⑴ 「擺攤神車」火了！五菱的野心到底有多大
前兩天，我們詳細介紹了五菱新推出的代步小車宏光MINI EV，收獲了大家的熱烈反響，不少人都表示非常心動。沒想到，今天五菱又造出了一個「擺攤神車」，刷爆朋友圈。
據介紹，這款車名為「五菱榮光翼開啟售貨車」。整車高度2.26米，貨廂空間5300L，左右側門、後門可向上翻啟85度角，下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用，承重力強。而且電推桿搭配氣彈簧配置，支持一鍵開關，輕松簡單操作。更重要的是，有C照就能開，簡直就是擺攤的最佳搭檔！
雖然這款車型的價格還沒有公布，但還是不得不佩服五菱「蹭熱點」的能力，國家剛定調「擺地攤」合法，五菱就造了個專用車，真是思路廣反應快，它不發財誰發財。
其實，今年五菱的大動作很多，除了這款微型代步車外，前幾天還發布了全新的銀色LOGO，作為邁向全球的重要一步。
不過，銀標並不會取代經典的紅標，只是懸掛銀標的產品會面向全球汽車市場研發，不僅在國內市場出售，還會銷往海外，產品力進一步升級，即將亮相的首款車型就是五菱最拿手的MPV。
發布會當天，五菱Victory正式下線，新車採用車衣包裹，只露出銀色的徽標，但可以看出整體造型有別於以往的五菱MPV，看上去頗具時尚感，很可能是主打都市家用風。
果不其然，前兩天曝光的一組Victory最新諜照就印證了我們猜測。從諜照中可以看到，新車的燈組採用犀利的箭頭造型，絲毫見不到我們熟悉的宏光的影子。全新六邊形前格柵的網狀設計與寶駿車型前臉有幾分相似，而新標發布會現場的版本則是橫向格柵，猜測或許有不同版本可選。
一條筆直的腰線貫穿車身側面，後側窗造型別致，呈現出時下流行的懸浮式車頂效果，時尚感與檔次感兼具。座位方面，Victory將採用「2+2+2」的三排共6座布局。此外，新車並未採用側滑門開啟方式，而是更為常規的側開門。
車尾整體造型圓潤簡潔，狹長的尾燈與前臉日間行車燈相互呼應，造型犀利，辨識度很高，搭配擾流板內嵌的高位剎車燈，質感與現有車型相比有明顯的提升。動力方面，官方暫時沒有透露更多的數據。
作為五菱的首款全球化車型，除了外觀設計，Victory在配置和舒適性等方面也會有所提升，相信這樣年輕、時尚的整車風格也會有不錯的市場認可度。據悉，新車將於2020年成都車展（7月24日開幕）期間開啟預售，最早將於今年9月上市銷售。
而除了Victory車型外，五菱還有不少全新車型陸續面世。根據官方規劃，明年將推出2款新車，其中一款為緊湊型SUV，另一款為小型SUV車型，該車型將在全球同步發布，預計將搭載上汽通用五菱最新的銀色車標。此外，五菱還計劃推出一款後驅轎車產品，目前關於該車的具體信息官方暫未透露。
最後我們再聊聊五菱。
實際上，在疫情爆發以來的這段時間里，低價小車的關注度和二手保值率都在悄然看漲。原因也很好理解，經濟壓力較大時，消費者購買汽車這樣的大件時都格外慎重，預算還會縮水，性價比成為考量的首要元素，實惠的代步車就是一個很好的選擇。
在這一領域，五菱無疑擁有不小的優勢和不錯的口碑，不斷回暖的銷量數據也證實了這一點。而且，「人民需要什麼，五菱就造什麼」的快速行動力也讓許多消費者重新認識了這個品牌，不再是提起五菱只知道宏光。再加上多年出口海外市場的經驗，五菱也構建出了一套成熟的全球業務模式，可以說，從產品到戰略都做好了品牌向上、進軍全球的准備。至於能不能成功突破現狀，再上一層樓，咱們還是走著看吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 走，買台擺攤神車去練攤，日入一千不是夢
近日，地攤經濟悄然興起。甚至，當你點開朋友圈，也能發現一些令人忍俊不禁的練攤畫面。啥？連漫威英雄集體退休到中國練攤來了？
地攤經濟、後備廂集市已成為了坊間最熱門的話題。在此背景下，「地攤經濟」大有成為「直播帶貨」後浪的趨勢，引發新一輪的全民參與。目前，隨著越來越多的城市著手恢復城市街頭的「煙火氣」，我國生產輕型商用車的企業也受到了資本市場的垂青，甚至催生了多隻「地攤概念股」。
6月3日，股市中多隻地攤概念股漲停，港股五菱汽車，因自薦旗下「榮光翼開啟售貨車」助力地攤經濟，收盤大漲53.27%，收報0.305港元，盤中最大漲幅一度達到126.13%。此外，福田汽車、長安汽車、小康汽車等均實現了股價上漲，小微車細分市場正在迎來新的變化。
在許多擺攤市場，我們經常可以看到商販們會將自己的汽車當作攤位，這樣既方便又快捷，即擺即走。近日有一位用汽車擺攤的攤主在接受媒體的采訪時表示，擺攤能夠日入過千。目前有哪些適合擺攤的神車？不妨一起來看一看。
1
五菱地攤貨櫃專用車
「五菱榮光翼開啟售貨車，打開車廂即可賣貨，車廂一鎖安心回家，想去哪兒開到哪兒！讓你創業路上更有底氣！」6月2日，「五菱專用車」微信公眾號率先發布五菱榮光翼開啟售貨車產品，助力「地攤經濟」。
根據官方介紹，榮光翼開啟售貨車共推出兩種不同尺寸和動力的車型，排量分別為1.5L和1.8L，均滿足國六排放標准，可多角度多方位多視角展示貨品，具有商業活動功能，機動性強，佔地面積小，宣傳、配送、售賣、促銷方式等多樣靈活。
兩款車型售價分別為5.58和6.78萬元。和普通車型小貨車不同的是，這兩款車的左右門和尾門都可以向上掀起，而兩側的下邊板還安裝了掛鉤可以向兩側平鋪開，這樣不僅攤位的面積變大了，向上掀起的左右門和尾門還變成了遮陽/雨板，再適合擺攤不過了。
「人民需要什麼，我們就造什麼」，不少網友也為五菱如此接地氣而點贊。
2
江淮轎卡X系售貨車
繼五菱之後，江淮汽車也立即發文宣傳旗下江淮轎卡X系售貨車，並將之比喻為「創富神器」。
江淮X系售貨車的貨箱結構和五菱的擺攤車相同，貨箱的側圍板也是分成上下兩部分的，上部打開之後可以上掀，用來遮陽遮雨，而下部的擋板則打開之後可以和車廂地板持平，擴大了攤位面積。
這款車的售價為5.98萬元起，與五菱的價格相當，配置上則擁有多功能方向盤、四向調節座椅、電動車窗等配置，同樣十分適合擺攤用。
3
開雲移動售貨車
開雲汽車發表圖文表示，「夜市 2.0 一定是科技驅動的」。在開雲汽車的海報之上，明確提到了食品安全的 AI 監管系統、生鮮供應鏈等等體系，都應該成為「地攤升級」的重要部分。
從發布圖來看，開雲移動售貨車的車體可3面展開，二側外翻帶擱物吧台，配備了燒烤爐灶、電子秤、收銀機、收納箱以及鋁合金折疊座椅。並且車內還配置了高音喇叭及LED照明燈。此外，另外配有外接電源，同時車內內部結構可根據用戶要求進行調整。這些完全是擺攤用戶的標配，簡直是貼心無比。
4
東風小康C31/C32
東風小康C31/C32雖然沒有上掀的側面，但它的擋板同樣可以完全打開放下，其中C31的貨箱尺寸（長×寬×高）為2900mm*1540mm*370mm，C32的貨箱尺寸（長×寬×高）為2260 mm *1540 mm *370 mm，拉貨拉物能力突出。
尤其是在價格方面，東風小康C31/C32擁有足夠優勢，其中東風小康C31的售價區間為3.69-4.39萬元，C32的售價區間為3.99-4.69萬元，性價比突出。
寫在最後
汽車分析人士認為，地攤經濟需要一定的車內空間，可以載貨、擺貨，並有照明和電力供應。這對微型車銷售有巨大的拉動作用，尤其是微客、微卡的市場潛力較大，SUV和皮卡也有較大的增長空間。
同時，開放地攤的政策短期內對整個市場有一定的刺激作用，但對於車企來說，把售貨車作為長期發展方向並不可取，還是要回到技術創新、智能化或電動化方面，不可盲目跟風。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑶ 「擺攤神車」東風小康C55上市，法拉利同款中置後驅！
隨著國家政策全面放開地攤經濟，如何「成功緻富」的方法也刷爆我們的朋友圈，其中也慢慢衍生出「汽車地攤圈」，而五菱宏光更是借勢上市專為擺攤而生的車型，賺得盆滿缽滿。當然作為五菱老對手東風小康自然也緊跟趨勢推出「擺攤神車」C55，新車將定位為微卡，並推出一款車型，售價5.48萬元。
東風小康C55整體造型較為低調中庸，一切以實用為主，倒梯狀的進氣格柵配以多條橫跨式鍍鉻修飾，再者連接兩側大尺寸的菱形大燈組，整體更為時尚耐看。
作為一款「擺攤神車」，東風小康C55尾箱將設計成全方位開啟式，方便擺台造型以及商品展示，從而大大提升新車的實用性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5035/1800/2395mm，軸距為3050mm。貨廂內部尺寸為2960/1640/1530mm，載重量為855kg，極大滿足對貨物空間的儲存需求。
動力方面，東風小康C55搭載一台型號為DK15的1.5升直列四缸自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力，傳動匹配5速手動變速箱。滿足國六排放。值得一提的是新車將採用法拉利同款中置後驅的驅動形式。另外為了提升新車整體舒適度，將採用前麥弗遜式獨立懸架，後則為6片加厚鋼板彈簧式非獨立懸架。
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⑷ 最近汽車股為什麼有所增長地攤經濟火爆帶動！
最近幾日，地攤經濟這一詞非常火爆，是因為在6月1日上午，國務院總理李克強在山東煙台考察時表示，地攤經濟發展以及小店經濟發展是就業崗位的主要來源，是人間的煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機，中央規定了擺地攤的合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，已經不再劃為文明城市測評考核內容之內，車成為了一項必需品。
出地攤變得合法化
一聲令下，使得被新冠肺炎疫情憋壞的群眾們可以隨時隨地自由穿行於熟悉的街頭，逛街購物，在繁華飄香的夜市上吃上一口想念已久的小吃，想想就開心，雖然是普通的一項經營，但地攤概念卻帶動了一些領域的快速發展及股指的長高。
地攤經濟發展火了汽車股
誰都沒想到，隨著擺地攤經濟的升溫，汽車股市呈現直線上升的態勢，汽車成為了擺地攤的一項必需品，而中國汽車存在一定優勢，就是成本較低，一些電動微客有一定的需求空間，SUV汽車的大空間也是非常適合流通擺地攤，而最火的就是國內微型商用車市場，在港股上市的五菱汽車公司，由於推出翼開啟廂式運輸汽車，受到了資本市場的強烈關注，五菱車的股票價格的漲幅一度超過150%，據相關消息，這款汽車的三面車廂都是可以開啟的，打開車廂就可以賣貨，能夠從多個角度多個方位以及多個視角展示商品，機動性強，不會佔用太大的地方。
五菱神車再次上升高度
神車的基因一直都是被沿襲的，人們需要什麼，五菱公司就製造什麼，現在的它又上了一個新高度，白天拉貨，晚上擺地攤，從五菱宏光到榮光，為什麼它能夠如此優秀？其實，不僅是五菱品牌汽車，包括北汽福田、東風小康等國內主流商用汽車企業，也曾經推出過適用於擺地攤場景下的售貨車產品，這類車輛主要被劃分為微型貨車，售價多數保持在4-7萬之間，這是非常不容易的，要知道微型汽車如此火爆的上一次，那時發生在十年前。
這類地攤經濟可帶動汽車行業的發展
根據中國汽車工程學會的一份調研數據，我國的微型客車、微型貨車等商用汽車市場曾經在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國市場的年銷售輛維持在300萬輛左右，比較小的市場空間加上較低的利潤等原因，這類微型貨車始終沒有成為中國商用汽車市場的主流產品，而本次由於此經濟的概念，卻成全了這類汽車的發展。
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⑸ 地攤經濟爆火，汽車股的春天來了嗎
這幾天，「地攤經濟」的概念爆火。
原因是6月1日上午，國務院總理李克強在山東煙台考察時表示，地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機。中央定調：「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容！」。
這簡直是一聲令下，被疫情憋壞的人們可以隨時在熟悉的街頭購物，在繁華的夜市上吃愛吃的小吃，真真是不亦樂乎。
雖然是人間煙火，但地攤概念拉動的經濟領域，幾乎是「多米諾骨牌」般指數增長。
01
——
地攤經濟火了汽車股
誰都沒想到，隨著「地攤經濟」升溫，汽車股直線上升。
「車是擺攤必需品，中國汽車具有低成本優勢，一些電動微客有一定的需求空間，SUV車型的大空間也很適合流通擺攤。」 火起來的是國內微型商用車市場。
港股上市公司五菱汽車，由於推出翼開啟廂式運輸車，而受到資本市場的關注。五菱汽車的股價一度漲幅超過150%。據了解，該款車三面車廂均可開啟，打開車廂即可賣貨，可以多角度多方位多視角展示貨品，機動性強，佔地面積小，宣傳、配送、售賣、促銷方式等多樣靈活，堪稱「擺攤神車」。
神車基因從來都是一脈相承的，從人民需要什麼，五菱就造什麼，到國產神車新高度——白天貨拉拉，晚上地攤經濟，從五菱宏光到榮光，為什麼五菱這么優秀。
其實，不僅是五菱汽車，包括北汽福田、東風小康等國內主流商用車企，也推出適用於「擺攤」場景下的售貨車產品，這類車主要被分類為微型貨車，售價集中在4-7萬區間。
不容易，要知道微型車的春天上一次，還發生在十年前。
根據中國汽車工程學會的一份調研數據，我國的微客、微貨等微型商用車市場曾在2010年迎來過鼎盛時期，而目前全國的年市場銷售規模維持在300萬輛上下。市場空間較小加上利潤率較低等原因，微型貨車一直未能成為中國商用車市場的主流產品。
而地攤經濟的概念，成為了微型車新的動能。
由於地攤投入低、佔地小，車輛不僅具有載貨的作用，還起到銷售空間的功能，可謂是一舉兩得。相比於合資品牌，自主品牌更了解國內的商業環境，那麼在商用及專用車場景的產品就會更加豐富。
乘聯會秘書長崔東樹表示，若地攤經濟能夠真正被激活，很容易能拉動微貨市場的重新崛起，甚至使本土車企找到新的商業模式，進而會吸引更多車企進入市場。
不過，地攤經濟的升溫，並不意味著所有微型貨車企業都能把握住機會。
早在2015年左右，韓國就迎來過一陣「擺攤潮」，當時政策放寬對商用車等車輛提供飲食銷售的商戶注冊限制。當時，韓國某車企推出了一款改良版微貨，可適用於售貨及銷售小吃，該車型被稱為「小吃神車」，月銷量一度同比增幅達9成。
不過，由於小吃市場快速飽和，隨後微貨銷量大幅下降，加上大量的二手車湧出，整車的保值率就隨之下降，而原本定價就較低的微貨的利潤率也進一步回落，加之產品出現的質量問題層出不窮，進而影響到了該車企的品牌形象，於是成為了該公司破產的重要原因。
而五菱榮光的上升之路，也有幾分韓國「小吃神車」的感覺。
6月3日，由上汽通用五菱汽車股份有限公司和柳州五菱工業有限公司聯合開發生產的「擺攤神車」五菱榮光售貨車亮相。該車針對「地攤經濟」所需要的「移動商鋪」車輛，在原有車型上升級、優化，具有好開停、好通過、便捷的特點。
該款汽車推出後，訂單一下子暴增。「昨天銷售公司的電話被打爆，目前該車銷售量已經是上月的一倍。不到一周時間，訂單量已破千輛。」柳州五菱汽車工業有限公司常務副總經理陳曉峰說道。並且還將抓住此次機遇，生產冰淇淋車、廂式運輸車、流動餐飲車、冷藏物流車等多功能車輛，契合市場需求。
這不就是五菱一條龍服務嗎？
北京汽車也展示了企業旗下北汽EV2、北汽昌河M505等適合擺地攤的車型。長安凱程表示將加大翼開啟廂式貨車的生產，並推薦神騏T20車型。新勢力造車企業威馬汽車甚至把宣傳語改成了「適合後浪擺攤的智能純電SUV」。
同一碗飯，能吃到多少就要看自己的嘴有多長。究竟哪家車企可以抓住這次機遇彎道超車殺出重圍，尚未可知。
02
——
地攤經濟與電商試水戰
嗅覺靈敏的電商自然不會錯過這波商業浪潮。
哪裡有政策紅利哪裡就有商機，本就是為商家搭建平台、提供貨源乃至流量扶持的電商企業，也紛紛「有人的出人、有力的出力」。
電商巨頭 「試水」地攤經濟，即為背後的中小微企業、攤主和店主提供商品、資金等。京東、蘇寧、美團、阿里等電商平台加入到扶持「地攤經濟」這一計劃中，平台上眾多賣家或將成為「地攤經濟」經營者們的供貨商，這些平台賣家也將享受到此政策紅利。其中，京東要為每個小店提供最高10萬元無息賒購，阿里1688計劃為超3000萬「攤主」提供進貨和經營支持，拼多多直接上線「地攤必備」補貼專區。
京東方面預計，地攤經濟扶持計劃將服務百萬個便利店+百萬家地攤兒，為超過500萬人的就業提供供應鏈和服務支持。京東零售集團CEO徐雷表示：「京東在扶持』地攤經濟』、』小店經濟』上早已全面展開並積累了豐富經驗。目前，疫情的影響將加速實體經濟的數字化轉型，地攤和小店也不例外。京東有責任讓地攤和小店經濟更有活力，為經濟回暖和穩就業助力。」
「地攤」經濟是人間煙火，也是實體商業復甦的信心。再說直白些，這與 「直播帶貨」有著本質相似。
疫情期間大熱的「直播帶貨」，增加了流量曝光，為產品打開了銷路。而「地攤經濟」的本質也是為了實現客流量變現，拓寬因疫情而受阻的銷路。無論，線上直播帶貨，還是線下擺地攤，本質都一樣，都是客流量變現。與此同時，「地攤經濟」能為因疫情而滯銷的產品打開銷路，加快企業資金回籠，刺激經濟快速回暖。
同時，電商發力地攤經濟，也是對商鋪經濟的補充，第一波拉的是識別度好的店鋪標的，事實邏輯南轅北轍，第二波拉肯定炒業績邏輯。地攤經濟是目前提振低收入群體的最強國策，肯定會持續深入到第二波。」
「從中觀來看，百貨零售肯定是各方大力支持的。如果按淘寶品類銷售量看，服裝肯定是第一大類，剩下的就是飾品、食品、電子產品等。碰巧，這次疫情沖擊最大的，就是外貿型的服裝企業。」
在電商企業相繼「投其所好」時，進貨、資金、經營等環節也在考驗著電商與商戶們能否「擺攤」成功。
03
——
地攤經濟不應當只是權宜之計
從電商進貨再拉到集市上賣貨的，在一夜之間呈爆發式增長。
今年1月—4月份，全國城鎮新增就業354萬人，同比少增105萬人，4月份全國城鎮調查失業率為6.0%。而所有失業的人，應該都會有一個「地攤夢」。
成都是最早放開地攤經濟的城市。早在3月，提出疫情防控期間對商家和經營者實施審慎包容監管政策。根據成都市城管委公布的數據，截至5月底，成都市設置臨時佔道攤點、攤區2230個，允許臨時越門經營點位17147個，允許流動商販經營點20130個，增加就業人數10萬人以上，中心城區餐飲店鋪復工率超過98%。
其實，地攤經濟的火爆反映了人們對於消費的需求非常旺盛。「以往城管為了城市文明建設，採取一刀切的措施驅趕攤販，導致地攤經濟一度消失。很多城市的步行街，以及一些本來非常熱鬧的商業地段變得非常冷清，這無疑不適應經濟發展的要求。」
西澤研究院院長趙建認為，地攤經濟是「後疫情+後城市化」結合的產物。
也就是說，地攤經濟代表的是對底層經濟生態的讓渡。地攤經濟構建起了一個底層社會生活生存的空間閉環。低收入或失業人群在此擺攤，同時在此消費（比如賣廉價小商品的在小吃地攤便宜解決吃飯問題）。如果城市存在著不同階層的空間之爭，那麼地攤經濟是城市生存空間的再分配：給城市低收入和失業群體留一個生存機會。
但是他同時認為，地攤經濟導致的衛生、交通等問題，需要城市管理者在發展地攤經濟之前就通盤考慮，但這不應該是拒絕它的理由。另外，還要考慮一窩蜂搞地攤經濟，地攤商戶過度增加庫存，在需求不足的情況下導致虧損的問題。這樣地攤經濟不僅沒有起到解困的作用，反而製造了更大的貧困，這些問題都需要城市管理者和地攤商戶提前意識到。
也就是說，文明城市與地攤經濟之間，需要找到一個比較好的平衡。地攤經濟不應當只是疫情恢復經濟的權宜之計，還應該從更為長遠的角度去規劃。
其實，地攤經濟只是眾多解決當前疫情宏觀經濟問題的手段之一，雖然短期效果比較明顯，但還是不能盲目追高。
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⑹ 上牌年檢打廣告這是一份 「擺攤神車」的入門級科普
幾乎一夜之間，小編微信朋友圈裡的雞湯文露出量下滑了70%，很多人都將人設素材換成了「煙火氣」十足的夢想，比如煎炸烤煮、比如水果、耳釘或者手機膜和各種擺攤攻略。小編今日出了輕軌站在路邊小攤買了個餅，都感覺自己是潮流消費——而就在上周的某天，城管催著老闆收攤，我催著老闆炸餅，老闆的表情真是幸福又忐忑。
地攤經濟來了後，我發現公司的氣氛都不一樣了——連隔壁桌向來不怎麼care汽車的財務小姐姐，今天都和我找到了共同話題：你看，現在有一種麵包車，很神奇的，三面都可以打開！我叔叔家就有一台！
我趕緊糾正她說：這個不叫「麵包車」，這個叫「翼展式廂車」。
嗯，對，我一般就是這樣把天聊死的。
人民需要什麼，五菱就造什麼——所以，這次五菱又火了，股票大漲。據說，不僅五菱，前兩日，超過10隻「地攤經濟」概念個股都收盤漲停。
五菱為什麼火？一方面是因為五菱這個品牌有強大的群眾號召力，另一方面是這種擺攤神器也分野路子和正規軍，而五菱的這款車當然是正規軍。
所謂「野路子」就是買了一輛微型卡車，自己找地方去改裝加裝，這種車上牌是很困難的，更談不上開出去做啥生意了！而「正規軍」指的是這款車是有工信部備案，有公告的——就像咱們生孩子，不是說在肚子里長大了生下來就行，生之前要辦好准生證，生之後還要有出生證明才能上戶口。
一般來說，廠家不會沒事生產很多台翼展車屯著，這種多半也是訂單式生產。所以，五菱那邊傳出消息，說這兩天銷售部的預訂電話都被打爆了，筆者覺得也不算太誇張。更離奇的是，拼多多還宣布上線「五菱擺攤神車團」，首批有油卡補貼的100台翼展車瞬間就售罄了。
翼展車其實就是普通廂式車的「變種」，屬於專用車輛。其頂部、前後板由瓦楞型材料打造，再通過動力彈簧、手動裝置或液壓裝置來實現「翅膀打開」，其實沒有太高技術含量。現在不少物流企業都配有這種車型，因為裝卸速度快，效率高。
所以，五菱如此緊俏，大家也不用著急。假如真心想擺攤，其實也還有很多其它車型可以選，比如福田、長安、東風小康、華晨鑫源金杯，都有這類車型的原廠產品，買來直接上牌。
可能有網友還會問：哎呀，原來這個擺攤神器是一個卡車呀！那應該上什麼牌？什麼駕照可以開？年檢怎麼搞呢？
一般來說，總質量低於4.5噸/長度小於6米的小貨車都是掛藍牌，而且持有C1駕照就能上路了；另外，這類車是一年一檢。所以，必須要提醒各位網友的是，這類車型基本都是手動擋，假如你只會開自動擋，那就不要幻想自己開翼展車出去擺攤了。
是不是聽起來，感覺還行？門檻不算很高？呃，凡事都有「但是「哈！
首先，大家得明白：這類車型是卡車喲！很多大城市，卡車是限行的。所以廣州的Sunny，上海的Tomas，這類人群要想開一台翼展車擺攤還是很艱難的，最好是回老家，而且必須是三線城鎮及以下地方的老家，才比較靠譜。
其次，有很多浪漫的小夥伴可能會想，哇，那個車廂，那麼大、那麼白，要是換成廣告位可真是移動的戶外大牌啊！事實是，這類車廣告是不能隨便打的，如果要變更顏色，也只有先上牌，然後再走變更手續。
寫在最後：還是很麻煩是不是？所以呢，還是老老實實上班吧！假如想搞點副業，買車可以選個後備箱大點的。什麼車後備箱比較適合擺攤？關注《車業雜談》，後續再推薦。
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⑺ 地攤經濟刷屏，「擺攤神車」出圈，五菱汽車站起來了
對於近些年來一直處於不溫不火狀態的五菱汽車來說，僅憑一個地攤經濟的概念想要改頭換面並不現實，雖然很好的利用了地攤管理放鬆的機遇推出了這款方便攤主經營的車型，但是從現實來看依然存在很多的不確定性，潛在客戶群體並不明確，也為該車量產以後的銷售前景埋下了隱患，畢竟所謂地攤經濟只不過是疫情之下的無奈之舉，是政府為了讓社會底層的老百姓有飯吃、有錢賺、有臨時性的工作，從而降低疫情對社會就業所帶來的影響，一旦疫情防控措施逐漸放鬆，商業經濟依然要回歸原有模式，五菱汽車的“擺攤神車”也就面臨嚴峻考驗。
由此作為對比不難看出，新車型的推出令人期待是肯定的，但當前真正關注和期待的應該是經銷商或者電商平台，而真正用車的地攤從業者相信短時間內是不會盲目做出購車決定的，即便消息傳出以後，五菱汽車的股價一路飆升甚至達到了漲幅翻番的程度，但這種概念性的波動對上市公司的未來發展或許很難起到實質性的作用，所以說對其是否能夠真正站起來的評估並不樂觀。
⑻ 趕「地攤經濟」大潮，除了五菱「擺攤神車」還有啥車適合擺攤
幾乎一夜之間，」地攤經濟」成了2020年最火爆的網路熱詞。「地攤經濟」是就業崗位的重要來源，是人間煙火，和「高大上」一樣，是中國的生機。
隨後，一款來自五菱汽車的「擺攤神車」迅速刷爆了朋友圈，並帶動了五菱汽車股票的一路狂飆。漲幅先上升至20%，而後僅用了5分鍾，便被拉高至126%，創近兩年歷史新高。截至收盤，五菱汽車報0.305港元/股，全天漲幅53.3%。
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⑼ 你以為擺攤兒那麼容易推薦幾款「擺攤神車」
有時候生活就是這么充滿喜感。
在傳統認知里，擺攤、佔道經營是有辱市容的表現，市井文化、煙火氣息似乎與城市現代化是背道而馳的。不過隨著李克強總理一句稱贊，擺地攤成了活躍商業、提振經濟亮麗的一道亮麗風景線。五菱汽車、小康汽車、福田汽車等一批「地攤經濟」概念股紛紛漲停；6日首屆上海夜生活開市；某電商購物也聞風而動，緊急上線了「擺攤神車」……可能誰都沒想到，生活的反轉來得如此猝不及防。
不過先別著急搶攤位。話說想致富先修路，吃飯的傢伙事兒你得置辦妥帖了。那麼我們就一起捋捋，擺地攤會遇到的那些事兒，需要置辦什麼家當。
擺地攤常遇到哪些問題？
很多人都有一個感受：好吃好玩的都「藏在」夜市排擋里呢！
但緊湊的攤位、攢動的人流也極易出現踩踏等人員傷亡。還有食品方面的問題，好吃不代表一定安全，便宜不代表有益健康。Ps：都窮到吃臟攤兒了，還在乎啥健康？即便是安全隱患不存在，每當夜場散去，留下一地狼藉，這不是給環衛工人增加負擔么？地攤也不止是門生意。
你准備做點啥？
雖然有擺地攤的念頭，但很多人不知道做點啥，久而久之就擱置了。作為地攤界的小白，哪些領域比較好入手，哪些領域坑比較多。這些你都得做好心理預期，忌創業為半，半道心生退意。
1.如何展現競爭力？
擺地攤的入門門檻這么低，你怎麼展現自己的競爭力呢？首先你得保持熱情，那從自己的愛好入手，懂得越多越能輕車熟路。盡量避開同行競爭的風口，更不要有突發奇想腦袋一熱的間歇性興致。除非你很享受屢屢受挫的那種快樂，那也沒人攔得住你。如果沒有過硬的產品力（味道夠好、價格夠低、優惠夠狠），就要考慮何展現出差異化。你決定要賣的商品，會不會受到同品類商家的影響。
2.怎麼規避風險？
沒有風險是不可能的，只是作為初出茅廬的小白怎樣規避風險是最重要的課題。首先小物件也可以有大收入，不一定非要利潤高。你要讓顧客覺得他（她）能實現「地攤」自由，那就更好不過了。其次作為小白，不要輕易嘗試生鮮食品的製作，除非你對個人技術有充分的信心，畢竟這樣短周期的商品，對銷售能力和美食品質有很高的要求。相對而言，襪子、毛巾還有牙刷這一類的小商品，受其他因素的影響較小。
3.你准備全職還是兼職？
這可得深思熟慮了，就像直播帶貨風潮一樣。不是人人都能有極強的個人魅力和帶貨能力。你得結合自身的情況，如果你只是享受擺攤帶來的成就感，豐富自己的業餘生活，那你大可大可不必辭掉正經職業。如果你對自己有足夠的信心，或者只能背水一戰，把擺地攤成為主業，收入也相當可觀。還記得月入三萬的雞蛋灌餅大媽么？
4.如何選擇地段？
選地方是一個非常糾結的問題，首先醫院、學校、寫字樓、火車站、地鐵口這樣公共區域，人流量肯定不少。其次十字路口、公園旁和小區門口也是不錯的選擇。這些地段什麼時候人流量大，什麼時候出攤合適。要把時間都統計好。再者就是你選擇固定地點還是流動售賣，地方多得是，怎麼決定就看你怎麼經營自己品牌了。
傢伙事兒置辦齊全了嗎？
1.流動攤位
穿行在大街小巷的臟攤兒，傳遞著無數的美食。香味就是不請自來的「狐朋狗友」，是你減肥路上的絆腳石。誰能受得了這誘惑，一口炸串配一口小酒，再來點烤麵筋烤豬蹄啥的，那夜生活不要太美滋滋。電改小三輪，承載了生活的滋味，但主路小道隨意穿行，絲毫沒有任何保護安全的措施，於己於人都顯得不負責。由於地攤經濟的興起，不少車企推出了售賣車，它們長這樣~~~
這一類車比較適合對量有要求的商戶，比如賣瓜果蔬菜等成箱成捆的商品，方便展示和堆積。而且一類車，都是由獲得改裝資質的貨廂廠或是整車廠打造，安全性方面有保障。
現在皮卡和貨車想要進城怕是更加困難了，但這種電動化的售賣車和物流配送車就很完美地解決了市內遊走的問題。就是相對而言投入的成本會比較多，不過你能換來更高的帶貨能力。推薦給想要全職做擺攤生意的朋友們。
不過在這里提醒一句，類似車輛多數都是「改裝車」，並不是廠家批量售制的，在購買一過程中需要提前根據自己的需求提前定製，相關稅費也需要摸排清楚了。
很多人的目光投入在人流量大的地方，那不如選好地方擺上固定攤位。比如醫院旁可以開設美食、果蔬餐車。這樣短期的客源也會相對穩定，相對而言就要判斷好適合售賣的商品。這個成本相對電動售貨車就要小很多。做這樣的生意就比較看重回頭客，斤斤計較不活泛的買賣思維難做生意，通俗點就是容易黃了。
如果說以上兩種都不大適合預算有限的人做點兼職小買賣，那下面的知識你可就聽好了。
同樣是固定擺攤地點，你也可以玩出不同的花樣來，找准了廣場和公園空地。成本最高就是一張折疊桌、戶外晾衣架啥的就能開賣，頂多再配個外加照明設備。成本低點，後備箱打開就是貨架，還能停哪兒就賣。
對於小白而言，擺地攤是個接觸社會的好機會。成敗都是經驗，過程很重要。需要對自己和自己帶貨的商品要有正確的認知。對於尋求出路的人而言，擺攤成了副業兼職的又一出路。對於迷失方向的人而言，疫情帶來的就業問題得到了緩解。不過心態很重要，畢竟是服務行業嘛，好的產品要配上好的服務。再者就是裝備方面了，不一定非要買售貨車，小推車也是可以的嘛。
分享了這么多還不趕緊去試試，不說了，小編的業餘生活也要豐富起來了。別光看，記得關注評論分享一下你的擺攤成功學。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑽ 五菱神車趕集「地攤經濟」 港股五菱汽車獲熱捧股價漲126%
「人民需要什麼，五菱就造什麼」，五菱生產的口罩上有這樣一句標語。事實證明，五菱也確實是這么乾的，隨著地攤經濟的松綁，五菱推出了五菱榮光翼開啟貨車，專為地攤而生的它迅速打入群眾當中，並意外引發投資市場烏龍，同名港股五菱汽車股價意外大漲126%。
港股「五菱汽車」股價暴漲 股民跟風炒錯對象？
《汽車專業網》編輯注意到，6月3日下午，港股五菱汽車（00305）股價大漲，盤中漲幅一度超逾126%，隨後股價雖大幅回落，但收盤價漲幅仍達53.27%。這一異動隨即引起了媒體甚至五菱汽車的重視。
當日下午，就有消息稱：股民炒錯了。據悉，港股五菱汽車全稱為五菱汽車集團控股有限公司，主要業務為銷售發動機、汽車零部件、專用汽車等，三者佔到公司2019年營業收入的86%。而生產五菱榮光翼的企業為上汽通用五菱汽車股份有限公司，該公司為上汽集團、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建的大型中中外合資汽車公司，其中上汽集團為第一大股東。
此外，針對此次的股價異動，五菱汽車集團控股有限公司特意發布公告稱，董事會確認，並不知悉導致股價及成交量上升的任何原因。如圖：
不過另有消息稱，此次進入市場的「榮光地攤車」系五菱汽車集團控股有限公司製造。據相關消息，五菱汽車集團控股有限公司向媒體回應稱，售貨車屬於上市公司產品，「這款貨櫃車5月份剛剛推出，公司還沒怎麼宣傳。上個月賣了300多台，但今天銷售公司的電話被打爆了，今天一天的接單量估計超過了上個月整月的銷售量。」
現在看來，五菱榮光翼開啟貨車確實算是稀里糊塗的就攪動了一波風雲啊。此事過後，五菱神車的光榮事跡或許又增添一筆。
秋名山佳話尚在 就走向地攤了？
五菱神車從來不缺少傳說，五菱榮光被稱「秋名山神車」，在虛擬賽道「秋名山」中可謂留下了不可一世的豐功偉績。「話說那天的盤山公路是陰雨綿綿，一段發卡彎道就在五菱眼前。只見它方向盤帶動車輪旋轉，一波360度全速漂移穩中帶皮，這神之速度與神之操控性的完美結合，絕對是教科書級。」諸如這般的段子在五菱身上再常見不過了。
除此外，五菱榮光的兄弟五菱宏光一樣不俗，「五菱宏光S，不只是一款拉貨車。民間傳說它曾跑出了518 km/小時的神速，什麼豪車遇到它都得吃P。」這樣的段子也是隨處可見。
以上傳說無疑展示了五菱的操控魅力，而「你永遠不知道這台五菱里會下來幾個人」更是將五菱系列「巨能裝」的特性展露無遺。
事實上，五菱的段子之所以這么多，本質上還是因為它經濟實惠，結實耐造的實用性。3萬元起步的經濟商用車，一直都是中國老百姓生產致富的工具，而面向地攤經濟推出五菱榮光翼開啟貨車更是將「致富」刻在了骨子裡。
借乘「地攤經濟」東風 五菱又將起飛？
日前，高層定調「擺地攤」合法化，佔道經營、馬路市場、流動商販，不再列為文明城市測評考核內容。目前，成都、鄭州、武漢等城市陸續開放了「地攤經濟」、「馬路經濟」，這意味著，「地攤經濟」或許會比以前更加的繁榮。
據報道，日前鄭州市已經出現市民開私家車擺攤，後備箱直接變攤位的情形。據一位女攤主稱，一天的營業額差不多有1000元。可見，隨著地攤經濟的復興，「地攤裝備」確實也該提上日程了。
據悉引發股價巨幅波動的五菱榮光翼正是為「擺攤」而打造的車輛。6月2日，「五菱專用車」公眾號發布文章《五菱翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍！》，並在開頭發出了醒目的宣傳語：「五菱榮光翼開啟售貨車——地攤經濟的正規主力軍，升級國六，全國首發，兩翼一鍵開關，打開就能賣貨，小本創業好選擇，整車出場，品質保證，原裝出品，安心年審。」
從宣傳語中所述該車特點，不難發現，這款車正大光明地打著「地攤經濟正規主力軍」的旗號。據文中透露，五菱榮光翼高2.26米，貨廂空間5300L；左右側門、後門向上翻啟85度角；下邊板安裝有掛鉤可平鋪使用，承重力強，擴大貨檯面積。此外還配備電推桿搭配氣彈簧配置，乘用車級別鎖盒，一鍵開關，輕松簡單操作；廂體帶密封膠條，緩沖減震，密封性能好，有效保護貨品。
對此，有網友在評論區評論道：「我服了五菱！真是人民需要什麼就生產什麼。」或許藉助地攤經濟的東風，五菱會迎來新一輪的春天。
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