❶ 申通快遞報價
這是為你提供的價格表，非常的詳細了，希望對你有所幫忙！
地區 價格1公斤 續重(每公斤) 到達時間(工作日)
浙江省 6元/kg 2元/kg 1個工作日
上海市 6元/kg 2元/kg 1個工作日
江蘇省 6元/kg 2元/kg 1-2個工作日
安徽省 10元/kg 8元/kg 1-2個工作日
廣東省 13元/kg 10元/kg 1-2個工作日
福建省 13元/kg 10元/kg 1-2個工作日
山東省 13元/kg 10元/kg 2個工作日
湖北省 13元/kg 10元/kg 2-3個工作日
湖南省 13元/kg 10元/kg 2-3個工作日
江西省 13元/kg 10元/kg 2-3個工作日
遼寧省 16元/kg 15元/kg 2-3個工作日
河北省 16元/kg 15元/kg 2-3個工作日
河南省 16元/kg 15元/kg 2-3個工作日
吉林省 16元/kg 15元/kg 2-3個工作日
黑龍江省 20元/kg 15元/kg 2-3個工作日
四川省 18元/kg 15元/kg 2-3個工作日
陝西省 20元/kg 15元/kg 2-3個工作日
山西省 20元/kg 15元/kg 2-3個工作日
甘肅省 20元/kg 15元/kg 2-3個工作日
廣西省 18元/kg 15元/kg 2-3個工作日
貴州省 18元/kg 15元/kg 2-3個工作日
雲南省 20元/kg 15元/kg 2-3個工作日
北京 15元/kg 10元/kg 2-3個工作日
天津 15元/kg 10元/kg 2-3個工作日
內蒙古 20元/kg 15元/kg 2-3個工作日
寧夏 20元/kg 15元/kg 2-3個工作日
重慶 20元/kg 15元/kg 2-3個工作日
海南省 18元/kg 15元/kg 2-3個工作日
❷ 快遞員打傷客戶對其股票有影響嗎
事件原委
北京申通快遞某快遞員因遭遇投訴對其懷恨在心，手持「一塊比拳頭還大的有尖頭的石頭」入室將受害者擊倒在床，血流滿地。事情過去近3天，申通沒有任何回復，甚至連當天派出所要求的到場，都沒有任何一個人前往。之後北京申通快遞官微表示，對此事給消費者帶來的傷害和影響，我司也十分憤慨，在此向客戶致歉。此後，申通快遞官微稱，申通快遞絕不會逃避任何責任，更不會「容忍」任何侵害客戶行為的存在。
❸ 接受申通快遞的過戶費是多少
可以的。
【申通快遞】
因申通快遞全國都是一個統一的收費標准，公司對快遞收取的費用如下：
1、廣東省內：首重12元/KG、續重2元/KG。
2、江蘇、浙江、上海、北京、福建、首重22元/KG、續重13元/KG。
3、天津、重慶、安徽、廣西、貴州、海南、河北、河南、湖北、湖南、江西、山東、山西、陝西、四川、雲南、首重22元/KG、續重14元每/KG。
4、甘肅、黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古、寧夏、青海、西藏、新疆、首重22元/KG、續重18元/KG。
5、香港、澳門、台灣、首重30元/KG、續重20元/KG。
❹ 申通快遞股票
借殼002468，目前停牌中，漲幅已大，不建議參與
❺ 申通快遞股票為什麼跌停
雖然我不參加炒股，但是我也知道股市沒有哪一支股票，是永遠漲，不會跌的。所以炒股都是要承擔很大風險的。
❻ 申通快遞股票什麼情況
目前申通快遞的基本面不是很好,盈利的能力不是很好,但是股票的位置還是可以的,可以少量建倉,如果跌下去可以加倉，等待後期輪動周期到來以後的補漲行情
❼ 申通快遞發布「1元購」股權激勵計劃，你如何看待這個計劃
在今年2月份的時候，申通快遞發布了2022年第一期員工持股計劃，根據公告內容，擬以一塊錢每股的價格，向公司高管、核心骨幹員工等轉讓已回購的不超過1955.99萬股股份，對於這個「1元購」股權激勵計劃，我覺得這是上市公司進行一種員工激勵的重要方式，對企業和員工都是有好處的。
對於申通此次推出的「1元購」股權激勵計劃，不少中小投資者總是會質疑在這個計劃背後會不會存在利益輸送，損害中小投資者利益的情形，不過根據專業人士分析，員工持股計劃遵循《關於上市公司實施員工持股計劃試點的指導意見》，指導意見並未對股權授予價格有所限制，因此員工持股計劃在價格的設置上具有一定的靈活性，所以，申通快遞「每股1元」的員工持股計劃在合規層面上是符合相關規定要求的。
❽ 申通快遞可能正逐步走向衰落，不然快遞股票為什麼就它
002468申通快遞，有股票現在價格24.28元。
❾ 申通股票為什麼老是跌啊
8月1日，申通快遞(002468)開盤不久後股價快速跳水，封死跌停，令市場咂舌。要知道，在其前一天晚上，申通快遞剛剛公布了一個重大「利好」：阿里巴巴擬百億元入股公司，未來或取得其控制權。
按照A股市場以往經驗，阿里這棵大樹，誰抱上誰漲停。申通快遞今年3月被阿里入股的消息一經公布，開盤後即一字漲停，此後一段時間，股價走出獨立上漲行情。但是為何這次阿里擬加倉的消息不僅沒有助推申通股價，還上演了閃崩跌停的現象？e公司記者發現，問題也許出在價格上。經計算，阿里本次的協議購買價格的折價率高達30%，這對於收購業績優良的行業巨頭控股權來說，十分反常。
阿里擬入主申通折價率或達30%
申通快遞7月31日晚公告，控股股東德殷投資、實際控制人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署《購股權協議》，賦予阿里巴巴或其指定第三方（上市公司競爭對手除外）自2019年12月28日起三年內（「行權期」）向德殷投資發出通知要求購買德殷德潤51%的股權，以及恭之潤100%的股權或恭之潤屆時持有的上市公司16.1%股份的權利。本次購股權的總行權價格為99.8億元。如若全部行權可能導致申通快 遞的實控人發生變更，阿里巴巴將持有申通快遞46%股權。
德殷德潤持有申通快遞29.9%的股權，阿里若取得德殷德潤51%股權，計算可得，阿里獲得申通快遞15.25%的股權，再加上通過擬恭之潤取得的16.1%股份，則阿里本次擬收購申通31.35%的股份。
按照申通快遞當前總股本15.308億股計算，此次出讓的股本數為15.308×31.35%=4.799億股。本次購股權的總行權價格為99.8億元，那麼將摺合每股價格為20.80元。按照7月31日收盤價29.64元/股計算，則折價率高達30%。
當然，這只是簡單的權益計算，與實際的對價計算有出入。不過，從申通快遞的股價表現來看，市場傾向於認為阿里入股對價較低，因此選擇用腳投票。
一般而言，上市公司股權若具備對上市公司的控制權，轉讓時往往會存在溢價，A股上市公司大股東高溢價轉讓控股權的現象並不鮮見。而且企業規模越大，其溢價率也會越高。申通快遞在2018年實現營收170.13億元，同比增長34.41%；凈利20.49億元，同比增長37.73%。2019年上半年每月披露的快遞服務業務收入，也實現了兩位數的高增長。
申通作為行業知名快遞公司，且業績優良，為何控制權的轉讓不僅沒有溢價，還出現了大幅折價。針對這一問題，e公司記者致電申通快遞，工作人員表示他們也不清楚控股股東為何折價轉讓股權，需要確認後再做回復。
有市場傳言猜測，阿里與申通快遞控股股東的購股權協議也許是很早之前就已確定，那時申通股價沒有這么高，所以收購價格才這么低。為此，e公司記者詢問申通快遞，阿里與其控股股東何時開始進行本次協議的協商。申通快遞工作人員表示，具體時間並不清楚，但是可以肯定的是，在今年3月11日阿里第一次表示入股申通之後，雙方合作後才開始協商，然後產生了本次協議。
以目前A股市場上的慣例，股份轉讓價格一般是以協議簽署之日前30個交易日的每日加權平均價格算術平均值作為定價標准。Wind數據統計顯示，申通快遞自3月11日起至7月31日止，中間任意連續30個交易日的均價都高於本次收購價格20.80元/股。也就是說，在此期間無論何時確定下本次購股權協議，阿里均是以折價的金額確定了申通快遞的控制權。
此外，阿里與申通快遞控股股東本次簽訂的購股權協議也值得一提。對A股市場的投資者而言，購股權協議可能比較陌生，但在全球資本市場這是常用的投資工具。購股權是指一方在未來確定的時間內按照一定的價格購買一定數量的目標企業股份的權利。購股權實際是一種期權，約定未來可能交易，但當下並沒有產生實際交易，甚至未來是否交易也存在不確定性。也就是說，阿里未來是否會進一步入股申通快遞實際上還存在未知數。
入股到入主 走勢兩重天
今年3月，阿里巴巴擬以46.65億元入股申通快遞。雙方「牽手」理由為擬在物流科技、快遞末端、新零售物流等領域進一步探索合作。按交易價格測算，該筆戰略投資作價約為20.8元/股，較公告前一交易日收盤價（20.44元/股）差別不大。 至此，阿里先後入局圓通、中通、申通，集齊了傳統快遞四巨頭「三通一達」中的「三通」。
彼時，阿里入股的消息一經公布，申通快遞開盤後即一字漲停。此後一段時間，申通快遞股價走出獨立上漲行情，股價一路震盪上揚。截至7月31日，公司期間漲幅達近五成。
今年5月，申通控股股東德殷投資調整內部股權架構，調整後其所持申通的53.76%股份拆分為三，其中29.9%的股份轉予全資子公司德殷德潤，16.10%的股份股份分給另一全資子公司恭之潤，剩餘7.76%股份仍由德殷投資持有。申通第一大股東變為德殷德潤，實控人仍為陳德軍和陳小英。
7月1日，阿里前述戰略投資事項宣告完成。此時，德殷投資已將持有的德殷德潤49%股權轉予阿里，後者由此間接持有申通快遞14.65%的股份。
時隔一個月，阿里此番再下一城，通過收購德殷德潤51%股權、恭之潤100%股權，其持股申通的比例將增至46%，躍升上市公司實控人。從前述一系列動作來看，阿里的「兩步走」路徑可謂環環緊扣。
從入股到控股申通快遞，申萬宏源認為，阿里親自下場實控快遞，事關拼多多與阿里兩個電商平台的戰爭。從阿里自身角度講，淘寶是其整個生態體系的基石，拼多多出其不意的發展將會潛在威脅阿里的根本。從過去經驗看，阿里僅僅是參股當年行業第一的公司為主，更多的是通過電子面單等實現對物流的控制。從今年上半年來看，拼多多的日均包裹量已經超過了阿里系的一半，成為阿里巴巴難以忽視的競爭對手。而快遞作為電商的基礎設施，成為阿里巴巴加快布局的對象。
不過，盡管多家券商機構「唱多」阿里的入主，但或許是折價甩賣，亦或是前期漲幅較大、利好已兌現的原因，今日（8月1日）申通盤面顯現出市場對此的巨大分歧。申通快遞於早間閃崩跌停，隨後封死在跌停板，現價26.68元/股，成交6.7億元，市值一日內蒸發逾45億元。
盤後數據顯示，游資系此次出逃主力。申通快遞8月1日賣方前五席位均為券商營業部，合計賣出2.38億元。其中，賣一席位財通證券杭州解放東路營業部賣出9204萬元。買方席位則出現北向資金與機構席位的身影。其中，深港通資金位居買一席位，買入4653萬元，並賣出314萬元。此外，一機構席位買入1279萬元。