1. 創業板指創階段新低，A股近4200股飄綠，這一數據說明了什麼
自從進入2022年之後，A股市場的走勢可以說是一路下探，讓不少炒股的朋友都驚呼“虧慘了”。就連小編的好友，在近期也是和小編坦言，就今年到四月份為止的行情，已經基本上抹去了他前兩年在證券市場上所賺到的錢了，慘烈程度可見一斑。而隨著多個利空消息的來襲，這兩天的證券行情更是一片“綠油油”，甚至創業板指創下了自2020年7月6日以來的新低。縱觀滬深兩市，更是有多將近4200多支股票收跌，僅僅只有560支股票上漲。
但從價值投資的角度來看，未來依舊看好中國市場以及中國股市的發展，當前的市場悲觀情緒或許也給了許多投資者一個低位布局優質企業的機會，待未來悲觀情緒修復後，無疑將迎來一段攀升。
2. 疫情對股市的走勢有什麼影響
隨著經濟的發展和物價的增長，一些人在目前的崗位上賺取的薪水已經無法支撐日常生活，為了讓全家能有更好的生活，許多人還是另闢新路，炒股就是許多人選擇的致富之法。許多人通過炒股確實賺到了錢，但是也有很多人賠了很多錢，股市的行情風雲變幻，受到許多因素的影響，國家的政策、自然災害、企業的變化等，其中疫情對股市的走勢影響深刻。
雖然疫情會給股市帶來動盪，但是我們也要抓住有利時機，在疫情期間，購買一些特需類的股票，這樣不僅不會賠錢，還會大賺一筆。
3. 疫情下，股市中的「逆行者」，寧德時代的黑馬故事
說在最後的話：
寧德時代官網上關於市場地位的這一頁還停留在2018年所取得的成績，然而我們相信這條線的未來還會繼續的上揚。
最後說一句題外話「有錢嗎？股價雖高，但不妨考慮～」
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4. 疫中開盤：汽車行業股幾乎全面跌停，後市有望補漲
昨日，是鼠年的首個證券交易日，受到新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，除口罩、醫葯、雲辦公股高開之外，其他產業再現千股跌停，截止收盤兩市共計3188支個股跌停，其中汽車股也不例外，跟大盤走勢一致，午盤收跌8.45%，94%的汽車股跌幅超過9%。
此外，據中國汽車動力電池產業創新聯盟的數據顯示，2019年我國動力電池裝車量為62.2GWh，同比增長9.2%。雖然我國新能源汽車產銷量在2019年下半年出現了10年來的首次下滑，但由於產品的向上升級、續航能力的提升，動力電池的裝車量仍取得了一定程度的增長。其中，寧德時代的裝車量達到了31.46GWh，市佔率超過五成，第二名的比亞迪，由於受到下半年新能源汽車銷量下滑，動力電池裝車量受到影響，與寧德時代的差距較大幅度地拉開，其2019年裝車量為10.75GWh，市佔率僅為17.28%，而排名第三的國軒高科裝車量則為3.43GWh，昨日開盤時，國軒高科也是處於跌停狀態，報22.46元，成交額30460萬元，換手率1.34%，振幅0.16%，量比18.35。此外，國軒高科所在的電源設備行業，整體跌幅為7.52%，領漲股當然為寧德時代，領跌股則為通裕重工，截止當日上午11:15分，該股跌10.11%報1.6元，封上跌停板。
顯而易見地，這些狀況都進一步地反映了動力電池行業即將迎來全新的洗牌期，在馬太效應加劇，兩極分化嚴重的同時，堅瑞沃能的跌停，也表示出在下一輪淘汰賽中將不僅僅只有中小企業的名單上榜。
結語
盡管汽車股普遍出現了與大盤同步的恐慌性下跌，但編者認為汽車股的前景依然值得看好，尤其汽車企業的合作和業務擴展對股價影響明顯。譬如，以上與大家展開一談的寧德時代，官宣與特斯拉簽訂合作協議後，當日便成為了動力電池股票中的「萬綠叢中一點紅」，還有在1月8日剛剛官宣落地的吉利-戴姆勒合資公司，也令吉利汽車股票成為中國品牌中唯一開盤後沒有「飄綠」的個股。相信在疫情發展的後期階段，隨著市場購車熱潮的回升、逆周期調節政策加碼以及企業自身戰略布局的展開，汽車行業股票將有望提前結束恐慌性下跌，甚至實現補漲。
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5. 疫情重創資本市場，圖解50家上市車企股價走勢「2.24-2.28」
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6. 受疫情影響股市暴跌，這是不是一個千載難逢的買入機會
我覺得現在不是一個好機會。這次疫情這么嚴重，很有可能會導致有很多企業在復工之後，也沒有辦法恢復到原來的營業額，會使整個公司的發展。所以現在雖然很多公司的股票都比正常時間要低很多，但是也不建議購買。因為你不知道這個企業它在疫情結束之後會不會進行內部調整和市場上的調整，一旦很大的調整股票的波動也是無法預測的。
在視頻聚會中大家也會喝很多酒，就會紛紛去購買。所以這次疫情其實並沒有對這些行業造成很大的影響，他們的股票的價格在疫情結束之後也不會有很大的波動。包括現在的醫療行業，看似未來前景特別好，但是現在其實已經很高的價格了。如果現在購買的話，對未來是沒有太大幫助的，即使漲幅也是比較小的，但是一旦疫情過去很有可能會出現大掉，所以這個時期慎重炒股票。