『壹』 12月30日（周四）股市消息 個股資訊
據央視 財經 報道，繼韓國「尿素荒」之後，近期日本也出現了車用尿素溶液供應短缺的現象。從11月開始，日本車用尿素溶液突然出現緊缺，12月緊缺情況加劇，有的加油站甚至已經斷貨。日本尿素價格漲了近10倍。不僅僅是日本，韓國、澳大利亞因進口中國尿素偏少，不少柴油發動機車輛暫停上路，來年1月貨運供應鏈將斷裂。日本、韓國和澳大利亞工業尿素分別有97%、97.6%和80%來自中國。
車用尿素溶液是柴油車尾氣排放凈化處理時的一種必需品，如果不及時添加，將導致車輛發動機無法正常工作。目前正是日本物流運輸的高峰期，如果短缺得不到緩解，整個運輸行業都將出現混亂，物流、交通、建築業等多個領域都將受到波及。日韓等國車用尿素荒，受近期國際市場上尿素供應趨緊的影響。此外，天然氣、煤炭是化肥的主要生產原料，今年均迎來一波強勁漲勢，不少國際廠商只能減少生產規模甚至停產，這使得國際尿素價格持續走高，多國深受影響。美國尿素目前已漲至680美元/噸，較去年同期大漲168.2%。歐洲氮肥從430歐元/噸上調至1000多歐元每噸。分析師預計，2022年全球化肥需求或仍將超過全球供給，未來幾年全球天然氣還將維持較高價格，尿素價格繼續維持高位。國內用尿素需求量隨著國六標準的實施迎來放量。
四川美豐（000731）年產60萬噸車用尿素，產品通過歐盟市場准入的REACH認證、國際 汽車 行業管理體系ISO/ IATF 16949認證、德國 汽車 工業協會（VDA）的AdBlue認證、中國內燃機協會的CGT認證。
湖北宜化（000422）尿素產能156萬噸，子公司擁有車用尿素溶液產能20萬噸/年。
據北極星儲能網報道，近日，中國能建內蒙古分公司等投建的六個共享儲能項目通過備案，項目總投資12.8億，建設總規模650MW/1300MWh，儲能單價1.4元/Wh。除了內蒙古之外，多個省份也已經在建或備案多個共享儲能電站。截至目前，共有84個共享儲能項目已經通過備案或公示，主要分布在內蒙古、湖北、山西、寧夏、甘肅等9個省份，項目總規模超12GW/24GWh。共享儲能單個項目規模越來越大，目前已有7個項目規模達到1GWh。
共享儲能是以電網為紐帶，為多個新能源電站提供共享儲能服務，為新能源電站增發電量、促進新能源消納，即1對N的服務。共享儲能能夠縮短投資回收周期，提高項目收益率，降低了新能源配套儲能的建設成本，節省了日常運維成本，有利於電網對新能源的科學消納。今年四月國家能源局等部門發布的《關於加快推動新型儲能發展的指導意見（徵求意見稿）》特別強調，要鼓勵 探索 建設共享儲能。隨著共享儲能建設的推薦，相關公司受益。
林洋能源（601222）將儲能作為未來重要的新業務，提出了新能源發電+「共享儲能」的商業模式，並積極 探索 將用戶側儲能和新能源配套結合的商業模式，為客戶提供定製化磷酸鐵鋰大容量儲能系統解決方案。
吉電股份（000875）目前共享儲能項目正在積極推進中，公司目前在網側、源側、用戶側均有儲能項目布局，各項目均按期穩步推進。
據工信部此前發文稱，從2022年1月1日起強制要求所有新生產的乘用車必須安裝EDR（ 汽車 黑匣子）。 汽車 EDR即 汽車 事件數據記錄系統，也就是俗稱的「黑匣子」。 汽車 EDR最初誕生於美國通用，美國2006年制定了EDR相關標准，要求2014年9月份之後，美國境內所有銷售車輛都需要配備EDR，後雖未能強制推行，但是新車基本都配有EDR。歐洲標准與美國類似，要求2022年3月後新車強制安裝EDR，2024年3月後存量車也要裝。
由於中國商用車政策要求早，目前已基本都安裝EDR，因此，2022年1月1日強制要求必須安裝EDR的是所有新生產乘用車。由此可知，全球EDR最大的增量市場主要是中國的乘用車市場。據了解，2020年新車中搭載EDR設備的大概有135萬輛，市場滲透率在7.1%左右，對國內EDR產業而言，這還是一片新藍海市場。隨著新國標落地實施，EDR的市場滲透率有望快速增長，市場前景廣闊。
美亞柏克（300188）自主研發打造的國內首款專業、核心技術完全自主可控的全能便攜裝備「 汽車 取證大師」支持提取40個品牌3500多款車型的EDR數據，目前已拓展至交管、保險等行業；
光弘 科技 （300735）一直有生產T-BOX（ 汽車 黑匣子），OBD（車載自動診斷系統）等各類EDR及相關 汽車 信息採集、處理、傳輸產品。公司為包含億咖通、高新興物聯、有方 科技 等客戶提供相關產品的製造服務。
近日，我國首個磁浮+文化+ 旅遊 軌道交通項目，即鳳凰磁浮文旅項目開始為期三個月的試運行，距離正式開通已近在咫尺。另外，中國首條中低速磁浮 旅遊 專線，即清遠磁浮 旅遊 專線銀盞特大橋跨京廣鐵路連續梁成功實現轉體，標志著該項目建設正式進入收尾階段，也為軌道全面鋪通奠定基礎。清遠磁浮項目是世界第5條、中國第3條的中低速磁浮運營線，同時也是全國首條中低速磁浮 旅遊 專線，可實現自動駕駛。「中低速磁浮」列車懸浮運行，相較於傳統輪軌對周邊環境影響大降，而且爬坡能力強、轉彎半徑小，能有效繞避構築物，大量減少徵拆並節省工程投資，整體造價遠低於地鐵、略低於輕軌。
政策方面，利好不斷推進。近日，國家鐵路局發布《「十四五」鐵路 科技 創新規劃》，到2025年，鐵路創新能力、 科技 實力進一步提升，技術裝備更加先進適用，工程建造技術持續領先，運輸服務技術水平顯著增強，智能鐵路技術全面突破，安全保障技術明顯提升，綠色低碳技術廣泛應用，創新體系更加完善，總體技術水平世界領先。磁浮交通系統是當前速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領域的尖端 科技 成果，完全由中國自主研發。未來隨著國家政策的大力扶持，相關磁懸浮列車產業鏈公司迎來高速發展機遇。
上市公司，新築股份磁懸浮三編組車輛行駛的最高速度已達到169公里/小時，近日異動明顯。
神劍股份（002361）參與研發了中車公司磁懸浮列車項目車體，公司的主營業務也包括軌道交通車體部件；
時代新材（600458）在磁懸浮列車的復合材料車體部件開發方面有一定的技術儲備和應用，未來將繼續依託復合材料方面的技術積累，積極尋求磁懸浮領域相關項目合作；
永貴電器（300351）蓄電池系統成功進入中國中車下屬的各大主機廠，並在復興號動車組CR400BF、高寒400km動車組、中速磁懸浮列車、無人駕駛列車等多個項目中實現應用。
據外媒報道，特斯拉可能會在近期公布第四季度的交付數據。有分析師做出預測，特斯拉本季度的交付量可能達到285000台，同比增長58%，環比增長18%。另據報道，豐田 汽車 2021財年(2021.4.1-2022.3.31)的全球產量有望超過900萬輛的目標，該公司計劃在明年2月和3月提高產量，以抵消新冠疫情引起的生產中斷造成的產量損失。根據豐田向零部件供應商披露的明年1月至3月的生產計劃，豐田本財年的全球產量可能會達到近920萬輛。
28日，海南昌江核電二期工程的4號機組核島反應堆廠房筏基底板開始澆築第一罐混凝土，標志著著昌江核電二期工程4號機組核島開工建設。
2021年，海南首台華龍一號機組昌江核電二期3號機組、全球首個陸上商用模塊化小堆玲龍一號分別在海南核電基地開工建設。據悉，所有在建工程建成投產後，海南核電基地內總裝機容量可達到380萬千瓦，將佔到海南省用電量近50%，年發電量約300億度，每年可減少標准煤936萬噸，二氧化碳2448萬噸，二氧化硫7.6萬噸，氮氧化物6.4萬噸。
根據《國民經濟和 社會 發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》，「十四五」時期我國將建成華龍一號、國和一號、高溫氣冷堆示範工程，積極有序推進沿海三代核電建設，推動模塊式小型堆、60萬千瓦商用高溫氣冷堆、海上浮動式核動力平台等先進堆型示範。開展山東海陽等核能綜合利用示範。核電運行裝機容量達到7000萬千瓦，產業鏈將明顯受益。
作為我國核電走向世界的「國家名片」，「華龍一號」是當前核電市場接受度最高的三代核電機型之一。
浙富控股（002266）控股子公司華都公司承製的「華龍一號」福清6號機組ML-B型控制棒驅動機構順利通過出廠驗收並且順利交付，成為引領「華龍一號」控制棒驅動機構研製生產的先行者；
中國核建（601611）承建的華龍一號全球首堆並網成功。
中國保險行業協會29日發布《保險 科技 「十四五」發展規劃》，這是保險行業首次以行業共識的方式發布保險 科技 領域中長期專項規劃。據介紹，發展目標是到2025年，我國保險 科技 發展體制機制進一步完善，保險與 科技 深度融合、協調發展，保險 科技 應用成效顯著，保險 科技 水平大幅躍升，人民群眾對數字化、網路化、智能化保險產品和服務滿意度明顯增強，我國保險 科技 發展居於國際領先水平。
中國保險行業協會會長邢煒表示，下一步協會將圍繞《保險 科技 「十四五」發展規劃》，匯聚行業力量，積極推動行業數字化轉型，增強保險價值鏈創新的 科技 支撐，致力於提升保險 科技 在普惠保險、綠色保險、農業保險、巨災保險、責任保險、 健康 養老保險等領域的應用成效，讓保險 科技 真正賦能保險行業高質量發展。
萬達信息（300168）蠻牛 健康 是中國人壽成為萬達信息第一大股東後首個重點孵化的戰略項目。作為全生命周期、全流程的 健康 管理服務平台，蠻牛 健康 基於AI及大數據技術，搭建 健康 篩查、 健康 計劃、醫療服務、 健康 商城、生活檢測、金融保險六層體系，提供全流程 健康 管理和精準保險 科技 服務；
天利 科技 （300399）保險產品服務業務是公司基於多年保險行業客戶服務經驗，重點打造的包括保險經紀、保險代理、保險 科技 、保險服務於一體的互聯網保險業務體系
29日，商務部舉行全國商務工作電視電話會議，部署明年重點工作。提出要聚焦促進消費持續恢復，推動暢通國內大循環。受訪專家表示，今年消費市場復甦進程整體相對緩慢，主要由於國內疫情多次反復，對消費市場產生了一定擾動。我國是世界上最龐大的內需市場，消費潛力巨大，促消費、擴內需將成為我國明年經濟發展的重頭戲。
國泰君安訾猛認為，「共同富裕」將對資本市場及消費行業產生深遠影響。和高收入群體相比，中低收入群體的邊際消費傾向更高，共同富裕有助於提振大眾消費。另外，隨著房企融資環境回暖，家居、家電、裝飾建材等地產產業鏈消費也有望迎來邊際好轉。
海爾智家（600690）是全球白電龍頭，近日宣布增資生活電器及成立生活電器事業部，有望打開新的增長空間；
海信家電（000921）近日上調了與江森日立的年度上限交易金額，體現出公司中央空調業務發展良好。
農業農村部近日印發《「十四五」全國農業農村 科技 發展規劃》，目標到2025年，力爭突破一批受制於人的「卡脖子」技術和短板技術，農業領域原始創新能力大幅提升，包括動物疫苗、生物育種等領域居世界領先水平。
長江證券陳佳表示，人用疫苗和動物疫苗技術同源，人用疫苗的技術進步將加速動物疫苗的研發創新。當前時點，人用疫苗已經在核酸疫苗等領域實現突破，動物疫苗也開始進入基因工程疫苗時代。在非瘟疫情之後，養殖企業對於動保企業一體化綜合服務方案的需求快速增加，對於企業的研發能力提出了更高要求。
生物股份（600201）是國內獸用疫苗龍頭，已完成多組非洲豬瘟mRNA疫苗、腺病毒載體疫苗、亞單位疫苗的效力評價實驗；
普萊柯（603566）近期新獲批雞新支流法四聯滅活疫苗等新獸葯證書，犬用體外驅蟲葯倍寵恩已上市銷售。
據媒體報道，12月28日，瑞典電池製造商Northvolt在該國北部Skelleftea的工廠裝配了首個電池組，達成了此工廠年底前投產的目標。Northvolt已從寶馬、大眾 汽車 、沃爾沃 汽車 等主要客戶手中獲得了價值超過270億美元的電池訂單。
廣發證券代川表示，此前由於疫情影響，海外電池廠的擴產幅度有所放緩，整體進度慢於國內。後續隨著LG新能源等巨頭的融資落地，海外電池廠的擴產有望加速，提供後續鋰電設備需求增量。
先導智能（300450）是Northvolt的鋰電設備整線提供商，近期又獲得了ACC的所有中段產線訂單；
贏合 科技 （300457）擬投資設立德國孫公司，謀求拓展歐洲市場。
【公告掘金】
海達股份簽署光伏電站配套短邊框合作協議
海達股份（300320）與中建材新能源工程簽署《2GW柔性組件光伏電站項目配套短邊框框架戰略合作協議》。公司開發的光伏用卡扣短邊框產品具備載荷能力優異、抗老化性能好、可靠性高等優點。
曲美家居子公司獲高瓴投資
曲美家居（603818）公告，高瓴投資和銀梯咨詢擬向上市公司子公司Qumei Runto增資或受讓老股，投資額分別為2億元人民幣和2500萬美元。
大金重工擬定增募資加碼風電
大金重工（002487）擬定增募資不超過51億元，用於遼寧阜新彰武西六家子250MW風電場項目、大金重工蓬萊基地產線升級及研發中心建設項目、大金重工（煙台）風電有限公司葉片生產基地項目等。
貝肯能源獲頁岩氣鑽試一體化工程服務合同
貝肯能源（002828）與中石油西南油氣田分公司開發事業部簽署了頁岩氣鑽試一體化工程服務合同，合同總額暫定5億元，為公司2020年度計營業收入的53.43%。
衛星化學擬投建綠色化學新材料產業園
衛星化學（002648）擬在連雲港徐圩新區投資新建綠色化學新材料產業園項目，總投資含稅約150億元，建設內容主要包括年產20萬噸乙醇胺、年產80萬噸聚苯乙烯、年產75萬噸碳酸酯系列生產裝置等。
和邦生物擬將光伏子公司分拆上市
和邦生物（603077）控股子公司四川武駿光能股份有限公司已完成股改工作，公司擬籌劃將其分拆並在上交所上市。該子公司主營太陽能發電技術、光伏組件及封裝材料、光伏玻璃製造等
華康股份（605077）擬投建新增2萬噸/年結晶麥芽糖醇節能擴產技改項目。
衛星化學（002648）擬150億元投資新建綠色化學新材料產業園項目。
興發集團（600141）子公司擬以2.39億元收購寧通物流100%股權。
綠島風（301043）擬建10億元綠島風空氣處理機組產業項目。
昊華 科技 （600378）全資子公司擬投建4.66萬噸/年專用新材料項目。
中科三環（000970）2021年凈利同比預增155%-279%。
榮盛石化（002493）子公司年產30萬噸EVA裝置投產。
密爾克衛（603713）與明陽智能簽訂風電機組運輸服務項目合同，該合同運輸以及其他配套服務費暫估總價約1.48億元。
註：以上內容瑾供參考，不構成投資建議；股市有風險，投資需謹慎！
『貳』 002169這只股票怎麼樣啊
002169建議你復權看看它的股價，已經是歷史高點。注意短期風險。
筆者認為你可以選擇更加具有投資價值，業績更為優良，更具短期爆發力的股票。筆者為你推薦一支，供你參考。
下周行情仍然會維持震盪格局，做空動能會有所減弱。周一收陽概率較大，短線有一定機會。下周重點關注新能源板塊和銀行板塊。
最近,我用"十原則"高標准,排查了兩市800餘只股票,優中選優."600366"為首選.該股幾乎找不到任何缺陷,挑不出任何不利,可謂十全十美.
1.行業前景:新能源,新材料,新技術產業二十一世紀新潮流,符合國家產業策,前景可觀,無常規,傳統的低端產品.
2.盈利能力:永磁,風電設備製造需求旺盛:參股"創投"熱門產業高盈利可期;參股"寧波銀行""海通證卷""南銀行"投資收益驚人,粗略預測8億元以上每股收益增厚2元,產品復合增長率25％-30％業績暴增,買入放心持股安心無擔憂,並有高送轉潛能.今年業增150％-180％無懸念.
3.產品優勢:磁驅動發電機節能環保:釹鐵硼廣泛用於混合動力車;風電機組（每兆瓦1噸）;八音盒佔世界50％:永磁-城際鐵路軌道核心材料受益於國家長期戰略,產品在行業中龍頭地位.
4.產業策:屬於國家扶持新型產業,稅收優惠,和策補貼.
5.行業周期性:新型產業,長遠發展,無周期性擔憂.
6.宏觀調控:不屬於產能過剩,高耗能,污染行業,清潔環保,無調控擔憂.
7.不受國際貨幣,金融危機等調控.
8.大小非影響:全流通,大股東十分看好企業前景,基本無減持壓力.
9.體裁概念:多元發展,助推擴張.風電設備＋新材料＋參股金融＋參股創投＋稅收優惠＋定向增支＋節能環保＋新能源,混合動力車＋磁懸浮軌道交通＋八音盒.十大概念.項項體裁新產業,高精尖,貨真價實,項項利好新熱點,策扶持,助推成長.高收益,高回報,高成長,低成本"三高一低"潛力無限.
10.股本適中:盤子不大,低市值,機構易控盤,盤面顯示,主力已鎮倉68％,但仍在打壓,增倉.新主力借利空,打壓在低位搶籌.圖形看大型"復合頭肩底"型成,均線粘合年線 走平上撬,底部扎實長庄牛股,理論升值應有兩倍以上.該股上市以來,未被惡抄過,現價翻兩番並不為過,短期調態是最佳介入機會,耐心持有,必有厚報,拭目以待.
技術面:1.走勢看:平台整理,三月余,向上突破概率大,周,月K線V型反轉已形成.
2.圖形看:形成大型"復合頭肩底"如能確認,理論升值應在兩倍以上.
3.成交看:交投活躍,走勢穩健,一個月換手140％以上,兩次沖頂,放大量,解放了前期多有套牢盤,此舉決非是"慈善家","活雷鋒"所為,莊家更不是為了幾毛錢蠅頭小利而動.准確的說,是強庄,長期看好的大牛股而主動收集籌碼,新進主力借調整之機,低位搶籌,平均成本已在11.2元左右,四條均線粘合,下調空間已封死無幾,15元以下仍是建倉區域.該股盤子適中,市值低,業績好,易控盤抄作放心,倍受投資者青睞.
4.盤面顯示:機構震倉,散戶交槍,籌碼開始高度集中,突破15元,一馬平川,將進入主升浪,翻兩番拭目以待
5.大盤分析:調控策因素看,股市將出現資金嚴重緊張,大盤股撬不動,二八行情輪動,業績浪將展開,盤小績優主題股必將迎來第二波飆升行情
結論:該股實力強,底氣足,後勁大,就像一台印鈔機,放心買入持有.
注:1.系統性風險除外
2.誰能用"十原則"選出第二,我拜朋友為師.
『叄』 2.5小時到上海！滬深廣磁懸浮規劃被曝光，概念股有哪些
分別有新築股份、寶鼎科技、中科電氣、華自科技、領益智造、寧波韻升、正海磁材、銀河磁體、和順電氣。
據國盛證券此前的報告，目前我國是全球各國中中低速磁懸浮線路最多，里程最長的國家。日本、德國雖然技術領先，但遲遲沒有得到產業的驗證。軌道建設以中國鐵建、中國中鐵為代表，在建成並運營長沙磁浮快線之後，中國鐵建為了加快磁懸浮建設，成立了全額出資的中鐵磁浮交通投資建設有限公司。整車方面，中國中車在磁懸浮列車上的技術優勢明顯，中國鐵建專門成立了中國鐵建重工集團有限公司進入該領域。
『肆』 與磁懸浮列車有關的企業股票
中國中鐵和中鐵二局等都是相關的，還有部分零件提供商。
『伍』 滬深廣磁懸浮列車規劃出爐，哪些概念股票與他們有關
磁懸浮列車的開通，最直接影響就是提高節點城市可達性，降低運輸成本，帶動地方經濟的發展，也可以增加節點城市對周邊城市的輻射范圍，提高其戰略地位，並帶動傳統基礎設施領域的發展，提高城市的地位，增加城市和區域之間的互動機會，促進地區經濟發展。
『陸』 金力永磁股票代碼
300748。
金力永磁核心題材
要點1：所屬板塊MSCI中國QFII重倉創業板綜創業成份磁懸浮概念風能富時羅素高送轉江西板塊融資融券深成500深股通特斯拉稀土永磁小金屬新能源車
要點2：經營范圍研發、生產各種磁性材料及相關磁組件;國內一般貿易;自營和代理各類商品和技術的進出口及進出口業務的咨詢服務(實行國營貿易管理的貨物除外)。(依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動)
要點3：汝鐵硼永磁材料公司是集研發、生產和銷售高性能釹鐵硼永磁材料於一體的高新技術企業，是國內新能源和節能環保領域核心應用材料的領先供應商。公司產品被廣泛應用於風力發電、新能源汽車及汽車零部件、節能變頻空調、節能電梯、機器人及智能製造、3C等領域，並與各領域國內外龍頭企業建立了長期穩定的合作關系。
要點4：釹鐵硼永磁材料行業高性能釹鐵硼永磁材料主要應用於新能源和節能環保領域，如風力發電、新能源汽車及汽車零部件、節能變頻空調、節能電梯、機器人及智能製造、消費類電子等，均符合國家大力倡導的節能環保理念，對國家實現節能減排目標意義重大。這些行業在可預期的未來都將保持持續快速增長態勢，特別是新能源汽車行業，過去三年均保持了50%以上的增幅，工信部牽頭編制的《汽車產業中長期發展規劃》，明確到2020年我國新能源汽車年產量將達到200萬輛，年均復合增長率25.47%，為我國高性能釹鐵硼永磁材料行業提供了廣闊的市場空間。
要點5：公司在新能源和節能環保領域具有較為領先的市場地位公司目前是全球領先的風電應用領域磁鋼供應商，並且是我國最早參與制定風力發電機低速永磁同步發電機國家標準的磁鋼供應商之一。全球永磁直驅風力發電的整機廠商主要是金風科技、西門子-歌美颯等，公司在2015-2019年連續五年獲得金風科技質量信用5A級供應商的稱號，同時，公司2019年榮獲中車株洲電機有限公司「十年行」戰略合作獎。公司也是西門子-歌美颯風電磁鋼的重要供應商。公司積極布局新能源汽車及汽車零部件、節能變頻空調、節能電梯、機器人及智能製造、3C等領域，並陸續成功進入博世、美的、比亞迪、三菱、通力電梯等各領域頂尖客戶的供應體系，在這些領域銷售收入快速增長，2015-2019年對博世集團供貨的不合格率連續五年保持0PPM，榮獲UAES-2019年度「最佳合作獎」、2019美的集團機電事業部「技術創新獎」及「年度優秀供應商」稱號、三菱電機(廣州)壓縮機有限公司2019年度「質量表彰獎」、上海海立電器有限公司2019年度「最佳誠信貢獻獎」，具有較為領先的市場地位。
要點6：公司在與各領域龍頭企業緊密合作過程中形成了較為成熟的經營模式公司與新能源和節能環保領域頂尖的客戶建立了穩定的供應關系，這些大型知名企業對產品品質要求十分嚴格，產品評鑒及認證周期比較長，為滿足其品質、技術及管理體系要求，公司在研發、製造、供應鏈管理、客戶服務及企業文化等方面不斷優化，形成了與客戶需求相適應的較為成熟的經營模式。這些成熟的經營模式，為公司與現有大客戶保持穩定的合作關系，以及開發新的客戶，奠定了堅實的基礎。
要點7：公司與重要的稀土原材料供應商建立了穩定的合作關系稀土特別是重稀土是我國的戰略資源。公司位於重稀土主要生產地江西贛州，與當地重稀土生產企業建立了穩定的合作關系。根據《工業和信息化部自然資源部關於下達2019年度稀土開采、冶煉分離總量控制指標及鎢礦開采總量控制指標的通知》、《江西省自然資源廳關於下達2019年度稀土開采、冶煉分離總量控制指標及鎢礦開采總量控制指標的通知》，2019年贛州當地企業離子型稀土(以中重稀土為主)開采配額約佔全國44%。公司與贛州稀土集團子公司南方稀土國際貿易有限公司在履行完2019年度《合作協議》的基礎上，簽署了2020年度的《合作協議》，能夠保障公司稀土原材料特別是重稀土的長期穩定供應。
要點8：自願鎖定股份自公司股票上市之日起三十六個月內，不轉讓或者委託他人管理本次發行前本人直接及間接持有的公司股份，也不由公司回購本人直接及間接持有的該部分股份。
要點9：股利分配公司上市後將在足額計提法定公積金、任意公積金後，在符合現金分紅的條件且公司未來十二個月內無重大資金支出發生的情況下，公司當年以現金方式累計分配的利潤不少於該年實現的年均可分配利潤的10%。
要點10：穩定股價措施公司首次公開發行股票並上市後三年內，如公司股票收盤價格連續20個交易日低於最近一期經審計的每股凈資產，公司將通過控股股東增持股份、公司全體董事(獨立董事除外)和高級管理人員增持公司股票以及公司回購股份等措施來穩定股價。
要點11：收到聯合汽車電子《零件定點書》2019年2月28日公告，公司於2019年2月27日收到聯合汽車電子有限公司(以下簡稱聯合汽車電子)的《零件定點書》，公司成為其大眾集團MEB純電動平台項目的稀土永磁材料供應商。聯合汽車電子是博世集團和中聯汽車電子有限公司在中國的合資企業。此次得到聯合汽車電子的認可，為大眾集團MEB項目提供稀土永磁產品，將對公司進一步拓展新能源汽車市場產生積極影響。
『柒』 人工智慧和高鐵磁懸浮股票
「動車組」其實是個非常簡單的概念。動車組是按動力分布方式而命名的，其實就是動力分散式列車。 動力集中式列車的牽引力是機頭產生，動力集中於一側。具有牽引力的動車與無動力的拖車再加上機頭，三者組合稱為動車的組合，簡稱動車組。 把動力裝置分散安裝在每節車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節自帶動力的車輛加幾節不帶動力的車輛編成一組，就是動車組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車。 高鐵：就是高速鐵路，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標准化），使營運速率達到每小時二00公里以上，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時二50公里以上的鐵路系統。 磁懸浮：其實是高鐵的一個類型。磁懸浮列車利用「同性相斥，異性相吸」的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約一厘米處，騰空行駛，創造了近乎「零高度」空間飛行的奇跡
『捌』 不造車的華為剛有起色，核心功臣卻離職
反復強調自己不造車的華為，在 汽車 界混得風生水起。問界M5在六月份的銷量突破7000台，M7更是6天訂單80000台，這樣的成績足夠讓其它新能源品牌以及傳統品牌眼紅。
再經歷了賽力斯和極狐兩次失敗後，華為終於摸索到了不造車模式成功的關鍵。華為官方提出三種合作造車模式，第一種模式是提供標准化的零部件。第二種模式叫Hi模式，涉及到自動駕駛和智能座艙等，需要軟硬體迭代升級和運營。第三種叫華為智選模式。華為選定的首批合作夥伴中，：由於大廠對於華為的態度非常警惕，北汽極狐、廣汽埃安、長安阿維塔選擇的是HI模式，只有處於困境中的小康選擇了推心置腹地深度合作，用了智選模式。
初代賽力斯 SF5依舊由小康主導，所以並沒有發揮出華為的技術優勢，而問界華為介入比較深，如電機、電控、電池監控、車機功能、內飾等，都有華為的身影。
除了技術，華為的銷售優勢也十分獨特，那就是依靠手機店賣 汽車 ，華為在全國有 2000 多家手機門店，且位置坐落在人流量較大的商圈，其他品牌的全國數百家店相比之下完全沒有優勢。
但華為造車依然處在虧損之中，余承東直言：在 汽車 業務上，華為一年花掉十幾億美元，間接投入超過1萬人，這是華為唯一虧損的業務。
不斷地研發支出即便是華為也無法長時間維系，於是便有了一年三位核心高管離職的風波。就在昨天，華為智能 汽車 解決方案事業部智能駕駛產品部首席架構師陳亦倫離職。
陳亦倫2018年加入華為，可謂是開創華為智能 汽車 BU的元老，被譽為自動駕駛技術的「大腦」，華為拿下L4，陳亦倫功不可沒。分析人士指出，由於自動駕駛落地較慢，華為目前已無需在技術上過多研發，陳亦倫離職也在情理之中。
一、概念釋義
華為 汽車 是華為選擇了北汽、長安和廣汽三家車企作為戰略合作夥伴，用了華為自動駕駛解決方案的車，經華為授權使用HI標識，代表Huawei Inside。2021年4月15日，配備華為自動駕駛技術的北汽新能源極狐阿爾法S的HI版車型，在上海進行公開試乘，這是華為自動駕駛技術全球首次公開試乘。
二、圖攬市場
三、板塊走勢
四、概念排名對比
最近五個交易日華為 汽車 下跌7.69%，滬深300指數下跌0.88%，【華為 汽車 】概念指數走勢比滬深300指數走勢相對弱勢。漲跌幅在454個概念板塊中居於第410位。漲幅居前：氦氣概念、風電設備、 健康 中國、工程機械概念、磁懸浮概念；跌幅居前：昨日連板、昨日連板_含一字、昨日漲停_含一字、昨日漲停、融資融券。
五、概念龍頭
市值 排名TOP5上市公司： 上汽集團、長安 汽車 、廣汽集團、三花智控、小康股份
ROE 排名TOP5上市公司： 長安 汽車 、德賽西威、富臨精工、中熔電氣、三花智控
六、成分股漲幅榜
七、金融實體圖譜
AI自動構建的金融實體圖譜，直觀展現了華為 汽車 板塊的成分股。圓圈的大小反映了成分股的市值體量。
八、概念資訊
2022-07-15 年內三員大將出走，華為智能 汽車 關鍵人物離職透露什麼信號？
文章摘要： 年內三員大將出走
縱使華為已經擁有L4級別的自動駕駛技術，華為與賽力斯合作的新款問界M7也僅落地了L2+級別的自動輔助駕駛，L4級別的規模化商用還未實現。
資料顯示，陳亦倫2018年加入華為，可謂是開創華為智能 汽車 BU的元老，被譽為自動駕駛技術的「大腦」。在華為任職期間，陳亦倫擔任自動駕駛部門首席科學家，負責感知技術。也是在2018年，華為發布了支持L4級別的MDC自動駕駛計算平台，高調切入自動駕駛領域。
2022-07-14 三種模式綁定多家車企 華為 汽車 版圖擴張兇猛
文章摘要： 在華為的加持下，賽力斯新能源車的銷量正在不斷攀升。乘聯會最新數據顯示，2022年6月新能源SUV 汽車 銷量排行榜上，問界M5以7021輛的銷量位列國內第8名，僅落後比亞迪唐1個名次。截至6月30日，賽力斯 汽車 2022年上半年累計交付量已經超過20000輛。
2022-07-13 華為「造車」不能等
文章摘要： 7 月初，在剛剛結束的華為 nova 10 發布會上，AITO 品牌第二款新車問界 M7 的發布 " 喧賓奪主 "，占據了整場發布會近一半時間，也讓業界把目光再次聚焦在華為 汽車 業務的進展上。
2021 年 4 月，上海國際 汽車 工業展覽會期間，華為與賽力斯股份合作的第一款 汽車 賽力斯智選 SF5 正式發布，華為與北汽集團旗下高端智能新能源 汽車 品牌極狐，深度合作的極狐阿爾法 S（華為 HI 版）車型也正式亮相，但兩款車型在市場上均沒有激起太大水花。
九、機構觀點
十、績優股TOP 5
本部分通過AI對華為 汽車 概念內的32隻股票進行多維度分析，其中AI診股綜合得分最高的5家公司為： 長安 汽車 、三花智控 、意華股份 、德賽西威 、均勝電子 。
1) AI多維度評分
2) 機構評級統計
長安 汽車 近12個月，16家研究機構出具的79份研報將其列為「買入」等級，8份研報將其列為「增持」等級。
德賽西威 近12個月，29家研究機構出具的56份研報將其列為「買入」等級，21份研報將其列為「增持」等級。
三花智控 近12個月，19家研究機構出具的42份研報將其列為「買入」等級，11份研報將其列為「增持」等級。
均勝電子 近12個月，8家研究機構出具的15份研報將其列為「買入」等級，4份研報將其列為「增持」等級。
意華股份 近12個月，12家研究機構將其列入「買入」。
十一、 潛力股TOP5
本部分通過多模型股價預測，對價值低估且具備成長潛力的概念股票進行推薦。根據AI評測，華為 汽車 概念目前成長潛力居前的股票為： 意華股份 、富臨精工 、中熔電氣 、長安 汽車 、祥鑫 科技 。
1) 估值
華為 汽車 概念成長潛力居前的5隻股票，估值情況如下表所示：
2) 增長
凈利潤增長率是指企業當期凈利潤比上期凈利潤的增長幅度，指標值越大代表企業盈利增長能力越強。
本期凈利潤增長率排序（由高到低）： 意華股份、富臨精工、長安 汽車 、祥鑫 科技 。
3) 業績預測
註：附錄部分來自弈數碼APP的智能報告，由AI自動生成。
『玖』 易事特股票股吧東方財富
1.易事特始建於1989年，長期致力於UPS電源、EPS電源、電力電源等電源產品的研發、生產和銷售，是全球領先的整體電源解決方案供應商，公司總部座落於國家重點信息化產業園區廣東東莞松山湖科技產業園，是國內UPS電源行業快速發展強力進軍國際市場的標志性企業集團。
2.易事特所屬板塊：儲能 碳化硅 磁懸浮概念 虛擬電廠 第三代半導體 輸配電氣 數據中心 特高壓 半導體概念 氮化鎵 口罩 ETC 垃圾分類 富時羅素 邊緣計算 華為概念 創業板綜 MSCI中國 深股通 新能源車5G概念 中證500 充電樁 特斯拉 大數據 智慧城市 風能 太陽能 雲計算 鋰電池 深成500 股杈激勵 廣東板塊。
3.易事特公司目前有四家子公司，擁有江蘇揚州、東莞塘廈、東莞松山湖三個大型電源產品製造基地，建有國家級博士後科研工作站、廣東省省級企業技術中心、廣東省工程技術研究開發中心和東莞市工程技術研究開發中心等一系列科研平台。 易事特公司通過多年來對國際國內電源市場的潛心研究，按照不同用戶的實際應用，精心研發產品，提供全方位電源解決方案，為用戶提供理想電源產品和便捷的售後服務。
4.易事特先後被國家統計信息中心授予中國大型電源生產基地稱號；榮獲國家免檢產品、廣東省名牌產品，政府采購 UPS電源用戶佔有率最高企業、國家質量監督協會授予連續三年產品質量用戶滿意金獎、中國信息產業誠信企業、UPS產品用戶領先企業、教育行業覆蓋率領先企業、連續五年獲行業采購UPS電源產品首選品牌、中國農業銀行東莞分行信用等級AAA級、廣東省100強企業、廣東省誠信示範企業、廣東省質量信譽雙保障示範單位、東莞民營企業50強、東莞市誠信納稅企業、東莞市裝備製造重點企業等100多項榮譽。