『壹』 新能源股票有哪些龍頭股跌最低的
寧德時代:新能源汽車龍頭股 寧德時代近7個交易日,期間整體下跌0.78%,最高價為370.01元,最低價為387元,總成交量7201.44萬手。2022年來下跌-52.84%。 2021年公司實現營業收入1303.56億元,同比增長159.06%;歸屬母公司凈利潤159.31億元,同比增長185.34%;扣除非經常性損益後歸屬母公司所有者的凈利潤為134.42億元,同比增長215.2%。 鋰電池龍頭。公司主營新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,以及鋰電池回收利用業務。
比亞迪:新能源汽車龍頭股 近7個交易日,比亞迪下跌4.88%,最高價為253.58元,總市值下跌了347.88億元,2022年來下跌-10.59%
『貳』 鋰電池股票龍頭有哪些
鋰電池概念股龍頭：德賽電池000049、深中華A000017、成飛集成002460、天汽模002371、贛鋒鋰業002460。德賽電池000049：公司將以聚焦移動電源業務，打造細分市場龍頭企業，成為全球領先的鋰電池電源管理解決方案服務商和國內一流的移動電源製造及服務商為目標。
成飛集成002460
成飛集成002460：鋰電池龍頭。贛鋒鋰業專注於深加工鋰產品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰資源開發、鋰電池回收利用等全產業鏈系列產品的研發、生產和銷售，擁有特種無機鋰、有機鋰、金屬鋰及鋰合金、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池等5大系列40多種產品，是目前國內鋰系列產品品種最齊全、產品加工鏈最長、工藝技術最全面的專業生產商，國內深加工鋰產品行業龍頭企業。
天汽模002371
天汽模002371：鋰電池龍頭。公司正面向新能源汽車和儲能行業，專注於研發和生產鋰離子電池極片製造用的漿料制備系統、真空攪拌機、塗布機、強力軋膜機、高速分切機等裝備，迄今已為全國主要的鋰離子電池研究院所、生產企業提供了大量的電池製造裝備，並將產品遠銷到日本、德國、俄羅斯等國家，在行業累計擁有境內、外客戶二百餘家。
贛鋒鋰業002460
贛鋒鋰業002460：鋰電池龍頭股。2016年11月8日公司表示，公司旗下中航鋰電目前產能為洛陽一期、二期建設所形成的產能，共計9億瓦時。公司鋰電池業務主要客戶包括商務車（大巴車）與乘用車。大巴車客戶有南京金龍、中通客車、宇通客車等；乘用車客戶有東風小康、北汽、長安等。
『叄』 電池股票有哪些龍頭股
電池股票龍頭股
近兩年，隨著新能源產業的發展，作為新能源發展相關的電池儲能也得到了快速發展，以鋰離子電池和燃料電池為主的兩大類電池股票龍頭受到了市場的廣泛關注。
一、鋰離子電池
鋰離子電池以其優異的性能受到廣泛關注。因為鋰電池可用於新能源汽車的儲蓄電，所以隨著新能源汽車的蓬勃發展，鋰電池的需要也不斷增長，鋰電池行業迎來了快速擴張的時期。配套國家政策的支持和強大的市場需求，鋰電池上市公司的未來預期非常積極，那麼今天我們就整理了一些鋰電池股票龍頭供大家參考。
1、寧德時代（300750）：是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造商。
2、贛鋒鋰業（000049）：長期致力於深加工鋰產品的研發和生產，綜合實力位列國內深加工鋰產品領域第一。公司是國內唯一建立「鹵水/含鋰回收料-碳酸鋰/氯化鋰-金屬鋰-丁基鋰/電池級金屬鋰-鋰系合金」全產品鏈的企業，也是國內鋰行業唯一實現全產品鏈競爭的企業。
3、國軒高科（002074）：國內最高從事新能源汽車動力鋰離子電池自主研發、生產、銷售的企業之一，擁有自主核心知識產權，國軒高科專利技術布局覆蓋了動力電池全產業鏈范圍。
4、德賽電池（002371）：是一家主營鋰電池電源管理系統及封裝集成業務的公司，系國家500強企業，廣東省重點扶持的50家大型工業龍頭企業，在中國電子信息百強企業排名中名列第17位。
4、億緯鋰能（300014）：是中國最大、世界第五的高能鋰一次電池供應商，是具有自主知識產權和國際先進技術水平的新型鋰電能源領先企業。
此外初除了鋰電池，隨著氫能源的開發利用，氫燃料電池也獲得了廣泛關注，下面就來為大家介紹燃料電池的龍頭股。
二、燃料電池
1、雄韜股份002733：氫燃料電池領域龍頭之一，制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機。
2、大洋電機002249：氫燃料電池領域龍頭之一，氫燃料電池控制系統、氫燃料此案吃系統關鍵零部件。
3、雪人股份002639：業務覆蓋電池空壓機、氫氣循環泵、水電解制氫設備。
『肆』 動力電池回收概念股龍頭
動力電池回收概念股龍頭有：
(1)富春環保：2018年5月份，公司擬與多方共同投資杭州萬石成長投資合夥企業(有限合夥)，投資基金總規模為人民幣億12，960.00萬元，其中有限合夥人富春江集團認繳出資5，832.00萬元，有限合夥人富春環保認繳出資5，184.00萬元。公司本次參與投資的產業投資基金擬專項投資於上饒市鼎鑫金屬化工有限公司，鼎鑫化工的商業模式是基於資源循環利用理念，通過收集廢棄鈷鎳資源及廢舊鋰電池正極材料，運用濕法再制備循環技術，循環再造電池級硫酸鈷，碳酸鋰，並富集鎳，錳等產品，實現再生資源的循環化利用。投資基金擬對鼎鑫化工投資的款項將用於新建3萬噸廢舊鋰電池高效全回收項目及補充流動資金等。
(2)中化國際：2020年8月26日互動平台回復：廢舊動力電池回收業務是公司新能源戰略的重要環節，目前項目正處於研發中試階段，年產能為3000噸，已納入「無廢城市」建設試點先進適用技術
拓展資料：
一：什麼是概念股
1.概念股是指具有某種特殊內涵的股票，與業績股相反。業績股需要良好的業績支撐。概念股依靠一定的題材，如資產重組概念、三通概念等，來支撐價格。這種內涵通常被視為選股和炒股的主題，成為股市的熱點。
2.概念股是股票市場的術語，是一種選股方式。相比藍籌股，必須要有良好的經營業績支撐，概念股只依賴同一個主題，在選股的標的投資組合中包含同類型的股票。由於概念股的廣告效應，不保證盈利。
二：概念股的效應
它具有很強的廣告效果。一隻股票本身可能不是很有吸引力，但一旦被納入一個概念，就會受到所有投資者的密切關注。比如上海美林（600073）前期做罐頭，後來又生產礦泉水等一些產品。其業績平庸，行業陳舊。很少有投資者關注這家公司。 1999年，公司成為網路概念股，並成立了電子商務網站，主要銷售礦泉水。於是這只股票立刻成為了股市的焦點。
『伍』 新能源電池股票龍頭股有哪些
有寧德時代、比亞迪、三花智控、億緯鋰能
拓展資料：一：寧德時代
德時代新能源科技股份有限公司成立於2011年，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，致力於為全球新能源應用提供一流解決方案，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統、電池回收二次利用等全產業鏈研發及製造能力。2017年該公司動力鋰電池出貨量全球遙遙領先，達到11.84GWh。已與國內多家主流車企建立合作關系，並成功在全球市場上占據一席之地，也成為國內率先進入國際頂尖車企供應鏈的鋰離子動力電池製造商。
二：比亞迪
比亞迪股份有限公司（股票代碼：1211.HK），創立於1995年，2002年7月31日在香港主板發行上市，公司總部位於中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產業群的高新技術民營企業。
比亞迪在廣東、北京、陝西、上海、天津等地共建有九大生產基地，總面積將近700萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國和中國台灣、香港地區設有分公司或辦事處，現員工總數將近20萬人。
三：三花智控
三花，作為一家全球領先的生產和研發製冷空調控制項元件和零部件的廠商，有著30多年的歷史經驗。在汽車、電器和空調行業中，通過與全球著名企業的合作緊密， 三花已成為世界領先的OEM供應商，提供高品質且最具競爭力的商品。
四：億緯鋰能
惠州億緯鋰能股份有限公司自2001年成立以來，是中國最大、世界第五的高能鋰一次電池供應商，是具有自主知識產權和國際先進技術水平的新型鋰電能源領先企業。
圍繞著"追求卓越、質量優先、創造價值、言而有信、團隊合作、尊重個人"的企業核心價值觀，歷經10年的快速發展，現已成為中國鋰電池行業的領先企業;公司於2009年10月在深圳創業板上市，是首批28家創業板企業之一(股票代碼:300014.SZ)。
億緯鋰能成為國家重點高新技術企業、省級企業技術中心，獲得了中國專利優秀獎和廣東省科學技術一等獎，億緯公司品牌和產品獲得了客戶及社會各界的廣泛認可，引市場份額持續提升。是具有國際先進技術水平的綠色高能鋰電池全球主要供應商之一，以技術領先的高能鋰一次電池為主導產品，致力於成為環保高能新型鋰能源領域的領先企業。
『陸』 動力電池回收迎新機，綜合梳理出3大梯隊7家企業，包含2隻成長股
近期全球動力電池峰會有帶火了電池回收，7月22日有10隻概念股漲停。隨著電動 汽車 保有量的增加，與之對於的配套服務也將出現規模效應，比如2022年充電樁就呈現爆發式增長，工信部介紹，上半年充換電樁新增數量同比增長3.8倍，而動力電池回收也將出現高增長，2021-2025年復合增長率有望達42%，市場規模達到500億元。
資源回收被稱為城市礦山，動力電池回收目前還處於行業發展初期，屬於藍海市場，參與企業近兩年快速增長，動力電池回收企業注冊數量在2021年達到24503家，而2020年只有3400家，快速增長的同時，也面臨資源爭奪戰。根據動力電池回收的商業模型， 行業資質、回收技術和回收渠道是動力電池回收企業發展的關鍵 。根據商業模型成熟度來看，第一梯隊有寧德時代、贛鋒鋰業、格林美、廈門鎢業等，有技術和渠道優勢；第二梯隊有天奇股份、光華 科技 等，這類企業擴產積極，回收渠道方面也在積極擴展；第三類企業是近期通過參股或新進入該行業的企業，如超越 科技 、旺能環境、迪生力等。
格林美（002340） 主營鋰電三元前軀體材料和資源回收，在動力電池回收方面，公司先後與340家車企、電池企業簽訂了車用動力電池回收處理協議並展開合作，公司完成5大回收利用基地布局，目前公司回收網點突破200個，是行業內絕對的動力電池回收龍頭。電池回收量也突飛猛進，2019-2021年回收量從1000噸提升至8400噸，預計2022年的回收量同比還將翻番。
廈門鎢業（600549） 有3大業務板塊，電池材料、鎢鉬、稀土。公司是第二批《新能源 汽車 廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的企業，而公司控股公司贛州市豪鵬 科技 有限公司是第一批入選的5家企業之一，贛州豪鵬成立於2010年，主要股東有廈門鎢業、深圳豪鵬 科技 、北汽藍谷控股的北京新能源 汽車 ，從股東構成來看，贛州豪鵬聚集了鋰電池產業鏈上游、中游、下游廠家，廈門鎢業做鋰電正極材料，深圳豪鵬生產經營鋰離子蓄電池，北汽藍谷是電動 汽車 整車廠。廈門鎢業廢舊電池（鎳氫和鋰離子電池）回收利用和偏鎢酸銨生產項目推進中，回收量方面，2020年公司表示電池回收量約4300噸，處於盈利狀態，2021年公司年報中，也沒有更多電池回收方面的數據，動力電池回收，廈門鎢業建立電池回收的動因是保障鋰電材料的上游資源，公司投資的價值在另外3點。
（1）公司在鎢產業中技術和資源優勢突出，公司掌握全球最先進的鎢及炭化鎢粉料技術，同時也具有資源稟賦優勢，鎢資源儲量近 200萬噸，佔全球30%左右， 鎢冶煉產品生產能力達22000噸/年，世界第一。公司鎢鉬板塊已構建起完整的產業鏈， 最大的亮點是公司光伏鎢絲有望成為光伏技術革命的受益者 ，硅料價格高企，「大尺寸+薄片化」已成為矽片環節的主要發展方向，鎢基金剛線比碳鋼金剛線更細，在切割矽片時，硅料損耗更少，多產出的矽片價值大於鎢絲與傳統母線的價差。 鎢基金剛線潛力較大，處於產業化初期 ，2022年底，光伏用鎢絲產能有望快速提升至245億米/年，2023年將增長至845億米/年， 光伏鎢絲有望給公司提供新的增量。
（2）公司是中國四大稀土集團之一，完整的稀土產業鏈，抗風險能力較強，稀土永磁景氣度高。在新能源高速發展的大背景下，稀土永磁材料需求旺盛，金力永磁、中科三環等企業中報業績高增長，公司稀土領域也在擴產中，預計2022 年底磁材毛坯產能將增長至1.2萬噸/年，另外，公司也在 探索 稀土的高端應用，發展稀土靶材市場，公司擬規劃建設3000噸稀土功能靶材及稀土金屬合金生產線項目，或將成為新的利潤增長點。
（3）鋰電材料方面，公司定位高電壓材料，高電壓三元材料具有性價比優勢，銷量增長著，2022年業績快報顯示，公司鋰電材料營收85億元，同比增長127.52%，環比增長41%，凈利率3.71億元，同比增長139%，環比增長56.54%。公司正在加速布局三元材料、磷酸鐵鋰材料產能，到2023年正極材料整體產能有望提升至 17.5萬噸。隨著產品規模效應顯現，盈利能力有望進一步提升。
天奇股份（002009） 主營智能裝備、鋰電池循環、重工裝備、循環產業四大業務板塊，動力電池回收主要是子公司天奇金泰閣鈷業開展，天奇鋰致實業對回收材料再進行深加工，2021年年報顯示，公司碳酸鋰由原年產碳酸鋰1150噸提升至2000噸，2021年8月啟動技改項目，完成後，整體處理規模由年處理2萬噸廢舊鋰電池提升至年處理5萬噸，2022年4月公告計劃處理15萬噸/年廢舊磷酸鐵鋰電池，根據2021年年報信息，公司未來5年計劃加大投資，以廢舊鋰電池原料為主導，形成年產3萬噸三元前驅體及1.2萬噸電池級碳酸鋰的生產項目。
天奇股份的看點，除了快速擴產計劃外，公司的 汽車 拆解業務未來可以和電池回收業務形成協議效應，廢舊動力電池來源渠道之一就是 汽車 拆解；另外，在回收渠道方面，公司明顯加快步伐，2022年以來，公司和融資租賃公司海通恆信，互聯網 科技 公司京東 科技 、電池廠星恆電源等建立戰略合作，不斷構築公司的廢舊動力電池回收體系。公司整體目前市值較小，鋰電回收業務高速增長，具備一定的估值提升空間。
光華 科技 （002741） 主要產品有PCB化學品、鋰電池材料、化學試劑。公司2015年開始布局鋰電池回收業務，是我國第一批入選《新能源 汽車 廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》的企業，入選時間比廈門鎢業、天奇股份子公司金泰閣要早，公司具有先發優勢，另外，旗下珠海中力新能源也在第二批入選。公司擁有磷酸鐵鋰廢料回收相關專利，擁有行業領先的磷酸鐵鋰正極材料回收技術，能耗、酸耗低，技術優勢奠定核心競爭力。產能方面，2021年以來，公司進行大擴產，目前已具有 2.6 萬噸正極材料產能。且尚有1萬噸磷酸鐵鋰回收產能預計22年下半年投產，另有10 萬噸磷酸鐵鋰回收產能在籌建中。近年來公司與北汽集團、南京金龍、福建歐輝等客車廠商簽訂了合作框架協議，另外公司的首個煥能服務站已於2021年在北京建成，退役動力電池來源進一步夯實穩固。
超越 科技 （301049） 公司主營危險廢物處置服務和電子廢棄物處置兩大業務，公司上市後擬橫向擴展到 汽車 拆解和動力電池回收業務，公司計劃投資4億元，在安徽滁州市形成6萬噸/年廢舊動力電池回收再利用能力，另外在2021年9月公司公告擬5.9億元投建報廢車輛回收拆解及綜合利用項目。公司動力電池回收還在規劃中，公司有資源回收的經驗，未來如果 汽車 拆解和電池回收形成一定規模，兩大業務可以形成協同效應。
旺能環境（002034）是國內生活固廢龍頭之一，公司垃圾焚燒發電 50 億千瓦時/年，公司固廢處理可以形成穩定的現金流，為公司業務擴展提供資金保障，公司年初完成對浙江立鑫新材料 60%股權的並購切入鋰電回收業務；2022年6月與司永興新能源簽署戰略合作協議，在廢舊動力電池回收技術、回收網路等領域展開合作。產能方面， 公司已經規劃了6萬噸/年磷酸鐵鋰廢電池回收產能。
迪生力（603335）主營 汽車 鋁合金車輪，主要產品是輪胎、輪轂、新材料。動力電池回收業務主要是控股子公司廣東威瑪開展，設計產能碳酸鋰約1600萬噸/年，年產硫酸鈷、硫酸鎳、碳酸鋰、硫酸錳合計約5600萬噸。廣東威瑪注冊時間是2020年1月，公司在互動平台表示廣東威瑪的產品供貨給湖南邦普循環 科技 有限公司、格林美等相關行業公司。迪生力最大的特點是公司市值小，股價低，技術形態較完美，短、中、長期均線密集，並且在年線上方不遠，周線、月線均已形成突破，技術上看，爆發力最強，但也要注意市場風險。
動力電池回收第一梯隊的企業，有技術、渠道的優勢，但公司體量太大，動力電池回收業務只是錦上添花；第二梯隊企業是天奇股份、光華 科技 這兩家企業，藉助動力電池回收業務的快速發展，有望打造新的增長極，有一定的成長空間；第三梯隊動力電池回收業務還未驗證，有的是市場對它們的預期。
以上內容僅供參考。
『柒』 A股：動力電池回收成新藍海，這6隻龍頭誰是下一個「寧德時代」
導火索
此次世界動力電池大會上指出， 上游原材料的資本炒作給動力電池產業鏈帶來了短期的困擾，碳酸鋰、六氟磷酸鋰、石油焦等鋰電池上游材料均出現價格暴漲。但實際上，礦產資源並不是產業發展的瓶頸。 已探明的鋰資源儲量可以生產160 TWh的鋰電池，完全足夠生產全球需要的動力電池和儲能電池。 同時，隨著鋰資源探明量增加，潛在產能還會進一步提升。
值得注意的是， 說到電池不同於石油，石油用了後就沒有了，電池裡面絕大部分材料都是可以循環利用的。
市場發展空間
動力電池回收利潤空間豐厚，新能源 汽車 回收價值遠高於傳統能源 汽車 。 類似於傳統能源的「五大總成」，新能源 汽車 的「三電」系統（電池、電機、電控）為 汽車 的核心 零部件，其成本占總成本的50%左右，其中電驅動總成（主要包括電機、電控、減速 器）、動力電池成本占總成本比例分別約為10%及40%。
伴隨著原材料價格的上漲，退役電池的價格也水漲船高。 以邦普為例，對鎳鈷錳的回收率已經達到了99.3%，鋰的回收利用率也達到了90%以上，預計到2035年退役電池的回收材料能滿足大部分市場需求。
若將這些金屬全部回收利用，動力電池回收價值約2.5萬元，進而導致單位新能源 汽車 報廢回收價值高漲至超3萬元，約為傳統能源 汽車 報廢回收價值的8.6倍，預計2030年 汽車 正歸渠道回收率為38%，對應拆解 汽車 總數為 1172.7萬輛，市場空間高達2627.6億元。
超越 科技
公司的主營業務為工業危險廢物和醫療廢物處置服務以及廢棄的電器電子產品拆解服務。公司目前階段主要提供的服務為工業危險廢物和醫療廢物處置服務以及廢棄的電器電子產品拆解服務，主要生產的產品為部分工業危險廢物資源化利用產品和廢棄電器電子產品拆解產物。
公司擬使用全資子公司安徽德慧綠色環保有限公司為項目實施主體，位於安徽省滁州市南譙區沙河鎮工業園區，項目建成後，形成 6 萬噸/年廢舊動力電池的回收再利用能力，項目預計總投資 40,000 萬元。
光華 科技
公司主營業務是PCB化學品的研發、生產和銷售。公司主要產品包括PCB化學品、鋰電池材料及化學試劑等，全資子公司珠海中力新能源 科技 有限公司被列入全國第二批共22家符合《新能源 汽車 廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單中，通過對廢舊動力電池進行合規合法的回收，拆解，再製造等以減少隨意遺棄對環境的傷害，共同 探索 針對運營車輛續航里程恢復的煥能綜合服務方案。
寧波精達
公司子公司組建一條新能源電池自動化拆解生產線，產能為2萬噸/年。該生產線自動化程度較高，為國內首創，目前已經與寧德時代旗下子公司開展業務合作。基於可回收電池的板柵沖壓生產線，應用於新能源 汽車 ，此生產線取代進口市場，前景廣泛。完成基於新能源 汽車 電池殼肘節式高速拉伸的生產線研發，結合公司的凸輪式自動化輸送機構，使得每分鍾速度可以達到60次以上，大大領先於行業的現有水平。完成基於新能源動力電池蓋板的600噸壓力機生產線，並批量投放市場。
迪生力
公司持有控股子公司廣東威瑪新材料 科技 有限公司55%股權，廣東威瑪主營業務為新能源廢舊鋰電池回收、處理以及資源化再生利用等相關業務。公司主營業務為 汽車 鋁合金車輪的研發、設計、製造和銷售，公司主要產品為 汽車 輪轂和 汽車 輪胎，且主要針對美國改裝市場，國內行業少有的具備鋁合金大車輪生產能力的企業之一。
天奇股份
以廢鋼加工設備、報廢 汽車 拆解設備、有色金屬加工及分選設備為主的循環裝備產業;以報廢 汽車 回收拆解、 汽車 核心零部件再製造及動力電池回收資源化利用為主的 汽車 後市場產業。專注於廢舊鋰電池回收資源化利用，原料為廢舊鋰電池，打造具有市場競爭力及規模化經濟效益的廢舊鋰電池資源化利用基地。
泰爾股份
公司主營鋰電池注液設備、鋰電池回收拆解設備。子公司眾邁 科技 主要生產鋰電池自動化注液設備,旗下泰能新能源10GWH鋰電池項目一期2GWH下線投產儀式5月14日在安徽馬鞍山生產基地舉行,標志著國內首條200PPM高速21700圓柱形鋰電池產品正式下線，國內冶金行業用聯軸器領域龍頭企業。
本文不存在任何推薦，所聊到的股票不構成任何推薦僅供參考學習，股市有風險，投資需謹慎！
『捌』 電池回收上市龍頭公司嗎
電池回收上市公司有：
1、贛鋒鋰業：
贛鋒鋰業專注於深加工鋰產品、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池、鋰資源開發、鋰電池回收利用等全產業鏈系列產品的研發、生產和銷售，擁有特種無機鋰、有機鋰、金屬鋰及鋰合金、鋰電新材料、鋰動力與儲能電池等5大系列40多種產品。
是目前國內鋰系列產品品種最齊全、產品加工鏈最長、工藝技術最全面的專業生產商，國內深加工鋰產品行業龍頭企業。總股本13.56萬股，流通A股10.67萬股，每股收益0.7900元。
2、鵬輝能源：
雙方簽署框架協議，旨在全面實現長期合作，雙方將深度探討並合作研發標准化、平台化動力電池系統，共享資源平台，加速正向開發；公司將向上汽通用五菱多車型平台提供適配的動力電池系統，實現可持續的共同發展。
公司將積極與上汽通用五菱共同開發並提供新能源汽車衍生產品，如E電寶等，共同打造新能源汽車全面生態鏈；雙方充分發揮各自優勢，集合服務體系、技術平台、銷售平台等資源，積極在新能源汽車動力電池梯次利用方面共同探索。
雙方將開展廢舊動力電池再生回收產業合作，共同探索廢舊動力電池回收網點建設方案，共同開發廢舊動力電池回收商業模式，共享電池再生回收資源；雙方將在新能源汽車後市場運營開展深度合作；雙方將在無人駕駛場景進行探討性合作。總股本4.2萬股，流通A股3.15萬股，每股收益0.1300元。
3、格林美：
公司表示，此次非公開發行，有利於強化公司從廢舊電池回收到動力電池材料再造的全產業鏈建設，並打通公司從動力電池原材料到動力電池包的產業鏈。總股本47.84萬股，流通A股47.62萬股，每股收益0.0900元。
4、光華科技：
雙方將在廢舊動力電池回收領域內開展合作，通過雙方的合作可實現經濟效益、環境效益與社會效益的有機統一，樹立動力電池回收利用與循環經濟典範，共同為中國新能源汽車行業的健康發展做出貢獻。總股本3.74萬股，流通A股3.19萬股，每股收益0.1000元。
5、中化國際：
2020年8月26日互動平台回復，廢舊動力電池回收業務是公司新能源戰略的重要環節，目前項目正處於研發中試階段，年產能為3000噸，已納入「無廢城市」建設試點先進適用技術（第一批）。總股本27.66萬股，流通A股27.08萬股，每股收益0.1100元。