① 股票中國船舶幾年前走勢中國船舶個股技術面分析中國船舶 最新十大股東
中國的造船歷史悠久，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊表現實在是太贊了，獲得了很多人的芳心。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。深入了解中國船舶前，還是先了解一下船舶製造行業龍頭股名單吧，下面有個鏈接直接點擊：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務包括了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等方面的經營。造船業務上，散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品，多年來，該公司的造船總量和造機產量都排名第一。因而，作為中船集團核心民品主業上市公司，具有完備的產業模式，在國內船舶製造中排名第一。
簡單介紹了中國船舶的公司情況後，我們來分析一下中國船舶公司有什麼優秀之處，是不是值得我們投資？
亮點一：品牌和業務規模優勢
公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，在競爭方面，生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等領域展現出極大地優勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，基本已經將船舶以及海工產品的類型覆蓋了，上市平台有效的強化，將船海行業做的要比以前更強更優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極做產品結構調整，達到符合市場的要求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單看做是企業最迫切的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，在一定程度上，也加快了豪華郵輪項目的實施，擺脫海工裝備自主設計困境，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。除此之外，他們還自己研究開發出多種輪船，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並著手開發大型游輪市場。字數有限，有關中國船舶的深度報告分析情況，學姐都整理在這篇研報里了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情緩解後，在經濟開始一點點復甦，在復工復產的帶動下，大宗商品市場需求量巨大，從而使船舶運輸業也開始發展了起來。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，將有益於民船逐步回暖，以及造船業供給側改革；可以預見中國船舶未來可期，行業發展所帶來的紅利也會讓我們率先享受。從整體來看，中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領先者了，很有可能在行業的變革中，借著國家改革福利，迎來飛速發展。然而文章沒有實時性，如若對中國船舶未來行情感興趣，立刻把鏈接打開，你的股票有專門的投資顧問判斷，看一下中國船舶現在行情怎麼樣：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
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② 船舶股票有哪些龍頭股
1、中國船舶600150：船舶龍頭。 中船工業旗下廣船國際(位置評論新聞)資產已完成重組，並更名中船海洋與防務裝備股份有限公司，中國船舶(股票)後續也存在資產整合預期。
2、中國重工601989：船舶龍頭。 在船舶製造及修理改裝領域，公司開建及交付了多艘化學品/成品油船、集裝箱船、散貨船、超大型油輪、礦砂船等，其中多艘船舶為首制船或刷新單船噸位新紀錄，進一步鞏固了在該領域的競爭優勢；
子公司北船重工聯合高等院校研製的精海系列無人艇獲得2016年國家技術發明獎，是我國自主研發無人智能測量艇領域的重大技術突破，填補了空白；大船集團船舶分段製造數字化車間試點示範項目順利通過國家驗收，標志著大船集團智能製造邁出了堅實的一步，大船集團也因此成為國內首家擁有數字化車間的造船企業；修理改裝業務取得新突破，高端改裝與海外業務比重保持高位。 船舶概念股其他的還有：亞星錨鏈、中集集團、中船科技等。
拓展資料：
船舶龍頭股票有： 中國船舶600150：船舶龍頭股。造船業務，公司產品線豐富，涵蓋了散貨船、油船、集裝箱船三大主力船型，主要包括，10萬噸以上/17萬噸、20萬噸「好望角型」綠色散貨船系列，3.5萬噸/3.95萬噸/4.5萬噸/5.3萬噸/6.4萬噸等靈便型散貨船系列；11.3萬噸阿芙拉型油輪、15.8萬噸蘇伊士油輪；
14000箱/18000箱/21000箱系列超大型集裝箱船；並相繼開發了20萬噸以上超大型油輪(VLCC)、8.5萬立方米大型液化氣體運輸船(VLGC)、40萬載重噸超大型礦砂船(VLOC)和LNG動力船舶、極地運輸船舶等特種船舶；引進世界最先進的豪華郵輪建造技術，翻開中國豪華郵輪產業新篇章。
中國重工601989：船舶龍頭股。公司通過發揮設計優勢，大力發展高端船舶動力系統關鍵配套產品，擴大市場佔有率，提升市場競爭力。 船舶概念股其他的還有： 中船科技600072：根據中國船舶工業行業協會發布的《2019年船舶工業經濟運行分析》中所涉及的船舶企業經濟運行相關內容顯示，2019年度，世界船舶工業仍然處於調整周期，我國船舶行業的深度調整加快了企業分化，船舶行業集中度進一步提高，骨幹船企競爭優勢明顯，新承接船舶訂單前20名企業佔全國份額的90.8%，有6家企業進入世界新承接訂單量前10強。
③ 股票中國船舶今天走勢中國船舶個股行業分析中國船舶公司最新新聞
中國有悠久的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸需求變大，對應到股市中船舶製造板塊表現得到大家的廣泛稱贊，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天就跟大家一起研究一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶製造行業龍頭股名單送給大家，小夥伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶如今在國內是擁有著規模最大、技術屬領先、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。在造船業務層面，公司產品線可以覆蓋到散貨船、油船、集裝箱船等船型，造船總量和造機產量在全國范圍內都連續多年排名第一。因而，作為中船集團核心民品主業上市公司，具有完備的產業模式，是國內船舶製造絕對權威。
簡單給大家講解了中國船舶的公司情況後，我們來對中國船舶公司都有哪些亮點做一個分析，是否值得我們投資呢？
亮點一：品牌和業務規模優勢
在最近的幾年以來，中國船舶的品牌在國際上的影響力也是越來越遠的，同時在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面也呈現出極為有利的競爭形勢，已經形成了良好的名譽，而且還有品牌競爭力。在結束重大資產重組後，中國船舶行業將更深入地展和整合產品業務范圍，基本上涵蓋了海工產品類型和船舶，上市平台定位有效的強化，已經有效地推動了船海產業方面做的強做的優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司主動對產品結構進行調整，以達到市場的需求，在強化集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎之上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單當作為企業最緊急的任務。為此，中國船舶緊跟市場潮流，對主流船型進行研發改進，這也能夠讓豪華郵輪項目更快的進行，克服海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向產業鏈、價值鏈高端轉型。除這些以外，其旗下還有自己研發的船隻項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始有意進去大型游輪市場。字數有限，對於中國船舶的全面報告和風險解析，學姐都提前弄到研報里了，快點開看看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情緩解後，在經濟開始一點點復甦，在復工復產的帶動下，大宗商品銷量直升，因此也把船舶運輸業的發展帶動了起來。中國船舶作為我國民船龍頭企業，將受益於民船逐步回暖及造船業供給側改革；可見中國船舶的未來一片光明，未來行業發展帶來的紅利也會最先享受到。從各方面來看，中國船舶完全有資格成為我國船舶製造行業的龍頭企業，有機會在行業改革的背景下迎來企業的高速發展。可是文章跟不上現實的步伐，如果想更准確地知道中國船舶未來行情，立馬打開鏈接，專業的投顧幫你判斷股票，查看中國船舶現在行情如何：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
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④ 中國船舶屬於什麼概念股
中國的造船歷史悠久，疫情好轉後，船舶製造與運輸需求在上升，對應到股市中船舶製造板塊表現就非常優秀了，吸引了很多人的目光。接下來就跟大家說一說船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。在開始之前，建議大家先瀏覽一下這份船舶製造行業龍頭股名單，小夥伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。造船業務上，散貨船、油船、集裝箱船等船型都是公司產品線負責的產品，造船總量和造機產量連續多年均高於國內其他公司。而且，屬於中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的商業模式，是國內船舶製造的絕對龍頭。
簡單介紹了中國船舶的公司情況後，我們來說一說中國船舶公司在什麼地方比較亮眼，值不值得我們投資？
亮點一：品牌和業務規模優勢
最近幾年在國際上，我們中國的船舶品牌都深受歡迎越來越深遠，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，已經有了很好的聲譽，並且品牌的競爭力也是有的。在重大資產實現重組後，中國船舶行業將更深層次地拓展和整合產品業務范圍，對於船舶以及海工產品的類型已經全部的覆蓋上了，強化了上市平台的定位，已經有效地推動了船海產業方面做的強做的優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構，滿足市場的需求，在穩固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的前提下，對小型船市場提高關注度，將搶奪訂單作為企業最緊迫的任務。為此，中國船舶緊跟市場，構建完善主流船型，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，克服海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務逐漸向產業鏈、價值鏈高端靠攏。除此之外，他們還自己研究開發出多種輪船，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，並開始開拓大型游輪市場。字數有限，對於詳細的中國船舶報告和風險，我都幫大家寫到這篇研報里了，感覺研究一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情緩和以來，在經濟復甦、復工復產的帶動下，大宗商品需求量大，也因此把船舶運輸業帶上了發展之路。中國船舶是我國民船的典範，將逐步帶領我國民船回暖，並促進造船業供給側改革；同時，因此，中國船舶未來可期，將率先享受行業發展帶來的紅利。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領頭羊了，有可能會趁著行業變革，讓企業迎來跨時代發展。可是文章具有一定的延遲性，如若對中國船舶未來行情感興趣，立馬打開鏈接，專業的投顧幫你判斷股票，看看目前是怎樣的中國船舶行情：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
應答時間：2021-09-08，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
⑤ 跌幅超過80%股票有哪些
在股市中，股票價格波動是非常常見的現象。有一些股票價格波動較大，跌幅超過80%的情況也是存在的。這種情況在高風險的股票市場中比較常見，通常是由於公司業績不佳、經營不善、財務問題、市場變化等原因引起的。以下是一些跌幅超過80%的股票：
1. 中國西電（601179）: 該公司是一家專業從事電氣設備生產的公司，其股票價格曾在2015年10月達到最高點，但此頌游搜後由於公司業績下滑、市場不景氣等原因野歷，股票價格一路下跌，跌幅逐漸擴大，最終跌幅超過80%。
2. 華夏幸福（600340）: 該公司是一家房地產開發企業，其股票價格曾在2015年達到最高點，但隨著房地產市場的調整，公司業績下滑，股票價格一路下跌，最終跌幅超過80%。
3. 星星科技（300256）: 該公司是一家從事半導體封裝測試業務的企業，其股票價格曾在2015年達到最高點，但公司業績下滑，市場需求不足等原因導致股票價格一路下跌，最終跌幅超過80%。
4. 東方鉭業（000962）: 該公司是一家從事鉭、鈮等有色金屬開采、加工的企業，其股票價格曾在2011年達到最高點，但由於市場供需變化、公司經營不善等原因，股票價格一路下跌，最終跌幅超過80%。
總之，股票價格波動是一種常見現象，投資者應該根據自身風險承受能力和投資目標選擇適合磨褲自己的投資標的。
⑥ 中國船舶股票能長期持有嗎中國船舶業績漲股價跌中國船舶屬於什麼概念股
中國的造船歷史很久遠，疫情明朗後，船舶製造與運輸的需求量在增長，對應到股市中船舶製造板塊表現令人非常滿意，獲得了很多投資者的喜愛。下面就跟大家介紹一下船舶製造行業的龍頭公司--中國船舶。走進中國船舶前，先給大家安排上這份船舶製造行業龍頭股名單，小夥伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是如今國內規模最大、技術最為領先、產品結構最全面化的造船旗艦上市公司之一。業務涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等。在造船業務方面，公司產品線涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。同時，因為是中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完整的產業鏈，是國內船舶製造的龍頭企業。
簡單聊了聊中國船舶的公司情況後，我們來觀察一下中國船舶公司有什麼做的比較好的地方，我們投資了值不值？
亮點一：品牌和業務規模優勢
近幾年來，中國的船舶在世界上的品牌都是影響力的，而且日益深遠，並且在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面表現出了相當大的競爭優勢，已經形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在實現重大資產重組後，中國船舶產品業務范圍會更深層次的拓展和整合，基本上涵蓋了海工產品類型和船舶，上市平台有效的強化，已經有效地推動了船海產業方面做的強做的優。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司主動對產品結構進行調整，以達到市場的需求，在夯實集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，加大對小型船市場的關注，企業最緊迫的任務是搶奪訂單，因此，中國船舶貼近市場，開發改進主流船型，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，攻克海工裝備自主設計難關，將動力機電業務逐漸轉型成高端產業鏈、價值鏈。另外，他們還自主研發了大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，還向大型游輪市場進軍。篇幅有限制，對於中國船舶行業的全面解析，學姐都放到研報里了，趕緊看一看吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情緩和以來，在經濟復甦、復工復產的帶動下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸的發展。中國船舶相當於我國民船的領頭羊，將有益於民船逐步回暖，以及造船業供給側改革；可見中國船舶的未來一片光明，未來行業發展帶來的紅利也會最先享受到。從各方面來看，中國船舶完全有資格成為我國船舶製造行業的龍頭企業，有很大可能會在我國船舶業改革之際，乘坐改革的順風車，迎接企業的飛速發展。但是文章具有一定的滯後性，如若對中國船舶未來行情感興趣，馬上進入鏈接，你的股票有專門的投資顧問判斷，了解一下中國船舶目前行情的情況：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
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⑦ 中國船舶所屬概念股,600150所屬概念股
中國有悠久的造船歷史，疫情好轉以來，船舶製造與運輸的訂單在增加，對應到股市中船舶製造板塊表現喜人，獲得了很多投資者的喜愛。賣攔今天我們就來好好聊下船舶製造行業的龍頭公司——中國船舶。在開始分析中國船舶前，我整理好的船舶製造行業龍頭股名單分享給大家，小夥伴們可以直接戳鏈接哦：【寶藏資料】船舶製造行業龍頭股一覽表
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中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等都是公司經營的業務。公司產品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業務，多年來造船總量、造機產量均位居全國第一。因而，作為中船集團核心民品主業上市公司，在船舶行業具有完備的商業模式，是國內船舶製造最優秀的公司。
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亮點一：品牌和業務規模優勢
最近幾年在國際上，我們中國的船舶品牌都深受歡迎越來越深遠，在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面展現出極大競爭優勢，不僅有品牌競爭力，而且名譽良好。在重大資產重組結束後，中國船舶產品業務范圍會更深入地拓展和整合產品業務范圍，對於船舶以及海工產品的類型已經全部的覆蓋上了，強化了上市平台的定位，已經有效地推動了船海產業方面做的強做的優。
亮點二：深入調整產品結構斗飢，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司積極調整產品結構，滿足市場的需求，在夯實集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，將搶奪訂單當作是企業最急迫的任務。因此，中國船舶緊隨市場，研發優化主流船型，這也能夠讓豪華郵輪項目更快的進行，打破海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向中銷胡產業鏈、價值鏈高端轉型。除此之外，他們還對大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等進行自主研發，並開始開拓大型游輪市場。字數有限，有關更加深入中國船舶的報告和風險內容，學姐都提前弄到研報里了，感覺研究一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
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疫情控制住以後，經濟得到良好的復甦，並在復工復產的帶領下，大宗商品需求量大，也因此把船舶運輸業帶上了發展之路。中國船舶算是我國民船的榜樣了，對民船回暖有很大幫助，且對造船業供給側改革也有一定影響；可見中國船舶的未來一片光明，未來行業發展帶來的紅利也會最先享受到。從整體來看，中國船舶可以說是我國船舶製造行業的領先者了，有機會在行業改革換代之際，乘改革春風，讓企業跨越式發展。然而文章沒有實時性，要是有興趣了解中國船舶未來行情，馬上把鏈接點開，有專業的投顧幫你診股，了解一下中國船舶目前行情的情況：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
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⑧ 土地增值概念股有哪些
土地增值概念股1、海島建設（600515）：海南代表 業務多元化，包括房地產、商業、酒店、物業、高爾夫、農業、海洋、遊艇郵輪、醫療 九大塊。據說有大量土地，數據不詳，其中已經確認的是：在建工程（海南第一物流中心項 目一期工程）327.3 2、中華企業（600675）：上海代表在上海的崇明島有4655 畝土地。 2013 月26日，受擬進行農業產業園開發。 公司目前在上海崇明儲備4500 余畝農用地，目前仍以種植農作物的方式低效儲備中。而崇 明島開發身披「生態環保」和「城鎮化」雙重光環，一旦在政策層面上有所突破，將對島上土地 儲備企業帶來良好前景 3、羅頓發展（600209）：海南，在瓊海市博鰲鎮有1800 畝土地。 2012 年11 月30 日，受海南開發政策刺激，市場挖掘出了公司位於博鰲的1800 畝土地 的增值預期。 2013 日，受國務院批准海南博鰲樂島國際醫療旅遊先行區的消息刺激。2013 月25日，受《海南省新型城鎮化發展戰略規劃》有望4 月份編制完成的消息刺激。 公司擁有的位於海南省瓊海市博鰲水城大靈湖規劃區萬泉河側的1800 畝土地。該地塊實際 上購置於2002 年，耗資2.16 億元，並在2003 年取得了土地使用證，土地使用權到2053 終止。4、京投銀泰（600683）：浙江，通過土地流轉，已經取得潭柘寺鎮（北京市門頭溝區的一個 全國重點小城鎮、旅遊名鎮）2150 畝土地的使用權。 5、中國武夷（000797）：福建，在北京通州有600 畝土地。（投資百億的北京通州影視城項 目已經上報國務院） 6、海南瑞澤（002596）：在三亞有土地100 7、羅牛山（000735）：40 多個豬場佔地1 萬多畝，其中商住地380 畝左右 公司擁有40 多個豬場，佔地1 萬多畝，其中商住地380 畝左右。 司是海南省規模最大、配套體系最完備的畜牧業龍頭企業，在多元化經營的戰略中，積極進 軍房地產市場，1 萬多畝自有土地中有近2000 畝可供商用開發，它們分別為：瓊山市府城 鎮南村商用土地 23124 平方米，使用期限70 年；海口市白水塘住宅辦公土地 44，633.05 平方米，使用期限 70 年；瓊山市三江鎮茄南村牛嶺坡農業開發土地530，610.8 平方米， 使用期限至2063 月28日；海口市業里村飼料廠建設用地11，116.10 平方米，使用期 限70；海口市業里村飼料廠建設用地9，632.97 平方米，該土地已獲國有土地使用權證， 土地使用期限為70 年。海口市海秀鄉業里村工業水庫南側建飼料廠建設用地16，650 平方 米，使用期限為70 年。桂林洋旅遊區興建賓館土地17，452.0144 平方米。使用期限為70 年。2001 月20日羅牛山與大股東羅牛山控股公司簽訂《資產置換協議》，通過債權資 產置換，取得瓊山三江鎮的12 宗共5736.61 畝土地使用權，土地用途當時並未公開披露。 2008 日，羅牛山發布的《收購海口永興畜牧業有限公司100％股權的公告》顯示，公司通過股權收購，間接取得了海口市秀英區長流鎮永桂村45，119.45 平方米工業用地土 地使用權和位於海口市秀英區長流鎮康安管區永桂村21，547.32 平方米農業用地（養殖場） 土地使用權。 8、海德股份（000567）：傳有土地1200 11、申達股份（600626）：據說是上海地王，數據不詳12、中國寶安（000009）：在海南有土地2964 14、亞盛集團（600108）：傳有土地95.5萬畝，其中耕地面積47.5 15、康達爾（000048）：在深圳市寶安區的2 塊地即將由工業用地轉為商業用地 16、眾和股份（002070）：20112 年12 月，子公司的150 畝廠區被納入國有建設用地自行改 造政策區劃定范圍 17、世榮兆業（002016）：位於珠海的在建工程佔地面積3195 畝，根據《橫琴總體發展規劃》 來看，升值潛力巨大 18、華升股份（600156）：通過子公司雪松、洞庭麻業擁有的權益土地面積約1520 19、長春經開（600215）：擁有1968畝一級土地開發權 20、上實發展（600748）： 上實發展控股股東上實集團在崇明島擁有的逾85 平方公里的土地資源是農用地。 21、錦州港（600190）： 目前錦州港擁有約10 公里岸線資源，約20 平方公里土地。豐富的土地資源將為錦州港 未來吸引大企業到港投資提供良好的契機，錦州港目前已經使用的土地面積為8 平方公里， 尚未使用的12 平方公里土地有待重估。由於這些土地的性質是圍海造田，目前並沒有按工 業用地估值，也沒有在財務報表中體現出來。港口岸線稀缺且不可再生，尤其是深水岸線資 源更為寶貴，其價值遠遠高於一般土地。錦州港由於其地理位置重要，岸線資源和土地資源 在未來作為資本金或與其它投資者進行合資時將大幅升值。錦州港吹泥圍堰的成本加上土地 出讓金共計約10 萬元/畝，一年內將建設合資煤炭碼頭，土地評估值至少會上升到30 萬元/ 畝。若以此為標准對12 平方公里（約合1.8 萬畝）土地進行重估，錦州港資產將增加36 22、中興商業（000715）：遼寧，據傳，擁有價值36億元的土地，卻在年報中隱瞞不報。