㈠ 中遠海控股票股近個月走勢601919中遠海控業績中遠海控股票初始股價
後疫情時代，航運慢慢得到恢復，中遠海控也一樣，股價也慢慢走高，這只股票表現如何，可不可以入手，下面來探討一下。在深入了解中遠海控前，先為大家雙手奉上這份港口航運行業龍頭股名單，喜歡的戳鏈接：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。其主營業務為集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存業務。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
大致說明了一下中遠海控情況後，下面我們來分析下中遠海控的亮點，看看它是否有投資價值。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙船隊和海洋聯盟各成員，正式讓DAY5產品亮相，牽扯到了聯盟航線40條、412萬TEU運力，航線覆蓋面和交付時效再次提升，贏得不錯的市場口碑。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%在全世界位於第三。關於集裝箱碼頭，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力屬於當世無雙。海運與碼頭模塊的優點顯而易見，將海內外港口碼頭進行參控進而可以使銜接效率得到提升，單箱收入享有龍頭溢價，由於受到了規模效應+網路效應的影響，享有成本優勢，利潤率一年更比一年高。由於篇幅是有限的，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，我在這篇研報里已經為大家准備好了，大家可以了解一下：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業受到了嚴重沖擊，停工停業，港口堵塞等問題讓航運無法更進一步，之後疫情得到了進一步控制，港口航運才逐步運轉起來。因為疫情控製得不錯，全球逐漸開始復產復工，進出口數據一年更比一年高。港口吞吐量能夠快速恢復得益於出口的強勢表現，港口航運相關企業業績也有望獲得更加快速的增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價一直處於增長狀態。按照不同的航線，地中海與歐洲航線運價上漲幅度是比較突出的，二者運價指數在21H1較20年末分別提升129.4%和123.5%。全球航運有著焦灼的局勢，有希望保持較高水準的集裝箱運價。
綜合來看，隨著疫情態勢得到遏制，港口航運將具有很大的成長空間，中遠海控也可以從中獲利。不過文章會表現出一定的滯後性，大家對中遠海控未來行情有意向的話，下面的鏈接可不要錯過了，這里會有經驗豐富的投顧幫你解讀股票，看下中遠海控估值是高估還是低估：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-28，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈡ 中國遠洋股票最高價
中國遠洋歷史最高價68.4，歷史最低價7.13(對應指數1600點)。
中國遠洋全稱中國遠洋控股股份有限公司(港交所：1919，上交所：601919）總部設於中國，是中國遠洋運輸集團航運主業的海外上市旗艦平台。是一家提供綜合集裝箱航運服務的主要全球供應商之一，業務包括提供集裝箱航運價值鍵內廣泛系列的集裝箱航運、集裝箱碼頭、集裝箱租賃以及貨運代理及船務代理服務。
拓展資料
中國遠洋控股股份有限公司(簡稱"中國遠洋")於2005年3月3日在中華人民共和國注冊成立，2005年6月30日在香港聯交所主板成功上市(股票編號:1919)，二零零七年六月二十六日在上海證券交易所成功上市(股票編號:601919)。中國遠洋是中國遠洋運輸(集團)總公司(與其下屬公司合稱"中遠集團"，全球第二大綜合性航運公司)的上市旗艦和資本平台。 2018年12月5日，榮獲第八屆香港國際金融論壇暨中國證券金紫荊獎"一帶一路"最佳實踐上市公司。
目前，中遠集團擁有和控制各類現代化商船近800艘，5600多萬載重噸，年貨運量超4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1600多個港口，船隊規模穩居中國第一、世界第二。其中集裝箱船隊規模在國內排名第一、世界排名第六；干散貨船隊世界排名第一；專業雜貨、多用途和特種運輸船隊綜合實力居世界前列；油輪船隊是當今世界超級油輪船隊之一。
中遠集團在全球范圍內投資經營著32個碼頭，總泊位達157個，根據Drewry2009年7月發布的最新統計，2008年中遠集團所屬中遠太平洋的集裝箱碼頭吞吐量繼續保持全球第五。
中遠集團擁有豐富的物流設施資源，控制各種物流車輛超過4000台，包括具有289個軸線、最大承載能力達8000噸的大件運輸車，堆場249萬平方米，擁有和控制倉庫297萬平方米，在家電、化工、電力、融資等領域為客戶提供高附加值服務，為青藏鐵路、天津空客、印度電站等國內外多個重大項目提供物流服務，創造多項業界記錄。
㈢ 航運股票有哪些
航運股票一覽表：
（1）中集集團（000039）：中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司是世界領先的物流裝備和能源裝備供應商，總部位於中國深圳。
（2）凱樂科技（600260）：湖北凱樂科技股份有限公司是一家專注於大通信產業閉環和互聯網領域的高科技企業，為信息化產業高端通信設備軟硬體製造服務商。
（3）中遠海控（601919）：中遠海運控股股份有限公司(簡稱「中遠海控」，原「中國遠洋」)是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。
（4）中遠海特（600428）：中遠海運特種運輸股份有限公司(中文簡稱：中遠海運特運)，中國遠洋海運集團控股的上市公司，是中國遠洋海運集團的戰略產業集群之一，前身為新中國國有遠洋運輸企業廣州遠洋運輸公司。
（5）中遠海發（601866）：中遠海運發展股份有限公司是中國遠洋海運集團有限公司所屬專門從事供應鏈綜合金融服務的公司，是一家在香港、上海兩地上市的公司。2016年2月1日，中海集運股東大會審議批准公司實施重大資產重組。
（6）新智認知（603869）：新智認知數字科技股份有限公司是新奧集團旗下數字產業核心企業。
（7）中遠海科（002401）：中遠海運科技股份有限公司作為國內智能交通和交通信息化領域的開拓者之一，在智能交通領域專注深耕二十多年，擁有省級高速公路聯網管理中心系統、ETC不停車收費系統、高速公路機電系統、特大隧道和橋梁機電系統以及城市交通管理系統等一系列解決方案，技術實力處於國內同行業領先水平。
㈣ 中國茅台股票現在買入好嗎
白酒行業中處於領先地位的貴州茅台，距離創階段新低還是還很近了。
二、中長期看，高端擴容持續推進，貴州茅台的獲利能力表現的不錯，保持的比較穩定，並且也在不斷的上升
從中長期看來，隨著國人對飲酒的理性意識的抬頭，以及財富增長帶動對於飲食精緻度的提升，從2017年開始，白酒行業銷量持續下降，行業開始步入「量平價增」的新階段，但在中低端酒類銷量有所下降的同時，高端酒類市場上的銷量在一直增加，行業逐漸向高端、頭部企業集中。
在市場整體規模上，2017 年高端酒的整體銷售額差不多有1000億元，2019年高端酒年營業額將近1600億，2017-2019這三年的復合增速趕超20%。
在白酒行業噸價這一方面，從2017年的4.7萬元/噸提升至 2019年的7.2萬元/噸，復合增加速度約為15%。
遵照機構預測分析，在2018年至2023年，8%是高凈值人群數量的復合增速，伴隨著高凈值人口的增加和人民可支配收入的提高，行業消費進階的趨勢不會停止。
不過在這幾年，茅台的白酒批價及零售價逐漸穩步上升，公司的利潤也在持續增長。
有關更多貴州茅台的觀點和看法，其他機構的行業研報我也整理了，能讓大家深入了解，可以戳開瞅瞅：行業研報（整理版）：貴州茅台還有沒有機會？
三、總結
按照短期來講，端午節前後的白酒動銷依舊興旺，尤其是高端酒的價格，一隻比較高；從長遠來看，隨著高端市場的擴容持續推進，貴州茅台的獲利能力表現的不錯，保持的比較穩定，並且也在不斷的上升。處於這種環境之下，可以大膽猜測，一線白酒茅台的業績肯定不會差。
以現在的走勢情況來看，能看的出來，目前有下降的趨勢，但也屬於左側交易區間，想到以後有極佳的趨勢，要是想抄底，建議等待股價企穩後再進行更好。
由於篇幅受限，貴州茅台行情趨勢更具體的一些也就不展示了，那你還想了解貴州茅台接下來的行情趨勢嗎，建議你們直接輸入股票代碼，就能夠查詢到：【免費】測一測貴州茅台未來走勢
㈤ 中遠海控股票 最高價中遠海控(601919)股票價格中遠海控目前還會漲嗎
後疫情時代，航運慢慢得到恢復，中遠海控當然也是，股價也慢慢上漲，這只股票是否出色，值不值得我們投資，讓我們來一探究竟。在開始介紹中遠海控前，我整理好的港口航運行業龍頭股名單分享給大家，趕緊點擊了解一下吧：寶藏資料！港口航運行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中遠海運控股股份有限公司是中遠海運集團航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。公司將業務重心放在了集裝箱和散雜貨碼頭的裝卸和堆存上。其中中遠海控港口的碼頭組合遍布中國沿海的五大港口群、歐洲、南美洲、中東、東南亞及地中海等主要海外樞紐港。
對中遠海控大致了解後，下面結合亮點對中遠海控的投資價值進行分析。
亮點一：創新服務模式，規模高速增長
中遠海控"中遠海運集運"與"東方海外貨櫃"雙品牌船隊攜手海洋聯盟各成員，正式把DAY5產品推向市場，關聯到聯盟40條航線、TEU運力412萬，航線覆蓋面以及交付時效得到的提升更上一層樓，市場反饋方面取得一定好成績。同時，中遠海控中歐鐵路班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線箱量規模分別以54%、79%、20%的增速實現同比高增。
亮點二：集裝箱綜合物流服務龍頭
中遠海控收購重組中海集運、東方海外後集裝箱船運力提升至目前約303萬TEU，份額12.5%位列全球第三。在集裝箱碼頭這板塊上，2019年開始總吞吐量與總設計處理能力在世界上數一數二。海運與碼頭模塊的優勢是十分強的，通過海內外港口碼頭進行參控的方式來提高了銜接效率，單箱收入皆可龍頭溢價，由於受到了規模效應+網路效應的影響，佔有成本優勢，利潤率升至第一梯隊。考慮到篇幅的問題，更多關於中遠海控的深度報告和風險提示，我在這篇研報里已經為大家准備好了，點擊即可查看：【深度研報】中遠海控點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2020年新冠疫情的爆發讓港口航運行業遭到了打擊，停工休業，港口堵塞等問題讓航運原地不動，之後疫情得到了進一步控制，港口航運才逐步開始經營。因為疫情得到了進一步的控制，全球復產復工逐步運轉，進出口數據每年都在增高。港口吞吐量能夠快速恢復得益於出口的強勢表現，港口航運相關企業業績也有望實現高增長。2021年上半年中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）同比上漲133.86%至2066.64點，環比20H2增長92.44%，運價持續增長。依據不同航線，地中海與歐洲航線運價上漲幅度最明顯，對照二者在20年末的運價指數，21年上半年分別有提升，比例是129.4%和123.5%。全球航運緊張局勢持續，集裝箱運價大概率會保持高位運行。
總結一下，我國疫情形勢明朗之後，港口航運有希望可以迎來一波高潮，這對中遠海控很有好處。不過文章不能實時反映最新情況，對中遠海控未來行情比較感興趣的小夥伴，直接點擊鏈接，有專業的投顧幫你診股，判斷中遠海控的估值高低：【免費】測一測中遠海控現在是高估還是低估？
應答時間：2021-11-29，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈥ 601919 中遠海控股票股吧
最近中遠海控從前期高點下跌了30%左右，引起了一些投資者的恐慌，很多人開始懷疑這只股票的前景。我認為這只股票的前景仍然是這兩年內長期看好，不應該簡單地看成是股票暴跌了30%，而應該看成是上漲過程中回調了30%，這是正常的沒有股票是只漲不跌的，投資者不應該恐慌反而應該高興才對，因為這為投資者提供了一個很好的買入機會。中遠海控很明顯處在長期上漲過程中，這個趨勢目前並沒有反轉，所以沒什麼可擔心的，一隻股票在長期的上漲過程中，每一次大幅回調都是很好的買入機會，聰明的投資者反而應該趁機大量買入才對。
拓展資料：
1. 這家公司是標準的行業周期股，而最近幾年就是其上漲周期，公司的財務狀況也很明確，公開的數據很容易查到，在此就不過多分析財報之類的數字了，因為在幾乎人人都知道的情況下，分析已經沒有太大的意義。大致上這家公司2021年的凈利潤大概在1000億左右，2022和2023年預計也會繼續向好，因此至少在未來兩三年內，其業務會發展良好沒什麼可擔心的。
2. 現在投資者最關心的問題是其上漲是否已經到了盡頭，我的答案是遠遠沒有，中遠海控從去年2020年10月左右開始上漲，到2021年10月目前為止大概上漲了4倍左右，很多人擔心的是它已經上漲了太多可能不會再大幅上漲，這種擔心不能說完全沒有道理，但缺少足夠的信心和遠見。我個人的觀點是，它調整以後還會再繼續大幅上漲，原因很簡單因為它現在仍然很便宜，當前其市值大約3000億左右，而只需要做些簡單的財務計算就能知道其合理市值至少應該在大約6000億以上，因此其至少還有會一倍左右或者更多的上漲空間。
3. 下跌的可能性不是沒有但很小，可以說其上漲的可能性是90%而下跌的可能性是10%，從數學上來說此時買入該股票就是一個勝率90%的投資，如果賭場中有一個勝率達90%的游戲，聰明的賭客就應該大量下注，投資本質上來說和賭場中的游戲一樣，只是個概率游戲而已。這樣好的機會市場中並不多見，因此投資者現在就應該大量買入這只股票，然後只需要耐心等著它以後上漲就行，因為市場遲早會糾正自己的錯誤。
4. 中遠海運控股股份有限公司於2007年01月05日成立。法定代表人許立榮，公司經營范圍包括：舶運輸配套的服務；實業項目投資管理；碼頭投資管理；從事海上、航空、陸路國際貨運代理業務；船舶與集裝箱生產、銷售、租賃、維修；倉儲、裝卸；運輸方案設計；信息服務（依法須經批準的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動）等。
㈦ 中遠海控(601919)股吧東方財富
中中遠海運控股股份有限公司（簡稱「中國遠洋」）於2005年3月3日在中華人民共和國注冊成立，2005年6月30日在香港聯交所主板成功上市（股票編號：1919），二零零七年六月二十六日在上海證券交易所成功上市（股票編號：601919）。中國遠洋是中國遠洋運輸（集團）總公司（與其下屬公司合稱「中遠集團」，全球第二大綜合性航運公司）的上市旗艦和資本平台。2018年12月，榮獲第八屆香港國際金融論壇暨中國證券金紫荊獎「一帶一路」最佳實踐上市公司。
1.2021年10月，中遠海控公告，2021年前三季度營業收入2314.79億元，同比增長96.65%；凈利潤675.9億元，同比增長1650.97%。第三季度凈利304.92億元，同比增長1019.81%。
2.2017年7月，中遠海控和上港集團共同東方海外國際的價格為78.67港元/股，交易額492.31港元（合人民幣428.7億），約63億美元。
2017年7月，中遠海控收購東方海外國際的價格為78.67港元/股，交易額492.31港元（合人民幣428.7億），約63億美元。中遠海控致力於香港國際航運中心的建設，收購完成後，公司將加大投入，為東方海外的員工提供更廣闊的發展平台。
一：中遠海控的收購意義
1.本次交易完成後，中遠海控旗下的中遠海運和東方海外將提供兩個自主品牌的集裝箱全球運輸服務。雙方機隊規模和網路資源豐富，形成有效補充和提升，規模效應和成本優勢得到充分發揮。
2.在優化航線網路、船隊結構和集裝箱船隊結構方面，成本管理協同潛力巨大。同時，隨著對東方海外的收購，由於集運業務規模和實力的提升，中遠海控下集運與碼頭業務的協同也具有巨大潛力。集裝箱運輸可以為港口碼頭提供貨量支撐，有利於港口樞紐港的建設，港口碼頭的發展將為集裝箱運輸帶來直接的服務保障和成本優勢。
㈧ 中海遠控股票601919
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拓展資料：
1.要求增加未來三年股東分紅，以前是不低於連續3年平均可分配利潤的30%，2021年-2023年要求達到當年歸母凈利潤的50%。這里咱們mark一下分配的基準和比例兩處；
2.要求公司回購股份（給現金），增加每股收益或者作為股權激勵。
3.先說說這個土豪公司中遠海控到底有多賺錢。看了看這一年來的財報，簡直被這一連串的財務數據給嚇著了。 2021年前三季度，公司的歸母凈利潤達到675.9億元，同比增長1，650.97%，也就是16.5倍。保守估計全年至少實現800億元的歸母凈利潤。好多上市公司一年營收都到不了100億，賺不到1個億的還大有人在。重點在後面，2019年的凈利是67.74億，2020年的凈利是99.27億。
4.接下來，再站在股東的角度來算一筆細賬。 假設全年實現800億元的歸母凈利潤，如果按照現有計劃分紅，那麼分紅基數為2019年-2021年三年歸母凈利潤的均值322.24億元，分紅比例為30%；而如果按照提案中的新計劃分紅，那麼分紅基數就是800億元，分紅比例就是50%。 提議前：322.24_30%=96.672（億元） 提議後：800_50%=400（億元） 按照公司總股本160.13億元計算，每股能多分紅1.894元。 貧窮限制了我的想像力。
㈨ 中遠海控（601919）今日停牌的原因是什麼
601919中遠返絕海控，滬市主板股票。今日（2017年12月8日星期五）在漏培姿正常交易中，沒有停牌。中帶故也沒有停牌原因。具體分時圖如下所示：