方向努力。
我們相信，正如「大浪淘沙」，最終留下的必然會是對行業發展最有利的企業。而整個汽車行業，未來也是仍有可期。
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