❶ 航發控制的估值是多少航發控制股收盤價匯總航發控制股明日走勢
以美國為首的西方國家屢屢挑釁我國，理由便是南海自由，但我國也毫不示弱，不止一次在領海進行軍演，軍工股的熱度再次上漲。航發控制事實上也是軍工股，這只股票咋樣，有投資價值嗎，看完下文你們就懂啦。趁著還沒開始解析航發控制，我這里有一份國防軍工行業龍頭股名單送給大家，可以收藏起來：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。
以上就是對航發控制的簡單介紹，接下來通過亮點分析投資航發控制劃不劃算。
亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯
航發控製成為中國航發的核心業務的其中一項，在國內，作為主要航空發動機控制系統研製生產企業，處於航空發動機控制系統細分領域的NO.1，市佔率99%以上。該公司一直都有參與國內所有在役、在研型號的研製生產的工作，具備行業難以望其項背的研製技術和能力，細分領域屬於壟斷地位。
亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦
公司是把為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產視為國際合作業務主要內容。去年上半年，受到疫情的沖擊，該業務實現營收1.29億元，同比明顯減少了31.22%。由於疫情已經逐漸消失，國際合作業務將有希望緩慢活過來。C919的研製為國內民用航空發動機動力控制市場迎來新的發展機遇，公司具備了給國外民用航空企業提供配套產品的豐富經驗，未來有望參與國產大飛機項目，在國內民用航空這塊廣闊市場蓬勃發展。由於篇幅有限制，有關航發控制的深度報告和風險提示比較多，我已經做了整理，都在這篇研報當中了，戳開就可以瀏覽：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！
二、從行業角度看
數據表明，就算是2020年我國軍費預算規模位居世界第2位，不過依舊占不到美國軍費支出的1/4，且GDP佔比未能達到1.3%，佔比不足世界平均水平的2.6%的一半，跟軍事強國美國和俄羅斯之間的差距蠻大的。
不僅如此，如今我國擁有各型現役軍用飛機統共3260架，總共才佔美軍1/4，然後我國軍用飛機中老舊機型佔比也不小。我國軍機處於一個淘汰舊機型迎接新機型的一個階段，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，這對軍用航空發動機的增量市場有巨大幫助，
總而言之，航發控制可以算的上航空發動機控制系統的行業龍頭，因為軍工的景氣度一直上升，能發展的空間也是蠻大的。但是文章要比實際信息延後一點，假若想對航發控制未來行情有更多的認知，點一下這個鏈接就可以了，就可以看到投顧，他們是專業的，能幫助你診股，幫助了解航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？
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❷ 航發控制歷史最高價航發控制股價十年後預測航發控制這個股票會漲嗎
西方國家以南海自由為由經常來挑釁我國，為首的便是美國，但我國也毫不示弱，數次軍事演習在領海開展，人們再度把目光投在了軍工股上。航發控制事實上也是軍工股，這只股票怎樣呢，有投資價值嗎，下面我來詳細分析一下。趁著還沒開始解析航發控制，我為大家准備了一份國防軍工行業龍頭股名單，點擊可以閱讀：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。
介紹完航發控制的基本情況後，下面通過亮點分析航發控制有沒有投資的價值。
亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯
航發控制被當做是中國航發最主要的業務之一，在國內，作為主要航空發動機控制系統研製生產企業，在航空發動機控制系統細分領域中是行業的佼佼者，市佔率超過99%。該公司一直都有參與國內所有在役、在研型號的研製生產的工作，其研製技術和能力在行業內處於絕對領先地位，細分領域屬於壟斷地位。
亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦
公司國際合作業務涵蓋的方面主要是為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產。2020年上半年，受疫情影響該業務實現收入1.29億元，同比明顯減少了31.22%。在疫情影響逐漸消除的情況下，國際合作業務也將會逐步恢復。C919的誕生促使國內民用航空發動機動力控制市場迎來了一個嶄新的發展機會，對於國外民用航空企業所需要的相關產品，公司都能夠憑借豐富的經驗予以供應，說不定未來還有望參與國產大飛機項目，分享國內民用航空廣闊市場。由於篇幅有很多的限制，還想知道更多關於航發控制的深度報告和風險提示，我全部都整理在這篇研報裡面了，點開就可以參考：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！
二、從行業角度看
據調研，2020年我國軍費預算規模盡管位居世界第2位，但是仍然不及美國軍費支出的1/4，且GDP佔比不到1.3%，遠遠少於世界平均水平的2.6%，同軍事強國美國和俄羅斯進行比較，差的可不止一星半點。
此外，現在我國擁有各型現役軍用飛機總共3260架，統共只佔了美軍1/4，同時我國軍用飛機中老舊機型佔比非常高。我國軍機正處於更新換代階段，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，都將給軍用航空發動機帶來無可估量的增長空間，
總之，航發控制在航空發動機控制系統中處於行業領先地位，隨著軍工企業的崛起，發展空間非常廣。但是文章時效性不好，假若很想清楚航發控制未來行情，點擊鏈接可直接獲取，就可以看到投顧，他們是專業的，能幫助你診股，順便看看航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？
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❸ 航發控制值不值得持有航發控制2021前三季報航發控制 股票最高多少錢
我國常常被以美國為首的西方國家以南海自由行為為借口屢屢被挑釁，但我國積極表態，在領海開展了多次軍事演習，軍工股的關注度再度升高。航發控制事實上也是軍工股，這只股票給不給力，值得我們投資嗎，瞅完下文你們心裡就有數了。在正式開始分析航發控制前，先為大家奉上一份國防軍工行業龍頭股名單，可以收藏起來：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國航發動力控制股份有限公司主要從事航空發動機控制系統及衍生產品、國際合作業務、非航空產品及其他三大業務。公司經營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統、行走機械動力控制系統、工業自動控制及新能源控制系統及其產品的研發、製造、銷售、修理、技術轉讓、技術咨詢、技術服務；利用自有資產對外投資等。
看完了航發控制的公司情況，下面通過亮點分析航發控制適不適合入手。
亮點一：航空發動機控制系統龍頭企業，競爭優勢明顯
航發控製成為中國航發的核心業務的其中一項，在航空發動機控制系統領域，身為國內主要研製生產的企業，在航空發動機控制系統細分領域中是行業的帶頭人，市佔率勝過99%。該公司全程加入到國內所有在役、在研型號的研製生產中，其研製技術和能力在行業內處於絕對領先地位，細分領域屬於壟斷地位。
亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦
公司主要是把為國外知名航空企業提供民用航空精密零部件的轉包生產作為自己的國際合作業務。實話講在2020年上半年，由於疫情的關系，公司的業務完成收入為1.29億元，同比明顯減少了31.22%。由於疫情現在已經逐步恢復，隨之而來的將是國際合作業務的蘇醒。C919的研發將國內民用航空發動機動力控制市場帶入了另一個迅猛發展的風口，公司積累了國外民用航空企業所需要的配套產品的豐富經驗，以後指不定還能參與國產大飛機項目，享有國內民用航空這片廣闊市場帶來的巨大利益。因篇幅受限，還想知道更多關於航發控制的深度報告和風險提示，我已經做了整理，都在這篇研報當中了，點開就可以參考：【深度研報】航發控制點評，建議收藏！
二、從行業角度看
通過數據了解，我國2020年軍費預算規模即使在世界的第2位，但是仍然不及美國軍費支出的1/4，且GDP佔比不足1.3%，不及世界平均水平的2.6%，相比於軍事強國美國和俄羅斯，還差了一大截。
此外，現在我國擁有各型現役軍用飛機總共3260架，才佔美軍1/4，再加上我國軍用飛機中老舊機型佔比很高。我國軍機正處於更新換代階段，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，都將會給軍用航空發動機帶來增量機會，
總的來說，航發控制是航空發動機控制系統龍頭企業，隨著軍工繁榮度上升，還是有非常大的發展空間的。不過文章的時效性有點滯後，如若想對航發控制未來行情有更深入、確切的了解，點一下這個鏈接就可以了，就會有專門從事這一工作的投資顧問幫助你診股，了解一下航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？
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❹ 如何理解風險投資中的價值投資
價值投資是炒股的最佳選擇，堅持價值投資風險最小。所以是人人講價值投資，個個想價值投資，天天做價值投資。但到底什麼是價值投資？應該怎樣進行價值投資？這卻是大多數人想知而不知的事。書本上講價值投資的太多、太深、實踐中不好辦，這里我不講深奧的道理，想講點簡單的、可理解的東西，供投資者參考。
做投資首先要會算賬。算算這個公司到底值多少錢，也就是比較一下公司股價與實際價值如何。如果股價比實際價值低，就是低估了；如果股價比實際價值高，便是高估了，它值不了那麼多錢。或是現有價值低估，或是未來成長後低估，總之，你在股票市場上買進一些被嚴重低估的股票，這就是價值投資。
比如對房地產公司的估算，我們要看公司土地儲備面積是多少？它在北京、深圳、上海等黃金地段有多少地？逐個的把它們計算成實際價值，即股票的靜態估值。去年三季度來為什麼蘇寧環球會大漲近10倍？我們來算算就知道了。去年三季度時，我們最看好的萬科有2300萬平米土地儲備，計算市場價值是2300億元；而蘇寧環球有1400萬平米的土地儲備，公司總市值不到20億元，明顯被嚴重低估了。選定這種股票買入想不賺錢都不行！
又如有一個公司總市值80個億，它擁有1400萬儲量的鋅礦，計算它的實際價值是1400億。你用80億可以買1400億資產，這就是價值投資。
再如煤礦的西山煤電是被低估了。在看公司有多少儲量的同時，如果這個產品價格往上走，就意味著資產價值在增值。用現在的股票與不斷增值的價值比較，即用動態估值來看公司是否有投資價值。西山煤電在煤炭漲價中可以享受資產增值帶來的好處。
買行業排名第一的股票。選股票時要選企業最具核心競爭力、沒有競爭對手的股票，包括行業壟斷、高成長、價值低估等方面均可以挖掘。專業投資者經常做這方面的篩選，經過ROI水平、利潤率水平、存貨水平等數據進行篩選，綜合評價哪些股票排第一。它的投資價值是最大的，建議第二名的股票都不要買。真正有投資價值的股票不多，在美國40年持續增長的企業僅6家，巴菲特都買了。目前中國大部分股票都沒有長期投資價值，過去10年中業績每年都增長的公司有多少家？不超過20個。近日上市的中國中鐵，它是鐵工行業全世界最大的IPO，可是它的報表裡沒有多少利潤，負債率高達90%多，現金流為負數，有人估算實際市盈率高達300倍，也就是300年才能收回投資。它的首日收盤8.09元，次日降為7.83元，還會有降。但卻有那麼多的盲目投資者在「追新」，這就是沒有看年報，是在賭博。太多的投資者買股票就是這樣憑自己的「直覺」，看別人的「瞎吹」，既沒有深入調查研究，也沒有認真地分析。因此，往往是找上老婆合不來便離婚，連兒子加房子都賠了。也該好好地總結總結，自己到底錯在哪裡？
選擇行業景氣回升前買入。買入、賣出的時間是投資者最難把握的，如果用價值的觀念來看就不難了。一隻股票具有投資價值時，你什麼時候都可以買入，並且買入後就不再理它，管它大盤是漲還是跌。一旦某日它達到了你預定的價值位後，這就是你賣出的時候。每個行業都有它的發展周期，它會在「行業復甦—景氣上升—景氣高位—回落下降---瀟條低谷---行業復甦」的過程中周而復始的變化，最安全、收益最大的投資方法是選擇從行業復甦時建倉買入，在景氣高位時賣出，即就是常講的「高拋低吸」的道理。目前，我們分析可以發現，煤炭、電子元器件、水電、醫葯、鋼鐵、紡織、水運、航空、新能源等處在周期低位或行業復甦前的階段，應該是考慮建倉的時候。當然，炒股賺錢的方法很多，但總結過去股市名人和賺錢最大化的經驗中，中長線投資收益最大且最穩定，同時也是最瀟灑、最快樂的投資方式，我們又何樂而不為呢！
❺ 我需要對巴菲特價值投資理論的質疑和他投資失敗的案例
巴菲特犯下的錯誤
人非聖賢，孰能無過，即使是縱橫市場近四十年，戰果輝煌的投資大師巴菲特，也曾遭遇難堪的挫敗。根據紀錄，
他歷年來在柏克夏海瑟威公司股東會上總共承認做下六項錯誤的投資決策。不過盡管如此，他仍慶幸自己不曾犯下他最擔心的錯誤
：聲譽的受損。
巴菲特的六大錯誤投資是：一、投資不具長期持久性競爭優勢的企業。一九六五年他買下柏克夏海瑟威紡織公司，
然而因為來自海外競爭壓力龐大，他於二十年後關閉紡織工廠。
二、投資不景氣的產業。巴菲特一九八九年以三億五千八百萬美元投資美國航空公司優先股，然而隨著航空業景氣一路下滑，
他的投資也告大減。他為此一投資懊惱不已。有一次有人問他對發明飛機的懷特兄弟的看法，他回答應該有人把他們打下來。
三、以股票代替現金進行投資。一九九三年巴菲特以四億二千萬美元買下製鞋公司Dexter，不過他是以柏克夏海瑟威公司的股票來代替現金，
而隨著該公司股價上漲，如今他購買這家製鞋公司的股票價值二十億美元。
四、太快賣出。一九六四年巴菲特以一千三百萬美元買下當時陷入丑聞的美國運通五％股權，後來以二千萬美元賣出，若他肯堅持到今天，
他的美國運通股票價值高達二十億美元。
五、雖然看到投資價值，卻是沒有行動。巴菲特承認他雖然看好零售業前景，但是卻沒有加碼投資沃爾瑪。
他此一錯誤使得柏克夏海瑟威公司的股東平均一年損失八十億美元。
六、現金太多。巴菲特的錯誤都是來自有太多現金。而要克服此一問題，巴菲特認為必須耐心等待絕佳的投資機會。
巴菲特表示自這六項錯誤的投資行動中學得不少教訓。然而他也指出，這些還不是最嚴重的錯誤。他最怕的是會犯下損及他聲譽的錯誤。
他在一封給柏克夏海瑟威公司各級主管的信中寫道：「我們負擔得起虧損，甚至是嚴重的虧損，然而我們卻負擔不起聲譽的受損，
哪怕只是絲毫的損傷。」
下文是BARFFET自己寫的
現在，我也可以無情地對待自己投資組合中的爛股票。根據自身經驗，我深知它們對投資組合的巨大危害
一個有著25年投資經歷的美國人的痛苦而有益的反思
文/ 編譯：高永宏
如果沃倫·巴菲特在他1989年給股東的信里加上「頭25年犯的錯誤」一條(1989年是巴菲特接手伯克希爾·哈撒韋的第25個年頭——譯者)，那麼我絕對可以貢獻很多案例——我在從事投資的25年裡犯下了無數的錯誤。
大約10年前，我從根本上改變了自己的投資收益。當時，我仔細地分析了自己的數十樁交易，並且不斷地問自己：「為什麼那麼多投資都失敗了？」 這種反省極其痛苦，但效果很明顯：從此以後，我平均每年的收益超過大盤8.4個百分點。
在數字上打馬虎眼
我的第一個錯誤是沒有精確記錄自己的收益。我總是想：「哦，我的投資收益跟大盤大概一致吧」，但實際上卻不是那麼回事。為了自我安慰，我有時會把某些高度投機性的股票從我的「精神記賬」中剔除。盡管這種事情不常發生，但卻有兩個極其有害的後果：它會讓你自我麻痹地調整自己的投資收益，並且會培養起一種不管不顧的投機傾向。也許精確記錄自己的投資表現最大的好處是：你可以完完全全體會到那種錯誤帶來的痛苦。
沒用的建議
對過去案例的反省中揭示的事實中最重要的是：我投資的成功案例中最有決定意義的點子都是我自己的。簡而言之，如果我接受的建議不是來自一個很好的投資者——至少在過去10年裡不斷地擊敗了大盤的人，那麼，我往往會深陷困境。但如果這些建議得到了沃倫·巴菲特或者馬蒂·惠特曼(Marty Whitman)這樣大師的認可，成功的幾率就較高。而如果一批投資大師都同時一起購買了同樣的股票，成功的幾率還要高。
當然，你還要了解為什麼大師購買了這支股票，他們看中了什麼樣的潛力。你需要做自己的研究，才能了解到自己擁有了什麼樣的股票。原因很簡單：大師們在賣出股票的時候可不會打電話通知你。
拒絕承認失敗
我另一個錯誤是讓自己的情緒左右自己的投資決策。我過去常常堅持拿著失敗的股票，近乎絕望地希望它們有一天可以回到我買它們的那個價位。這叫做「拒絕承認失敗」（get-evenitis）。我打賭你們也出現過這種情況。
投資大師們不會拒絕承認失敗。在某一個時刻，他們只想擁有最好的股票，而買入價格毫無意義。跟我們的劣根性不同，他們認為自己的錯誤也是投資游戲的一部分。而結果是：他們根除了自己身上那種特別想證明自己一開始就正確的那種劣根性。
現在，我也可以無情地對待自己投資組合中的爛股票。根據自身經驗，我深知它們對投資組合的巨大危害。事實上，我甚至都有點矯枉過正，我總是太急於拋掉手裡那些落後的股票，很多時候都出手過早。這個傾向比拒絕承認失敗要好一點，但無論如何，也是個缺陷。當我有辦法克服這點的時候，我會告訴大家。
高買低賣
我現在仍然犯的一個錯誤是在股價被好消息推高的時候買進，被壞消息打壓的時候出。這聽起來似乎有點道理？但頂尖對沖基金經理的做法恰恰相反。他們都在弱勢的時候買入，強勢的時候賣出。而且，即使他們因為好消息而買進股票，他們也會等待一會兒。例如，一個公司宣布了大利好，他們會等股票從高位回落一兩個點的時候才買進。精明的手法可以讓你每年的收益提高1%到5%。
失敗乃成功之母。仔細地研究自己的失敗並理性地從中學習，你可以很好地提高自己的投資收益。我應該在自己犯那麼多錯誤之前就學到這一點。
❻ 朱利安·羅伯森的情況
綜合電）華爾街股市傳出震驚各界的消息。由享有盛譽的投資
專家朱利安·羅伯森（Julian Robertson）管理的全球第二大避險
基金——老虎管理基金，將在本周內結束旗下的美洲豹基金（Jaguar
Fund）的全部業務。
縱橫全球金融市場的老虎管理基金（Tiger Management）以選股
精準著稱，但在1998年全球金融危機炒作亞洲股票與外匯失利之後，
旗下最大的美洲豹基金總值在18個月內，從220億美元縮水至大約65
億美元（約111新元）。自1998年第4季開始，投資人陸續贖回投資款
，總數約達50億美元。
消息人士透露，為了抑制選股不當導致的損失，該公司決定本周
停止美洲豹基金的運作。此外。老虎管理基金將把錢還給美洲豹基金
的投資人；該公司仍在研究把旗下其他基金賣給其他基金公司的方案
。
不過，老虎管理基金的發言人卻說：「我們不對市場的傳言發表
評論，老虎基金並非如外傳出現營運困難。」
規模僅次索羅斯基金
老虎管理基金的規模，僅次於國際知名金融炒家索羅斯所創辦的
索羅斯基金。
繼長期資本管理公司在1998年幾乎倒閉，美洲豹基金是自1998年
全球金融危機以來，第二個出問題的美國避險基金。
1980年，現年67歲的羅伯森以800萬美元創立老虎基金，18年來
每年取得26%的平均投資回報率，因而被視為避險基金界的教父級人
物。但老虎基金去年初嘗敗績，回報率下跌19%，標准普爾500股指數
同期上漲了17%。
老虎基金即將倒閉的消息雖令人震驚，但熟悉羅伯森投資風格的
分析師卻不會感到太意外。專家說，羅伯森的投資策略以「價值投資
」法為主，也就是根據上市公司取得盈利的能力推算合理價位，再逢
低進場買進、趁高拋售。
在科技股颳起旋風前，價值投資法確實使羅伯森縱橫股海，滿載
而歸，但隨著股市投資生態近年來發生重大改變，這套被奉行數十年
的金科玉律已無法再「點石成金」。
資料顯示，老虎基金擁有的股票包括美國航空（US Airways）、
Sealed Air、半導體巨擘英特爾、韓國三星公司及蘇格蘭皇家銀行等
，其中美國航空過去一年的股價就大跌近49%。由於老虎管理公司可
能出售美國航空公司22%的股權，美國航空公司在紐約股市的交易中
下挫。
老牌著名投資專家華倫巴菲特（Warren Buffet）也是價值投資
法的忠實信徒，他的波克夏公司也因此遭到前所未有的虧損，顯示互
聯網新時代的投資法確需要投資人以新思維及新方式應對。
❼ 航發控制未來目標價航發控制 2021年三季報航發控制股票今年能分多少紅
以南海自由為借口，以美國為首的西方國家頻繁挑釁我國，但我國也毫不示弱，在領海開展了多次軍事演習，軍工股再次成為股市熱門。航發控制其實也是軍工股，這只股票咋樣，投資它靠不靠譜，繼續往下看就知道啦。在對航發控制進行詳細的了解前，我這里有一份國防軍工行業龍頭股名單送給大家，可以收藏起來：寶藏資料！國防軍工行業龍頭股一欄表
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航發控制是中國航發的最重要的業務之一，也是在國內，主要航空發動機控制系統研製生產企業，引導者航空發動機控制系統細分領域的發展，市佔率高於99%。這個公司在國內所有在役、在研型號的研製生產都有參與，具備行業難以望其項背的研製技術和能力，細分領域屬於壟斷地位。
亮點二：疫情消退，國際合作業務有望逐漸復甦
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二、從行業角度看
數據顯示，我國2020年軍費預算規模雖位居世界第2位，不過依舊占不到美國軍費支出的1/4，且GDP佔比還低於1.3%，離達到世界平均水平的2.6%還有很遠，相比軍事強國美國和俄羅斯來說差距挺大的。
同時，眼下我國擁有各型現役軍用飛機合計3260架，總共才佔美軍1/4，然後我國軍用飛機中老舊機型佔比也不小。我國軍機目前處於的階段是更新換代，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰機佔比，都將給軍用航空發動機帶來無可估量的增長空間，
總之，航發控制在航空發動機控制系統中處於行業領先地位，隨著軍工越來越景氣，它的發展空間是比較大的。不過文章的時效性會滯後一些，假如需要了解航發控制更准確的未來行情，不妨點一下這個鏈接，你可以咨詢專業的投顧 ，他們可以幫助你診股，幫助了解航發控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發控制現在是高估還是低估？
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❽ 巴菲特不看好美股，這是為什麼
前海開源基金首席經濟學家楊德龍指出，巴菲特對美股持有距離較遠。他認為，美股整體估值較高。他沒有增加股票配置，增加了現金配置，並減少了一些股票。8月15日，巴菲特執掌的伯克希爾市值達到2024.11億美元，較一季度末的1755.27億美元增長15.32%。
三.清理西方石油：
值得一提的是，巴菲特在二季度清倉了多隻航空股，包括達美航空、西南航空、聯合航空和美國航空。此外，巴菲特還清理了西方石油。第二季度，巴菲特的大部分倉位保持不變，包括蘋果、美國銀行、可口可樂、美國運通、卡夫亨氏等，其中，在第二季度末，蘋果以894億美元的市值位居沃倫·巴菲特市值第一位，與今年第一季度末的772億美元相比增長了15%，而貝菲的收入超過100億美元。截至8月14日，蘋果股價今年累計上漲57.60%。
不過，也有業內人士認為，盡管近期美股走勢良好，納斯達克指數也創出歷史新高，但美股的上漲勢頭難以為繼，因為美股的牛市走勢並沒有經濟基本面的支撐，而是主要受流動性的驅動。根本原因在於，美聯儲（fed）今年採取了史無前例的放水措施。事實上，投資大亨索羅斯最近在接受媒體采訪時曾表示：“這是二戰以來他所看到的最危險的時刻。美股股市泡沫已經形成，他不會參與目前充滿泡沫的美股股市。”
前海開源基金首席經濟學家楊德龍指出，巴菲特與美國股市保持距離。根據伯克希爾哈撒韋公司披露的半年報，公司賬戶現金已超過1400億美元，與一季度報告相比增加了近200億美元。巴菲特認為，美國股票的整體估值較高，他沒有增加股票配置、增加現金配置和減少倉位股票。
❾ 老虎基金的興亡史
老虎管理旗下共有六隻基金,都是羅伯遜在20世紀80年代陸續創立的,以各種貓科動物命名。除在1980年創建以其商標命名的老虎（Tiger）基金外1986年他建立了美洲豹（Jaguar）基金和美洲獅（Puma)基金,1987年還組建了獅子（Lion)和虎貓（Ocelot)基金。其中老虎和美洲豹基金較具規模,各管理數十億美元。從基金的名稱,人們似乎可感覺到羅伯遜對沖基金投資策略的進攻性和冒犯性。
此前,羅伯遜投資管理可謂極之成功,早在1986年傳媒就廣泛宣傳對沖基金的高額回報,特別是老虎基金在1985年「宏觀」投資的高回報率。老虎基金在美元連續四年強勁升值後,預計美元相對歐洲貨幣和日圓幣值高估將貶值,買進大量的外匯購入期權（foreigncurrencycalloptions）,取得高額回報。老虎管理初期,以傳統的個股選擇為投資策略,80年代中後期,隨著金融創新和越來越多的金融衍生產品的推出,老虎管理日益背離傳統的基金管理策略,在世界范圍內建立包括政府債券、貨幣、股市、利率及相關期權期貨等衍生產品的投資組合,成為典型的「宏觀」對沖基金。老虎管理曾保持輝煌的業績,自1980年至投資失利前的1998年8月,每年的投資回報率為32%,就是把投資失利的18個月算進去,其年均增幅也高至25%,是表現最佳的對沖基金之一。 但是,1998年8月之後,老虎管理的投資四處碰壁,資產價值一落千丈。1998年8月全盛時期,管理的資產多達220億美元,比索羅斯量子基金還高出一大截,是當時規模最大的對沖基金,羅伯遜因此被人們推為華爾街最具影響力的人物。經歷一系列的投資失誤後,至2000年二月底,老虎管理的資產暴跌,只剩下60多億美元。從1998年第四季開始,投資者在長期資本管理（LTCM）事件的陰影下,陸續贖回在對沖基金的投資,老虎管理是面對大量贖回的主要對沖基金之一,總額高達近77億美元之多。
老虎管理的衰落,有跡可循。首先在1998年秋,由於俄羅斯盧布貶值使其損失6億美元,比起其它對沖基金如LTCM,它的損失不大,尤其老虎基金此時正處於全盛時期,幾億美元損失,影響有限。其次,從事日元投機交易,即借入低息日元購入美元資產,以圖在攪亂亞洲金融市場動盪中獲利;但事與願違,人算不如天算,日元在1998年第四季突然轉強,打亂了對沖基金在日元投資的部署,老虎管理勁蝕十數億美元,此後,投資者開始贖回資金,使其元氣大傷。 日元投機和盧布債務的損失,對擁有220億美元的老虎基金而言,還不足以致命,雖然這是18年來業績第一次倒退,1998年業績比1997年倒跌4%。使老虎管理沒落的真正原因是它的股票投資失誤。與很多對沖基金一樣,老虎管理在全球「宏觀」投資接連失手後,轉向股市投資。投資股票,羅伯遜一向堅持「價值投資」理念,依據公司盈利能力確定合理價位,逢低吸納,高價出貨。
但金融市場進入1999年,卻颳起了科技股旋風,以科技為主的「新經濟」股份之漲落,並不完全按基礎分析的模式運作,「價值法」基本上不能用以科技股的分析。羅伯遜低價買入大量的「舊經濟」股份,而這些股份由於市場資金流入「新經濟」股而持續大跌,比如,持有逾22%股權的美國航空,在過去12個月內失去近乎5成的市值,使老虎管理損失慘重,老虎基金的每股資產從高峰的154萬跌至二月底的82萬美元,幅度高達47%。
作為對沖基金,老虎管理利用杠桿買空看好的股份,賣空利淡的股票,對於沒有盈利的科技網路股,羅伯遜拋空這些股份是理所當然的,他先後沽空了兩大熱門股份朗訊（LucentTech）和MicronTech,可以想像這些交易為老虎所帶來的災難是如何巨大。
此後,為勢所迫,老虎管理在1999年第四季度開始追入已過勢的「新經濟」股份,先後大力吸納英特爾、戴爾電腦等,接下高位派貨「火捧」,結果「高買低賣」,在科技股上又輸一把。
由於股市投資決策一再失誤,老虎管理的資產1999年下挫19%,截至2000年二月底,再下跌13%,加上投資者紛紛贖回資本,從1998年9月以來,老虎管理的資產值已暴瀉了160億美元。由於嚴重虧損,老虎管理的資產,已無法提供足夠的傭金和分成利潤以支付營運開支和雇員薪酬。對沖基金的報酬,不像互惠基金來自管理費,而是從基金所實現的一定利潤中抽取20%作為薪酬。老虎管理的客戶非富即貴,他們願意付出高昂的代價,以鼓勵基金回報跑贏大市,但要求投資收益必須超過一定水平時,才向基金支付傭金。在老虎管理虧損的情況下,要想獲得傭金,基金的回報率就必須大幅反彈近50%,但這幾乎不可能,而資金又不斷被贖回,以至連最後的管理收費也不足以應付一般營運開支。 美國著名投資家朱利安·羅伯遜宣布，由於虧損累累和投資者紛紛撤資，他將關閉已經營了20年的老虎管理公司旗下的全部6家基金。
股票經紀人出身的羅伯遜於1980年創辦了老虎管理公司，羅伯遜憑自己的200萬美元和別人投資的600萬美元起家，在對沖基金業創造了很少人能與之匹敵的驕人業績。老虎公司20年來的年平均投資回報率達到27%。到1998年老虎公司管理的資產已達到210多億美元，羅伯遜本人賺到了約15億美元。
但是，由於美國政府對對沖基金監管比較鬆懈，這類基金的投機性遠大於共同基金，因此風險也更大。1998年9月美國另一家著名對沖基金長期資本管理公司因投機失敗瀕臨倒閉，曾引起美國股市劇烈動盪，14家華爾街金融機構向長資公司注入36億美元，最終使該公司脫離險境。羅伯遜的霉運同樣始於俄羅斯金融危機。由於俄羅斯拖欠外債以及對日元匯率投機失敗，1998年老虎公司賠了16億美元，資產萎縮了4%。1999年老虎公司損失了19%，2000年第一季度又虧掉了13.5%。但這一次不僅沒有人向羅伯遜伸出援手，投資者反而釜底抽薪，共撤走了77億美元，給了「老虎」最致命的一擊。 老虎公司倒閉雖然與時運不佳有關，但更深層的原因在於羅伯遜固執的經營理念和獨斷專行的管理作風。正是因為多年來取得的巨大成功，使得羅伯遜篤信自己的投資理念，那就是重點投資於屬於傳統經濟部門的「價值股」，對那些公司沒有盈利但價格飛漲的高科技股避而遠之。但遺憾的是，過去兩年中，老虎公司投資的大多數「價值股」慘跌，如老虎公司持有近25%股份的美國航空公司的股價,從1998年4月的每股80美元跌到了目前的25美元。
在管理方面，羅伯遜幾乎事事要干預，而且只相信自己的投資戰略。如在美國航空公司的股票開始下跌後，羅伯遜不僅沒有及時抽身而退，反而繼續增加投資，以至於最後無法脫身。因此，近年來老虎公司的一些最優秀的管理人員相繼離開，另立門戶。亨尼西集團首席策略師查爾斯·格拉丹特認為，規模過大也是老虎公司存在的問題之一。他認為，當對沖基金的規模不斷擴大、尤其是資產額超過100億美元後，對沖基金的功能會逐步退化。 雖然老虎公司行將倒閉，但2000年已經67歲的羅伯遜並不服輸。他在接受記者采訪時表示：「我不會投降，我也不會停止投資」。他依然認為他的投資戰略是正確的，並且認為目前的技術、網際網路和電信股狂潮總有一天會崩潰。然而對沖基金分析家巴里·科爾文評論說：「有一句格言說，不要與市場對抗，朱利安這么做了，結果他輸了。」