⑴ 煙台安波福主要做什麼的
安波福電氣系統有限公司主做汽車線束。
安波福電氣系統有限公司於1995年08月16日成立。法定代表人RATHNINDE RATHNINDE WALAWWE ANURUDDHA,公司經營范圍包括：設計、開發、生產和銷售汽車線束系統、連接器系統、電纜系統和其他汽車相關零部件，並提供與產品相關的工程技術和售後服務，從事非配額許可證管理和非專營商品收購的出口業務等。
⑵ 因起火風險 福特在歐洲召回逾2萬輛插混版Kuga
?1，因起火風險福特在歐洲召回逾2萬輛插混版Kuga
【蓋世汽車】據外媒報道，在多起車輛起火事件之後，福特歐洲公司宣布召回6月26日前生產的所有插電式混合動力版Kuga車型。
（圖片來源：Motional）
該家合資公司於2020年3月成立，當時現代汽車和起亞汽車表示，將共同出資16億美元以及4億美元的研發資源，以期在自動駕駛領域趕上競爭對手。自動駕駛技術公司安波福也擁有該公司一半的股份，而且該合資公司的估值為40億美元。KarlIagnemma曾是自動駕駛初創公司NuTonomy的首席執行官，因NuTonomy被德爾福科技於2017年收購，便成為了合資公司的總裁兼首席執行官。KarlIagnemma還表示，在拉斯維加斯、新加坡和首爾運營的自動駕駛車隊很快也會被重命名為「Motional」。
Iagnemma還表示，雖然公司名字是新的，但Motional團隊在很長一段時間內都致力於研發自動駕駛技術，從NuTonomy、德爾福、安波福，一直到現在的Motional，公司的工程師在新加坡啟動了全球首個自動駕駛計程車試點，並進行了首個橫跨紐約和舊金山的自動駕駛之旅。在過去兩年間，安波福與Lyft合作，讓配備了安全駕駛員的自動駕駛計程車在拉斯維加斯完成了超過10萬次的出行服務。
此次新冠疫情給很多自動駕駛汽車項目帶來了麻煩，美國以及其他國家的自動駕駛測試都暫停了數月。現在，專家們認為，對於有衛生意識的消費者而言，共享自動駕駛計程車可能更難部署。美國優步（Uber）和Lyft網約車業務也在面臨崩潰，似乎預示著自動駕駛開發商在說服乘客乘坐其汽車方面將面臨一些困難。
不過，Iagnemma有不同的看法。Motional於7月17至21日在網上進行了一項調查，結果發現，因為疫情，19%的受訪者表示對自動駕駛汽車更加感興趣，而且超過一半（56%）的受訪者認為自動駕駛汽車可以幫助解決出行挑戰。此外，四分之一（25%）的受訪者表示對定期體驗自動駕駛技術「很感興趣」，62%的人認為自動駕駛汽車是未來的發展方向。
這與美國調查公司（SurveyUSA）與自動駕駛汽車教育合作夥伴（PAVE）在今年2月和3月進行的一項民意調查形成了鮮明對比。PAVE的成員包括自動駕駛公司Waymo、Cruise、ArgoAI、國家安全委員會（NationalSafetyCouncil）、反對酒後駕駛母親聯盟（MothersAgainstDrunkDriving）以及全國盲人聯合會。在它們的調查中，近一半（50%）的受訪者表示：「絕不會乘坐自動駕駛計程車或共享車」，而21%的人表示，不確定，五分之一的受訪者則認為自動駕駛汽車絕不可能安全。
因此，Motional將以「增量擴張」為目標，以打消公眾對自動駕駛汽車的懷疑。今年5月，Motional還與非營利組織DeliveringwithDignity合作，利用自動駕駛汽車在拉斯維加斯為困難家庭送餐。當被問及自動駕駛送貨是否對讓Motional產生商業利益時，Iagnemma則表示，這個用例「很有趣」，不過公司需要調整現有的技術。（來源：蓋世汽車?余秋雲）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 合縱連橫，安波福的自動駕駛之道
美國時間本月26日，安波福與現代汽車共同對外宣布，兩家的自動駕駛合資公司已經正式成立了。
合資公司的總部設在波士頓，並在美國和亞洲設有技術中心。而關於合資公司的名字，雙方一起賣了個小關子，表示會稍晚些時候再公布。
自動駕駛技術發展到今天，這種「主機廠+零部件」的合作模式並不新鮮，畢竟要想撬動「自動駕駛落地」這座大山，需要的是合作的力量，主機廠/零部件/初創企業，合縱連橫的新聞從來就沒有斷過。
而作為自動駕駛領域活躍玩家之一的安波福，其實一直深諳此道。如果回首看安波福及至未拆分之前的德爾福，無論是隱形的聯手，還是顯性的合作，都是讓安波福在自動駕駛領域越來越有底氣的砝碼。
備註：因安波福為原身德爾福拆分後的公司，故在本文中，如用德爾福則指代在公司拆分之前，而安波福則指代拆分之後。
1、從那輛SQ5說開去
說到安波福自動駕駛的起源，離不開那輛被改裝過的奧迪SQ5。這是德爾福對自動駕駛的探索結果第一次進入到公眾視野。
2014年底，有外媒發出了德爾福的自動駕駛原型車SQ5試駕體驗。
在隨後不久的2015年初的CES上，德爾福正式向公眾亮相了這款原型車，並允許預約試駕體驗。
隨後的2015年3月份，德爾福也安排這款原型車在美國進行了一場5500公里的自動駕駛嘗試。
根據最終公布的結果，在這段旅程中，有99%以上的時間是自動駕駛系統在操控著這輛車。
4.合作與收購，總在一念間
為了壯大自身自動駕駛的實力，安波福一直沒有停止收購與投資。
總結下來，其收購與投資可以歸納到四個方面：自動駕駛軟體、數據服務、激光雷達以及線纜業務。
在自動駕駛軟體方面，德爾福有兩項十分重要的收購。
第一個被德爾福收入囊中的就是最初的合作夥伴Ottomatika。在雙方開始合作不久，德爾福在2015年即以3200萬美元收購了Ottomatika。
第二家則是前文中有提到的nuTonomy，德爾福以4.5億美元的價格進行了收購。
兩家公司在自動駕駛軟體演算法開發上側重點有所不同，技術上可以互相補充，而收購nuTonomy更重要的意義則是在於可以加速德爾福在自動駕駛按需出行上的探索進程。
同樣，德爾福收購了兩家數據服務商Control-Tec和Movimento，其中Control-Tec專注於大數據服務，而Movimento則是一家汽車OTA軟體供應商。
要想實現自動駕駛，數據分析、OTA服務都不可或缺。
在去年的3月，安波福還將自身的nuScenes自動駕駛數據集對外開源共享。在這份數據集中包括其在波士頓和新加坡收集到的1000個場景的信息。而這些場景資料庫對於自動駕駛開發的意義無需多言。
在激光雷達方面，安波福並沒有直接進行收購，而是對三家激光雷達公司Quanergy、Innoviz和LedderTech分別進行了戰略注資，以便後續開展合作。
從公司選擇上來看，安波福的重點十分明顯，三家公司均是進行固態激光雷達的開發，不過在最終產品定位上有所不同。
相較於前三者，在線纜業務上的兩筆收購的關注度就小了一些。
2015年，德爾福以18.5億美元收購了提供線纜管理解決方案的海爾曼太通，以加碼其在電子電氣架構上的優勢。
去年安波福則是斥資3.1億收購了德國微管供應商Gabocom。根據拆分後制定的的戰略，兩家公司能夠在自動駕駛的神經系統上為其助力。
在這之外，還有一筆很重要的收購值得關注。
今年初，德爾福科技（即當初被拆分出去的另外一家公司）被博格華納以33億美元的價格收購。
在拆分之初，安波福與德爾福科技就各自以自動駕駛和電動汽車為核心展開業務。
此次收購，自然有動力總成方面的行業資源整合需求，而在安波福的角度來看，在公司拆分之後，安波福營收有小幅增長，而德爾福科技的營收和利潤均有大幅下跌。
拆分是為了轉型，而此次德爾福科技的出售，則讓安波福能夠更好地專注在自動駕駛等新興領域了。
回顧到這里，已經不難看出安波福的自動駕駛拼圖了：掌控關鍵零部件與技術核心，並積極尋找一個可以看到未來的落地方式。
在零部件與技術核心上，一方面通過技術合作在域控制器/感測器等方面進行修煉與深造，而諸如激光雷達、自動駕駛演算法這類則通過投資/收購的方式來補足。
而關於落地，並不是簡單地找到一個場景，尤其是在自動駕駛計程車這類面向大眾的服務行業，技術與產品同時也變成了服務者，承載的內容更多，長時間針對性的大數據收集，才能打磨技術的根本。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 創業板跌停和漲停是多少
你好，從2021年8月24日起，創業板新股上市前5個交易日不設漲跌幅限制。此後，漲跌幅限制比例由10%提高至20%。存量股票的漲跌幅限制也將同步提升至20%。上述證券的交易價格相對於上一個交易日收盤價格的漲跌幅度不得超過10%
拓展資料：一：什麼是創業板？
創業板又稱二板市場(Second-board Market)即第二股票交易市場，是與主板市場(Main-Board Market)不同的一類證券市場，專為暫時無法在主板市場上市的創業型企業提供融資途徑和成長空間的證券交易市場。 創業板是對主板市場的重要補充，在資本市場佔有重要的位置。中國創業板上市公司股票代碼以"300"開頭。
創業板與主板市場相比，上市要求往往更加寬松，主要體現在成立時間，資本規模，中長期業績等的要求上 。創業板市場最大的特點就是低門檻進入，嚴要求運作，有助於有潛力的中小企業獲得融資機會。
在創業板上面的公司都具有較高的成長性，自身發展的潛力比較大，但往往成立時間較短規模較小，業績也不突出，可以說，創業板是一個門檻低、風險大、監管嚴格的股票市場，也是一個孵化創業型、中小型企業的搖籃。
二：什麼是漲停和跌停？
股票漲停指的是為了股票市場減少股市交易的投機行為，規定每隻股票在每個交易日的漲跌幅度，達到上漲上限幅度的就叫漲停。就中國股市而言，每個交易日漲跌限幅為10%，達到10%漲幅的就是漲停，當天不能繼續上漲
股票跌停指的是如果跌了，跌到最大的限度就是-10%，這就是跌停板。S或者ST打頭的股票如果漲到+5%的時候就不漲了，這也是漲停板，跌5%的時候就是跌停板。
股票上市首日，全日投資者的有效申報價格不得高於發行價的144%且不得低於發行價的64%，超過有效申報價格範圍的申報為無效申報。
⑸ 002920德賽西威股
一、每經AI快訊，有投資者在投資者互動平台提問：請問公司各業務的主要競爭對手有哪些？ 德賽西威(002920.SZ)12月7日在投資者互動平台表示，公司的競爭對手包括大陸集團、博世、安波福、偉世通等行業內頭部企業。
二、德賽西威(002920)在接受機構調研時表示，公司的全自動泊車、360度高清環視等ADAS產品持續獲得國內主流車企的新項目訂單，代客泊車產品即將在多家主流車廠客戶的新車型上配套量產，自動駕駛輔助系統已獲得項目定點，可實現L4級別功能的高級自動駕駛域控制器產品——IPU04已獲多個項目定點。公司智能駕駛產品獲得理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、一汽紅旗、吉利汽車、奇瑞汽車、廣汽乘用車等客戶的新項目訂單。
三、德賽西威於2021年12月6日接受7家機構調研。其中基金管理公司6家，證券公司1家，其中包括富國基金李元博，匯添富基金楊_，2020年新財富計算機金牌分析師申萬宏源劉洋，基於此調研事件，我們發現最近5個交易日，該公司的主力資金流向呈現凈流出109.41萬元，在趨勢維度上，股價突破10日線，但20日線依然處於下降趨勢，多空雙方存在較大分歧。
拓展資料
德賽西威，全稱惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司，股票簡稱德賽西威，股票代碼002920，是中國最大的汽車電子企業之一。 德賽西威專注於人、機器和生活方式的整合，為智能座艙、智能駕駛以及智能網聯服務提供創新、智能的產品解決方案。德賽西威三十多年來在研發設計、質量管理和智能製造領域的專業能力，確保公司能夠滿足汽車製造廠商的多元需求，為客戶提供卓越的產品和服務，目前德賽西威與大眾集團、馬自達集團、沃爾沃汽車、一汽集團、上汽集團、吉利汽車、長城汽車、廣汽集團、奇瑞汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、理想One等國內外汽車製造商建立了良好的合作關系。 德賽西威以惠州為中心，在南京、成都、上海以及新加坡、歐洲、日本分別設立了研發分部和分支機構。