㈠ 招商南油這只股票怎麼樣
前景不錯！長線持有
【拓展資料】
2019年1月8日，已退市4年多的招商南油重新在上海證券交易所上市了，它是中國已退市企業重新上市的首例，它打通了退市公司重新上市的渠道，它的重新上市具有風向標意義。截止2018年底，我國A股共有55家上市公司退市，這些上市公司大多是因為連續三年虧損而退市，55家有49家佔比89%。這類企業也希望能夠重新回到A股市場上來，卻一直沒實現。招商南油的重新上市對這類企業有一定的借鑒意義。
一、招商南油公司概況
招商局南京油運股份有限公司是一家從事石油運輸的專業化公司，主營石油運輸、化工品運輸、液化氣運輸、瀝青運輸和乙烯運輸等，前身為成立於1993年的長江航運集團南京油運股份有限公司。2007年通過非公開發行，控股股東南京長江油運公司以其全部海上運輸資產及其它子公司資產認購2.72億股，中國長航海上油運資產實現了整體上市。2014年6月5日長航油運因為連續四年虧損被強制退市，轉至全國股轉系統，變身長油5。2019年1月8日，已退市4年的招商南油重新在上交所上市，2019年4月10日，取得南京市場監督管理局換發的營業執照，公司名稱正式變更為「招商局南京油運股份有限公司」。
二、招商南油退市及重新上市過程
1.退市過程
招商南油自2010年開始經營持續惡化，並且從2010至2012年連續三年虧損，按照上交所的退市規則，招商南油被作退市預警處理，於2013年4月21日被暫停交易，進入退市整理期。招商南油在接下來的六個月並沒有扭虧為盈，2013年末，公司繼續虧損59.22億元，觸發了我國退市規則的連續四年虧損將強制退市紅線。公司2014年6月5日被強制退市，退市轉至全國股轉系統，變身長油5。
2.重新上市
2015年至2017年，招商南油分別實現營業收入54.79億元、57.81億元和37.29億元，歸屬母公司所有者的凈利潤分別為6.28億元、5.60億元和4.11億元，2017年期末的凈資產為33.44億元。公司的財務指標已符合我國重新上市的要求。2018年6月4日，招商南油向上交所申請重新上市，上交所立即組織相關機構對招商南油的申請文件進行全面審核。
此次負責審核材料的是信永中和會計事務所，之前招商南油退市就由這家會事務所負責審賀檔物核。審核結果如下：公司股本總額為502，340萬元，符合我國《上市規則》蠢祥公司股本總額不少於人民幣5，000萬元的條件。社會公眾股佔比為72.97%，滿足不低於10%的標志。公司最近三個會計年度經審計的經營活動產生的現金流量和營業收入分別為324，119.87萬元和149.90億元，滿足我國《上市規則》。最近3個會計年度經營活動產生的現金流量凈額禪液累計超過人民幣5，000萬元;最近3個會計年度營業收入累計超過人民幣3億元;最近3年主營業務沒有發生重大變化;董監高等人沒有發生變更，且無違法行為。通過以上數據可知，招商南油已符合上市要求。2018年11月2日，上市委員會對招商南油的重新上市進行再審議，一致同意公司重新上市。
㈡ 海運股票有哪些
海運股票有：
1、【601919】中國遠洋：中國遠洋全稱中國遠洋控股股份有限公司（港交所：1919，上交所：601919）總部設於中國，是中國遠洋運輸集團航運主業的海外上市旗艦平台。是一家提供綜合集裝箱航運服務的主要全球供應商之一，業務包括提供集裝箱航運價值鍵內廣泛系列的集裝箱航運、集裝箱碼頭、集裝箱租賃以及貨運代理及船務代理服務。
2、【600428】中遠航運：中遠航運股份有限公司(以下簡稱「本公司」)成立於1999 年12 月8 日，是由廣州遠洋運輸公司(以下簡稱「廣遠公司」)為主發起人，聯合廣州經濟技術開發區廣遠海運服務公司、中國廣州外輪代理公司、深圳遠洋運輸股份有限公司和廣州中遠國際貨運有限公司以發起設立方式設立的股份有限公司。
3、【601866】中海集運：2003年1月13日成立的，由李紹德為董事長，黃小文為總經理 的股份有限公司。業務覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經營近、遠洋集裝箱運輸貨運業務；國內沿海的內貿集裝箱運輸代理業務。
4、【601872】招商輪船：招商輪船是以招商局輪船股份有限公司作為主發起人，聯合中國石油化工集團公司、中國中化集團公司、中國遠洋運輸（集團）總公司、中國海洋石油渤海公司共同發起設立的股份有限公司。2004年12月，在上海市注冊成立，注冊資本為人民幣2，233，397，679元。
5、【600026】中海發展：中海發展股份有限公司（China Shipping Develop Co.，Ltd. sh:600026）是一家跨地區、跨國界經營的大型航運企業，是國內最大的沿海原油和煤炭運輸商。中海公司已由地區性航運公司，成長為以油運、煤運為核心業務的遠東地區最大航運公司之一，在中國及遠東地區航運市場占據了重要地位。
6、【600896】中海海盛：中海（海南）海盛船務股份有限公司原名海南海盛船務實業股份有限公司，創立1989年，1993年以定向募集方式改制為股份有限公司。 1996年經中國證監會批准發行股票並在上海證券交易所掛牌交易。
7、【600798】寧波海運：寧波海運股份有限公司是由寧波海運集團有限公司為主體、聯合浙江省電力燃料總公司等五家發起人於1997年4月改建設立的股份制上市海運企業，主要經營我國沿海、長江貨物運輸、國際遠洋運輸和交通基礎設施、交通附設服務設施的投資業務。
8、【600087】長航油運：公司是由南京長江油運公司及長江沿線各大石油化工廠等9家國有大中型企業共同發起募集設立的股份有限公司。
9、【000520】長航鳳凰：長航鳳凰成立於1992年6月15日，是一家以船舶租賃、銷售、維修及技術開發，國內、國際船舶普通貨物運輸等為主營業務的企業。
㈢ 一帶一路概念龍頭股有哪些股票
永貴電器、中設集團、重慶港九、南京港、敦煌種業等。
1、永貴電器
2010年12月6日，公司在台州市工商行政管理局完成注冊變更登記，公司名稱變更為浙江永貴電器股份有限公司，公司由浙江天台永貴電器有限公司整體變更設立。公司的主營業務為軌道交通連接器的研發、生產和銷售。
2、中設集團
中設設計集團股份有限公司是一家綜合性工程咨詢集團，前身為始建於1966年的江蘇省交通規劃設計院，集團先後榮獲300多項國家、部、省級科技進步獎、優秀工程勘察設計獎和咨詢成果獎以及多項國際大獎。集團系ISO9001認證企業和江蘇省高新技術企業。
2014年，公司在上海證券交易所整體上市（中設集團，603018）。2015年，中設設計集團成立。
3、重慶港九
重慶港九股份有限公司主要從事港口客貨運輸、集裝箱運輸、大件運輸、倉儲服務等水陸中轉服務。公司的主要產品和服務有裝卸及客貨代理、綜合物流、房地產銷售等。
4、南京港
南京港股份有限公司是經國家經貿委國經貿企改[2001]898號文批准，由南京港務管理局作為主發起人，聯合南京長江油運公司、中國外運江蘇公司、中國石化集團九江石油化工總廠、中國石化集團武漢石油化工廠、中國南京外輪代理公司共同發起設立的現代化港口。
公司於2005年3月25日深圳交易所上市（股票簡稱「南京港」，股票代碼「002040」）。
5、敦煌種業
甘肅省敦煌種業股份有限公司主要從事各類農作物種子的研發、繁育、加工、儲藏、銷售；棉花及其它各類農副產品的收購、加工和銷售。公司於2004年初在上海證券交易所上市並擁有自營進出口權，公司總部位於甘肅省酒泉市。
㈣ 長航油運600087前景如何
長航油運600087 研究報告
主營：海上石油運輸和海上特種品（化學品、液化氣、瀝青）運輸。
2007年底實施了非公開發行股票方案，控股股東將其全部海上運輸資產注入上市公司，現擁有以VLCC為主的原油運輸船隊、以MR船型為主的成品油船隊和以化工品船舶為主的特種品船隊，原油、成品油和化工品貨運量分別佔51.27%、40.95%和6.22%。
行業特點：海運是一個典型的周期性行業，它和世界經濟發展、國際政治局勢有著非常強的正相關性。有關數據顯示，經濟每增長一個百分點，國際海運量將上升1.6%，因此從一定意義上來說，經濟發展狀況決定了航運周期的長短。而在油運行業，現在外資航運公司在我國進口原油運輸市場佔有80%的份額，在國油國運的政策下，國內的航運公司將獲得非常廣闊的市場空間。
公司的優勢
1. 在遠東成品油運輸市場，公司的MR船隊規模優勢明顯，平均收益高於市場平均水平。
2. 與中石化簽訂了長期運輸協議，貨源有保障，而且當運價指數過低時，中石化將給與長航補償，而運價指數過高時，長航將給與中石化補償。
3. 公司主力船隊絕大部分為雙殼雙底的新船，國際海事組織要求單殼油輪在2010年以前退出使用，在未來單殼油輪強制淘汰的大背景下，公司雙殼油輪的市場空間更大，有望獲得超預期的經營業績。
4. 公司在建船舶訂單大部分在前兩年簽訂，相對投資成本較低。
運力情況：截止2007年年底，擁有和長期期租油輪31艘（MR14艘，其中長期期租3艘），174萬載重噸，擁有特種運輸船27艘，10萬載重噸。
在建船舶合同
1. 與渤海船舶重工2005年12月27日簽署：4艘4.6萬噸級原油/成品油船（3448萬美元/艘），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。
2. 與渤海船舶重工2006年3月20日簽署：4艘4.9萬噸級原油/成品油船（分別是3593萬美元和3669萬美元），2艘VLCC巨型油船（9900萬美元/艘）。
3. 與渤海船舶重工2006年3月28日簽署：2艘4.6萬噸級和2艘4.9萬噸級原油/成品油船（4000萬美元/艘）。
4. 與中船重工川東船廠2006年11月3日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。
5. 與中船重工川東船廠2007年1月20日簽署：2艘4999噸級重級油船（5728萬元/艘）。
6. 與中船重工川東船廠2007年9月14日簽署：2艘5000噸級化學品船（12266萬元/艘）。
7. 與大連船舶重工2007年11月28日簽署：2艘29.8萬噸級VLCC油輪。
8. 與外高橋船廠2007年11月30日簽署：4艘31.6萬噸級VLCC油輪。
9. 與中船重工川東船廠2008年1月3日簽署：2艘5500噸級化學品船（12266萬元/艘），預計2009和2010年交船。
10.與外高橋船廠2008年1月7日簽署： 2艘31.6萬噸級VLCC油輪（12000萬美元/艘），預計2010和2011年底交船。
在建船舶預計交船時間
預計交船時間
船名及噸位
2008年
長航宏圖4.6萬噸，長航風采4.6萬噸，長航先鋒4.6萬噸，長江之光29.7萬噸
2009年
長航開拓4.6萬噸，長航鑽石4.9萬噸，長航翡翠4.9萬噸，長航珍珠4.9萬噸，長航瑪瑙4.9萬噸，長江之輝29.7萬噸
2010年
渤海11 4.6萬噸，渤海12 4.6萬噸，長航琥鉑4.9萬噸，長航碧玉4.9萬噸，渤海3 29.7萬噸，渤海4 29.7萬噸
長期期租合同預計交船時間
㈤ 海運方面的股票有那些
海運方面的股票有：
1、寧波海運600798，公司為地方國企，實控人是浙江省國資委;經營國內沿海、長江中下游、國際船舶普通貨物運輸;主要貨源為煤炭、礦砂、糧食、鋼材等大宗散貨;散貨船隊以靈便型和巴拿馬型船舶為主，總運力規模達95.65萬載重噸;17年公司新建的3艘4.95萬載重噸散貨船已全部投入營運;2017年水路貨物運輸收入11.72億，佔比74.00%。
2、中遠海發601866，公司為央企，實控人是中國遠洋海運集團;公司已戰略轉型為以船舶租賃、集裝箱租賃和非航運租賃等租賃業務為核心，以航運金融為特色的綜合性金融服務平台;船舶租賃業務規模居於世界前列，集裝箱租賃業務規模為世界第二;2017年航運及相關租賃收入103.84億，營收佔比61.61%。
3、中遠海控601919，間接控股股東中國遠洋海運集團旗下專注於發展集裝箱航運服務供應鏈的上市平台;全資子公司中遠海運集運，主要經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務，船隊規模位居世界第四;17年集裝箱航運及相關業務收入867.51億元，營收佔比95.90%;2017年7月份與上港集團共同要約收購東方海外國際。
4、中遠海特600428，公司為央企，實控人是中國遠洋海運集團;主營特種船運輸業務;運輸范圍輻射全球，航線包括遠東至地中海、歐洲、波斯灣、美洲等;經營管理半潛船、多用途船、重吊船等各類型船舶100多艘近300萬載重噸;2017年航運主業收入60.16億，營收佔比92.43%。
5、長航鳳凰000520，主要業務為干散貨航運及港航物流服務業;主要以沿海進江干散貨運輸為核心;由於破產重整後運力大減，市場佔有率較低;2017年運輸業收入6.87億，營收佔比100%。
6、招商輪船601872，實際控制人為招商局集團，主要股東有中國石化、中國人壽等;專注遠洋運輸，從事國際干散貨運輸和國際原油運輸;2017年油輪運輸收λ47.69億，營收佔比78.31%，散貨船運輸收入11.90億，營收佔比19.54%;公司油輪船隊自有ⅥLCC和40萬載重噸級的ⅥLOC船隊，居於世界領先地位。
7、中遠海能600026，公司為央企，實控人是中國遠洋海運集團;主營業務為中國沿海地區和全球的成品油及原油運輸，中國進口液化天然氣運輸;油輪船隊規模全球排名第一;2017年水上運輸業收入95.36億，營收佔比100%。
8、中遠海科002401，2017年12月14日早間公告，公司擬以現金方式收購中遠海運網路有限公司持有的網路北京60%的股權、網路物流51%的股權、數字中遠100%的股權、網路航科100%的股權，收購中遠信息科技有限公司持有的網路北京40%的股權、網路物流49%的股權，以及收購中遠資訊科技香港有限公司持有的中遠資訊40%的股權。公司將通過有效的資源整合工作，進一步打造全面的航運和供應鏈信息化服務能力，做強信息化、數字化、智能化產業，推動公司業務結構合理化，提升抗風險能力，進一步增強綜合競爭力和可持續發展能力。
㈥ 大家幫我看看，長航油運（600087）這只股票這么樣近期可以進倉碼
600087近期走勢跟隨大盤，今日隨大盤收一隻小中陽線，從價值上看，600087股票質地屬於嚴重低估超跌股，看你打算是做中長線還是短線了。如果做短線的話，建議你不操作這類型股票，因為獲利上不如強勢股。如果打算中長線的話，如果你屬於激進投資者的話，可以布少量倉位，自己資金量的三分之一或是四分之一，今大盤收了只中陽線，盤面有企穩跡象，但仍有待確認2200點，企穩後，就加倉買入，這種票不翻番的話，沒什麼賺頭，如果關注很久了，那就進行少量跟蹤。
純手打，希望對你有所幫助！
㈦ 退市長油原股票全稱
全稱是中國長江航運集團南京油運股份有限公司。那我們手上要是還有退市的股票應該怎麼辦？可以往下詳細了解一下哦~
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一、股票退市是什麼意思？
股票退市就是指上市公司因為不符合交易所有關財務等其他標准，自主終止上市或者被強行終止上市的情況，那麼就是上市公司將會變成非上市公司。
主動性退市和被動性退市是退市的兩種方面，主動性退市是公司沒有任何違紀行為，因此全由公司自主決定；造成被動性退市的原因通常是有重大違法違規行為或因經營管理不善造成重大風險等，公司也會面臨來自監督部門進行強制吊銷《許可證》。如果公司想要進行退市的話需要滿足下面三個條件：
很多人對於如何辨別公司的好壞都存在盲區，或者進行分析的時候考慮的因素不夠全面，使得因看不準而產生虧損，這個平台是提供免費的股票診斷的，把股票代碼直接輸入，看你買的股票究竟如何：【免費】測一測你的股票當前估值位置？
二、股票退市了，沒有賣出的股票怎麼辦？
股票退市後，交易所有一個退市整理期的時間，簡單的說，倘若股票符合退市條件，就會被強制退市了，那麼可以在這個期間賣出股票。直到退市整理期結束，這家公司就不在二級市場了，再次買賣就完成不了了。
假如你是股市小白，最好是優先買入龍頭股，別什麼也不了解就砸錢，小心覆水難收,下面我整理了各行業的龍頭股：【吐血整理】各大行業龍頭股票一覽表，建議收藏！
過了退市整理期之後，若是將股票還留在手中的股東，那麼到時候的買賣交易就只能夠在新三板市場上進行 ，退市股票可以在新三板進行處理，需要在新三板買賣股票的的朋友，還應該在三板市場上開通一個交易賬戶，之後才能實行買賣。
要注意的是，退市後的股票，存在「退市整理期」，盡管說可通過這一時期賣出股票，但實際上對散戶是非常不利的。股票一旦處於退市整理期，開始肯定是大資金先出逃，小散戶的小資金售出是很艱難的，因為賣出成交的原則是時間優先價格優先大客戶優先，因而等到股票賣出之時，股價已經低了很多，散戶虧損慘重。注冊制下，散戶購買退市風險股的風險是非常大的，所以買入ST股或ST*股是萬萬不能做的事情。
應答時間：2021-09-24，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看
㈧ 中海發展（600026），投資中線，大家認為這只股票怎樣
1、國內最大的沿海散貨運輸旦檔龍頭。煤炭運輸龍頭，近來煤炭運價持續上漲，公司受益巨大
2、公司有相當部分的國際干散貨運輸，目前BDI暴漲的情況下，對公司的模歷亂業績增厚非常有利。
3、公司持有大量的中長期運輸合同，有效抵制市場風險，保證充足運量，公司決心於做大做強主業，前景非常看好爛櫻
4、股價目前脫離平台，有展開新一輪攻勢的跡象。
5、07年業績有望達到1.6元以上，08年業績1.85元左右，第一目標價52元
㈨ 遠洋運輸股票友哪些
中國遠洋 、中遠航運、重慶港九、中海集運、中海海盛、招商輪船、鹽田港、營口港、蕪湖港、天津港、唐山港、日照港、上港集團、連雲港、錦州港、長航油運、長航鳳凰、北海港