㈠ 寧德時代超茅台稱基金頭號重倉股，寧德時代是如何超過茅台的
有消息稱寧德時代已經成為各大基金的頭號重倉股，已經超過了貴州茅台的持倉量了。因為基金的重倉股，那就說明很多的基金都看好寧德時代。那想要了解寧德時代為什麼能夠超越貴州茅台，我們首先要先來了解一下寧德時代和貴州茅台這兩個公司，他們是做什麼的。
一.寧德時代
寧德時代，它是我們國家做鋰電池最厲害的一個公司。他們專注於新能源汽車電池的研發生產以及銷售，給新能源汽車的電池方面提供了一流的解決方案。他們的主要產品是，鋰電池的相關材料、儲能、電池系統。寧德時代在電池的研發上面形成了完整的設計流程。並且還擁有多個實驗室。
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㈡ 寧德時代超茅台稱基金頭號重倉股，這意味著什麼
寧德的業績增長了130%！超過茅台成為基金頭號重倉股意味著什麼？要理解這個問題，我們必須對寧德和茅台的表現有一個清晰的認識。此外，我們還必須清楚了解基金的投資風格。先來談談寧德的表現。寧德時報發布了業績公告。公司前三季度凈利潤77.5億元，同比增長131%；第三季度凈利潤32.67億元，同比增長130%。前三季度，扣除非盈利66億元，支撐市值1.43萬億元。你覺得貴嗎？有人說這個估價很合理。有人說透支的表現已經好幾年了。有人說這是一個巨大的泡沫。
白酒的整體趨勢是局部的，新能源正在一路走來。該基金的持有已發生變化，更傾向於高增長部門。因此，寧德峰會也是一個時代。新能源取代了消費類葯物，成為該組織的首選。只要新能源的繁榮還在，茅台酒就很難贏回來。新能源之風繼續刮著。在這條超級軌道下，新能源領導人迎來了最好的時代。按照大豐口的流程，比亞迪未來的市值將超過萬億，寧德的市值將超過茅台。
㈢ 股價腰斬，5個月蒸發8000億，寧德時代到底怎麼了
寧德時代出現這樣情況的原因主要是因為競爭對手增多，其次是因為寧德時代的客戶量減少了，總的訂單減少了，造成凈利潤下降，然後股價因此下跌。
總的來說，寧德時代出現這樣的情況，主要就是因為電池市場不再是它一家獨大，還有就是其對於客戶的要求過於苛刻，導致客戶出逃，手裡的訂單減少，凈利潤降低，進而市場不看好，股價暴跌。
㈣ 公募繼續重倉白酒、新能源，貴州茅台穩居頭號重倉股
從個股角度看，貴州茅台獲得招商中證白酒指數(LOF)A(161725)和華夏上證50ETF(510050)重倉持有，持有流通股股票數量均超500萬股，分別持有544.58萬股、537.92萬股。布局貴州茅台的前十大基金還有易方達藍籌精選混合(005827)、華泰柏瑞滬深300ETF(510300)、富盯蠢亮國天惠成長混合A/B(LOF)(161005)、易方達消費行業股票(110022)、華安上證180ETF(510180)、匯添富消費行業混合(000083)等，持有貴州茅台流通股股票數量在100萬股至300萬股。
寧德時代方面，持倉基金排名前三的基金分別為易方達創業板ETF(159915)、華泰柏瑞滬深300ETF(510300)、華安創業板50ETF(159949)，分別持有853.30萬股、604.18萬股、599.95萬股流通股。另外，布局寧德時代的前十大基金還有睿遠成長價值混合A(007119)、匯添富中證新能源汽車產業指數(LOF)A(501057)、東方新能源汽車混合(400015)、農銀新能源主題A(002190)、華夏能源革新股票A(003834)、富檔瞎國天惠成長混合A/B(LOF)(161005)、華夏中證新能源汽車ETF(515030)，持有流通股均在200萬股以上。
東吳證券認為，白酒觀點重申全年復甦主線清晰，對全年持樂觀態度。白酒行業長期消費升級趨勢不變，2023年消費場景和消費意願有望逐步恢復，復甦主線清晰，整體呈現弱動銷和慢復甦→逐步加快的態勢，當前板塊長期價值顯現，對2023年保持樂觀態度。
東方證券則認為，新能源汽車長期趨勢愈發確立。中長期來看，隨著電動車型的增加與優化、購置與用車成本持續下降，燃油車、加油站只會成為過去式。目前全球新能源車滲透率僅10%，歐美現狀類似於中國14/15年起步階段，全球到2030年空間廣闊，礦石資源、電池材料長期緊缺，新能源車產業鏈仍是星辰大海。
（來源:界面AI）
聲明：本條內容由界面AI生成並授權使用，內容僅供參考，不構成投資建議。AI技術戰略支持為有連雲。
㈤ 發布歷史最佳財報 寧德時代業績大漲背後 | 汽車產經
三季度，寧德時代的毛利率達到了27.9%，環比提升了0.7個百分點。
同時，與億緯鋰能、欣旺達、國軒高科等電池企業相比，寧德時代的毛利率也明顯更高。
關於寧德時代為何能逆勢向上，不少證券機構在分析中表示，這離不開其在產業鏈上下游的系統布局。
企查查數據顯示，寧德時代對外投資的企業達86家，主要涉及的就是鋰礦、磷礦、電池新材料、電解液添加劑、充電服務等產業鏈上下游的企業。
就在今年9月時，寧德時代還曾宣布將收購加拿大鋰礦生產商Millennial Lithium Corp的全部股權。此外，它還通過參股公司獲得了非洲鋰礦項目Manono的部分股權。
10月12日，寧德時代還宣布，擬投資不超過320億元，在湖北省宜昌市投資建設邦普一體化電池材料產業園項目。而這一項目主要涉及的，正是廢舊電池材料回收，以及磷酸鐵鋰、鈷酸鋰及三元正極材料等材料的生產。
正是得益於產業鏈上下游的全面布局，此前興業證券曾在研報中表示，寧德時代的原材料采購價格相比同業可獲得10%左右的折價，電芯原材料成本位居全球第一梯隊。
產能極速擴張是否必要？
除業績向好之外，今年以來，寧德時代最引發關注的還在於產能的極速擴張。
就在三季度財報發布的第二天，10月28日，寧德時代在江蘇宜春投資的新型鋰離子電池生產製造基地項目正式奠基。
根據此前發布的公告，這一項目建成之後的產能將達到60Gwh——幾乎與寧德時代今年上半年的電池總產能相當。
而這僅僅是今年以來寧德時代產能擴張計劃的一小部分：
今年2月，寧德時代曾連發3份擴產公告，擬總投資不超過290億元建設/擴建三大基地。
8月12日，寧德時代拋出了A股歷史上最大的民企定增方案，定增金額高達582億元。除70億計劃作為研發資金外，大部分將用於新建、擴建五個生產基地。
……
三季度的財報顯示，截至報告期末，寧德時代的在建工程金額達214.95億元，較今年年初的57.5億增長273.81%。
由於新增產能增加投資、預付工程設備款等，其他非流動資產金額達到214.38億元，較年初增長328.55%；公司固定資產金額也達到318.5億元，較年初增長62.32%。
據中信證券預計，到今年年底時，寧德時代產能將達到約200GWh，而在2020年時，其產能還僅為69.10GWh。
而隨著新增產能逐步落地，多家證券機構預測到2025年，寧德時代的產能有望超過600GWh。
從2020年的69.10GWh，到2025年的600GWh，雖然表面來看擴張速度未免過快，但實際上可能只有如此才有機會跟上整個動力電池產業的發展。
據高工產研鋰電研究所的預測數據，2025年全球動力及儲能電池出貨量有望達到1516Gwh，是2020年出貨量的近十倍。
事實上，不管是在國內還是國際市場，近年來，寧德時代的動力電池市場佔有率一直在不斷提升。
在國內市場上，根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，9月份，寧德時代裝機量為8.87GWh，市佔率56.5%，比排名第二的比亞迪高出近40個百分點。
在國際市場上，根據韓國市場研究機構SNE Research的數據，今年1-8月，寧德時代的電池裝機量為49.1GWh，市場份額為30.3%。不過值得注意的是，排名第二的LG新能源市場份額也高達24.5%。
在財報發布的同一天，10月27日，寧德時代與現代摩比斯簽署了一項技術許可與合作意向協議。
根據協議，寧德時代將授權摩比斯使用CTP（高效成組）技術，並支持摩比斯在韓國乃至全球范圍內的CTP相關電池產品供應。同時有消息稱，未來現代起亞汽車集團的電動車，均有可能搭載寧德時代的動力電池。
而這對於寧德時代而言，無疑是其擴展海外市場，進而坐穩全球第一大電池供應商的關鍵一步。
寫在最後
10月26日，寧德時代曾披露了一項股權激勵計劃。
根據計劃，寧德時代擬向中層管理人員及核心骨幹員工授予股票權益516.104萬份（股）。而按照業績考核指標，其2021年營業收入不低於1050億元，2021-2024年四年的累計營業收入值不低於6200億元。
如今，從財報數據來看，在前三季度已經達到733.62億元的基礎上，在年底達到1050億元營收並不十分困難。而如果業績達成，寧德時代將授予員工的獎勵將達到12.7億元。
在10月27日發布的《胡潤百富榜》里，寧德時代董事長曾毓群剛剛以高達3200億元的財富在榜單中排名第三。寧德時代副董事長黃世霖越也以1380億元排名第24位。
如今勢頭正好的寧德時代已然成為了名副其實的造富機器。在這一波股權激勵落地之後，猜猜看，寧德時代又將有多少個打工人財富自由呢？